【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.85【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525763662/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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＊次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) タワーバー付けたら意外にも乗り心地が良くなった。交差点もかるーく曲がれる感じ。 >>5
ボディ剛性が足りないから効きがわかりやすいね
でも段差乗り越え時に鳴るビィ～ン～ってのは鳴り易くなってない？ >>8
売ってしまったら、AT・CVTのほうが燃費がいいというウソがばれるから >>11
ということはサス、タイヤはノーマルですね？ >>11
ノーマルでもわかる補強としては、タワーバーより室内に付けるセンタープレースのほうがわかりやすいですよ
ボディがシャキッとします
ちなみにcx-3サス交換お約束のスカットルシェークはどちらを入れても治らないです…
ボディ弱すぎ… しぶとくMTを残してる割にはガソリンはFFのみとか謎だよな。
もしかしていままでのディーゼルのMTはFFの方が出ている数が多いのかな？ このクルマの性格上、FF＋ATメインなのはしょうがないでしょ
スタンバイ四駆ですよ
それにマニュアルってクルマじゃないでしょ
走りが楽しいクルマじゃないし、むしろマニュアルの設定がプレミアム感を無くしますよ ４WDにMT連呼してる奴は別のクルマに興味移した方が幸せなんじゃない MTで電子パーキングってどうなの？
ちょっと想像付かないんだけどヒルローンチアシストってのだけで行けるのかねぇ
AT車だけどたまに下がる時あるから微妙に信用出来ない >>19
もしかして、と言うか普通に考えてこの車はFFの方が出てるでしょう。 選択肢として4WD＋MTはあったほうがいいと思う
アメリカはMTのをATより安く販売してるから、国内でも可能だと思うんだよね
普通に運転すればMTのほうが燃費がいいし BOSE付けたのと、聞き比べたけど、あるとやはり良いね
物凄い変わる訳ではないけど、音楽好きなら付けて間違いないかな この車、パンクしたらタイヤサイズが変わってるから大変じゃないですか？ この車格で18インチでしかもシェアが小さいマツダ。タイヤはお高めなのはしかたない。
CX-3自体がデミオとのデザインの違いを気に入った人がお金を出す車。コスパの低さはしゃーない。 >>27
心配な人はBOSEにしないで、OPのテンパータイヤ積んでるよ。
ま、タイヤ専門店探して215/60/16付き鉄ホイールを1本買って、
テンパー代わりにして帰ってきても何とかなるが。(山中ならご愁傷様だが) 20Sプロアクにマイナーチェンジ前のサイドガーニッシュ取り付けは、ディーラーで出来ますでしょうか？ >>26
一番の違いはDSPが付いてること
調整はフォーカスらしきもの一つしか出来ないけど >>26
連投
BOSEのスピーカー自体は相変わらずカスだから、スピーカー交換を検討中
BOSEは2Ωのスピーカーなんで探すのが大変だけど
最悪4Ωで行くか… 20プロアクsに付いてくるメッキガーニッシュは、マツダスピードのブライトシルバーと同じ色ですか？
教えてください >>34
自分でメッキとブライトシルバーって答え書いてるじゃん
メッキと塗装だから同じ訳が無い >>29
純正テンパーならBOSEのウーハーユニットも一緒に組み込めるらしい。 >>37
狭くなるラゲッジで問題ないなら、BOSEブランドの満足感があっても良い MC後のCX-3に試乗された方いらっしゃいますか？
以前と比較してどうなのか知りたい クソみたいな煽りで喜んでんじゃねえよ
朝鮮人かよお前は IRカットガラスと足回り変更は羨ましい。
MC前でも交換できるだろうか。
足回りは難しいだろうけど。 ぼちぼち店頭にも置かれ始めたな
試乗したいけどMTガソリンの試乗車なんてあるかな >>45
MTは需要がないから、試乗車ではまずないよね
旧型知らないから分からないけど、新型試乗したよ
今の車に比べて、足回りが硬い？重い？感じがした
自分の住んでる地域のマツダには、みんな新型配備されたよ 足回りの印象って距離乗ると変わることもあるから新しい試乗車ではあまり参考にしないなー 15sのアクセラセダン乗ってるけど、三菱エクリプスクロスかmc後のcx3に買い換えようか悩んでる。
両方とも赤が似合うデザインなんだよな。 >>37
かなり割高なのは確かだから、予算無いなら無理しないほうがいいよ
オーディオに拘りも無いし、iPod繋ぐわけでもないんでしょ？
USBメモリーで聴くレベルならノーマルで十分 >>44
なんで足回りダメなの？
ブッシュは交換大変だけど、サス、ダンパーならDIYでポン付けじゃん
でも俺なら社外品を付けるけど マツダさんさぁ、マイナー頑張りましたアピールはいいから、既に購入した人への対応をなんとかして欲しかったなあ
新車不具合直すのに結局一ヶ月以上入庫するって何？
点検時に不具合打ち上げると対応は次回点検時って何？
オイル交換に予約が必要って何？
インパネとドア内装パネルの表面仕上げが違うんだけどこれどうすんの？
2年も経たずに赤い内装が退色して、ツヤがなくなってきてるんだけど、これどうすんの？
他にもいっぱいあるんだけど、マイナーで商品力アップしたって言う？
なんか違うと思うんだけどね >>55
マツダお客様相談窓口にどうぞ。ここで垂れ流されてもどうもならん。 >>57
車両本体かオプション含めてか
下取りありか下取り無しか
それによって変わる >>54
九州マツダのチラシ？
うちにも同じのが届いたけど、全国区で同じチラシばらまいているってことはさすがにないよねｗ なんで旧型が１５万しか値引きないんだよ
３０万引きからやっとスタートラインやわそこから商談って感じなら売れる可能性もない事はないと思うぞw >>56
もちろん言ってるわ
ちなみにここはマツダやcx-3に都合の悪いこと書くとダメなのか？
情報ね共有としてはアリだと思うんだが ここは西日本の人が多いのね
それもマツダの本拠地周辺
メーカー規模考えるとたしかにそうなるよぬ >>66
何でお前は無駄で読み辛い一行おき文章を止めないのだ？ >>68
スマホからだと読みやすいから
一日中PCの前にいられないからねw
真面目に答えれば、一行空けはPCでもビジネスマナーに入ることだと思うがな なんにしてもここに来る人は、ずっとマツダ車に乗ってる人とは限らないわけで、マツダのやり方にビックリしたり失望してる人も少なからずいるのは確か
それを非難、罵倒、排除せず、情報を共有出来れば色々対処の仕方を考えられるんじゃないのかな
マツダとそのディーラー、クルマは他社乗り換え組からするとかなり特殊だから
個人的には、メジャー3メーカーと比べると、20年は遅れてると思う
ちなみにマツダに乗り続けてる先輩達の意見については有用かどうかは微妙だなw >>66
何かいてもいいけど、平気で連投と一行開けするのヤメレ >>69
なるほど。
粘着クレーマーらしいガイジぶりだｗ 悪いところは具体的に晒していいぞ
どこのディーラーでどんな不具合に対してどのような対応とられたとか
そういうのは詳しく書けばいいんだぞ >>70
20年前のレベルってのは、車の技術？ディーラーやメーカーの接客態度？ >>66
苦情以外に、なんか共有する価値のある情報書き込んでたか？ >>66
苦情言ったら何て返答してきた？メールで送った？ >>80
・タイヤのインチダウンは絶対
・バイザー、フロアマットは外せ
・今日決めたいから最後の一声と言ってあと数万値引き >>81
インチダウンて何するの？
フロアマット必要じゃない？
バイザーは付けてないよ
もう一声お願いしてみる！でも、一回使ってるw 5はインチダウンで5万円くらい下がったけど、3にもあるの？
値段じゃなくて今後の汎用性という点なら賛成 下取りあり、オプションあり
だけど
車両10、オプション10
と考えたら妥当な値引きかな >>86
なったら車速計おかしくなるだろう。
ホイールの径が減った分タイヤが厚くなる 20ｓかXDならインチダウンのディーラーオプションあるけど、それ以外にはないよ。
お願いしたらできるのかもしれないが。 >>76
1スレッドの容量が決まっているから、無駄な改行をしないのがマナー エンジン切ってから即電話しようとすると
相手の声が聞こえないのって
これ血管じゃないんですか？ >>94,95
エスパーしてやると、Bluetooth接続してる時にクルマの電源落としてすぐにスマホから声が出ないってことだろ
スマホ側がまだ接続してると誤認してるのでスマホ側いじれば解決するしマツコネ以外もBT接続してる限り同じ >>87
妥当じゃなく上等じゃね？
ほんとかどうかは見積もり画像ないからわからんが。 >>94
とりあえず落ち着けよ
ズボン脱いで、パンツ脱いでからウンコしろよ スマホ側は接続が意図的に切られたのか、一時的な電波不良とかで切れたのか判別できないから
通信が途切れてもしばらくは接続状態を維持するんじゃないの？ 納車されてから気付いたんだが、これboseのcenterpointついてないやん。
試乗用のcx5にboseが載ってるからと案内されて、centerpointに感動したからオプションつけたのに、騙された気分だわ。
centerpointはオーディオシステムの問題だから文句言ったってどうにもならんよね？ >98
そうなんだ
初めてのマツダ
契約するよ
画像は支障あったら嫌だから載せない >>101
centerpointなんて糞機能のどこがいいんや？切った方が音いいやん。
audiopilotも効きを調整できないから、車速連動音量の調整できるcx-3の方が使い勝手良い。 >>101>>103
お前らってどっちも間違ったこと、筋の通ってないこと言ってないか？ >>101
現行CX-5乗りだがCenterpointは切ってるわ
最初はびっくりするがずっと聴いてると違和感あるからな
後部座席から聴けばマシにはなるかもしれん 見積もりの時はテンション上がっててboseも入れてたけど特に良いという評判もなかったので契約の時にキャンセルしたな。
ソニックデザインのスピーカーをミンカラ見ながらインストールしたんだけどデッドニング要らずで音漏れ無しは快適。 >>101
BOSE車の場合、"車速連動音量"がセンターポイントみたいだよ
表示を変えてないのはマツダの手抜きだね
このクルマはどんだけ適当なのよ なんかいつものcx-5のヤツがいるから補足するとcx-3の場合な >>108
いやcx-3にはcenterpointついてないし、centerpointは車速連動音量とは全く関係ない機能。 >>110
んじゃあの車速連動音量は何？
連動してないんだけど
変わるのはフォーカス
教えてくれよ センタースピーカー無しのセンターポイントみたいなものじゃないの？
タイムアライメントは変わってるっぽいし
DSPついてるからタイムアライメント機能はあるよ >>111
何の話してんの？お前のcx-3には車速連動音量なんて表示が出るのか？ サウンド設定にALC（オートマチックレベルコントロール）の項目はあるけど
Centerpointってのはないな >>108
マツダコネクト専用サイトの設定＞サウンドのカスタマイズ方法に掲載されている【Centerpoint】と【AUDIOPILOT】の注釈で
「一部のBoseサウンドシステム装備車」と記載されていますが、「一部」とは何ですか？
Boseサウンドシステムの中でも、CenterpointとAUDIOPILOTが装備されていない場合があります。
装備有無は、車種により異なるため「一部」となっています。
（※装備されていない車種には、項目は表示されません。）
※装備については、カタログや取扱説明書にてご確認ください。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/387/~/マツダコネクト専用サイトの設定＞サウンドのカスタマイズ方法に掲載されている【centerpoint】と【audiopilot】の注釈で「一部のboseサウンドシ >>115
>>108曰く、メニューに「車速連動音量」なる表示があり、これを使うとフォーカス（？）が変わるらしい（笑）
ALCとcenterpointとは全く別物（停車時にcenterpointオンにすると音激変するけどALC最大設定にしても全く音変わらない）なので、マジで>>108が何を言いたいのか分からん。 >>117
ラジオを聴いてもわからんだろw
それともコピーしまくりのmp3か？w >>117
あっ、ごめん、BOSEじゃない人に聞いてもわからないかw >>118
話逸らさなくていいから。
どこに車速連動音量の設定項目あんの？ >>123
CX-3のBOSEの設定画面見れば分かるよ（笑） >>124
意味分からねえ発言してねえで死ねやクソガイジが 初めて洗車した
・ルーフはペコペコだったけどフロントの方がペコペコしていて心配になった
・これ以上デカイサイズだとルーフの真ん中手が届かない、フロントのガラスも似たような感じ、ギリ
・リアの上部が引っ込んでいて洗いにくい吹きにくい
・サイドミラーの水切りが良かった
・めんどくさいと思ってたフロントグリルも簡単に済ました
・どっちかといえば拭き取りも簡単な車 ところで、CX-3買った香具師ってどんな車から乗り換えてるんだろうか？
俺は初代アクセラから乗り換えて半年だが(20S→20S)、やっぱ狭いなと不満点が目立つようになってきたわ。 >>132-133
知恵遅れ丸出しのレスするのは楽しいか？
死ぬほどクソつまんねえから死ねやクソガイジが >>128
これはさすがにオマエ馬鹿としか言いようがないなw
ALCって何？って聞かれてるじゃんw
マツダのサイトから↓
Q.オリジナルオーディオの機能ALC（オートマチックレベルコントロール）ってなに？
A.ALC（オートマチックレベルコントロール）は車速に応じて、自動的にオーディオの音量/音質が変化する機能です。
車速が早いほど変化量は大きくなり、車速が遅いほど変化量は小さくなります。
このALCが車速連動音量だろ
で、このALCはマツダ名称で、一般的には車速連動音量とかボリュームって言われてるから車速連動音量って名称使ってるんだろ
>>127に出てるけどBOSE車の場合、このALCメニューは名前どおりの動作とはなってなくて、それがフォーカスって話しだろ
しかし本気でここは馬鹿ばっかだな
技術系の話題は出来ないばかりか、自分のクルマのこともわからないってどういうこと？
出来るのは揚げ足取りばかりw
BOSE知らない、オーディオ知らない、色々知らないのはもうわかった
まともな会話出来ないなら黙っててね 少なくとも俺のCX-3はALC入れればセンターポイントには間違いなくならない、サラウンドなんて効いてないわ ジュークから乗り換えです
7月末納車予定で色はメタセラ
11万値引きでした
下取りは覚悟してたけど、ビックリするくらい安かったwww >>136
俺が車速連動音量＝ALCって知らないと思ってレスしてたの？これ以上笑かすなよ。
こちらはそんなこと百も承知でずっと皮肉ってるのに。
お前ができるのは、「車速連動音量という表示はなく、ALCの勘違いでした」と土下座することくらいだろ。 >>137
だよな。
だいたいそんな変な挙動してたら>>128のオーディオショップなり何なりが指摘するだろって話で。 >>139
知らなかったんだろ？w
ついでにBOSE付いてないよな？w
諦めろw >>137
サラウンド？w
違うべよ
これはタイムアライメントだぞw >>136
