【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.86【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.85【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527583228/
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エスクードの方がだいぶ広い。
エスクードも決して広い訳ではないけど、cx-3が絶望的なだけ。 エスクードと最後まで迷ったが、広さよりスタイルでCX-3を選んだ。
20SプロアクAWDとエスクード1.4T、同等装備の見積もりが同額だった。
デブなら少しでも広い方がいいのかね？ｗ 独り身ならデブでも大丈夫！
後ろにデブ乗せるならそいつからクレームがあるだけ >>103
違うよ。
求める広さにあまりにも足りなかっただけ。 求める広さってのがなぁ
指4本ならおｋで指3本で無理とか
そんなレベルなんだから笑っちゃうわな >>107
指一本分でおっけーとかダメとか誰が言ってんの？ 家族でアウトドア好きでパンパンに荷物積みたいならオススメしない だから、求める広さの「差」を具体的に指摘してもらわんとねぇ
「あまりにも足りない」ってのは
膝頭からゲンコツ10個開いてる空間が必要なのか
しかしゲンコツ1個しか空いてない、だから「あまりにも足りない」
これならわかるわね
具体的に指摘してもらわんとまったくわからんわね >>110
個人の感覚の話を、他人が聞いて判断できるの？
その人が狭いと感じたら狭いんだろ？
それじゃ、他をどうぞってだけの話し。 だからそう言っているだろうに
指2本の空間は絶対欲しい
↓
指1本分の空間しか無い
↓
これでは「求める広さがあまりにも足りない」
↓
そうだね、人それぞれだね
おわり エスクードは内装が無理だったわ
あと検討した時はサイドエアバッグが無かった
ズズキだからしゃーないけど >>113
つーかね、室内広い=車がデブなんだわ。(人じゃないよｗ)
ヴェゼルも同じ。
スリム&イケメンなCX-3は乗り手を選ぶとｗ >>110
話変えないで。
誰が指一本分の差でどうのこうの言ってんの？ 笑っちゃうくらいだから、誰かいるんでしょ？ それとも妄想？ >>115
具体的にどのくらいの広さが必要か書いてほしかっただけでは？狭いー狭いーだけではただのイチャモンにしか見えないよ 広さって数字じゃなくて感覚だからなぁ
げんこつなんことか指なんほんとかナンセンスだね エスクードはデザイン的に要らないけどSクロスに1.4lターボ6atならそっち買ってたな
cx-3にスズキのターボ載ったら完璧なのに
合併しないかな >>117
基本車体ゼロで、オプション次第
あとはディラーの事情で上乗せ期待って考えたほうがいい 比較がエスクードって…w
それがcx-3の現実なんだよなあ
購入層もそんな感じだし、マツダという会社も含め、クルマが良くなるわけがないわ >>123
そんなあなたの乗っているクルマおしえて下さい >>123
普通に同クラスのライバル車だろ草生やしてるとか馬鹿なの？ >>125
ホント。
エスクードとウェゼルしかライバルは無い。
リア、トーションサス仲間w 初代エスクードはコンパクトSUVを国内で普及させた名車
この車がなかったら、C-HRもヴェゼルも存在してないだろ >>119
お前そう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな
でもここで喚くなら定量的に説明しないと知るかよチラ裏にでもって話にしかならない >>128
狭いこと自覚してるからそんな発狂してんだろ？w >>126
BセグSUVでトーションビームじゃない車を教えてくれよXVやC-HRはCセグだからな？ ＞室内広い=車がデブ
マツダの車は「車がデブ（幅広）なのに室内狭い」だな。
これは魂動デザインのせいだが、自動車ヒョーロンカさんにはほめられても、工業デザイナーからは評価されないという現実。 狭いと感じたことないから狭いと言ってる人の感覚が分からん
一人で乗ってても狭いと思うんならデブ乙としか 自分が比較した車は、
ヴェゼルHV：試乗して面白くなかった
ＸＶ：燃費悪い
エスクード：デザインとカラーが△、燃費が悪い
ＣＨＲ：デザイン受け付けなくて論外
で、XD PROACTIVE FF/ATにした。
デザインは言わずもがなだし、安全装置も価格帯のわりに充実しているのが決め手。
ネックだった室内の狭さも、家族４人で十分長距離ドライブできてる。シートがいいから疲れにくいんだと思う。 >>131
カッコ良くて室内の広い車って具体的にどれなの？
カッコ良さと広さは反比例しがちな要素だと思うんだけど >>134
131はそう言うことは言ってない気が…
