【新型】220系クラウン★11【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
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【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
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【新型】220系クラウン★10【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528372955/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 直四HVのSはいろいろ新しくなって装備もいい割に５００万以内に納まっててお買い得といっていいかもね
V6の方は値段もスペックも不必要に高過ぎな気がする 【追い詰められた王者】高齢化が進む新型クラウン起死回生の一手
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180617-00010001-bestcar-bus_all
>さまざまな対策を打ってきたが止まらない高齢化
>「クラウンってオジサンが乗るクルマだよね」と思っている読者諸兄も多いと思う。
>その認識はもはや古い。今では「お爺さんの乗るクルマ」だ。
>ユーザーの平均年齢は、65歳から70歳に達する。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 優勝 オメーーー
LIVE - 24h of Le Mans - OnBoard #8
https://www.youtube.com/watch?v=hYFPp3i-5BM 一貴、アロンソ、ブエミがんばったな。
本来ドアロックのあったところにシートメモリのスイッチがきたからドアロックが窓側に追いやられたのかな。
トランクスイッチのようにこれまでのレイアウトを踏襲してほしかった。 シーケンシャル嫌だな
オプションレス用意して欲しい >>11
あのちょろちょろしたシーケンシャルはカッコ悪いな
アウディみたいにダイナミックな点滅させないと CHRのシーケンシャルウインカー点滅してるの見たときのクソダサ衝撃さよ グレードがわかりづらい
スーパーデラックスはどれに該当するのか 210系につけてるフロアマットは220系に移植可能かな？ >>4
>そこで新型クラウンは、クルマ造りそのものを改めて見直した。
軽自動車並みサイズのフロントシートは見直されたのか？ >>13
さっき前を走ってたわ。あれはダサい！デザインした奴を更迭していいレベル chrは前と後ろとで違うだろ
それにつぶつぶが目立つ
クラウンやアルベルのはあまり目立たない >>18
ここやESスレにレスする暇あったら、働いて車買える様になりなさい トヨタのシーケンシャルで一番まともなのはハリアーのだな。CHRのはコストかけて無いのが丸わかり。 シーケンシャルは横に短いと流れがすぐ終わるのでカッコ悪くなる
CHRや新型アルヴェル、ホンダのNBoxなんか良い例
ツブツブでもしっかり横に長いアウディやレクサスRxなんかそんなに悪くない
動画で見たけどクラウンのは微妙だな… トヨタではLX以外は全部ダサいでしょシーケンシャル >>26
はじめて見たときくそダサいと思ったけど慣れてくるとノーマルがすごく古くさく見えてきた 時代の流れだね
ダサいと思うものに嫌でも乗らなければならなくなるかもしれない、ドンマイ笑 >>30
誰もが思うことだね笑
昨日現行マジェスタのパールホワイト見たけど、綺麗でおしゃれに弄ってたな
あれはあれで外見だけでも別物として残すべきでは？と思った >>26
すでにドイツ勢はシーケンシャルやめてるからなw
日本はいつも4年遅れる >>31
現行マジェスタかっこいいよね。
クラウンの発売が延びて何度かマジェスタ買おうかと迷ったけど今となっては待って良かったと思います。 >>33
安全装備や足踏み式パーキングブレーキが見直されてたら、現在マジェスタにしてたかも >>34
私はTNGAシャーシが譲れないところで我慢しました。 現行マジェスタは今では中古で300万あれば買えるしな。
なのに所有者の異常な少なさ >>36
売れてなかったからね。
知り合いが360万円で買ってた。
シートがファブリックなのでもったいないと思ったが。 メーカー関わらずシーケンシャル自体がウザいんだよな
後ろで信号待ちしてると本当にウザい
ドライバーに注意しにいったわ 日本のメーカーはドイツ車の真似しかできんよな。
やる事成す事ことごとく真似するから笑える(笑) ５月16日に2.5RS注文、6月18日の今日6月末で登録し7月初納車の連絡有り、東京です。 >>39
リーディングカンパニーを真似るのは人類全体的にみて悪いことではない。
他者から学びながらなにかを足して発展していく。
おまえが人真似したことないと言い切れるのなら文句をつけてもかまわんがw デイライトはあっちの天下りの都合で作られたがシーケンシャルも似た流れだろ >さまざまな対策を打ってきたが止まらない高齢化
>「クラウンってオジサンが乗るクルマだよね」と思っている読者諸兄も多いと思う。
>その認識はもはや古い。今では「お爺さんの乗るクルマ」だ。
>ユーザーの平均年齢は、65歳から70歳に達する。
まあ、金を持ってる若者は少ない
しかしド中古をフルローンで買うDQNは少なくない