ガチでそう思いこんでたのな。でも違うと思ってレス読んでみな。いかに自分が恥ずかしいことしてたか分かるから。
残念ながらLパケフルオプションで買ったからBOSEついてる。お前こそcenterpoint聴いたことないだろ。CX-3のALCがあれと同じとか完全に頭イかれてる。 >>135
ID:cd89YeMw0 自身がクソガイジだからじゃねーの 「俺はこんなに知識があるんだぞ、すごいだろう？」
あほくさ。 >>148
それで張り合うんだから、見ててどうしようもない… >>134
洗車しやすいのいいねっ
cx-5サイズの他社SUVから乗り換えだけど
毎回ルーフは届かなかったし、買ったばかりは手洗いだけど面倒になって洗車機にしちゃってたし
ペコペコってどういうこと？
んなこと今の車であるの？
夏に納車予定だから手洗いしたら大変そうだなぁ マツコネの時計がおかしくなった
前回エンジンを切った時間のままになってる 室内灯とナンバー灯を、市販のLEDに交換した
6000円以下で、この効果はお勧め マツダのCセグに300万は高すぎる。
値下げしない限り販売台数はふえないだろう。 やっぱ白・赤は多いよな～
かといってグリルがあれだからダーク系は重いんだよね 知り合いのデミヲ乗って何が驚いたって
中が全く一緒だった ３００万近いのにサスがショボくてボディ剛性低いのが衝撃のファーストブリッド
デミオと室内の広さがまったく一緒というのがわかって撃滅のセカンドブリット
デミオMCで電子パーキングと渋滞追従まで付くらしいと聞いたのが抹殺のラストブリット デミオクロスオーバーをいくらで売れるか社内で賭けしてるんだろ >>161
嫌だけど >>158 を満たしてるから ザックスだっけか
走りはコンパクトSUVの中じゃ突出してるな
>>163
大して変わんねーぞ 結局1行空けIDコロコロは単なるアンチって事が分かったｗ
工作と分からない様に書きグセちゃんと変えろよ基地害ｗｗ >>165
低中速域で少し道が悪いところ走るだけでも全然違うぞ
TNGAの剛性とザックスダンパーは正直羨ましい
でもC-HRは4駆が1.2lしかないから結局選択肢には入らないんだけど MC後のデミオ？
6月発表で秋には出るって話だったけどフライングかな？ ウィンカーバルブむき出しはダサいよね
競合のCH-Rやベゼルは挙ってLEDにしてるのに
まあフラグシップのアテンザにやっとくっついたレベルだから仕方ないけど おっさんなので赤を買った時の言い訳。
「俺、カープファンだからさぁ」と嘘をついた
日ハムファン。 DJデミオからの乗り換え予定だけど、内装の見た目だけならほとんどデミオと一緒よ。
MC後は電子パーキングやら前後のアームレストついたので多少差別化された気はする。
シートのすわり心地は前も後ろもデミオとは違ったけども。 よくできた内装なので、コストダウンのためなら完全共通でも構わんよ
前に乗ってたM35もV35とまったく同じ内装だったし >>186
現行メルセデスのＣＥＳクラスを正面から見てごらん
クルマ好きでもぱっと見分からんぞ 初期乗りで新型ディーゼル試乗したけど、段差で後部がピョコピョコ跳ねる落ち着きのなさが収まってた。エンジンは明らかに低回転からのトルクが増してて回転数がすぐ上がるような事がなくなってた。
それと防音も向上してて、エンジン音やロードノイズがだいぶ小さくなってた。
電子パーキングのオートホールドも便利。コンソール周りのごちゃごちゃもなくなってすっきり。
買い換えたい… マツダ車の下取りってどうなのかな、昔よりはマシになってる？ ここの人々って「cx-3はデミオとそっくり」って言うとすぐ顔真っ赤でキレるよなw
キレるってことは内心では自分もそう思ってて、でも買ってしまった手前自分の車の残念なところを認めたくないってことだよなwいやー滑稽極まりないw
こんな半端な車買うならcx-5かデミオ買うやろ普通w CX-3はデミオを大きくしてできた余裕のほとんどをデザインやらに回した感のある車だし。
そもそもの話、デミオ自体がいい車だしね。
自分の意見としては、そのデザインとかの分にデミオとの差額分払って乗る気は今までなかったが
新しい安全装備もついたし、電子パーキングブレーキやら目に見える部分も見えない部分も変更したし
これなら払ってもいいかなで決めたよ。
どちらかというと、あなたのほうがすっぱいぶどうみたいに見えるよ。
取れないぶどうに対して、あれはすっぱいに違いない。だからとれなくてもいいんだってさ。 >>198
キレてる奴が見当たらないんだが、どれを指して言ってる？ そして正論を言われると反論しきれなくなって「独りで楽しそうね」とか言って論点ずらして逃げるというw
cx-5やデミオと比較してこの車のメリットってなんなの？w >>202と>>203が同じ人なら、自分で語るに落ちてるよね 車なんて大した差なんかないのに
なんでそこまでCX-3にこだわるんですかね
デミオがいいならデミオ乗ったらいいやん >>206
俺もセラメタと思う。スノーフレークホワイトはもっと白白してるというか デミオベースだろうがどうでもいい
そもそもクルマなんてデビューから5年も経てば、価値があるのはデザインだけだ。
マツダはこの30年いくつかそういうクルマを残してきてる。
まぁそこに期待だね >>171
嵩上げデミオだろ？
分かってて買ってんだから黙ってろ >>187
アテンザだってワゴンのリアはバルブだぜ >>204
ワッチョイの見方も分からないのか
こりゃ老害だな。車種板は平均年齢高いからなぁ
50代と見た SUVタイプの中で、車庫の都合考えてなるべく全幅が短いのにしたい(ヴェゼルでも全幅長いと感じる)となったらかなり有力では？
CX-3やら5を横から見てしまうと、簡単にコンパクトを候補にできない。 ヴェゼルとCX-3は全高以外はほぼ同寸法だろ何言ってんの？ CX-5もかっこいいんだけど自分には少し大き過ぎる
少しコンパクトな車体で2Lガソリンのコイツにした
価値観は人それぞれだから自分の気に入ったのを選べばいいと思う SUV風のデミオ乗りたいでええやん
デミオも良い車だしね
電子パーキングやら全車速accやらで機能的には上になったが そもそも、何回もデミオにしか見えないループがうざい >>198
クソうぜえ嫌がらせを繰り返しておいて、黙ってりゃ「反論できない」で、キレたら「図星」ってか。
朝鮮人みたいな真似して喜んでんじゃねえぞクソボケ。
目の前にいたら殴り殺してやりたいレベルでクソ苛つくんだよクソガイジが。 CX-3とデミオが似てるって？
そりゃベースが一緒なんだから当たり前だろ
見分けが付かないってのは眼科に行った方がいいレベルだが >>211
だから語るに落ちてると言ってるのに
なにがワッチョイ違うのにーなんだか
煽り目的のかまってちゃんはどこのスレにもいるけど
皮肉も説明も通じないから何を言っても無駄よね >>202
俺はデミオほど小さくない
CX-5ほど大きくない
でちょうど良い
メリットだったぞ
人それぞれだろ、何ケチつけてんだ(笑)
で、車何乗ってるの？ デミオすら買えない無免許童貞くんだろ
あんま虐めんなよ かまってもらいたいんだろね
まともに相手にされずにあしらわれたら
「論点ズラした」とか言い出すし
好きでcx-3選んでんだから放っておけばいいのに >>202
車に対して見識の高いあなたは、何を所有してるのかな？是非お聞かせ下さい。宜しくお願いします。 デミオとCX-3って排気量が1300ccと2000ccだから全然車格が違う別の車だよな
プラットフォームを流用しているだけで名前からして別物に分けられてるし 別物だからこそ2000ｃｃにはダブルウイッシュボーンサス付けるべきだった >>229
このサイズでスペースをとるサスペンションを載せたらリアシートどうなる？ 普通は変わらないだろ トーションバーでも広く出来ないのは設計が下手なせい 寸法を外装デザインに使ったから広くないんでねーの？
個人的意見だがマツダは現代版のスペシャリティクーペみたいのを作りたかったのではと思う >>231
後輪の接地面だけ言えばダブルウィッシュボーンは理想だろうけど、フロントヘビーな車にバネ下重量が重たいリアサスはバタつくイメージしか湧かないなあ。
トーションビームはリジッドではなく一応独立懸架ですので、もし後輪側がよれるというなら基本構造の差というよりビームの剛性や位置の問題なんじゃないでしょうか？ トーシょんビームは独立懸架なの？
あと、ビームの剛性？
ねじれるの前提なんですが…… どうせブラインドテストしたら、Wもトーションも分からんくせに >>235
リジッドではないのでビームが捻れる分動きに自由度があるという意味で書きました。適切な表現ではなかったです。 >>226
オマエまたいたのか？
毎日毎日cx-3だいしゅきぃ～！って何歳なんだよw
このクラスじゃ一番出来が悪いのは間違いないんだから、それなりの発言しろよw >>237
マウント剛性不足、ブッシュ柔すぎ、ビーム剛性不足、アームの異常なタレ角でのフニャフニャ感と、ボディーリヤ周りの剛性不足ってことじゃないの？
たしかにグニャグニャなんだよなあ…
フロントはバタバタって感じだし…
で、対策は更にブッシュグニャグニャ、タイヤグニャグニャ…
マツダスカイアクティブテクノロジーだそうだ >>240
せっかくステップアップしてcx-3買ったのに良く言われなくて悔しいんだよね？
残念だね～w >>240
つうかおい、オマエが責められてたんだろ？
いつのまに責める側に回ってんだよ
ボケ！ >>243
会話してたの？
いつもの叩きに見えたわw C-HRなのかCH-Rなのかいつもわからなくなる
コンパクト - ハリアーと言われて納得したけど >>246
C-HRだぞ、優れた車なんだから間違えてあげるなｗ >>252
失礼
ところでc-x3はどのくらい売れてるんだ？ >>250
アクセラのバイザーが何もかも台無しにしてた Cなんとか？近所に2台いるけど、動かしてるの見たことないわ。飾って満足するオモチャでしょ。 ワッチョイが変だと思ったら、これ運営が変えてんのか。 売り上げがすべてなら、日本で１番売れてる車はさぞかし素晴らしいに違いない
外車と比べても引けをとらない魅力的な…… 今はアクアかプリウスか？
少なくとも日本の道路環境には最適化されているな。優秀と言えるだろう 足回りには不満があるがCX-3のデザインは素晴らしいよ トヨタは販売力でデザインの酷さを覆すあたりは凄いと思う 悲しいね
まあ車なんて好きなの買えばいいじゃん
最優秀車はなんだと言われたからこういう話になっただけで >>259
買ったんか？
>>261
ワゴンRじゃね プレミアムコンパクトSUVなら、もう少し足回りをしっかりと
あと1550をオーバーしても良かった
それとデミオベースなのもちと… >>250
どういうセンスしてたらこういうホイール履くんやろ… CX-3ってさ、車高落としたりエアロ付けたりすると
余計小さく見えてそれこそデミオっぽくなる気がする。 >>246
C-HRは確かにいい車。前はトヨタ乗りだったからわかるけど品質は高水準だよ。人に薦めるならトヨタ車は間違いない。
でもデザイン一つでCX-3にした。それで十分。 そっか
売上至上なら、軽自動車が最も優秀なクルマか
軽自動車イラネ
トヨタのフカフカな足回りも嫌いだからC-HRイラネ トヨタとマツダの足回りって大して変わんないと思うけど
特に出た頃のcx3はめちゃ固くて乗り心地最悪でトヨタといい勝負してたと思うけど >>250
アクセラの顔がこんなんじゃなきゃもっと売れてただろうな >>254
日本車なんだから、バイザーつけて当然だろ、日本車なんだからよ。 CX-3スレッド2つあるけど、どっちが本スレですか？ >>278
当然とは言わないけどcx-3は付けないと段差出るのが気になる ここはCX-3のスレだぞ
自分が何乗ってるか答えてから煽れよな
そうしないと煽り度が増さないだろう
何かしら車持ってるんだろ？
煽ってるやつへのレスは
で、車何乗ってるの？
が一番効くな(笑) 私は女性で、普段車の話はしませんが、
通勤でCX-3に乗りだしてから、この車のデザインが職場の
おじさん達にとても人気で、10人ぐらいに車カッコイイね
って言われて嬉しいです
デザインに惚れて買って良かった >>285
愛車遍歴で竹岡さんが言ってたけど、女性が美しく見える車らしい。 特別仕様車も女性がデザインして女性がメインターゲットみたいだしなー
まあ俺はあの色合い好きだし欲しいけど DPF再生してる時、かなりパワー出てる感じ。パワーモードがあってあの状態が選べると楽しいかも。燃費はさておき。 >>281
ディーラーの儲けが増えるよう、バイザー前提の配慮したデザインな訳ですね
いや日本の気候にはやっぱ必要なのかな >>290
俺も7月納車だ。
一緒にワクワクしようぜ！ cx3はデフォルトで外見が仕上がってると思うので、メッキやスポイラーとかゴテゴテ飾り付けはしないけど、デミオのアクセサリーカタログでみた小さな三連デイライトとか、フォグの周囲に昼だけつくブルービームみたいなの何にもないね >>293
そういうのってお子ちゃま向けだよねｗ
チンドン屋になりたい層は居るのだろうが、
CX-3には合わないよ。 >>294
デミオのフォグライトに付いてる青いのもオプションのデイライトも小さくて付いててもほとんど外観変わらないと思うのだけどなぁ
そのレベルでもチンドン屋ならバリバリにデイライト光らせてる欧米の各車はどう見えてるの？ >>295
日本車で光り物っていうと免許取り立てとか、それなりのレベルの若いヤツが多いからね
後付け、純正限らずセンスも無いし
まあ付けたいヤツは付ければいいんじゃないの
まわりが持つ印象はさっきのとおりだけど >>295
欧米、特にドイツ車は最近酷くないか？
それこそチンドン屋の流れるウィンカーに、
操作系の何でもかんでも液晶タッチパネル。
手探りで判るボタンが無いと視線を下に向ける時間が長くなり、
危険だっつーの。
クリーンディーゼル、ディーゼル騒いだ後は不正発覚であっさり放棄。
今度は化石燃料エンジン禁止だとよ。
昔から欧米人の極端な行動は一般的な日本人からすると理解不能。
でも欧米信仰が強い日本人が居ることも確かだから、後追いでモノマネを始める、と。
(ま、日本メーカーは欧米で売り上げてナンボだから、迎合せざるを得ないのだがね) 突然だけど、このクルマってクルマ単独で見てるとそれなりだけど、人が乗るとバランスがおかしくない？
アタマというか顔がデカく見えるんですけどw
フロントウィンドウに占める顔の割合が…ww
女性ならバランス取れるんだろうけど、顔がが大きい男は気をつけたほうがいいみたいね
カッコ悪いからw
cx-3カッコイイカッコイイ言ってるヤツは一度誰かに写真とか動画撮ってもらってチェックしたほうがいいよw >>298
お前の顔が巨大なことが理解できた
顔大君と呼ぶことにしよう >>290
おめでとう！
自分は、8月から9月て言われた… ＞欧米信仰が強い日本人が居る
まさにメーカーとしてのマツダとそのユーザーじゃん。信仰というかコンプレックスだけど。 >>303
チンドン屋ウィンカーを真っ先にマネたのはトヨタとホンダだがなーｗ デザインの好き嫌いはあるだろうけど ウインカーやデイライトにしても視認性は確実に上がってるし良いと思うけどね
年寄りが増えて認識力の劣ったドライバー達には目立ちすぎて困ることはないよ >>305
この流れちょっと前にもあったな。被視認性の向上は良いことなんだけど、全員がデイライトにしたら車体の小さなバイクが目立たなくなって事故率が上がる場合があるんじゃないかというやつ。どうなんだろ >>307
車のデイライトはバイク乗りからは不評。
理由は貴見の通り。
ま、すり抜け・並走等、
バイク乗りの危険な運転も問題なのだがね。 バイクも乗ってるが車のデイライトに不満なんか感じないけどね ただのいちゃもんレベルでしょ >>309
バイクに乗ってる人は別に不満感じないでしょうな。
