【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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現行のnismoは型式登録されてるけど、バーニスは車検証に「改」って書いてあったりするの？ >>898
くだらん事書くなぁ
競技用に作ってるわけじゃねーんだよ
日常的に使う前提だ
フルバケ入れる前提でもねぇーしな 次期型でスイッチ式の電子パーキングになったら発狂するやつ出てくるんだろうなぁ 次期型の開発が始まったらしいって段階なんだろ？あと5年くらい先だよ
スープラの開発は2012年に始まったが市販は2019年といわれてる
スポーツカーは時間がかかるんだよ 来年度には３５出るんじゃないの、同じモデルが平成２０年から続いて全然売れないし
様子見てスープラのがかっこよければ乗換だな
３４があまりにもいい加減なモデルだったがこれ以上は妥協しなくてよさそう
来年からは同じクラスで２シーターのスープラと35が出れば選択もできるし楽しくなるなｗ >>906
来年に出るんなら今ごろは試作車がサーキットをばんばん走りこんでるはず
スープラが今まさにその段階だがZ35はコンセプトモデルすら発表されてない
まだまだ先だと思うわ、俺は
しかしスープラ、340ps直6で800万って噂じゃん？ちょっと考えちゃうよ >>907
Zは新型と言っても話題にもならないんだよ
ググってみるとよくわかるよ、来年には３５も出るだろ
スープラと時期をずらすようなことは戦略上無いと思うけどね、北米向けも当然なｗ >>910
Zのサイドブレーキは北米仕様の汎用なんだよ、関係ねーこと書かんでいいから
安くあっげるために汎用して使い勝手も悪いだけだ、べつに競技用想定してるわけでもねーよ下らねｗ
もういい加減ブレーキネタはいいからどうでもいいこったしなｗ まぁハンドブレーキの位置に関しては一長一短あるから、日本仕様は競技寄りってことでそのままだったんだろうねｗ
若いZ乗りからは不満の声は聞こえないし、いいんじゃないのｗ >>913
おまえのようなのが湧いてくるからブレーキネタはやめとけ、バカにされるイヤミもセンス無いしｗ
日産は日本専用仕様なんて作る気ないからスープラに移行するオーナー多いだろうな
トヨタは上手に仕様仕分けするから国内仕様も手は抜かない、操作系の位置の不具合なんてあり得ないし そういえば80スープラのコクピットみたいな囲まれたようなレイアウトはカッコ良かったな！
あのあと亜流すら出ないのは残念だった。コスト的な問題かしら。 スープラは来年発売らしいからとりあえず見に行くさ
レクサスLCやFシリーズよりはかなり庶民的な価格設定のよう
３５は日産の営業が訪問するだろうがモノ次第かな、10年もポンコツ売る神経が解らん 35もライトバンみたいなリヤなら買うアホいなくなるな
リヤスポ付けてごまかしてるがその取り付け位置も変態じみてて自分でもキモイ
35も同じかよ？ >>916
カーナビを配置する必要性が出てきたのが大きいだろうな
それに最近のスポーツカーにはヘッドアップディスプレイなんてもんがついてるらしくてな
メーターの視認性は重要でもないんだろう 新型スープラはフルデジタルメーターだからメーターパネルないでナビやエアコン操作するよん
センターコンソールが丸々不要になるからデザインの自由度が高いね ぶっちゃけZのサイドブレーキレバーはS130、Z31、Z32は右側に付いてたりする、左ハンドル車も右
左側になったのはZ33から
8割方を米国で捌いてた頃のモデルが右側で、グローバル展開したZ33以降が左側というのは興味深い マスタング、カマロはリアが長いが、日本人はなんでリアが
短いのが好きな人がいるのか？
駐車場がせまいの？ マスタングでカッコ良かったのはマッハ1だけだな
その後のアメ車はダサいデザインの見本市のようなもので、コルベットだけは別格で優秀 >>924
無駄を削ぎ落としたデザインが好き。少数派
欲言えばケイマン欲しいけど妥協してZ 妥協せずに本当に欲しい車を買ったほうがいいぞ
自分はFRじゃないと安心して踏めないからZ
コルベットも魅力的だが、日本の山道ではちょっとデカ杉るのと、右ハンドルじゃないと追越し時の安全確認が難しいのでやっぱりZ >>922
その視点で見ると興味深いよね。