要するに価格帯が必然的に高齢者に偏ってくるわけだ ＞シーケンシャル
大昔から泥を積んだダンプには人気 ＞シーケンシャル
あんなもん別に流れる必要もない。
昔のダンプじゃあるまいし SのCパケ考え中だがグリルがRSとななり違うんだな
モールのメッキもなさそうだし現物みて判断するしかない
ウインカーは流れる必要はないが、LEDだろう、まさか豆電球じゃないよな >>39
ディーゼルなんかやめて環境負荷の低いハイブリッドも真似てみたら？
真似できればの話だけどなw >>52
>>>39
>ディーゼルなんかやめて環境負荷の低いハイブリッドも真似てみたら？
世界は違う道を進んでいるようだ
・世界的にEV(電気自動車)シフトが過熱、特に米中で進行中。・
・ドイツの３メーカーもEVシフトを急速に進める計画表明。 EVなんてムリムリ。本当に普及したら欧州の電力インフラはあっという間にパンクだわ。アメリカは自力でなんとかするだろうけどな >>52
欧州は2、3年のうちにフルラインハイブリッドになりそうだけど >>45
例えば夜間の天候が良いときにリアフォグをつけっぱなしの人がいたらどうする？
それと一緒と考えてるわ
しかもオプションで自分で考えてつけてるしな 水素もハイブリッドも
トヨタが先行しているのが気に食わないんだよ
欧州も米国も中国も
日本ってつらい立ち位置なんだよな
金はあるんだから
トヨタ、EVも燃料電池もがんばれ >>57
それと同じか？
ガイキチ確定。
こんなクレーマーに限って相手を見て言うんだよなw >>14
>グレードがわかりづらい
>スーパーデラックスはどれに該当するのか
【B】４６０万円
ウレタンハンドル トヨタとマツダがEV開発で資本提携
トヨタに欠ける２つの技術＝「コモンアーキテクチャー」と「ＭＢＤ」 GRだっけ？3.5ツインターボグレードの奴は？流れる指示器 ではないよな？やめような？な？な？ パチンコ台のアレにしか見えんのよ… >>41
先月にライン出た初期ロットやん
俺は要らないよー 発表日以降は10月からの生産 >>65
ちょっとマジ？ え？12月だっけ？出るみたいよ？V6でも無ぇの？ >>57
じゃあこれから忙しくなりますねw
頑張って下さい！ >>66
確か速報情報によると2リッターターボに足回り中心のチューンらしい
あまり高くなっても売れないでしょ？ >>73
まじでしたか… 国産セダンツインターボでおもしろそうなスペックだったので一本耳揃えて待ってたのに… 2.0とか…いらね。 ここにきて 日産車か…これクーペボディになりそなの？ >>41
おめでとうございます。
来月早々楽しみですね。 >>75
結局GRでも今までのラインナップを見ていたら足回り、吸排気系チューンにとどまっているからね… 1番軽量な2Tをベースにする方が面白いんじゃないかな？ >>69
確かこれは次期スカイラインのコンセプト的なものといわれてた気がする
次期フーガはもっと実車に近い写真が出回っててなかなかカッコいいよ >>73
おいちょっと待て、何でツインターボになると高くなるのよ？
LSではマルチステージハイブリッドより何十万円か安いでしょうに。 >>78
見たい見せて。どこにも落ちてねぇよ フーガで検索しても。 >>79
俺もプライス面は疑問には思った。HVのが高額になるだろうにと… でもツインターボ搭載しないんだぁ…残念ー >>79
エンジンだけの問題じゃ無く外装、足回り、吸排気系を変えるだけでマルチハイブリッドより高くなるの必須じゃん 2Tの軽量クラウンを
チューンするのが正解じゃないかな？ ジャガーのXF SPORTBREAKのリアゲートは室内にヒンジが出てないのに電動開閉だな。
クラウンもやればできるはずだよな。。 >>82
2枚目 いいねー エンジン仕様は？まだ出てない感じ？
よくわかんないけど GRとかになると シートは？本革設定じゃなくなっちゃう？バケットシート？みたくなる？ >>85
>>86
日産 次期型フーガ！？VCターボ搭載のインフィニティ"Qインスピレーション”発表
https://autoc-one.jp/news/5001202/photo/0022.html
https://autoc-one.jp/news/5001202/
Cターボエンジン
Qインスピレーションコンセプトに搭載されるVCターボエンジンは、ピストンの上死点の位置をシームレスに変化させることで圧縮比を自在に変化させ、
最適なパワーと効率を提供し、ターボチャージャー付きガソリンエンジンのパワーと、ディーゼルやハイブリッドエンジンの特徴である高い効率性を両立させる >>85
ＧＲは統一コンセプトでバケットタイプだね
本革無し、電動も無し 今までと同じならね
ハンドルは86タイプの小型で統一中（86ＧＲ、マークＸ GR等） V6 3.5 いい音してるね 高速気持ち良さそう^ ^ GRはハンドルデザインだけでもうダメ。
偏心してるセンターの丸部分が気持ち悪い。
新型のEMVがちょっと助手席側にオフセットしてるのもすげー気になる。 >>92
毒ガスの本場！ドイツ車でぇ〜すw
日本じゃアホディは気取った勘違い野郎がのってるなw >>82
２枚目はベストカーの予想CGだから宛になんないけどこのままならクラウンよりかっこいいよな
内装もフーガのほうが高級感あるだろうし >>96
え？ どんなセンスしてるの？
これがカッコいいとは… デジタルインナーミラーって、アルベルのやつと同じなのかな
解像度パワーアップしないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