バイク以外の人にとって多数の自動車に紛れてバイクに気付かないおそれ、という疑問よ。実験とかないのかな？ 初期型乗りですがあの乗り心地だけは慣れなくてネオチューンを考えています。
すでに体験された方はいますか？ ネオチューンはやめた方が…
あの雉がオヌヌメしてるんだぜ？(´･ω･`) ネオチーンはバカチャンゲがオススメしているのもイヤだけど、筒体にドリルで穴あけるとか真顔で言っちゃうのが考えられない。
切り粉が、とか穴の裏バリがとか、想像しただけで身の毛がよだつ。 そういや来月三年目で車検なんだけど、どれぐらいかかるんだっけ…？ >>317
下取り120万として200万くらいじゃね？（ >>318
いや下取りじゃなくて、車検の金。
CX-3はまだ当分後２年ぐらいは乗るよ。 河口まなぶさんのCX-3批評はちょっと辛口だったね やはり根本的に良くするにはFMCじゃないとダメか >>320
なんというかネタにマジレスさせてすまんかった 車高落とし過ぎるとダサいけど、
>>306
の画像見ると、隙間が空き過ぎてカッコ悪いんだよなぁ…難しいね >>322
XC40みたいにプラットホームを3専用で作ってくれると嬉しいのだが。 >>327
ホイールのデザイン変わってからホイールハウスの隙間が広く見えるようになったんだね。車体も腰高に見える。
マイチェンで何か変えなきゃならなかったんだろうけどホイールはダーク寄りの方が似合うと思った。 >>328
中国市場で数捌けること前提にしないとそこまでの投資はできんやろうねぇ ハンドル交換したよ
スイッチ類を活かしたかったし、小径にしたかったんでDAMDの360
エアバッグ外すのに手間取ったけど自分で出来るレベルだね
それで付けた感想は…
ん～あまり感動は無いなぁw
過去にはmomoの350とか色々使ってたけど純正ベースだとこんなもんなのかなw
車高長、タイヤアルミ、ボディー補強、その他色々やったけど、あとはシートをレカロに変えればとりあえず一巡かな
しかし乗れば乗るほどアラが出るクルマだよw なんにしろこのクルマはデミオベースが最大の敗因だな
もうなんていうか色々時代遅れもいいとこだよ
それと他社乗り換え組を納得させられないディーラーのレベル
スバルみたいに早くそれに気がつけば良かったのに、気がついたのは店舗の見た目
黒く塗っても中身は変わらないではどうしようもないんだけどね >>299
そういうヤツに限って顔がデカイおっさんだったりするんだよ
それなのに得意げにcx-3を乗り回すw 2リッターガソリンターボ
これでガソリンのネガは解決できる 1.8D試乗してきた。以下感想。
・リアの突き上げ感が段違いによくなった。同じ道を直後に自分の車で通って比べてみたので間違いないはず。
・3000-4000rpmのパワー感がいい。山道とか高速追い抜きが楽しそう(1.8Dってアクセルべた踏みで4000まで引っ張るのね)。
・オートホールド初体験だったけど楽でいい。
・電子パーキングは特に感想はないけど、肘掛けにかかららないドリンクホルダーができたのは羨ましい。
・純正タイヤ変わったせいなのかロードノイズが激減してた。
・マツコネが心なしかきびきび反応してた。HWちょっとグレードアップした？ちなみにソフトはバージョンは59.00.540だった。
乗り換え勧められたけど、そこまでの差じゃないかな…金が余ってれば買い換えたいけど！
でもこれから買う人はいいね。この代のモデルの完成形なんだろうな。 >>335
次世代トーションビームの技術が使われてるのかな >>337
開発者のインタビューだと、ダンパー径が変わったらしいけど。
カーブの挙動も変わってたかなー？そこは分からなかった。
でもカーブ中にマンホールとかギャップがあった時のガツン感はかなり抑えられてた気がする。 >>337
次世代ってブッシュ柔くして、タイヤも柔くしたお笑いのヤツか？
勘弁してよw >>340
タイヤ型式がR40からR50に変わったみたいだから色々そういうことでしょ ロードノイズ減るのはいいね
今のは音楽ちょっとだけ聞きにくいからなあ プロクセスR40て低コストのスタンダードタイヤなんだろうね
春にスタッドレスから元に戻したら急にロードノイズが大きくなって気になったの思い出した スタッドレスより煩いんかー、ううむ
次はレグノにするか… ほとんど流通してない変なサイズばかり採用するのがマツダの悪い癖 いや、現行モデルは辞めたほうがいい
コンセプト諸々古いし、何より出来が悪過ぎるから
どうせあと一年二年なんだからFMCを待ったら >>350
何が朗報？
今更？って感じでしょ
また結局はボディーの剛性に合わせて足回り全体を柔くしてるだけなので本質的な解決にはなってないよ 実際は柔いのに突っ張ったアシなんていつの時代のクルマなんだよって感じだったからなあ 昨日、ディーラーに行ったら新型が屋外展示されていた
営業の人が、「ドアパネルとリアガラスの厚みを増したけど車重はほとんど変わらない」、「1.8Dに変更になったけど、加速感はほとんど体感できない程度の向上」と言っていた
サイドにメッキガーニッシュがついていたけど、少しデザインバランスを崩していると感じた
外観的には、オーナーじゃなきゃ見分けられない程度の変更で、営業の人も「説明しないと変更点に気付かない人が多い」と言っていた >>355
いるはず
5月登録で今週納車だがディーラーオプションなければもう納車になってた 生産開始が7月と言っているが、7月1日とは言っていない
つまり実際に出荷できるのは8月以降でも不思議はない！
……のんびり待つか >>354
顔でかくんには魅力感じられないだろうな
なんでここにいるの？ >>360
でも顔がデカく見えるのは本当だろ？w
チョップドルーフのSUVだぞ
たぶんキミも顔デカく見られてるよw
いつもの叩き専門の人だと思うけど、たまにはまともな話題を自分から振ってみたらどうですか？
カップホルダーは何が良いとか、芳香剤はどこに置くとかw >>360
自分的には良いの買ったつもりだったのに否定されて悲しいよね
でも叩きばかりしてないで、少しはまともな意見を言うこと出来ないかなあ
ましてキミが叩いてきた話題はほぼ全て本当だったしね
ずっと何年もこういう事やってるみたいだから無理かなあ… >>361
え？お前に言ってないんだけどお前顔でか君と同一人物？ ロードスターとCX-3のセラミックメタリックって同じ色？
CX-3の方が微妙に白よりに見えるのだけど セラメタ → トイレとか洗面台の色
白 → セラメタより青っぽい白
おなじ 顔デカイやつはデミオやらcx-3みたいな
デカイ顔を誤魔化せない車に粘着してないで
デカイ顔誤魔化せるデカイ車選べよ >>372
いつものお二人さん？
それともcx-5の人？
そんなことしてるからマツダにも良い印象持たれないのわかってる？
言われて悔しいのはわかった
わかったけどもう少し普通の感覚持とうよ ちょっと思ったんだけど、"cx-3大好きないつもの仲間たち" とか自分達の板 を立てればいいんじゃない？
キミ達がいなくなると、色々有意義な情報の書き込みが出てくると思うよ
真面目に考えてくれな >>353
335だけど、街乗り域の加速感の向上はなかったよ。
1.5Dが、発進アクセル踏む→加速感ついて来ない→2000rpmくらいからぐいっと加速って感じだけど、1.8Dはこのついて来ない感がちょっと薄れた感じ。かといってグイグイ感があるわけじゃない。 ディーゼル車は加速を期待するクルマじゃないからいいんじゃない
排気量アップは信頼性と実燃費の向上のためかな >>326
まなぶの評価は×確定だな
ただ、まなぶの評価する車はCクラスだろ笑
車何て好みなんだよ
一々評価される時代では無い
自分で試乗して選べばよい >>383
世間の評価を気にし過ぎて、好きでもない女と居ても面白くないしな。 Bセグベースを継ぎ接ぎ改良してCセグ化すると Cセグベースを改良するより割高になるのかも >>343
あれはゴミ
だが、摩耗の減りが遅いから助かってる >>389
あれは見捨てられた重複スレ。
立てた馬鹿が執拗に書き込んでんだろ。
ココが本スレ。 >>386
買った人間が言うのはなんだが、CX-3をよく知らないときに実車見てなんやあれかっこええやん！いくらやろ？とマツダのサイト見に行って閉口した思い出。miniやらA1やらの輸入車と変わらんもん。欲しくても諦める人はいるだろうね。 >>386
ガソリンは値段相応な価格設定になったんじゃない？
ディーゼルはちょっと目をつぶる部分があるけどcx-5のガソリンとそんな値段変わらないのが高く感じる要因だけど
トータルコストで見たらcx-3のディーゼルは安いらしいけどそんな貧乏臭い考えで乗る車でもないし >>391
たかがコミコミ300万前後で閉口？
今どき軽だって200万超える時代だぜ？ >>395
イニシャルコストとランニングコストってわかる？ >>393
物の値段ってのは競合と競争するものなんだぜ？中心グレードのXDPAが乗り出し300万って何と戦ってるんだよと思った。俺はCX-5とデミオの間なら200万くらいだろうと思ってたくらいだし、そりゃ価格設定に驚くよ。
いやまあ輸入車含め競合他車に比べて、AWDやらALHやら安全装備を見ていくと結局CX-3は高過ぎはしないんだけど。 マイナーチェンジしたマツダCX-3、ギョウカイでの評判悪くて驚く！（11日）
2018年6月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31948
三菱自動車が突然滝沢カレンさんを使った自動ブレーキの宣伝を始めた。しかも歩行者対応だと言ってる。全く聞いていなかったので広報に確認。
するとどうよ！ トンデモない状況になってましたね。何と日産と同じモービルアイ社の単眼カメラシステムを採用していたのであります！
これまで軽自動車はN-BOXが最強だと評価してきたけれど、三菱自動車優勢。
というのも今回採用したシステム、スペックを見る限り日産と同じ。だとすれば停止している車両に対し50km/hノーブレーキで止まれ、
遮蔽物ありの歩行者も45km/hから止まれると言うこと。現在販売されている軽自動車の中で圧倒的なTOPということになる。
詳細性能判明したら紹介します。宣伝の通り歩行者をキッチリ認識出来ることは間違いないと考えます。
しかもソナーを使った飛び出し防止システムまで付くため、ドライビングミスを大幅に減少させることが可能。前後方向で発生する事故の
80%以上を余裕で阻止出来ることだろう。日産が三菱自動車をバックアップ出来るのなら、トヨタもダイハツの低性能自動ブレーキを
バックアップしてあげればいいのに。少なくともトヨタブランドで販売しているダイハツ生産車は現状だとアカン！
今や自動ブレーキは日進月歩。軽自動車を買うなら三菱自動車（日産も含む）かホンダしかないと思う。もしアダプティクルコンが
欲しいならホンダですね。ダイハツは競合車が自動ブレーキを持っていない軽トラックのみ優位。それ以外は自動ブレーキ性能で
圧倒的に劣るためおすすめ出来ず。スズキもライバル車がいない新型ジムニーを除く、自動ブレーキ性能は負け。 マイナーチェンジしたCX-3のギョウカイでの評判が悪い。
同業者によれば、どうやらタイヤを車体の一部と考え、専用設計したという。
そのタイヤの仕上がりと、違う企業から購入している前後ダンパーのバランス悪く、乗り心地がマイナーチェンジ前より悪化しているそうな。
その他、エンジンフィールを含め、良くなったという話が全くありません。フェイスブックは悪口多し！
私は最近のマツダを見ていると良い方向に進んでいると思ったのでマイナーチェンジしたCX-3を高く評価したけれど、
同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します。少しばかり厳しいらしい。
もしかしてあまり良い方向に向かっていないのかも。考えてみたらタイヤに凝るの、本末転倒です。だって純正タイヤなんて買わないもの。
私の評価は試乗してから決めようと思うけれど、いつ機会あることやら。 >>391
A1は知らんけど、オプションつけて同じくらいの装備にするとMINIは100万弱違くね？
MINI 5door Dベースね。 やはりタイヤで誤魔化すというのは邪道だよな ガソリンエンジンの唸りも治ってないみたいだし
CR-Vのターボモデルが乗り出し320万という情報もあったから、CX-3の価格設定は疑問だね >>396
直接のライバルは同じBセグのヴェゼルとエスクード。
共に乗り出し価格は300万だぜ。(ヴェゼルHVはもう少し上)
お前の感覚がズレてんじゃねーの？ｗ Q CX3は高い？
A デミオ比較にするとデミオが安いだけです、ヴェゼルCHR比較では格安ですので高いとも言えません
Q CX3の売りって何？
A 外観エクステリアだけニヤニヤする車です
Q CX3が売れるためにはどうするの？
A エクステリアだけが売りの尖った車ですので、ニッチ需要以外ありません >>399
>>391と>>396は俺だよ。
装備の差をよく知らない人にしたらCX-3は高く見えるんだよ。ALHなんて国産でまともなのはマツダだけなのに。 >>404
デミオと比較して高いとか、
頭おかしい連中が多いだけだよｗ 高い高い言ってて恥ずかしいよな
欲しいやつ買えよ
買えないならつべこべ言ってくんなw >>401
ヴェゼルはフィットベースだが内装は別物それに対してCX-3は内装もデミオのまんま過ぎてほとんどデミオなのにってんで割高感が半端なかった
この差は大きいぞ結局マツダ車なんてライバル車と比べて高いと思われれば売れないんだよ 20S乗り出し270万だったけどはっきり言ってバーゲンプライスだと思うわ
他社だとオプションの自動ブレーキやLEDヘッドランプや18インチタイヤが付いてこの値段なら格安 >>408
デミオよ共通でも良いよ
ヴェゼルの内装の質感より、CX-3の質感のほうが上ってのをも見たことがあるしな 連投スマン
酷い日本語になってしまったｗ
>>409
OPは違うだろうけど、うちは20S4WDで乗り出し255万だった
確かに格安だよね この車は値引きで対抗していくしか生き残る道はないな
値引き渋ってたらどんどんCH-Rやヴェゼル に流れていく >>412
カテゴリーは一緒に見えるけどCX-3買う層って違う方向向いてる気がする。
パーソナルユースを中心としたパッケージだもの。ヴェゼルと欧州のコンパクトカーの購買層と >>408
別に売れなくていいじゃん。
こんなに売れなくても毎年改良して、マツダはすげー良心的じゃん。
新型アテンザと同時に夜間歩行者自動ブレーキまで装備したしな。
ビッグマイナーしたばかりのCX-3より高いヴェゼルにも付いてない、
全車速追従ACCも付いてるぞ。
トヨタ、ホンダならとっくに見放して、放置・モデル終了だよ。
それとも売れなければ困るマツダ関係者なのか？ お前はｗ うへえ途中送信。
ヴェゼルと比較して真剣に悩む人がいるとは思えない。
欧州のコンパクトカー辺りと用途が被るんじゃないか？ >>415
> 欧州のコンパクトカー
そんな貧乏人向けブランド重視車なんて誰得よ。
低信頼性・修理費ボッタクリの、見え張り貧乏人ホイホイｗ >>415
居るよ。
小型SUVが欲しい。(デミオのようなコンパクトカーは対象外)
車庫での乗り降りを考えると全長・車幅に制限がある。
似たような大きさは、CX-3、ヴェゼル、エスクード。
価格を比べるとヴェゼルHVは高い、エスクードはスタイルが気に入らない。
安く・カッコ良いCX-3を選んだまで。 >>412
その2台なら選択肢にも入らんかったわ
何故ならカッコ悪いから C-HRはマイチェンでかっこよくフェイスリフトしたら欲しいかも知れない デザインの好みは人それぞれだし、世間でCX-3がダントツにカッコイイと思われてるならもっと売れてるはず
明らかに人気無いのはデザイン・性能・コスパの総合で劣るということ、そういう事実は客観視すべき
でもクルマは趣味性の高い買い物だから自分の好みでCX-3を選ぶことは間違っていない >>422
