【新型】220系クラウン★11【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
-
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【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
-
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【新型】220系クラウン★10【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528372955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>614
あくまでも清水の主観
いいねーとか、俺が乗ってもあなたがのってもそう思うかしれない
これがベンツやBMWのグレード別試乗でも、○○いいなーとなるだろう
しかーし！
買うテイで言うならばそれだけの理由にはならない
静粛性も追求したいし、RSにいたってはAVSがある
アイストの振動がいやでHVにしか眼中にない人もいる https://youtu.be/EIEZfBcizec
210デビュー時はダメ出ししてないけど、
https://youtu.be/-v91gTZCtQ8
ではダメ出ししてる。
新型も少し時間待ったら、どういう評価するんだろうか。 >>616
17でもよいけど、16のが乗り心地がいいので、、 >>608
HV乗ったことないけど頻繁にstop&goする状態だと楽なの？
ガソリン車しか経験ないから教えてほしい >>619
子供がいるね。
ディーラーの敷地内だと不自然だね。 >>621
楽とかじゃなく燃費の話でしょ
HVだと出足はEVだから、ぜんぜん違う >>621
楽だし静かだしスムーズ。しかも出足はとても良い。燃費もレギュラーでリッター17は軽い。
反対にクラウンのアイスト付きガソリン車は乗った事ないが信号待ちの度にウザくないの？ >>624
代車とかで乗ったけど、いちいち腹立つよ笑 エンジンスタートボタン押してアイストオフボタン押すのが自然な流れになってる
アイドリングストップは1度もしたことないから復帰の振動は知らない そういうこと
エンジン始動後ゆったりと操作すればいい
そのくらいの時間はあるし 清水和夫は3つのパワートレーン、どれもが出来がいいから、
「レストランで30分くらいメニュー決められないおっさん状態」って言ってたな。 ターボじゃなくてもっさり2.5HV買っちゃったやつがあれこれ難癖つけてて草 >>626
1ヶ月乗れば慣れるよ。最初のうちは確かにビックリしたわ。 紳士、淑女の皆様こんばんわ🎵
翔子と申します🎵
クラウンいい車ですよね！
昔、ワッペン作ってみたんですよ✨
詳しくはみんカラ内に保存しているので興味があればみてみて下さい
あと、皆様に聞きたいんだけど、
車好きの定義は、運転しないとダメですか？
そこで、強制ではないんだけど
皆様のクラウンの助手席に私をのせてくださる方大募集してます。
最近みんカラで私に対する誹謗中傷が多くて
今私の興味ががある車のスレを回って、リアルなお友達募集してます✨
どんとこい🎵 >>632
自分は慣れないと思う笑
でもON、OF出来るなら良いね メルセデスやアウディみたいに48Vのマイルドハイブリッド積むと
スターターモーターの代わりにISG使うから
アイドリングストップ復帰時のプルルンがなくなるんだよね。
しかしトヨタはストロングハイブリッドをラインナップしてるから、そこに拘るひとは
ストロングハイブリッド買ってくれという戦略。 リーマンショック以降の酷い内装のコストダウン
カーペット・マットは全て黒統一でシートだけが完全に浮いてしまってる（日産に完敗）
ベルトも黒統一のコストダウンで完全にユーザーをバカにしている
意図的かどうか分からないが以前の内装に比べて簡単にキズが付いてしまって中古感がすぐに出てしまう
濡れたタオルで内装を拭いてもキズだらけになってしまうレベル、みんカラではクレームでダッシュボード交換をしたユーザーも 前社長だったか、買い替えが進まないので過剰品質を見直す、つまり品質を落とすと言っていた、意図的に劣化の早い素材を使っているものと思われる NG 入れとけ