理由は主にコストダウンだと思う。Z33は3万ドルで買えるスポーツカーとして
プラットフォームの共通化が大きいと思う。 >>927
車ってか趣味的なものは上見ればキリが無いからね >>926-927
日産車乗りとしてはR35が欲しい・・・とは、ならないんだね
俺もちょっと考えたことがあるんだけどさ
・R35は制約ごとが多すぎる（地方なのでディーラーに拒否られるとつらい
・R35は世界一！その看板が重い
・フェラやランボがライバルなのに色気がない、なんかダサい
・デカすぎる
実力やリセールは抜群なんだがなぁ ステアリングロック直った
部品すぐ持って来たんでしょっ中注文あるから在庫たくさん置いとくんじゃね？て言ってた
こんな部品が6万もするなんてと修理屋も呆れてた
https://i.imgur.com/awAdJRB.jpg
自分は見てないけど形状変わってて、部品番号も二番変わってたとか スーパーカーとしてのR35はフェラーリやランボには勝てない。
購入する富裕層の購買条件は機械的性能より美しいボディーデザイン。
速いだけのブスは一部の機械マニアにしかウケない。
庶民の感覚としても同じでZ３４も売れない。
S30からZ33までは価格なりにそこそこかっこよかっただけに残念、３５に期待。 中東の金持ちがGTRの不満は値段が安い事って言ってたな
金持ちの感覚は意味が分からん >>935
歴代Zで34が一番ないわー
歴代でもあんなブサイクなリヤはあり得んわー 人それぞれだよ
ただここまで34のスレに粘着してるのは異常者ではないかい？ 34のデザイン特にリヤがブスと思うのは正常よ
まさか34がカッコいいと思うマヌケはいないよね
歴代でも最も売れなくモデルチェンジできないのが34だったよw
10年超のポンコツだよねー しかしスポーツカーのスレなのにフルバケがレア扱いされるとか、ここの平均年齢何歳なんだよｗ いまどきフルバケ後付けとかなんか貧しいだろ、昭和のスポーツカーならあったけどな。
普通にニスモ買えばじゅうぶん。
若いサラリーマンでは買いにくい車種だし結婚したばかりのファミリーも買えない。
この手のクルマを買うのは中高年ばかり、当然だろ。 >>939
34がカッコいいと思う人ばかりなら33なみに売れただろ今更言うな >>940って神のGTOを小馬鹿にしてた昭和世代なんだろう
年寄りなんだから大目に リヤリヤうるせーから言うけどS30から大差ねーわ
近くからみるか遠くからみるかの違い >>946
いやいや３４のリヤは相当ダサイよ、おまえ自覚ないのか？
この一枚目の写真ではバン状態がよくわかる
中古車のサイトでは３４の写真はアングルが命のようだ （笑）
https://autos.goo.ne.jp/news/312067/
荷物積もうと思うからヘンテコな車になって結果売れなかったわけな ついでに書いておくけど、自虐でもしないと３４乗ってらんねーだろ （笑） >>930
GT-Rは王様でZは女王様。
王様って俺似合わないんだ。なんでもトップはちょっと気恥ずかしい気がする。
セカンドベストみたいな立ち位置が好き。
小さい頃からそうだ。副班長とか副キャプテンみたいなのが楽だった。 王様と女王様とかなんだ？
じゃスープラはなんだよ
Zなんて副キャプテンじゃねーし単なる遊び車
暑くて脳ミソうだってるのか？ 系譜じゃないかな。長く続いているっていう伝統みたいなの。
スープラは人気を博しながらも70と80で途切れてしまったので。 >>949
アニメ同好会にキャプテンとか副キャプテンとかあるの？ ここでグダグダ難癖つけて荒らしてる糞ジジイ共よりツイッターで楽しんでる若いZオーナーの方がマシだな
しばらくあっちで遊んでるわ次スレいらねーよ スープラみたいな、がきんちょのデザインでなく
新型Zは品格の高いのにしてほしい リアバン君ウゼーです
チラシの裏にでも気がすむまでかいててくんない？ >>940
もともと34スレの平均年齢は70くらいだよ
たまに現役の若手が書き込んでも話が噛み合わないだろｗｗ 平均70がこんな板にカキコする訳ねーよ。
リアルオーナーは40〜50代まで。
この板の大半は妄想オーナー。 短い車は安っぽい
長いのは高級
リムジンは長いでしょ ３４が売れなかったのは
短くして、価格が高くなったから
ノートが売れてるのは、車長が長いのに
安いから ３４はかっこが悪いから売れなかっただけ値段やっ性能は関係ないｗ