> カッコイイと思われてるならもっと売れてるはず
それが違うんだな。
子供が居るからミニバンを、少しでも大きい車を、
嫁が運転苦手だから車幅が狭いコンパクトカーを、
と色々な事情がある。
「カッコイイ」だけで車を選べる人間は、ある意味幸せ者。 やっぱりガソリンの2リッターターボ投入が必要だわ
なぜガソリンターボを出さないんだ？ 値段の割りに大きな車、車に詳しくない人が見て値段より高額に見える車が売れるんでしょ CX3は、デザインが売りだけど、ホントにごちゃごちゃしてなくて良い
シンプルイズベストだよ
CHRやヴェゼルは、見た目がうるさい 20sプロアクsを買う予定なんですが、これは付けとけってディーラーオプション教えてください >>400
わざわざディーラーで高い純正タイヤ買わんよね タイヤを車体の一部として専用設計したそうですが、タイヤがすり減った場合どうすればいいのでしょうか >>428-429
あざーす営業に安く取り付けて貰います >>435
スタートボタンが目立たないので、OPで交換するか自分で社外パーツを取り付けたら良い
室内灯とナンバー灯はDIYでLED化オススメ
その他、大概のものは付いてるから、クルコンや360°モニタはお好みで >>403
> 装備の差をよく知らない人にしたらCX-3は高く見えるんだよ。
それは同意かな。
俺は実際に、CX-3 Lpkg(2016/11モデル), MINI 5door, MINI clubmanで悩んだ。
CX-3と同じくらいの装備にしようとすると100万違ったんで(ホントはそれでも同じにはならないんだけど)、コスパでCX-3にしたよ。 でもCX－3のサイズ感からしたら、もう少し価格を下げた方が良い。CX－5と変わらない価格ならCX-5を買う。 >>434
ほんとに変わらんの？
車体大分大きくなってるじゃない
幅が変われば、斜めに寝たとき大分楽になると思うんだが >>438
そこで、smallセグメントの新型CXに期待したい 確かにCX-5と値段近くなるけど、それって5の20Sだよね？
プラス200kgの車重で2LNAだと高速道路とか走ったらモッサリしないもんかね
試乗したことないから憶測なんだけど CX-5の最下位グレードを持ち出して、
値段変わらんとか言っている奴は低能。
HUDもAWDも無い20Sなんか要らんわ。
比べるなら最上位モデル同士で比べろよ、何十万も違うから。
昔からBMWなんかがやっているしな。
3シリの最上位が5シリの最下位モデルと値段がかぶる。
それで3と5は値段一緒と言うのと同じ。
ただの馬鹿。 >>442
そうか？
車格の差と価格差が釣り合っていないと思う。
売れてないのは一般的にもそういう評価なんだろう。
プラットホームがデミオなんだから。 >>441
意外と加速はcx-5の2.0Gがいいと感じたという人はいた
人によりけりだろうけど
あと値段変わらないってcx-3のディーゼルとcx-5のガソリンを言ってる人もいるだろうな >>443
デミオベースだから高いしか言うこと無いんかいｗ
また、3桁クラブ常連で売れてなかったのはディーゼルオンリーの頃、
ガソリン販売開始以降はコンスタントに2千台前後売れてんだよ。
5月なんかビッグマイナー直前なのにCX-5と同数の売上だ。 わざわざCX-3を選んでるのに数十万程度の価格差で悩む人は少ないと思うんだけど
高い高い言ってる人はいくらなら買いたいと思うわけ？ >>445
意地になるなよ
ここでデミオを持ち出すのは、いつもの奴だから相手するでない 家族がいるからCX5にしたけど、通勤専用にするだけならCX3にしていた。
町中行くならコンパクトな方がいいし、特に立駐に入るのが良かった。
たまに高速乗るのでパワーはあった方がいいし、軽やコンパクトカーだと疲れる。
CH-Rは価格高いし派手、ヴェゼルは安全装備がイマイチだし少し大きい。
私みたいなこういう条件ならCX3が選択肢上位に来ると思う。
前車のデミオで静粛性以外は特に不満が無かったし。 【試乗】新型1.8リッターディーゼルを採用！ 質感を大幅に高めたマツダCX-3の実力を試す
新車 2018/06/13 07:00 WEB CARTOP
マツダはCX-3に大幅改良を加え登場させた。近年のマツダの特徴はモデルチェンジサイクルを待たずに、
今ある最新の機能を出し惜しみなく年次改良で取り入れていくというもの。
それは生産開発の現場においては厳しい作業となるが、ユーザー中心の考えとして共感できる。
実際、ショールームにアテンザを見に来たユーザーが、コンパクトカーのデミオにはついている装備が最上級モデルのアテンザについていないとわかり、
購入を断念してしまうケースなどもあったと聞く。
そういうことが起こらないよう、車格を問わず取り入れられる技術や装備を出し惜しみしないというのは嬉しい。
新型を目の前にすると、デザイン的にどこが変わったのか、よほどCX-3に詳しい人でないと気がつかないだろう。
魂動デザインの基本的なディテールはそのままに、ラジエターグリルやクロームのガーニッシュ追加などが主体で従来モデルとほとんど区別がつかない。
18インチのアルミホイールも基本デザインは変わりないが、切削部分を変更してずっとスタイリッシュで格好良くなった。
小さな変更ながら存在感が輝きを増して見えるのはベースのデザインが秀でているからだろう。
ロングノーズ、ショートテールの個性的なスポーティSUVというほかに例のないステータスも活きている。
ドアを開け、車両に乗り込み着座してドアを閉める。するとドアを閉じた時の音、質感が高まっていることがわかった。
より上級なモデルであるような重厚さが感じられるようになっている。聞けば前後ドアのアウターパネル（鉄板）の厚みを
0.05ミリ増して質感を上げたのだとか。年次改良でそこまでやるか！ という内容だ。
さらにドアウインドウガラスの板厚も0.5ミリ増し、静粛性を高めているという。数値を聞いただけで効果が感じられそうだ。
https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-245121/ >>422
かっこいいだけで売れてるなら軽はメッチャかっこいいんだろうね カッコ良ければ少なくとも小型SUVのジャンルでは売れまくってるだろうね >>450
>>422が言いたいのは多分「カッコいい車が売れるならCX-3はもっと売れていい！」ということにしようよ文の後半からして。
みんながカッコいいだけでは車を選べないということはわかってるみたいだし。 普通の車だと思うけど別にひどく悪い点も見当たらないんだよな
納車から一年経ったけど特に不具合もなく普通に乗れてるし何の文句もないよ ＞5月なんかビッグマイナー直前なのにCX-5と同数の売上だ
ディーラ向けの試乗車登録。 >>456
あと4-5月のCX-5が少なかったのはバックオーダー抱えたCX-8を先に処理する必要があり宇品の生産枠が不足気味だった事と、3月に想定以上にCX-5が売れ過ぎて部品供給が一時的に逼迫した事情があるらしい。
ちなみにCX-5去年は北米向け(今は防府で生産中)販売開始いきなり爆売れで同じ様に生産枠が逼迫して4-5月の販売は減っており今年と展開が酷似している。 >>455
買えるかどうかはともかくデミオより広く、例えばヴェゼルくらいに広くすれば商品力は上がるだろうけどいまのスタイルは失うんだぜ。 >>460
低能底辺は無い物ねだりばかりだからなｗ もっとカッコ良く、もっと安く、もっと室内広く、
もっと乗り心地良く、もっとパワーを、もっと売れて、
…呆ｗ >>445
そんなに売れてたっけ？と思って調べたんだが
去年7月から今年5月の平均で1,500台/月未満だったぞ
3割以上上乗せは流石に盛りすぎだろｗ 前の愛車に付いていて良かったので、オーバーヘッドコンソールダウンライト付ける >>460
セカンドカーを所有しにくい環境(収入駐車場etc)だとどうしても全部入りが欲しいからねえ。CX-3の購入層ってシングルか子供いない人かお金に余裕のある家庭の奥様という勝手なイメージ。もちろん俺はシングルに当てはまってる。 >>463
信者はすぐばれる嘘つくからな
去年の6月ガソリン追加からの販売推移調べたら三桁倶楽部4回、2000台以上4回
他の月は1000台以上1500台以下だからまぁ平均は1500ぐらいで推移ってとこだよね >>465は>>461へのレスでした。
自レスになってしまった恥ずかしい… 3年以上経過した車が月販1500台以上。ファミリーカーでも無いのに大したもんだ。 初期型は突き上げもひどくてディーゼルの反応も極悪の誰得カーだったけど、最近はマシになったのかな 売れてる車欲しいならアクアかNBOX買えばいいんじゃないかね >>471
塊コンセプトのままじゃなくて良かった。あのままだったら欲しすぎて働くところだったわ 最初からニッチマーケット狙いだったと思わざるを得ないんだが、マツダはもっと広い層に受け入れられると思ってたのかな。
もしそうなら、マーケット部が無能なんだろう。 三菱からの乗り換えだから、安全装備、快適装備、内装、外装
全部上回ってて満足！！！(笑) 売れてほしいのか？
毎日同じ車とすれ違うなんて嫌だわ >>468
毎年テコ入れしてるのに月1500台。大した不人気車だよ。 >>476
月販目標3000台なんだよな...
まぁ無能だったな
売れてないのがいい人にとっていい車だよ 与えられた物に、あーだこーだ知ったかぶりでエラそうに批判する、おまえらが無能だと思う。文句あるならテメエで造れや。 車内の広さをもう少し望むと低能底辺と呆れ罵るCX-3民
とりあえず先月20日に注文した20S PRO SP ｾﾗﾒﾀは今月末に納車できるかどうからしい はい。でも五感ヌーブだから後日試乗車乗っても車内からはデミオとの違いがあまり感じられない デミオに乗ったことがない人間からすると、車内が同じとかどうでもいい。
カミさんなんかデミオの存在自体知らない・興味無いから、
街でデミオを見ると、「あ、タイヤの小さいCX-3が居る」
CX-5は見分けがつかず、アテンザワゴンを見ると 「大きくて低いCX-3だ」 ｗ
車に興味がない人間からすると、「マツダは全部一緒」
が正直な感想。 >>483
広さ優先ならCX-5買えばいいんであってこの車買った人が求めてるのはそこじゃないでしょ お前ら文句ばっかだな
完璧なモノなんか存在しないんだから我慢しとけよ エクリプスクラスより売れてるからいいでしょ
あれはいきなりコケたからね
もう少し売れると思ったけどリアがクソダサいからな 消費税10％まであと1年
8％のうちにどこで買うのかと言う話
乗り出し210万として5万、300万として6万の値上げ
貧乏人にはきつい >>490
乗り出し210万じゃあ、デミオしか買えんよ クルマと家は消費税up後に優遇措置するだろうから、支払い額はほとんど変わらないかも >>487
低能底辺と呆れられる483だけど車内の広さが最優先でマツダ縛りならCＸ5だね。
でも実際CＸ3選んだとはいえ全てに満足って言わなきゃならないわけもない。例え今のエクステリアではなくなっても立体駐車場に入らなくても車内がデミオに酷似でない方が良かった。 >>493
今のエクステリアじゃなきゃまだbB乗ってたわ >>493
どういう用途に使って狭いと感じるの？家族4人乗りで子供二人が図体でかい男の子とか冬にボード何枚も積むとか？ でもさあ
アクセラベースになるってことはマツダも「デミオはあかんかったかｗすまんすまんｗ」って思ったってことでしょ
そんな必死にフォローせんでもよくね？
アクセラベースになれば今より売れると思うよ
また無謀な値付けしなければ
まあアクセラも後部座席広くはないんだけどｗ Bセグベースを肥大化させてSUV作るとベース車に比べて割高で性能も色々と不満が出てしまう
どうせCセグにするならCセグ車をベースにするか、Bセグのまま安くコンパクトに仕上げるべきだと思う 自分は、今の大きさが良いんだよな
デカイのは洗車がストレスだし、軽はヤダし これ以上でかくしたらそれこそCX-5でいいと思うんだが
デミオデミオうるさい奴はいちゃもんとしか思えない >>499
その通り。
それこそアンチの言う価格だって近いんだからCX-5で解決なのよ。
所詮、マツダ車は大中小のデミオしか無いんだからｗ MCしたら完全にスレ別けることになるだろうねえ
このスレ見てるとMC前ユーザーと後ユーザーで話が合うとは思えないｗ
全長伸びるくらいで全高は今と同程度に収めるだろうから、
今よりスタイリッシュな感じになるのかな 広さとかデミオって言葉に反応が過剰過ぎる。 MC前の試乗でも、新型契約した瞬間も、新型の試乗車の鍵渡されて独りで試乗しラフにアクセル踏んだりしたフィーリングも、
車内の感想だけは「1年前買ったデミオと酷似だなぁ」。
CＸ5迄のサイズは自分に必要ないけど、車内でのデミオとの違い感がもう少し欲しかった。
装備はどうせ同じになるし、なまじ室内の広さが数字で同じな為に余計デミオと同じかよってに思うから、
室内の幅や高さが例えば2センチ広ければ、実際の使用感があまり変わらなかったとしても、デミオとはこれだけ違うって自分を騙せたと思う。 新型CX-3買う気ですが、エクスクルーシブ・モッズのワインレッド内装ってどんなもんですか。
実物見たことないんですが。 >>501
3ドアクーペでも俺はいいと思ってる。
居住性よりスタイルを目指したのだからいっそ他車と張り合わなければよいのだ(無責任) >>502
後ろのったらわかるけどデミオほど窮屈じゃないぞ >>502
MINIから乗り換えた自分はすごい広いなあと思ったもんだけどデミオからは乗り換えない方が幸せだったね >>503
CX-8に設定されてるディープレッドと同じものと思われる
写真によっては黒に見えたり茶色に見えたりしてるけど
実物はCX-8を見るのがいいかもしれない CＸ3のフォローをすると、感覚ヌーブが車内のあくまで運転席で視点や静粛性やドライブフィーリングがデミオとの差が分からないなぁ思ったのは、
ショップでドア4枚、フロントフェンダー、リアクオーター、Cピラーをデットニングしてタイヤはルマン5にした状態のデミオとの静粛性の差と、NAガソリンなのでさほど変わりませんがECUチューニングをした状態のデミオとデフォのガソリン2.0のフィーリングです。 >>510
なんかワロタ。言いたいことはわからなくもない。
デッドニングしたデミオとガソリンCX-3が同等の静粛性といいたいのか。 すげぇ文書だなw読めば読むほど分からんからなんかクセになりそうw こんな文章を書く人間が運転免許持ってると思うと怖いわ… よく読むと>>502辺りから日本語怪しい感じはあったな >>503
あれが選べるとは羨ましい。半年前にあったらチョイスしてたわ。 自分で読み直しても無駄に長文だしなんか怖い書き込みだ なるほどCX-8を見ればいいんですね。さっそく行ってみます。
エクスクルーシブ・モッズは特別装備の割に価格差が少ないので、お買い得感ありです。 幅が1800超えてくると路地がしんどいからちょうどいいっちゃあちょうどいい 家族4人でこれ乗ってるけど、未だにﾌｧﾐﾘｰで乗ってるの見た事ないｗ
だいたい35歳以上の人が1人で乗ってるｗ やっぱデミオくんは低能底辺だｗ
つかマツダヲタなん？ 普通CX-3なんかに乗り換えないよな。
しかも不満タラタラでｗ ディーゼルの場合って
エンジンオイル以外にメンテ代とか修理代
ガソリンより費用発生するものありますか？
契約寸前なんですけど
エンジン決まらなくて契約できないんです。
クルマ自体は買ってもらうので
購入価格は気にしてません。
購入した後の費用が心配です。 >>524
フィルターも純正でないと色々マズイらしいよ。
あと特に無いんじゃね？
ま、どうせ数年後に煤問題でリコールくらうだろうから、
余計な時間を取られるのを良しとするか否か。
俺は嫌だからガソリンだがね。 >>524
少なくとも初期型ディーゼルの俺は特にこれといって