cx-3には無駄な贅肉がついてるってことでしょ。カッコよさどうのの話じゃない。 まあでもどういうクルマをカッコいいと思っているかは聞いてみたいわな 便意きてるときにDPF再生始まると悲惨だな。今日初めてそのシチュエーションになったわ。 >>131
そっかー、工業なんちゃらが褒めると「よく出来た素晴らしい車」なのかー。これからの車選び失敗しないで下さいね〜 座面の短さ、肩幅広いから窮屈に感じた…あとはHUDがフロントガラス照射されればな >>136
スレッドの主役をサゲるのであれば相応の根拠は知りたいわ。 >>135
贅肉ねえ。ロングノーズショートデッキはカッコ良さの基本なんで、これを飲めない人は向いてないわな。
デザイナーの評価云々とかいう権威を根拠にするのならCX-3はレッドドットを受賞しているのだからそれが現実。 狭いだの何だのグダグダいう奴は牛乳パックカーにでも乗ればいいのに ガイジ一覧
一行開けくん
顔でかくん
デミオくん
ミラーガタガタくん
カーオブザボルボくん
ディーゼルくん
室内狭いくん
おデブくん >>127
エスクードの初代はほんと名車だったな。
あの路線を維持してればジムニーみたいな普遍的な存在になれたかもしれないのに、GMと提携した後の二代目にはがっかりした。
そんな自分はXDプロアクティブ8月納車待ち。 >>150
プロシードなんちゃらだっけ？
懐かしいw これＢセグなの？Ｃじゃなくて？
同じくらいの大きさのC-HRがＣセグって言うなら
これだってＣセグでしょ
ゴルフもＣでしょ >>152
レバンテですね
エスクードのOEM版でしたが単なるバッジエンジニアリングでなくマツダが2Lディーゼルエンジンを供給して搭載していました CX-3
年次改良(マイチェン？)したのにCMなし？
マツダやるきねー >>156
テレビを見るような低層の相手にしない車だからこれでいい そんな高貴なお方が松田の大衆車風情にお乗りになるとは恐縮でございます。 >>160
cx-8のCM、めちゃめちゃ見たんだが、この車は低層を相手にしてるんか？ スズキ自動車のチラシ → 毎週入ってくる
マツダ自動車のチラシ → 月1もあるかないかくらい
終わっとるがな >>156
あまり変わってないから、予算を割かなかったんじゃない
>>163
それは、君の地元のディーラーの都合 >>167
自分はタイヤへのこだわりがほぼないのでそれが車の乗り心地にベストならそれで良いと思うだろうな。
価格が懸念材料。
スタッドレスも特殊なサイズで割高だったからなあ >>156
売り上げ的に見限られてるのかもな
悲しいけど車自体には問題ないので別にいいや >>170
公式チャンネルにも上がってないのにどこで見たん？ ねえねえ
値引気にすんなみたいな話もあるけど、
20S Proactiveで20万近く引いてもらえたらけっこうイイ？ 本体で20万なら即ハンコ
本体で「20万近く」だと答えようがない >>172
原価率の低いオプションてんこ盛りにしたら、まだまだいけるよ いいと思うよ
おいらも20引いてくれたから20SプロアクSパケ
契約したよ
旗艦店はいいね 今週末納車予定とか言ってた人いたような？
発売数日後に契約したガソリンのSパケは来週の土日くらいって言われたよ。 ディーラーが行いたいスケジュールでは車検登録日が先週金曜で今週末納車だったけど来月の７月５日登録の来週日曜納車に変えてもらった 値引き話題は無粋だけど自分も商談２回で２０SﾌﾟﾛｱｸSﾊﾟｹで158000ちょっと引き
近い時期に競合車で見積もりした事もあるけど他社の話はヴェゼルのヴェも言わなかったが下取りも良かったし凄い楽に契約できたよ
発売開始初日じゃないけど自分の契約が店のMC後初契約でちなみにいつ行っても商談者は閑古鳥鳴いてる店 販売店それぞれの事情で特別に大きく値引くときもあるだろうけど今のところ値引きはしぶい 6月28日に滑り込み車検登録して店としての登録台数稼いで
月跨いだ7月に納車とか舐めたこと言ってきた >>188
俺のは昨年の9月26日登録で10月2日納車。
工場や架装センターの出荷タイミングもあるし、仕方ないよな。 初車検受けたばかりでエアコンガス漏れ。
コンデンサ部分にオイルの滲みありだから、コンデンサ交換だなぁ。
10万くらい吹っ飛びそう。
車両保険も適用にならないだろうから懐痛いなぁ。 コンデンサのピンホール塞ぐ薬剤なんてのも有るんだねー。効くのかな？ >>189
そういう事情じゃなくて、専らその月の実績上げるためでしょう。登録日基準で実績になるから。 よくわからんなぁ
ATでもマニュアル運転できるんだから、執著する意味がわからん AT のMモードは勝手にシフトダウンしてくれるからなぁ...
3速から2速に落とそうとしてほぼ同じタイミングで2速に自動で落とされてて1速になって強烈なエンブレをくらったりする 初めて実機見させてもらったけど、適度なシート高で乗り降りし易いんだな。 >>194
マニュアル運転した事が無いのが一発でわかる書き込みだな >>198
バイザーは外せ
フロアマットも見積もりから外せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