8b2a-KMbn [121.86.17.1] >>637
これマジで？ 叩いたとかじゃなく経年劣化でこんなになるの？ >>640
早く劣化しないと買い替えが進まないからな、当然そういう素材を使うことになる
点検に出して付けられたのか自分で付けたのか分からないキズが増えてることもある >>640
まじだよ
ちなみにレクサスもダッシュボード経年でベタベタ白くなる プロジェクトＸ～挑戦者たち～ レクサスの挑戦－ネット工作員の誕生！
奥田会長から、もっとレクサスの販売台数を増やせと迫られていた。 思案に暮れていたとき、会長は意外な事を言った。
「ネットとマスコミで印象操作してみたらどうだろう」 レクサス室長は戸惑った。
印象操作がバレたらトヨタと中身が同じだとだとバレてしまう。
「無理です。出来ません」室長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
会長の熱い思いに、室長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
マスコミは電通を通じてすでに口封じ＆印象操作工作は完成していた。
それから、夜を徹してのネット上の印象工作活動が始まった。
しかし、ネット上での低評価、失敗の声はもみ消せなかった。 室長は、来る日も来る日もネットの住人に論破された。
F1富士SW失敗の惨状は、個人ブログやまとめサイトで流出していった．．．
いっそ、電通に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ会長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もみ消すんじゃなくて、こっちが大勢で書き込み、多数派を装うんだ。」
そうだ。２ちゃんやカービューといった匿名掲示板だ。ユーザー評価とか点数、書き込み数で工作する手があった。
暗闇に光が射した気がした。
室長は試しに人材派遣会社に連絡してみた。
ハゲて見た目が悪く仕事のないやつらが大量にネットカフェ難民になっている。:「これだ、これが探してた印象操作なんだ！」
ネットカフェからレクサス絶賛の書き込みをする工作員の誕生だった。そしてネガを書き込むヤツには徹底的に嫌がらせをして排除した。
会長と室長と工作員は、チャットで喜びを伝えあった。 室長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「会長、レクサスディーラーにシャンパン浴びに行って来てもいいですか」室長は言った。
「ああ、いいとも。だが期待はするなよ。シャンパンじゃなくCAVAだからな」 会長は自分のジョークに、肩を揺らして笑ったw。 内装がキズだらけで中古感（新車で買う意味があるのか？） ブレーキローターの品質とか、コストダウンの影響がスゴいのが最近のトヨタ車
最後に乗ったJZS172のブレーキはジャダー出まくりでゲンナリした
価格だけはドイツ勢に負けず劣らずにアップしてるようですが
止まる、曲がるの基本性能をアップしてほしいものです ハゲで仕事に着けないゴミ同然なヤツを雇って監視員にし、印象操作をして価格を上げ如何にボッタクリ商売をするかだ！商売の基本だな トヨタ批判するなら所有車のメーカーを聞かせて。
クラウン批判するなら所有車を聞かせて。
出来ないなら嫉妬屋さん確定(笑) 納車日まであと2週間切ったわ
明後日には実物が見れてカタログをもらいにいかなくては、、、 >>648
人の車がそんなに気になる？それこそ嫉妬だろwww おそらく標準の17インチでもまだ少し固いだろう。
60扁平の16インチにしようかな。 >>651
210系の16インチと17インチを比べた事がある身からすると、16インチマジお勧め >>653
そうですか。突き上げが少しでも減ればいいなと考えています。
16インチ、スタッドレスも安くていいですし。 >>652
話そらしても無駄w
そういうことだろ？気になるんだろ？人の車がw >>656
説明するのがめんどくさい。
分かる人が見たら分かる話の流れ。 >>654
ですよね
カタログ欲しいですわ