費用かかってないぞ。
まぁ車体は買ってもらえるんだったら、単純に軽油の方が安くはなるだろうね。
てかどっちも試乗して好きな方選べばいいんじゃない？ >>527
年間15千キロくらいなんで
ディーゼルがいいな！と思ってます。
でも、ディーゼル初めてでちょっと不安です^_^
メンテナンスは全てマツダにお任せするつもりです。 >>528
そんだけ乗るんだったらディーゼルでいいんじゃない？
車体の価格差考えて元取れないからｶﾞｿﾘﾝって人いるけど
購入後の費用だけ考えればいいならディーゼルの方が断然良い。
推測だけど初期型に比べて新型だったらだいぶ良くなってると思うよ
まぁ俺は初期型でも特に不満はないけどｗ ＞対象はCX-8が2017年9月29日～18年5月8日に製造された1万6008台、CX-5が18年2月1日～5月8日に製造された7200台。
↑
もう笑うしか無いww エンジン始動不能とか、冬季の北海道なら凍死する。
ほんと死人出してからでは遅いぞ、マツダさんよ。 何かすごい嬉しそうだけど、ここCX3スレなんで
せめて該当スレでどうぞ CX-3も過去に欠陥ディーゼルのエンジン始動不能の報告があったぜ。 >>529
そうですね。
やっぱり当初からの希望通りディーゼルにします。
ガソリンだとFFしかないのも悩みのタネでしたし。
色は何色にしました？
赤もグレイもセラメタもかっこよくて悩みますよね^_^ >>536
ガソリンがFFしか無いって、なに嘘こいてんだコイツ。 >>536
俺はセラメタだけど、他人のを見てると赤もかっこいいね。
普通に白でもかっこいいし、それは好みって事でｗ >>537
あ、ごめんなさい！
MTの話です。
特別仕様車にMTなくなったものショックです >>539
セラメタにする予定です。
赤に惹かれてマツダ行きましたけど
青空駐車で赤は褪せないかとか
色々考えてしまいました >>540
赤いいですよね！
赤に惹かれて見に行きました 僕はMT乗りたいんで
CX-3しか見てないですけど
そうじゃない人はCH-R、ヴェゼル
マツダだとCX-5と悩むんですね。
そうなると悩みが尽きないですねー >>545
心おきなくCX-5買ってくださいそして該当スレへどうぞ >>545
デカくてデザインどうでもいいならCX-5でなくてもいい定期 条件反射で叩かないで
545は
CX-3のサイズには満足だと言ってるよ
デザインも最高だと言ってるよ
外観はCX-3がベストだと言ってるよ！ >>543
晴天はもちろんだけど、雨降りは特に綺麗な赤だよ >>552
でもサイズとデザイン気に入れば買いですよね！
何がCX-5に劣ると思います？
トルク？価格？
僕はMTないので詳しく見てもないですが
参考までにご意見を聞かせて欲しいです。 >>553
自分が一番しっくりくる車を選ぶ事。コンセプトの違う車を比べるのは意味がない。 先週末AWD1.8Dに試乗した。
1.5Dの出足のもたつきはかなり改善していた。
・・・けど購入に踏み切るにはもう一歩何かが足らない。 そういや営業さんはCX-3は4割が女性客といってたな。 SUVデザインのクルマ乗りたいけどデカいのは車両感覚が掴めなくてダメという女性ドライバーはいるんだろうね >>553
おいらも同じ悩みだ
CX-3がcx-5 より劣る点といえば
静粛性が低い、中がやや狭い、アイポイントが低い
もう少しお金に余裕があれば5の2.0Sも買えちゃう
トルクは1.8と2.2だとエンジンが違うから当たり前だが街乗りメインであれば問題ないと思う >>558
憧れの輸入コンパクトカーを見積もりしたら300万超えるのに自動ブレーキは半端でAWDもないし維持費も高いので国産でそれなりのヤツを選んだ…と勘繰ってみる。 >>536
1.8Dはいいと思うよ。
リコールの１個や２個は覚悟した方がいいと思うがw
リコールじゃ金かからないし、1.5Dよりは改善されているのは間違いない！……ハズw >>345
わざとじゃね？
タイヤ交換代出すなら新車に乗り換えましょうって言われたし >>530
同じ2.2Dでもアクセラは対象じゃないのか。
逆に言うと、モデルごとに、ちょこちょこ変えてんのね。 >>561
ありがとうございます。
皆様のお陰で決められそうです。
ディーゼルAWD MT Sパケ セラメタで
明日契約してきます‼ >>509
早速仕事帰りに見てきました、ディープレッド内装。
いい色で気に入ったので、その場でCX-3エクスクルーシブ・モッズを契約しました。
支払総額330万には笑ってしまいましたが、満足できる買い物しました。ありがとう。 >>557
オレも寺から同じように聞いたがマニュアルにでもあるんかの 女も買うようなオサレカー
っていうワードに惹かれるオスがいるんだろ XC40に乗り換えるので、3年乗ったXDツーリングLパケAWDを昨日売ってきました。
走行距離28,000Kmで買取200万超えたよ。
参考までに。
マツダ車なのにリセール良くてびっくりしました。 >>570
お、いいなXC40。
CX-3納車直後にQ2、XC40と発表されて、待てば良かったかなーとも思ったけど価格が違いすぎて現実的じゃなかった。 １人２人のヤラセ購入検討者囲んで永遠と何やってるの？
ここの常連は批判意見を叩くか、そんな話ししか出来ないんだよな
こんなユーザーが表に出てくるクルマじゃ、売れないのも納得出来るわ オーナーが一番批判意見を分かっていて言うからそれはない 永遠と、なんて頭悪い日本語使われるとイラッとくるわ 1.8Dはロードノイズはずいぶん減った感じだったな。
静粛性はかなり良くなった。 いい加減「永遠」直せよ
7月頭に納車予定だからうpしてやるよ デミオくんて、デミオオーナーなのかな？
何らかの理由で、CX-3を買わなかった人 >>573
1回目商談ではどっちでも5万円値引き
2回目商談の段階では
ガソリンなら本体から7万
ディーゼルなら8万5千って言われました。
最近の新車って本体10万とか値引き行かないんですね^_^
オプション値引きはオプション総額で変わるって言われました メーカーによるよ
トヨタだと一回目で車体18万値引してくれた リコールだらけのマツダのディーゼルエンジンは買うなって
人柱お疲れ様ですとしか言いようがない(笑) >>583
よそのメーカーのリコールはダメな車の証だが、マツダのリコールは正直でいいリコールだ。
そこのところを理解しろよ。 先代1.5Dの状態良さげなディーラー中古見つけたんだけど、1.5Dってここではあまり評判よくないみたいね
そんなダメなの? >>588
いや彼は3年乗ったかつてのオーナーだぞ。XC40はいい車だと思う。趣味のいい奴だ。 >>581
自分はガソリンで9万値引きだった
もっと行けそうな感じだったけど、がめついのもなーって思って承諾契約したよ >>592
すごいですね！
こっちは本体値引きダメです(°_°)
今商談中ですが
オプションの値引き結構すごい！
本体から引きたくないのかな？
って思ってしまいます。
オプション合計金額によって値引き率も変わるそうですが
30万円くらいだとオプション値引き率3割超えるんですね。 インプレッサ/XVの値段差が10万ぐらいだから
デミオ/CX-3の値段差も20万ぐらいの差なら競争力あるのに >>570
どこに売ったの？
XC40いいな。
CX-3買うときはVolvoも選択肢だったけど…
D4は日本じゃないんだよね？ CX-3ガソリン、自分は１０万、引いてくれました。
交渉なんかはしてません。買って終わりのモノじゃないのであまりゴネたくない。
一緒に商談したCX-5は20万引いてくれました。おかげで価格差が殆ど無くなりましたｗ 1.8Dは手がかかる問題児の1.5Dの手間を減らす為に導入されたエンジンだろう
つーてもうちの初年度型1.5Dはいまんとこ何の問題もないんだが 他かが2割、されど2割。排気量の増大で明らかに出足は改善した。 ひどいもっさりでしたけど1.8は改善されたのでしょうか 新型めちゃくちゃ評判悪いらしいね
乗り心地悪くてエンジンももっさりらしいよ 悪いらしいね
もっさりらしいよ
一体どこで聞いたんすかね >>600
1.5Dの頃に比べればかなり良くなった。
そりゃロケットスタートを期待しちゃいかんが。
一番感心したのは静粛性かな。ロードノイズ激減。 マイナーチェンジしたマツダCX-3、ギョウカイでの評判悪くて驚く！（11日）
2018年6月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=31948
三菱自動車が突然滝沢カレンさんを使った自動ブレーキの宣伝を始めた。しかも歩行者対応だと言ってる。全く聞いていなかったので広報に確認。
するとどうよ！ トンデモない状況になってましたね。何と日産と同じモービルアイ社の単眼カメラシステムを採用していたのであります！
これまで軽自動車はN-BOXが最強だと評価してきたけれど、三菱自動車優勢。
というのも今回採用したシステム、スペックを見る限り日産と同じ。だとすれば停止している車両に対し50km/hノーブレーキで止まれ、
遮蔽物ありの歩行者も45km/hから止まれると言うこと。現在販売されている軽自動車の中で圧倒的なTOPということになる。
詳細性能判明したら紹介します。宣伝の通り歩行者をキッチリ認識出来ることは間違いないと考えます。
しかもソナーを使った飛び出し防止システムまで付くため、ドライビングミスを大幅に減少させることが可能。前後方向で発生する事故の
80%以上を余裕で阻止出来ることだろう。日産が三菱自動車をバックアップ出来るのなら、トヨタもダイハツの低性能自動ブレーキを
バックアップしてあげればいいのに。少なくともトヨタブランドで販売しているダイハツ生産車は現状だとアカン！
今や自動ブレーキは日進月歩。軽自動車を買うなら三菱自動車（日産も含む）かホンダしかないと思う。もしアダプティクルコンが
欲しいならホンダですね。ダイハツは競合車が自動ブレーキを持っていない軽トラックのみ優位。それ以外は自動ブレーキ性能で
圧倒的に劣るためおすすめ出来ず。スズキもライバル車がいない新型ジムニーを除く、自動ブレーキ性能は負け。 マイナーチェンジしたCX-3のギョウカイでの評判が悪い。同業者によれば、どうやらタイヤを車体の一部と考え、専用設計したという。
そのタイヤの仕上がりと、違う企業から購入している前後ダンパーのバランス悪く、乗り心地がマイナーチェンジ前より悪化しているそうな。
その他、エンジンフィールを含め、良くなったという話が全くありません。フェイスブックは悪口多し！
私は最近のマツダを見ていると良い方向に進んでいると思ったのでマイナーチェンジしたCX-3を高く評価したけれど、
同業者の皆さんに「乗ってから書け」と言われちゃいました～。ということで訂正します。少しばかり厳しいらしい。
もしかしてあまり良い方向に向かっていないのかも。考えてみたらタイヤに凝るの、本末転倒です。だって純正タイヤなんて買わないもの。
私の評価は試乗してから決めようと思うけれど、いつ機会あることやら。 >>608
ウェブサイトの内容を2chに転載したら民事訴訟の対象らしいっすよw？
まあ本人だってんなら関係ないだろうけど リアサスは別物だな
https://i.imgur.com/p575x42.jpg
ディーゼルはアクセル踏んだときのラグと伸び、静粛性が良くなってる >>608
この記事書いた人の評もまた聞きなのが笑えるw >>609
都合悪かったみたく、話逸らしててワロタw >>612
この記者が実際試乗した記事があんたが試乗しに行ったらレポよろ
また聞きはいらないんで >>613
ギョウカイで試乗した人の評判が悪いって書いてあるのに理解できないとかワロタw ギョウカイで試乗した奴の生意見持ってこいよ
又聞きじゃなくてさ Facebookにあるって書いてあるのに理解してなくてワロタw >>614
あんた自分で試乗してないやつの評価信じるの？ >>614
その試乗したギョウカイさんはどこのどちらさんなんですかねえ？ 自称業界人の話などどーでもいいわ。岡崎五郎のインプレなら聞くけど。 俺が発売されたてのCX-3の一日試乗の感想書いたらこのスレでボロカスに言われたなぁ >>607
三菱の軽もCX-3も乗ってもいないのにカメラメーカーで性能予測したり他人の評価を書いてるだけ
相変わらず糞沢だな >>624
ただのTOKICOのショックだから付くと思われるが
せっかく交換するのなら、TOKICO以外も選択肢に入れたら？ 【マツダ CX-3 試乗】旧1.5Lオーナーはショック？ 1.8Lディーゼルの大きな進化とは…丸山誠
しかし、マイナーチェンジでよくここまで手を入れたと思う。
新採用のオートホールド付きの電動パーキングブレーキは市街地走行でとても便利だし、
先進安全装備では夜間の歩行者認識精度を向上させたブレーキサポート（マツダ初）
まで採用している。
こうしたきめ細かい変更でCX-3は、コンパクトSUVとしての魅力を大幅に高めたといえる。
https://response.jp/article/2018/06/15/310885.html?gp=1_email_20180616 俺も短距離向きじゃないって書いたらボロ歌詞に言われた気がするが気にしてないよ。 突き上げともっさりが改善されているのなら乗り換えを考えるか 舐めてんのかアァ？
CX３のデザインはバイザーごときでぶち壊れるようなヤワなデザインじゃねぇんだよﾎﾞｹｪ >>627
俺は北海道+短距離メインという理由でガソリンにした。
ディーゼルはメーカーでもアイドリングストップを活用することと周イチで100キロ位ドライブを推奨するとかで、ちょっと神経質な俺には耐えられんと思ったから。
でも実際は毎週ドライブに出掛けて年間10000km以上余裕だったのでディーゼルでも良かったかな。 このスレで唐突に叩き下げレス連投を始めるのは
プララ固定回線か、ソフバンiphoneか、ミネオ
全部同じ人かどうかは知らんが >>633
同じ人と思い込まないと精神が保てないんですね、わかりますw >>630
いやいや、デザイン的にバイザー付けるとかないわ マツダ車に詳しいcx-3大好き君に聞くが、ルームミラーがガタガタいうんだがこれはマツダ車のデフォかい？
マウントに隙間があるみたいよ
ついでにその周りの黒いカバーもガタガタの隙間だらけなんだが、こっちもデフォ？ >>637
俺のはないな。ディーラーに行ったらよろしい。
ちなみに自分の車は納車直後フロントバンパーの塗装が黒い樹脂部分にはみ出しているという不具合があった。
トヨタ車などに比べて多少雑なところあると思う。
現行のトヨタ車なんて欲しいものないけど。 自分も現行のトヨタ車に欲しいモノは無いな。
歴代の愛車から一番遠かったのがトヨタ。 お前らていちいちトヨタ車にケチつけないと駄目なのか？
そのくせに欧州ブランドにはへりくだりまくりでさ
ほんと権威に弱いよな >>641
トヨタ車乗ってたから。仕上げが丁寧なのは認めてるだろ。車も丈夫。塗装も強い。人には薦めるよ。
でもCX-3買ってからマツダ車を好きになった。だから多少適当でも許せる。 トヨタは車バカの社長のおかげで走りの分野に踏込みつつあるのが怖い
スバルやマツダやBMWと提携したり
只でさえ優秀な社員と施設と潤沢なお金が有るのに
以前のコストダウン一辺倒だった頃とは違う >>570が乗り換えたのがXC40だからお前ら褒めてたけど
これがボルボ車じゃなくてC-HRだったら顔真っ赤にして叩いてたのは間違いないな デザインとか抜きでCHRとか乗ってみ
走りはもう日本車トップクラスよ >>647
ザックスダンパーだっけ？
cx-3もLパケ以上はブランドダンパーとかにすれば良いのに
300万以上出しても内装だけで乗り心地は200万の車だからねぇ・・・ >>647
そりゃ車体は間違いないだろうよ。燃費も良いし。派手で見栄えはある。
好みのデザインなら候補に挙がったわ。
ただ俺はあのデザインでは選べんなあ。 >>644