納車まで決まってますけど
とりあえずはDOPのところはすみからすみまで見なくては
あとはもうどうにもならんからね
タイヤ、ホイールのサイズなんだけど、オッサンの俺からしたら時代が逆戻りしてるように思えるな、そんなに小さくしたいのかな
昔はインチアップしてたんだけどなぁ 争いは同じレベルの者同士でしか発生しないってマジだな >>657
10億円、いいかげんにしろエアオーナー 648 億円 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-kIlv [49.98.154.149 [上級国民]]) sage 2018/06/24(日) 06:47:28.02 ID:+yZ/45PBd
トヨタ批判するなら所有車のメーカーを聞かせて。
クラウン批判するなら所有車を聞かせて。
出来ないなら嫉妬屋さん確定(笑)
↑↑↑
自分が人の車に嫉妬www
鏡みろよw 最近のクルマはサスペンションの取り付け剛性やボディ剛性の解析技術、ノウハウが蓄積されてきたため、
必ずしもインチ数が低い方が乗り心地がいいとは限らないんだよな。
クラウンの場合はAVS有無によっても変わってくるし。
但し、清水動画見る限りでは17インチのノーマルサスが乗り心地はよさげ。
16インチの設定はないのでは？ １７まで柔らかすぎてゼロクラで固すぎて２００以降でフラットになっていった感じ？ むやみにインチアップ、ダウンするよりは、純正のサイズがいいか。ところでGのノイズリダクションホイール、スタッドレス用に単体で欲しいな。 >>659
私が主に気になるのは
①エグゼクティブの外観
②RS本革黒の内装
です。
28日には納車されるので楽しみに眺めますw
注文書を改めて確認した。
車両:3.5RSアドバンス
オプション:
225/45/18
パノラミックビュー
インテリジェントアシスト
プレミアムサウンド
デジタルインナーミラー
本革 レス見てると
①買った人、買う人
②買ってない人、買えない人
③検討中
に別れるねw 扁平率って、俺が20代の頃はだいたい70
それが、65→60→55→50→45ってきてるんだもんなー ①買った人
(穏やか、建設的)
②買えない人
(妬み嫉妬)
③検討中
(穏やか、客観的)
に別れるねw 225/45/18とAVSの組み合わせで乗り心地どうなんだろね？ >>668
RSadv本革黒の内装俺も見たいわ
自分は2.5ですが、、
ベンツやLEXUSみたいにボタンがゴチャゴチャしてないのがほんまに俺にはいいな
2画面でスマホみたいにタッチパネルだし
て、あと2日でカタログもらえるな
嬉しすぎる！ BSMなんだけど、今のベンツは斜め後方に車がいたら赤くなるんだけど、トヨタのは赤くはならないんだね 流石にこれは営業妨害
NG 入れとけ
8b2a-KMbn [121.86.17.1] >>675
色はオレンジ単色だね。
斜め後ろの死角から車両が接近してきたらオレンジ色で点灯。
接近してきたクルマ側にウィンカーを出して進路変更しようとした場合は、点滅して知らせます。
警告音はナシ。 >>658
439 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e31e-RZ3s [211.133.213.209]) sage 2018/06/22(金) 21:29:33.13 ID:wysXCIbB0
>>429
見た目なんか気にすんなよ、
俺も23歳でレクサス買ったけど周りの目なんか気にしなかったぜ メルセデスの新型eやsはボタンが少ないぞ、ほとんどの操作はステアリングの
左右に付いてるタッチセンサーで操作するよ。シフトレバーもステアリングレバー方式だからエンジンかけたらステアリングからほとんど手を離さずにできるよ。 クラウンで気に入らないのはタッチパネルの操作を増やしたこと。
ハンドルから手を離さずにナビ以外の操作が出来れば良いのだが。
あとテレビは上のナビ画面で観るんだろうね。 >>681
メルセデスはライトスイッチも真上がAutoで、触らなくていい設計だからな。
清水氏も言っていたけど、トヨタのは簡単にoffポジションに入れられるから無灯火を誘発するな。
夕暮れのライト点灯の閾値が高いのも問題だけど、