デザインにも踏み込まれたら太刀打ちは出来ないな。
乗り味なんてそんなに気にしない人が多いだろうし。 CHRもプリウスも、ルックスが生理的に無理
もっとシンプルのが良い >>645
ボルボが来たら総土下座だったもんな～
あれにはさすがに引いた。 >>654
C-HRのスレに赴いてまで批判しているわけではないぞ。というか車体はいいと思う。ボルボも然り。
でもデザインはボルボの方が良いだろ？ つか模擬踏切で窓開けさせる用の教習所仕様だろ。
後席まで伸びてないしｗ >>656
あれは２トーンカラーでだいぶ誤魔化されてる
一色だと結構野暮ったい
デザインはCX３のが良いわ バイザー嫌いな人は自分が買うときに外せばいいだけでは >>662
オマエはいつもの不具合書く人間を叩いて楽しんでるヤツかい？ >>663
あのさあCX-3のスレ来てCX-3大好き君発見なんて自分で書いてて恥ずかしくないの？ほんとバカかと思うわ 初期型XD T 2ヶ月前に車検&リコール実施したが今日、乗り出した途端にエンジンチェックランプ点灯･･･
リコール以前にインジェクターをクレーム交換したり車検直後にもエンジンチェックランプ点灯で
なんたらアクチュエータの異常のエラーコード出て様子見していたんだが…
とりあえずデラ逝って見せてくるわ(´･ω･`) >>664
そうか？
俺はcx-3の不具合書こうものなら叩きに走るキミのほうが気持ち悪く思ってたぞ
悪いとこだろうが自由に書いていいんじゃないの？
つうかルームミラー触ってみたか？w
カバー触ってみたか？w >>665
卑下する対象がデミオってオマエ終わってるな…
年齢はいくつで、どんな仕事して、どんなクルマ乗ってきたんだ？
cx-3はそんな威張れるクルマじゃないからな
情けないから他のクルマ出して馬鹿にするなよ >>667
別に自分のルームミラーはガタガタいわないんだけどあんたはとりあえずディーラー行った方がいいんじゃね？ >>667
ここでガタガタ言う前になんでまずディーラーに行かないの？ >>667
カバーカタカタしてたわw
キミに言われるまで走ってても異音すらせんかったから気づかなかったけどな >>669
お前、少し前のレスも読まねーで切れてんじゃねーよ。
デミオ(と変わらねー)、デミオ(と比べ価格高けー)連呼・粘着する馬鹿を
デミオくんと名付けただけだ。
ほんとスレ荒らす奴らは朝鮮人みたいな低能底辺だことｗ ルームミラーガタガタいうのとメカに強い弱いは関係ないだろ
ルームミラーガタガタくんはここでガタガタ言うよりディーラー行ってガタガタ言ったほうがいいぞ 実際にデミオと差が少ないから顔真っ赤にして反応しちゃう >>667
だって君偽不具合情報しか書かないじゃん なんか書き方悪いんだよ
ルームミラーガタガタいうからディーラーいってみてもらったらこういう対応だったよ気になってる人は行ったらいいとか書けばいいのに >>637
ガタガタはしないけど、毎回乗るたびに上下角がズレてる。
ドラレコ内蔵ミラーにしてから気にならなくなったけど。 >>654
中華ボルボなんて、カッコイイ悪い以前の問題
あんな車、買うやつは頭がいかれてる >>637
自分のもガタガタですよ。
一度締めてもらったけど、また緩んでガタガタしてる。
こんなクルマは初めてです。 >>686
何がどう問題なのか説明よろしく
できないだろうけどw 資本が中国だから中華ボルボであってるじゃん
中華って聞いて、なんかいいイメージあるか？ でもその中華資本のボルボが今や世界で賞を総ナメしてる現実 >>690
ボルボって実はよく知らんのだけど世界でどんな賞総なめにしてるの？
日本車とくらべてどこが特に優れてるの？ >>691
国内外で100を超える賞を受賞。
XC90はこれまでに世界中で100を超える賞を受賞しており、
日本でも「RJC カー オブ ザ イヤー・インポート」や 「グッドデザイン・ベスト100」に選ばれるなど、国内外で高い評価を獲得しています。
RJC カー オブ ザ イヤー・インポート受賞
NPO法人日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（略称：RJC）主催の、
今年最も優れた輸入車に与えられる賞である「2017年次RJC カー オブ ザ イヤー・インポート」を受賞しました >>691
乗ってみりゃいいじゃん
マツダじゃ恥ずかしいか？w >>691
欧州カーオブザイヤー主催団体は3月5日、ジュネーブモーターショー2018のプレビューイベントにおいて、
「カーオブザイヤー2018」をボルボカーズの新型コンパクトSUV、『XC40』に授与すると発表した
欧州カーオブザイヤー2018の結果は以下の通り。
●ボルボ XC40（325点）
●セアト・イビーサ（242点）
●BMW5シリーズ（226点）
●キア・スティンガー（204点）
●シトロエンC3エアクロス（171点）
●アウディA8（169点）
●アルファロメオ・ステルヴィオ（163点） >>691
第38回『カー・オブ・ザ・イヤー 2017-18』は、12月11日の最終選考において、ボルボ『XC60』が選ばれ、日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。
ボルボ・カーズとしては、初の受賞。輸入車の受賞としては、第33回「日本・カー・オブ・ザ・イヤー」でのVW『ゴルフ』に次いで2度目。 ボルボ憧れ厨うぜぇ
賞なんぞどうでもいいし
どうでもいい賞ばっかじゃん
そんなにボルボが良ければ貯金して買っとけや なんでボルボ乗ってない老害が自演してまでボルボ自慢してるの？ 自演て…ワッチョイもIPも全然違うと思うけど
どんな賞を取ってるの？ってレスがあったからコピペしたまで CX-3とXC40じゃ格が違いすぎて比較するのも可愛そう、、、
CX-3ってただのデミオクロスオーバーだからw >>701
おまえのかあちゃんでーべそ的な返しですね、わかりますw ボルボ何なんて一時期はアクセラと兄弟車だった時もあるのに
マツダの開発したエンジンを載せてたんだぜ >>692
お花畑くんは
そういう類の賞って審査員をどれだけ買収したかで決まるの知らないのか？
中国資本を使って世界中で金をバラまいたんだろｗ
日本レコード大賞は1億円
モンドセレクションは金払えば全員
オリンピック招致は50億円
カンヌ映画祭はいくらだったっけ？ｗ 特に自動車ジャーナリストなんか、
普段からメーカーの御用聞きのごとく買収されまくっている連中だからな。
そんな奴らが決めるカー・オブ・ザ・なんとかなんて一番信用ならん。 にしてもよ、このスレに限らず各車種スレにアンチ連中が湧いているが、
奴らってガイジだから特徴が有り過ぎて草。
最近のこのスレだと、
一行開けくん
顔デカくん
デミオくん
ミラーガタガタくん
カーオブザボルボくんｗ リコールに出して(それまではNoトラブル)帰ってきた直後に症状出たわ(´ー｀)
ちょっと多すぎませんかね…インジェクター交換になったけどさあ… >>692
で具体的にボルボが日本車より優れてるとこはどこなの？オススメポイントは？ >>705
じゃあ、マツダもたくさん買収したんですね… コストコントロール等々 明らかに戦略で失敗した車にわざわざアンチなんている意味がない
数ある失敗の理由を一つでも言おうものなら○○君だ低脳だ底辺だアンチだとレッテル貼り
mazdaのお荷物車だって認めた上で語りたい事があるならそれをレスすればいいのにな
内心失敗車って分かってるから不満足な部分を口にした者に人格攻撃しかできないんだろ？ 失敗車種のスレは車をどうこう言う以前にコンプレックスや他の車への悪意でユーザーの心が醜く歪む・・・
罪な車だ >>716
>>717
毎回同じくらいのタイミングで同じ様な趣旨の書き込みだな
使い分けて同意者に見せかけたいのだろうけど我慢覚えろカス レベルが低すぎて笑う
これがcx-3の購入層の民度だと思いたくないな >>719
自演を疑う奴は自分が常習者なんだよねーｗ >>708
確かにマツダ車も出始めの頃は凄く評価高いのにしばらく経つとボロクソに書かれだすもんな
宿泊付の長距離試乗名目の接待なんてやってるのマツダぐらいじゃね？ >>712
ほんとそれw
ボルボは買収でマツダは買収じゃないとか都合よすぎるw >>724
誰がマツダは買収していないと言ったの？ｗ >>726
試乗してきたら？
なんで行かないの？
マツダ車で行くの恥ずかしいの？w >>725
複数のIDとワッチョイを使い分けてると、たまに混乱するんだよ
誰も否定なんかしていないのにね 確かに全てを称賛しろとは言わんけどここで文句つけてるやつらってもう売って別の車にした方が精神的に楽なんじゃね？って思うわ
ディーラーにも行かずにこれってデフォ？とかここで聞かれても知らんがなだし
自分の車に不満しか持てないって虚しくならんのかね >>705
ソースはどうせしょーもない、やふーにゅーすかなんかだろ？お花畑くん？ >>727
特にオススメポイントはないんですね分かりました CX-3が売れないから失敗車だと言うなら
中国に身売りせざるをえなかったボルボは、会社自体が失敗ってことになるね。
カーオブなんとか関係なし。市場がクソだと判断した結果。 >>724
まぁ君はチャイナマネーボルボ崇めてればいいんじゃねｗ >>729
文盲くんはスルーと否定が同義語なんだーｗ >>730
だよな
ぶー垂れて無いで憧れのチャイナマネーボルボを買えばいいのにねぇ >>732
恥ずかしくて試乗できないんですね、わかりますw >>737
なんか良さげなクルマあるよ！俺もどこがいいのか分からないけど！ってネットで薦められて試乗行くんだ？ >>739
他人のインプレより自分で確かめるのが一番だろ？
恥ずかしくて試乗行けないんだろ？w >>740
気になるような魅力的な書き込みがなかった >>741
なんで恥ずかしいの？あんた本当にCX-3のオーナー？なわけないよなあ
何乗ってんの？ >>737
チャイナボルボそんなにたいそうなブランドなんか（）笑
>>738
さよなら～ >>724
チャイナマネー>>省略>>マツダマネー
>>726
中華マネー＆中華コネクション もはや中国無くして自動車産業は成り立たないのが現状。 >>742
たからその程度でも試乗すればわかるだろ？お前はネットの情報だけを頼りに生きてるのか？ さっそくシナボルボ擁護のために中国上げｗ
ボルボ信者もたいへんやな～ｗ >>743
恥ずかしくないなら試乗したらいいじゃん？
他人のインプレ聞いて鵜呑みにするのー？w
この前まで信用できないって言ってた癖にw >>748
ボルボオーナーだと仮定して聞くけど俺外車からの乗り換えなんだけどボルボの維持費ってどんなん？ >>750
インプレのイの字も語ってないのに試乗押し付けるってw >>750
一押しボルボのインプレお願いしますわw >>754
ようつべにいくらでも動画あるから見たらー？w
プロのインプレがたくさんあるよw
でも買収済みで信用できないかもね笑 >>754
てかそんな気になってるのに試乗行けないとかやっばり恥ずかしいのがバレバレw
乗り付けた車がマツダじゃ相手にされないかもなw ここまで出張してきてボルボ愛を語るボルボオーナー>>755の熱いインプレが聞きたい ってゆーかボルボスレを紹介した方が。
ここはCX-3だし。 >>755
逃げてやんのｗｗｗｗｗ負け犬ざまぁｗｗｗｗｗｗ >>752
試乗に行くか行かないかの話なのになんで俺がボルボオーナーにされてんの？ >>756
ボルボが気になってるんじゃなくて偽ボルボオーナーのエアインプレ気になるから頼む >>759
マツダの買収について逃げてるおまいうw >>745
給付金で釣って後で税金で回収するんですね >>763
マツダの買収力なんぞチャイナの買収力の足元にも及ばんわｗ
世界を席巻する中華ボルボマネーすげぇわ～ｗ 自分は買う時に、アクセラ、インプレッサ、 LEXUS CT、MINI CROSSOVER、なんかは一通り比較したかな
トヨタとホンダ、あとメルセデスは端から除外、日産ジュークはデザインが好みでなかったので比較せず
いまなら AUDI Q2、もちろんボルボXCも検討対象にはするだろうけど
外車を買う予算が無いわけではないけど、リストアップした中では安いってのはやっぱ魅力よね
自分の性格的に10年は乗らない、5年も怪しいから、500万クラスをほいほい乗り換えるのは正直しんどい
中古にしてまで外車にこだわる気もないし
実際、初期型CX-3乗ってるけど、気に入ってるからMCモデルに買い替えすることにしました >>770
ごめんなさい、あなたのリアルの収入がどのくらいなのかは知らないけれど
貧乏人の車のスレでID真っ赤にして楽しんでるなんて精神的にはだいぶ貧困そうですね >>771
精神論出してきたところ見ると図星で悔しかったんだねw >>769
ん～実際買えない人がよく口にする言葉だよね～ >>772
さすが、煽りの基本をわきまえてますね、見事なものです
ただ、二人で煽り合ってもCX-3の情報としては不要なのでやめておきますね
あなたがそうしたいなら僕の負けでいいですよ 今月ギリギリ納車と聞いていたのが 「来月初頭の納車になったので車検登録は６月２９日に行っときますね～♪」
とディーラーから電話が来たがさすがに登録日は７月にずらしてもらった 車を買えないからって妬むなよ770のオッサンwww >>769
レクサス以外ほぼ同じだわ。
CX-3で予算を考えると同じカテゴリーの輸入車も視野に入ってくるよね。っても低級グレードしか選べないけど、Q2が300万を切る！という記事を見たときは揺れたなあ。パッケージよしデザイン良しだもの(今見るとそうでもない。というか今のアウディは三菱っぽいと思う) >>779
マツダみたいな安物しか買えないおまえと同じにされてもなぁw >>781
その安物のスレにID真っ赤にして張り付いているキチガイ。 >>781
牛丼1杯無料に釣られる乞食のセリフじゃないな このクルマの良いところは語れないけど試乗行ってみろ恥ずかしくなきゃ行けるよな？っていうダイナミック商法が今中国で流行ってるのか？日本では流行らないと思うぞ >>785
何に乗ってるか教えてよ
俺はもちろんCX-3 >>780
確かに外車の低級グレードと、オプション盛り盛りのCX-3とで値段差が無くて悩みますね
自分はオプション盛りたい派なので後者になりましたが >>788
フェンダー、ドア、バンパー、ライト関連。
内側の補正も多少あるけど、基本総取っ替えする部分だからね。 デミオ13ST(GVC搭載モデル)乗りだけど、昨日点検ついでに 新型CX-3 20S の最上級グレード試乗させてもらいました
感じた点としては
・エクステリアは本当にカッコいい。デミオみたいな寸詰まり感は皆無。ただ追加された銀メッキは正直過剰演出かなと思った。
・乗り降りはやはりデミオよりしやすい。アイポイントももっと高いかと思ったがそんなに変わらない印象
・HUDの文字が若干大きくなって見やすい(これはデミオもMCで大きくなったのかな？)
・内装はEPB採用により確かに上質に見えるけど、デミオとの差別化を考えるともっとソフトパッドが増えても良いと思った(ドアトリム上部、ダッシュボード周辺など)
・後席は一段高いおかげか見晴らしが良く感じる。デミオとスペースは変わらないのに膝が立って座りやすい
・エンジンは唸り音が大きいとの評価があるけど、意外と踏み込んでも静かに感じた。13Sと比べると流石に加速感・力強さは段違い
・乗り心地は上々。Dから出るときの大きな段差はショックがあったが、街中ではフラットな感じ。用事で乗った新型フリードと同レベル
・３ナンバーの恩恵か、コーナーを曲がる際の安定感はデミオと比べて凄い。身体に横Gを感じない。もっと幅広な車に乗ってる感さえある
・全車速対応レーダークルコンは本当に便利。特に完全停止時の挙動は滑らかで感動
・360度カメラは正直いらない。魚眼カメラの画質は汚すぎて営業さんと爆笑