あれは国交省が閾値の基準を作って早めに点灯するような指導が入るみたいだから今後に期待。
現状でも設定で一番敏感にしておくと、メルセデスほどじゃないけど、早めに点灯するようになる。 >>682
ドライブモード切り替えだけは、レクサスみたいに物理ダイヤルの方が良かったと思う。
タッチパネルだとどうしても画面を見ながら操作しなくてはならないから、
走行中の安全性が下がる。 あのCMのように｢ナビゲーター！｣で不要な操作は一切なくなるよ Ｅクラスのマウスみたいなナビ操作とナビ自体の操作性は国内には向かんな。
そのあたりのユーザビリティの高さをクラウンに期待する。 >>68
LEDライトは常時点灯でも良いくらいだしな。 中谷さん３．５LHVレポート
新型クラウン・プロトタイプで強烈な加速を味わえる3.5リッターHVに中谷明彦が試乗 Akihiko Nakaya TOYOTA CROWN TEST DRIVE
https://www.youtube.com/watch?v=T1UHuhWmYvw >>672
①買った人
(穏やか、建設的)
②買えない人
(妬み嫉妬)
③検討中
(穏やか、客観的)
に分かれるねw
だね。 確かにEクラスのナビはダメだな、でもそれ以外の機能は
なかなか使いやすい 、例えばブレーキホールドにしても
専用スイッチなど無く停止した後軽くブレーキを踏み込むと
作動する為に状況に応じて自由にでき考えられてるなと
感心する。 >>677
事実を書いてるのが営業妨害？トヨタ運営のスレならまだしもw >>688
世界が驚くような車を作りました
との話でしたが、そこまでは行ってないと思いました
寧ろ質感をもっと高める方がクラウンらしい
3.5のようなパワーを日本では必要としないと思います
中谷さんも清水さんと大体合ってるね
3.5の存在価値が問われる 長く持たないかも3.5 >>690
Ｅクラスは渋滞でも自動で始動と停止してくれるよね。
クラウンどうなんだろ？ >>665
いやいやいや、限らなくねえって。
逆にインチ数が高い方が乗り心地いい車種があったら教えてくれよ。機会作って乗ってみるからさ >>688
中谷氏も「3.5はパワーありすぎ」って言ってるな。
清水氏も同様の感想。
マジェスタ後継の3.5だから静々と高級に走るのではなく、
スポーティ方向に振ってきたか。
とすると、GエグゼクティブよりもRSアドバンスの方がマッチしそう。 >>695
例えばGS後期だとノーマル17よりも
バージョンLのAVS付18の方が乗り心地いいよ。
タイヤの特性もありそうだが。 清水さん
2.5GノーマルはAVS 無いが走りがしなやかでこれぞクラウン
ってか
中谷さんも3.5はオーバースペックと
以外にノーマル2.5Gで日本には十分かも >>697
くそう、GS乗りは親戚を始め3人ほどいるが後期なんて1人もいねえ…。もうちっとメジャーな例はないの？タントとかN-BOXとかさ テラロッサ写真ありますが、UPどうしたらできます？ クラウンは大きな変化出来ないからトヨタも大変だとは思うよ。
購入層の上位が年寄りだから変えすぎると説明に苦労するし、
何で変えたんだってクレームも来るだろうしね。
その中で徐々に変化させて若返りを上手くして行ってるとは思う。
ライトに関しても前はAUTOが一番奥だったけど手前に持ってきて使いやすくなったよね。
これも日本人的感覚でOFFがないと消えないってクレーム来るんだろう >>701
Imgur日本語版アップローダーで検索すれば出来るよ 乗り心地云々も大事だけど、エクステ、装備、も俺には大事
標準には無いものがあるRSadvにしました >>701
期待してます！見たいです！
自分は黒本革ですけど あとRSアドバンスでベージュ本革が選べないのもむかつくw >>708
RSで本革以外で選べたのは、テラロッサと黒だけだったかな
本革なら黒、白、テラロッサだっけ？ RSの内装、普通の黒だねこれは
本革黒には白のストライプは無いよな >>708
全体観ないと分からないけど、良い感じですな！
もっとDがしっかり説明してくれたら、チョイスしたかも、、、
しかし人気ある物には妬みが凄いな笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