主観だけどデミオとの差額分の価値は十分にあると思った。デミオ乗りでCX-3への乗り換えを検討されてる方、参考にしていただけたら cx-5(KE)、cx-5(KF)、cx-3って連続してすれ違ったけど(しかも全部赤)cx-3が1番格好良く見えた
もう完璧に毒されてるわ コスパだけ考えればデミオ一択
デミオの最大の問題はナンバープレートの位置
「面」を破壊するデザインがどうしょうもない
https://i.imgur.com/jLT4bxF.jpg >>794
だから、
なぜ、
それを、
ここでやる？ >>794
デミオのデザインはかなり良いだろ。
でもCX-3のスレでデミオの方がコスパいいって、何を認めて欲しいの？ >>793
後席足元の膝前空間は前席ポジションとの兼ね合いになるけど、頭上空間の余裕と座面の厚みがデミオとは違うし、
少しアップライトに座るから乗ってみると全く同じ、ではないよ。けっして広くはないけど。幅は変わらんね。
まあ、せめてあと5cmくらい前後空間有れば、というのなら同意する。
>>794
コスパ優先ならそもそもデミオの出番すらなく軽四とか箱バン最強で終了。
見た目とかエンジンとか値段とか、妥協点をどこに見出すかという話に過ぎないから。 7/1納車決定しました。20S POROACTIVE白です。
OPはCD TVチューナー+カーナビ+バイザー付けました。
ドライブレコーダーは付けずに、納車後オートバックスで取付予定です。
やばいですが、よろしくお願いします。 昨日契約してきた。
XD PRO Sパケ。
8月納車だぜひゃっほーい！ >>805
おめまさかその色を買うとは思わなかったぜ >>806
色はマシーングレーと迷ったけど無難にセラメタにしたわ。
ありがとう。 >>666
自分のパターンと似てる
今エンジン載せ替えのため入院中…
不具合続いてエンジン載せ替えた人、他にいるかな？ >>810
無償交換なんだろうが、やっぱディーゼルはアカンね。
旧型CX-5スレでもエンジン載せ換え報告が何度かあったが、
走行距離不明車扱になり売却時に不利なんだとか。
マツダで下取りなら考慮されるだろうが、買取店なら叩かれる。
新たなマツダ地獄の誕生か？ｗ USマツダのルーフレール取り寄せようか迷ってる。
ルーフに何も乗せる予定はないんだけど、海外モデルの画像見てるとSUV感が増していい感じなんだよな。 >>810
エンジン載せかえとはかなりの重症ですな…
こちらはターボの過回転抑制のフェールセーフ発動でターボの交換となり入院です。
ちなみに当方、１年落ち低走行のタマを大手中古車店で購入。
当然保証プランを長期のものにしてはいるが、ターボは補機扱いだからかエンジン本体やトランスミッションなどとは保証期間が違ってて実費修理に･･･orz
まぁ交渉の結果、工賃サービスで部品代のみ負担の12万円の支払いが確定です。
車検３回受ける位は乗るつもりで買ったけれども２回目となる２年後までクルマが保つのか物凄く不安になってきたよ…(´･ω･`) 個体差や乗り方で違いがあるのかね
初期型だけど不具合といえばマツコネの時計がバグったぐらいだな >>813
画像かURLを貼ってくれれば、コメントもできるんだが
チラ裏ということなら、無しでもOKだが 車何乗ってるか聞かれて答えられないやつなんなの？
・他社車→どっかいけ(自分の車のこと言われるのが怖いビビり、煽りもしょーもない)
・持ってない→どっかいけ(車くらい買えよ)
・マツダ他車→マツダ同士でマウント取り合ってんじゃねーボケ
・CX-3→仲良くしようぜ
CX-3スレを汚すなよ >>818
俺みたいに家族の反対で買えなかったけど未練が捨てきれずにこういうスレに来てしまう奴も居るので
怒る気持ちも分からんでもないがその辺も考慮してくれよ >>818
答えても仕方がないからね
それをネタに論点ずらして粘着するのが目に見えてる CX－3って最初はディーゼルのみ仕様じゃ無かったっけ？ >>818
あからさまに悪意がある書き込みに対してはそういう反応になるだろうね
でも>>819みたいな人には何乗っててもまあ家庭の事情だしねで終わる
書き方って大事 昨日用事があって久々にディーラーに行って新型cx-3の売れ具合聞いてみたらそんなにバカ売れはしてないそうだ
この値段でコレならcx-5買うわってみんな言うらしい
悲しいけどこれが現実やねんな >>820
論点ずらすも何も、この車を貧乏人が乗る車とか煽ってる奴が何に乗ってるかは本論そのものだろ。
で、それを何かと理由付けてかわすしかないってことは、まぁお察しよ。 昨日ディーラーに寄ったときに新型見てみたけどオーナー以外のお客さんは外見上どこが変わったのか分からないレベルの変更だなって思った
電子パーキングとかアラウンドモニターとか便利な機能が増えてるけど分かりにくいよね >>826
多分そこなんだろうな
あくまで今回はマイナーチェンジだから仕方ない部分もあるけど >>824
純粋にcx３が欲しいって人は少ないのかな。「こっちの方がお得」なんて買い方はちょっと出来ないわ。 >>820
CX-3スレなんで。乗っていないどころか好きでもないアンチを剥がすには一番いい質問なんだよ。 CX-3の話題を話すスレなんだから所有してるかどうかは関係ないよ 自分の地元は、ディーゼルばっかだわ
ガソリン車全く見ないw
自分だけかな… 最近はガソリンの方が売れてるんじゃなかったっけ？
MC後は知らないけど。 このスレのどこにCＸ3が貧乏人が乗る車だなんて書き込みがあるのだろう？
被害妄想か敢えて荒れさせたい人なのかな 今までお世話になりました。
CX-5に乗り換える事になりました。 >>837
これからもマツダを大切にしてやってくれ >>833
ガソリン車の累計出荷台数が2000～3000台くらい？と予想
こう考えると、すごくレアなクルマじゃないか 納車されたばかりのディーゼルの音を聞いたけど、
ノイズキャンセラー(？)の効果は大きいと思った。
時間が経過すると違うの？ >>842
ピエゾインジェクターだからです
少しは勉強してね～ 20S POROACTIVE 乗り出し200で買っちゃた >>844
そう、このクルマはガソリンが無難だよ
ディーゼルはイメージとは違って、手間がかかって過ぎだし
なによりカーコーナーで純正オイル売ってなくて交換が出来ないのにはまいったよ…
ディーラーは予約しないとオイル交換出来ないしね
値段的にもガソリン車価格の210万くらいがこのクルマには妥当だと思う
Bセグ、この出来で、300万越えは無いわぁ… アクセラだと2.0ガソリンと1.5ディーゼルが同じような値段で売られてたからcx-3のガソリンは大安売りだぞ 価格差
cx-3ディーゼル>アクセラ1.5D>アクセラ2.0G>cx-3ガソリン
ほんまバーゲンプライスだよな
でもトータルコストだけ見ればcx-3のディーゼルも安いんで使い方次第だけどディーゼルもおすすめ バーゲンていうよりcx-3ディーゼルが高いだけじゃね >>847
CX-3ディーゼルが高すぎるだけ。
アクセラ1.5Dより高いからな。 ただしガソリンは税金、維持費が圧倒的に高いからCX-3買うならディーゼルの方が結局安上がり。 煤対策も万全であろうと思われる現行cx-3のディーゼルだったら年間1万キロでも乗れば3年ぐらいで燃料費の元は取れるからな
さすがにちょい乗りばっかりの人とかはきついだろうけどお金の管理しっかりしてよく走る人なら貧乏人でもちょっと奮発してディーゼル買うのが吉
もちろんガソリンも静かだし回したらそこそこ楽しめるエンジンだから好みの人はおすすめ >>850
デミオベースのCX3が何故アクセラより高いんだろう 価格設定はメーカーの戦略なんだから、不当に高いとユーザーが感じるなら自然な市場の摂理で淘汰される。
CX-3は淘汰されたのか？ 気のせいか、最近よく走ってるのを見かける
よくと言うか、頻繁に見かけるな 批判的意見の書き込みあるとすぐ叩きに来るヤツらがいないね
ということはヤツらはアチラ方面ってことかな
価格ドットコムの書き込み見ると福岡、山口近郊が多いように見えたんだけど 悪意を持って書き込みしてる自覚があるんだなこの馬鹿 >>858
一行開けくん
顔デカくん
デミオくん
ミラーガタガタくん
カーオブザボルボくんｗ
の出現頻度が圧倒的に減ってるからじゃね？ >>860
あ、山口と福岡が来たw
必ず二連投なのは何故かな？w
一人二役ご苦労様w >>861
存在しない敵との戦いご苦労っす。必ず二連投に見えてるとしたらお前の頭がイかれてしまっただけだと思うよ。
参考までに俺が昨日書き込んだ>>850、>>851に対応する二役目はどれか教えてくれ。 >>860
つうか前にも言ったけど、世の中が思う昔からの底辺マツダユーザーの典型みたいな書き込み辞めて欲しいんだけど
あちこちに出没して叩いてるでしょ？
叩くとどっかからお金でももらえるの？
一行開けはスマホからの書き込みだし、普通のビジネスマナーだからだよ
朝からPCの前で陣取ってやってるヒマないしな
あ、そうだ車歴聞いてみたいなぁ >>863
お前面白いな。あちこちの書き込みを俺のものだと思ってくれてるの？完全に頭イってますわ。
車歴はお前が乗ってる車をID付きで載せてくれたら喜んで教えるよ。 >>855
次期でアクセラベースになるんだから現行は淘汰されるな >>865
アクセラベースならあの価格でも良いが、
そんな情報有ったっけ？ >>866
さんざん報道されとるやんけ
価格がどうなるかはまだわからんが 普通に考えて、アクセラベースになったら価格も上がるでしょ >>868
全く別の車種になるのと同義だし、値付けもリセットして考えてくるんちゃう？
C-HRはまだしもスバルのXVにも販売負けてるから、同じようにCセグ化した上で価格も寄せてくるでしょう >>869
単純にベースのアクセラの価格＋50万以内くらい？と考える cx-4ぐらい価格か？
確か日本円で2.0Gが約237万円～
現行cx-5ぐらいの値付けになってcx-5はFR化で値上がり？ >>870
いやーそんな上げたらまたそっぽ向かれるでしょ
XVなんてベースのインプと殆ど価格差無いし
それはそれで異常な値付けだが
アクセラ+20～30くらいには抑えてくるのでは >>865
アクセラベースだとCX5とどう差別化するんだろうか。
CX-5をアテンザベースにするのはないと思うなあ。
小型のクロスオーバーがいいんだけど >>875
初代cx-5がすでにプラットフォームがアテンザベースだから別に問題ないだろ そもそも次期アクセラベース、であって現行アクセラではないぞ
アーキテクチャを大型と小型に分けて、次期アクセラは小型側に入るって話では？ >>877
Cセグ化は確定で別にデミオもあるから2種は無い >>878
ラージ(FR)商品群(アテンザ、cx-5、cx-8)
スモール(FF)商品群(cx-3、アクセラ、デミオ)
でプラットフォームが別になるのは確定だよ 今日のﾌﾞｰｲﾓ島津Aくんはcx-3スレの雰囲気悪くしてるネット張りつき底辺のウンコ製造機 マツダの意地を賭けたCX-3の改良
6/18(月) 6:46配信
CX-3にはデビュー時から大きな期待がかかっている。1つはBセグメントのSUVであること。と書くと、あまりにも平板な表現だから補足する。
先進国におけるBセグメントには、「小さな高級車」ニーズが一定数ある。
大きいクルマは気を遣うので気軽に乗れる小さいクルマを選びたいが、別に安い必要はない。
むしろ多少高くても所有する満足感の高い小さなクルマがほしいという人がいるのだ。
ところがデミオのような5ドア・ハッチバックのコンパクトではどんなにスタイルを磨いても「軽自動車と同じ車型」という社会通念を覆すのは難しい。
そういうニーズを満たすのにBセグSUVには非常に大きなポテンシャルがある。しかも真面目なマツダのことだ。
CX-3のデビューにあたり「クロスオーバー」というコンセプトを持ち込み、お年寄りが膝などに負担なく乗り降りできる60cmのシート高を設定するなど、
ユニバーサルデザインとしての価値を盛り込んできた。
誰にでも使いやすく、特別な改造を施さずとも吊るしの状態で少しだけ福祉車両。
高級にはこういう解釈もあるのだという意味で筆者は大いに刺激を受けた。小さな高級車という前人未到の大きな目標にCX-3は挑んでいる。
過去を振り返れば、ヴァンデンプラ・プリンセスやルノー5バカラ、ランチア・イプシロンのように小さな高級車に挑んだクルマは多々あるのだが、
やはりコンパクトカーのメカニズムを流用する以上、コストの制約があり、真の意味では小さな高級車にはなれていない。
500万円のBセグが成立しない以上、本当に小さな高級車が出てこないのは市場側の既成概念の問題でもあるのだが、
今回のCX-3には大いに期待ができる理由がある。
それは年明けから導入が噂されている第2世代SKYACTIVシャシーの要素技術の一部が前倒しで入って来るからだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00000022-zdn_mkt-bus_all >>881
これ読むと次世代シャシーを先取りしてるね
乗り心地は良くなったけどイマイチな所もあると
池田さんはマツダに好意的な文章を書く人だけど少し厳しいね
でも走りの違いが判らない殆どのユーザーには乗り心地の方が大事 熱心なら良いわけじゃないよね
実際に露骨に売り込んできたアリスや異常にマクロ増やした人とか未成年女性と直結した男性をモデにした前科あるし 昨日、近所のマツダ行ったんです。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、
「CX-3大幅改良、高級小型SUV誕生」 とか書いてあるんです。
もうね、馬鹿かと。アホかと。
お前らな、ビックマイナーチェンジごときで、
普段行かないマツダに来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でマツダか。おめでてーな。
よーしパパCX-3買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、マツダスタジアムご優待券やるからその席空けろと。
マツダってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
商談テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が乗り心地がぁ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、乗り心地なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、乗り心地がぁ、だ。
お前は本当にCX-3を買いたいのかと問いたい。小１時間問い詰めたい。
お前、乗り心地がぁ って言いたいだけちゃうんかと。
ツダヲタの俺から言わせてもらえば、ツダヲタの間での最新流行はやっぱり、
ディーゼルのMT、これだね。ロータリーは古い。つか絶滅した。
そんでTV・DVD無し・ナビ無しのマツコネ。これが通の頼み方。
しかしこれで頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ヴェゼルとかC-HRでも買ってなさいってこった。 実際は３月の決算期に行ってもマツダはガラガラだったけどね。
ホンダは店員さんが掴まえられないくらいいっぱい。
でもマツダの方が点検もすぐ予約が取れるし
買わないCX8を試乗してもニコやかに対応してもらえるし
別にいいんだけどね。 >>882
この人は他の人が言いにくかった
オーナーの不満箇所をばっちり言ってくれた
今回の改良でそれらが少し克服されてるからいいと思う
タイヤの件はホントよく言ってくれた
あれは車格下げてたからな 幅7.5インチでインセット+48ミリのホイールを履かせるとフェンダーからはみ出すかな?
インチアップしようかと思ってるけど >>890
18インチに純正タイヤのままだけど
7.5Jに+45で余裕有り
ノーマル車高で丁度良い感じ >>892
大丈夫そうだねありがとう
実際に交換してる人に聞けて良かった 試乗車中古で1.5Dが230くらいで安いから欲しいけど、新車1.8Ｄでオプション何も付けず280万
1.5Dって煤の問題が解決してないみたいだけど、やっぱり1.8Dのほうが無難なの？
10年くらい使う予定で年5000～1万キロ 週1,2回は2～5分くらいのちょい乗り、月2,3回程度遠出(片道300kmくらい） >>895
ディーゼルってやっぱり長年乗るのは難しいの？
DPFなら、6万くらいで洗浄出来るみたいだから問題無いように思ったんだが
>>896
29年式で1000kmくらい >>894
予見性リコールという爆弾抱えてる
さらにマツダ自身失敗作でしたと言わんばかりに1.5Dをコケにしてるぞww
さすがに社会の信用に足らないは言い過ぎだろww
はぁ
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/feature/driving/skyactiv/
「燃費」「排出ガス」「静粛性」「走行性能」というすべての性能を向上させました。上質で余裕のある力強い走りとともに、乗る人すべての歓びと社会の信頼に応える優れた環境性能をお届けします。 >>897
1000キロ走行車でそれならいけるんじゃね？10年で75000キロくらいでしょ？
うちそろそろ50000キロでノートラブルだし仮に煤貯まっても予見性リコールで直してもらえる。 >>897
DPFの寿命が5万キロ程度と言われてる
まあ日本の車検じゃ見逃されるから気にしないのならいいけど
あとタービンもあるしインジェクターも故障頻度が高い
まあある程度修理前提で乗るのならいいと思うけど >>890
一般的には8jまでOKってなってるね
18と19インチね
20だと8,5jいけるのかな？
俺は19インチの8jインセット45でフロントはツラ&内側車高調まで指一本、リヤは5ミリスペーサーです >>900
仮にDPF 詰まっても>>897は6万で洗浄するって言ってるから大丈夫じゃない？うちは5万キロでも再生間隔250キロ超だし寿命来る気配もないけどな。
タービンは10万キロ全然いけるしインジェクターは予見性リコールで永久保証みたいなもんだろ。 ナビを二画面にしてるんだけどマツコネ更新してから
渋滞表示が片方しか表示されなくなったけど皆も同じ？ DPFに関しては当初CX-5を考えてたとき、こんなのを見つけた
http://dpf-dpd.com/dpr-dpr-dpd/cx5
あとはDPF以外に注意が要るのかどうかがよく分からないけど、実際1.5Dが出てから何年も乗ってる人が居るわけで
1.8Dも未知数だし、走りも大きく変わらない印象(のレビューが多い)なら1.5Dで良いかという判断
あとは予見性リコール頼みになる DPFの寿命=酸化触媒の寿命だろうけど、どのくらい持つのかね
既に350回超えてるからちょっと心配 >>905
俺の住んでいるところは田舎だから渋滞情報を見たことがないのでわからん。
すまん絡みたかっただけだ。 まあそんなに1.5Ｄが致命的にヤバけりゃ最量販車種のデミオでの採用途中でやめてるだろ CX-3はディーゼルよりガソリンの方が加速が軽いらしい？ >>909
欧州でmazda2(デミオ)から1.5Dがカタログ落ちしたから消えるのは画定 >>907
DPFは純正オイル使う限り長持ちするだろ
定期的にススを燃やすだけだから、劣化要因が少ない >>910
ガソリンのほうが高出力で車重が軽いから当然 >>915
2.2Dの時も、4リッターV8並とか抜かしてたけど、4リッターV8は300～350馬力は出すからね！ >>916
4L並のトルク！(馬力まで4L並とは言っていない) ホールド機能はわかるんだが、アイドリングストップとはどういう絡みになるんだ？
オートホールド機能オン
↓
例えば交差点でストップ
↓
完全停止したので、当然ホールド機能なのでブレーキから足離せる
↓
当然エンジンストップ？ ← ここがわからん
↓
動き出しのアクセル操作でホールド解除
アイドリングストップが自動で入るとアクセルでの微調整との関係がわからんな >>918
この車は知らないけどヴェゼルはブレーキ放せばエンジンかかる
Nにしたら掛からないんじゃない >>919
ホールド機能が効くような完全停止を仮定すれば
↓
100％アイドリングストップ機能が働くのでエンジン停止
↓
ブレーキから足を離せる
↓
アクセル操作でエンジン始動
なんだろうが、となると
ホールド機能が効かない程度の停止を仮定すると（CX3のブレーキ操作ではアイドリングストップをブレーキ操作でいじれる）
↓
アイドリングストップがかからない
↓
つまりホールド機能は効かない
となるんだろうな
実際使った人の声が聞きたい >>920
試乗して確かめてみるよろし
一応書いとくと、マツダ車はフットブレーキの踏み具合でコントロールする
踏み込み量が多くになるにつれて
ホールドもアイドリングストップもなし
↓
ホールドのみON
↓
アイドリングストップON
と状態が遷移する
つまり、ホールドのみONにできて、さらにアイドリングストップするときは必ずホールドもONになってる
もちろんホールド機能が有効なときに限る >>918
試乗したけど、たしかオートホールドとiStopは独立だったよ。
ブレーキ軽く踏む→ホールド→ブレーキから足離す→アクセル踏むとホールド解除
ブレーキ強く踏む→iStop可能ならiStop→ホールド→ブレーキから足離す→アクセル踏むとホールド解除＆エンジン始動
のどっちもできたはず。 >>922
＞ブレーキ軽く踏む→ホールド→ブレーキから足離す→アクセル踏むとホールド解除
ここがポイントだな
この微調整アイドリングストップでホールド機能が効くならめっちゃ便利だろう 改良CX-3の試乗記もなかなか出てこないんだけど
アテンザはまったくメディアに出てこない、なんだこれ 長文ごめん スカイアクティブＤとＧ両方のCPUのチューニングもやってるOdulaに尋ねたのだけど
ＭＣ前後どちらのＣＸ-３ガソリン２０ｓは解析や工夫何もせずにノーリスクで車重１.５トン弱のＣＸ-５の２０ｓと同じ馬力トルクカーブで１５５馬力のトルク２０ｋｇにできるって言ってた
ついでにスピードリミッター解除とレブリミッタープラス５００回転に電子制御のアクセル開度の変更（ピボットのスロコンでスポーツモード３くらい）も勝手にしてくれる
ＣＸ-５の２０ｓにしたチューニングプログラムにすればＣＸ-５ ２０ｓより３馬力くらい上がって ハイオク仕様のチューニングなら更に７馬力くらい上がるとの事 発売直後からヤバイって分かってたんだよね1.5D
まあ2.2dや1.8dがヤバくないかって言われればまた別の話だけど >>925
で、煤が詰まる…
リコールだと騒ぎだす… 北海道在住、ゴルフ7乗り。
とても気に入ってるんだけどFFなので、通勤の行き帰りに不安を覚えAWDを探してた。
国産メーカーで探してたけど、どうもイマイチ。
そんな時CX-3に出会い、先日ディーラーに行ってやはり一目惚れ。
かっこいいね！ ただ悩むのが、やはりCX-5と。
少し金額上乗せすれば、LKAもついてるし、家族(4人家族)と遠出する時もCX-5で出掛けられるし…。(妻がフリード所有)
悩ましい。
ネットの評判を見ると、CX-5の方が乗り心地は良いみたいだし…。
こんな悩みの人いますか？
CX-3を買う背中押してくれ！ >>930
札幌在住CX-3乗りだけど、
家族4人で遠出するなら断然CX-5でしょ。
CX-3は後席・荷室狭いので実質2人乗り+α だよ。
降雪地は冬季に道幅が減少するから、
(片側2車線幹線道路でも積まれた雪で1車線が埋まってしまう)
特に住宅街のすれ違いに気を使う車幅1.8m以上の車は除外して
CX-3にしたけどね、俺は。 >>930
少し上乗せすればってCX-3と5、どのグレードで比較してるの？
乗り心地はネットの評判なんかより自分で乗って確かめよ。 ネットの評判口コミは、偏りがあるのは紛れもない事実だからね
参考程度にして、後は自分で決める
投稿していない、肯定派が大多数いることを忘れずに >>930
家族4人で遠出は、かなりきついと思いますよ
遠出するときは奥さんの車と割り切ればありかな
ボディラインもフロントフェイスもCX-3が上だと自己満足しているが、
サイズを大きくしたら成り立たないデザインだよね >>930
乗り心地求めるなら間違いなくやめとけ。
小さい、カッコいいだけで買う車だよ。 追い越しを掛けようとしていつもよりアクセルを
強く踏んだとたんエンジン警告灯が点灯。
そのままディーラーに持ち込んだら、めでたく
バルブスプリングとインジェクターの交換が決定した。
煤の清掃で誤魔化さずに、さっさと交換しとけばいいのに。 CX-5はバーゲンプライスと言っても良いような値付けだし、
乗り心地やスペックで比べるような車じゃないでしょ
立駐入らないと困るとか車幅1800超えると死んじゃう病じゃないかぎり、
CX-5にしといた方が幸せだと思うよ 俺、家族4人（子供2人）だけどCX5とは全く悩まなかったな。
デザイン気にいってこれにしたから、広いのがよければ5じゃなくて
ミニバンって感じで。ただその頃に8があれば相当悩んでたと思うわ。
8はデザインもかっこいいし CX-8とCX-5は細部が違うだけでデザインは同じだろ
何言ってんだ？ 夏季休暇使って妻と二人で長距離ドライブなんだが、出先でエンジンがイカれたら現地のディーラーで見てもらえるのかな 診てもらえるだろうけど、代車とか車の受け渡しはどうなるんだろうね 今朝新型のcx-3が走ってるの初めて見たけどあれ結構かっこいいな
今回のマイナーチェンジってエクステリアは何か変更あったんだっけ？
cx-5は離合とか駐車に気を使うし、内装がデミオベースでなくなったら次買うならはcx-3でいいかも cx-5なら全国どこでもカーシェアなりレンタカーあるから１日乗ってみたらどうだ？ >>938
CX-5はあの値付けだからこその売れ行き。競合とおなじような値段にしたら2、3割は売上減だろう。
プレミアム目指すならCX-3がこの値段でもっと売れて、5がもっと高くても選んでもらえないといけないんだがな。 >>940
いや俺CX3買ったの3年前だから。
そん時の5はクソださかったように記憶してるが CX-5買うなら他のSUVも候補に入ってくる
コスパだけならあれだが 独身だから後部座席の狭さはどうでも良かったんだけど、足回りが固すぎてダメだった。新型で改善してれば購入検討しようかなと思うけど。。 cx-3の前は86乗ってたからすごい足まわりは柔らかく感じるわ
段差でガッタンガッタンしんどかった >>950
同じく、独身。
ディーゼル、ガソリンともに乗ったけど、乗り心地は改善されていたよ?
買っちゃいなよ！
cx-5 や他車とも比較して楽しんでる ＨＶ乗るなら、ディーゼルの方が、燃料代安いし、燃費もあんま変わらない
なら、値段的にＣＸ-3だな >>953
間違いを正しただけが何故ピーピー？
馬鹿言ってんじゃないよ >>956
ディーゼル買うならざっくり下の条件を満たすことが目安だと思う
・年間1万キロ以上走行
・ディーラーがいつでもオイル交換ウエルカム状態
・5000キロ毎のオイル交換が苦痛じゃない
・ヒーターの効きが悪いことを許せるか、シートヒーターがある
ピーピー！ >>956
年間1万キロ走行で年2回だろ？いつでもオイル交換ウェルカム状態である必要がどこにある？ CX-3ってヒーターの効きあんまり良くないの？
シートヒーターついてるしそっちは1分かそこらで暖かくなるから冬場に寒いと思ったことほとんど無いや
でもステアリングヒーターは羨ましいな >>963
ガソリンと比べると効き悪いのは確かだが常に氷点下みたいな環境でなければ不都合ない。 シートヒーターって氷点下みたいな環境で使うもんじゃないのか >>965
常に氷点下状態で問題になるのはシートヒーターない場合ね。
シートヒーターあれば全く問題ない。そんな環境の人は大抵4WD＝シートヒーター付きだからまず問題にならない。 >>965
5度下回ればかなり恩恵がある
あと薄着で少し肌寒いときもいいぞ >>961
しかも一回の走行距離が10キロ未満みたいな乗り方が続かなければ年間走行距離はとうでもよくて、1万キロ走る必要なんて全くないわな。 CX-5と迷うならCX-5にするべき
外見が気に入ってどうしてもっていうならせめて試乗して
突き上げが許せるかどうかだけは確かめた方がいい > CX-5と迷うならCX-5にするべき
だよねー
この小ささをデメリットとして捉えるなら魅力半減だと思う
次がアクセラベースでもかまわないけど大きくなるのは嫌だなぁ >>971
アクセラが小さくなるのよ。
デミオ&CX-3とシャシー共用になり、
リアサスはトーションビームｗ >>970
違うだろ。
>>961は>>956を受けたものなのでHVとディーゼルを比較した話。燃料代は距離どれどけ乗ろうがディーゼルの方が安い。車両価格はほぼ同じ。
e燃費より（いずれもFF、AT）
CX-3 ディーゼル 18.30km/L
C-HR ハイブリッド 21.18km/L
ヴェゼルハイブリッド 19.20km/L
レギュラー146円
軽油123円 >>962
マツダがあまり売れてない地域は基本的にディーラーのサービスは何やるにも予約が必要です
オイル交換も予約後にかなり待たされます >>963
ディーゼルはエンジンの発熱というか熱効率の関係でヒーターの効きは悪いです
これはcx-3がというよりディーゼルエンジンだから >>974
まず、嫁車のホンダ（ガソリン車）も予約必須だよ。
そしてマツダが売れてない地域ってどこ？そして予約後に待たされるってどういうこと？
そもそも年1～2回のオイル交換くらい普通に事前に予約するでしょ。ホンダもマツダ
も半年に1度定期点検のハガキ送ってくるからメールか電話で予約するだけじゃん。
>>975
>>956,>>961をよく読めよ。HVとの比較なんだよ。HVとは熱効率大差ない上にHVはエンジン頻繁に止まるから暖房はディーゼルの方が効く。
加えて言うとディーゼルでも気温が常に氷点下みたいな状況でなければ暖房性能に不足はない。そういうところでは大抵シートヒーター標準装備の4WDが選ばれるから問題にならない。 ガソリン対ディーゼルで言うと、
自分の場合、ディーラーがアレなもんでセルフメンテがメインなんだけど、ガソリンエンジンより手間がかかってるってのが想定外だったかな
ディーゼルはもっとタフな実用性があるもんだと思ってたよ
このクルマは他の部分の出来の悪さ含めてスポーツカーとは反対にいる、ある意味趣味のクルマかもしれない
毎週なにかしら弄ってるし
これはいつかは「出来の悪い子ほど可愛い」になるのかな？(苦笑) >>977
セルフメンテで何をやっててどういう手間が余計にかかってるの？
あと
・マツダが売れてない地域ってどこ？
・予約後に待たされるってどういうこと？
に対する回答もお待ちしてます。 >>976
あれ？
俺こういう人苦手なんだよなあ
知らないのにガツガツ話す人
何を興奮してるのか知らないけどさ
オイルランプ点くタイミングと点検タイミング合うの？
ちなみに他社ではオイル交換って飛び込みが普通なんだけど
純正以外のオイル入れたいからカーコーナーでやっちゃう人がも多いけどね
しかし点検タイミングまでランプ点いてるのに待てる人って凄いね
ちなみに1.5Dはオイルに対してはシビアみたいよ
あとさ、HVのヒーターは仕組みが違うんだよね
家庭のエアコンと同じ様な電気メインの仕組みになってる
エンジン止まってもある程度効く様になってる >>979
君嘘か妄想しか書いてないから具体的なこと何も書けないよね。
>ちなみに他社ではオイル交換って飛び込みが普通なんだけど
今まで乗ってた車も含めてトヨタホンダマツダは予約が基本。てか普通の人は現場で待たされたくないから事前に予約する。
>オイルランプ点くタイミングと点検タイミング合うの？
意味不明。走行距離が年間1万キロ以内ならランプ付く前に交換頻度（半年）来るでしょ。マツダ車はディーゼルもガソリンも半年交換推奨だよ。それ以上走る人はランプ付いてから予約すれば宜しい。ランプ付いてから交換までに2000kmも3000kmも乗る人は稀。
>あとさ、HVのヒーターは仕組みが違うんだよね家庭のエアコンと同じ様な電気メインの仕組みになってる
これも嘘な。ヒートポンプ暖房車がどれだけあるか知ってて言ってる？
>>980
俺に答えたくなければ答えなくて良いけどこんだけ適当なこと言い散らかして遁走してるようじゃ誰も君の言うこと信じないよ。 どっちもせっかくの休日の朝っぱらから何やってんの… >>983
相変わらず下さいくっそ見にくいメーターだな ★デマに注意★
ディーゼル買うなら以下の条件を満たすことが目安とかいうデマを繰り返し書き込む人がいますが、荒らしによる根拠のないデマなので気を付けて下さい。
①年間1万キロ以上走行
②ディーラーがいつでもオイル交換ウエルカム状態
③5000キロ毎のオイル交換が苦痛じゃない
④ヒーターの効きが悪いことを許せるか、シートヒーターがある
①は1回の乗車が10km未満の短距離走行を繰り返すような乗り方でなければ年間走行距離は何kmでも構いません。
②はこの荒らしがディーラーで飛び込みでオイル交換をしようとしたら断られたためにそう言っているようです。普段からディーラーに事前に問い合わせしてオイル交換している人には全く関係ない話です。
③は確かに5000km毎のオイル交換が苦痛な人はそうでしょうが、年間10000km走行でも年2回の交換です。これが苦痛な人はディーゼルに限らずマツダ車はお勧めできません（マツダはガソリン、ディーゼル問わず半年毎のオイル交換を推奨している）。
④ヒーターの効きが悪いとありますが常に氷点下のような場所でなければ十分な暖房性能があります。多くのハイブリッド車よりも暖房性能は高いです。また、4WD車にはシートヒーターが標準装備されており極寒地でも十分に暖かいです。 というか
ディーゼルオイル、フィルター＝高い
という常識すら知らずに買っちゃうと、え？ってなるから覚悟しとけってこと >>990
マツダのメンテパック料金はガソリンもディーゼルも一緒ですよ。 ﾜｯﾁｮｲW 55a7-sZ2t [60.46.216.66] ← 本日の長文一行開けぷららさん
ササクッテロさんとミネオさんの登場は今しばらくお待ちください そもそもほぼメンテパック必須ってのが邪魔なんだがなぁ >>994
君にとってはそうなんだろうけどどこかのレポートで車乗ってる人の半数以上はメンテパック付けてるってデータが出てたよ。 >>995の言ってることは間違いではない
ディーゼルならメンテパックは絶対の費用になる
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