近いところでは３３の丸みのあるルーフからリヤゲートへのラインは美しいが
３４はブタｗ 売れるわけねーだろアホｗ ↑33スレが次スレ立てなくなったんで34スレで暴れてます >>963
３４を馬鹿にされて悔しいけど反論もできない現実ｗ
ダサくてブタの３４では恥さらしだよなｗ
まじめに３４はカッコいいなんて言ったら変態だしなｗ >>963
このスレもそうだけど誰でも継続スレ立てれるけど無知か？^_^ めんどくさいから１０００で放置だよ
マニアが好きで勝手に立てればいい
しょせんジコマンｗ >>965
で？ここも閉じるらしいけどお前はどこで暴れるん？ｗｗｗｗ べつに関係ないっしょ、３４語れなくなっても困らんしｗ あほくさｗ このスレは今までブスな34を認めず日本的に流して曖昧にしてたんだろうな。
欧米のように好き嫌い、良いものは良い駄目なものは駄目と言えない高齢爺さんが中心かな。
34のブスさ加減、ポンコツさ加減を認めた上でカキコしろよジジイども。
しかしこれだけ売れない車ならジジイでも気付くだろ。 俺Z34が好きでこれから買おうかと思ってる（中古車だけど）
サーキット走行を楽しみたいんだけど、オススメのモデルあります？ 早う夏休み終わってくれ。
ガキが繁殖して遊び放題だわな。 >>970
サーキット走るならベースグレードでいいんじゃない？ サーキットも３リッターオーバークラスが全開できる場所は限られるし高額だよｗ
ビンボウさんは軽スポーツやロードスターで地元の山の小ぶりなサーキットが安いと思うよ
どうせたいした腕もないでしょｗ そのz34 去年もグッドウッド出てて事故ってなかったっけ >>957
年寄りが多いんだろうとは思ってた
保険の料率が高いもの わかいオートマ限定ちゃんは高いんよｗ 運転下手だからｗ
４０〜５０歳代は安い年額車両保険入れても５万でつりくる >980が言ってるのは本人の年齢によって金額が変わる部分のことじゃなくて
車種別に決められている基本保険価格みたいなことだと思う。Z33もデビュー当時は60〜70代の高齢者が一番多く
事故も少なかったことからそのレートはスポーツカーの中でもかなり低くなってた。 >>983
また虚言妄想か？
60〜70代はスポーツカーなんか買わない。
Z34ディーラーセールスマニュアルよると
Z33のコアユーザーは40〜50代でZ34の
ターゲットもその世代。
中古でもZ34 買えない１０〜２０代は
その悔しさをZ34はデザイン失敗と言って
発散する世代。 >>984
Z33が出た頃に世代別購入者層のデータが出ていたんだよ。雑誌だったかな。
当時一番多い世代が60代で次はなんと70代だった。そのあと50→40→30→20→10代の順番。
「Z34ディーラーセールスマニュアル」ってZ33が旧式になってからのデータでしょ。
主に中古車になるのでユーザ年齢層が下がったのだよ。 だからスポーツカーにしてはカナリ保険料安いほうやろ よってZ33発売時に新車購入した当時60〜70代のユーザ層はZ34発売時には手放すか乗り換えるなどでZ34のコアユーザには入ってない。
そして当時30〜50代だったユーザがそのまま年齢スライドしてZ34に対するコアユーザになったと考えたほうが正しい。
「60〜70代はスポーツカーなんか買わない。」というのはZ33発売時には当てはまらなかったのである。 69代以上、もしくは10代といった事故率の高い世代が買う車は料率は高くなる
たいていの車種はMTもATも同じ型式で申請されているのでMTだから安くなるという事はない
（MTの事故率が低いのは確かだが） >>985
ディーラーマニュアルだから新車購買層の
実績。湯川CPSが危惧していたのはZ33コア
ユーザー(40-50代)の高齢化。60以上に
なるとスポーツカーなんかに乗らなくなる。
60-70がスポーツカーに乗っているかの
ように見えるのはその世代が日本の
モータリゼーションを引っ張て来て
クルマ好きが多いからだろうね。 ３４の保険料率はフーガとほぼ同じだよ、おまえらアホすぎ。
オバチャンや若者が乗る車種が料率高いんだよな〜ｗ
おれの３４で車両保険込みで年間４万ほど。
１０代２０代前半なら２０万くらいいるんじゃないの？ 初ネット保険で6等級10万くらいかな
4万とかどんだけオッサンなんだよｗ ４０代２０等級なら４万でじゅうぶん車両保険なければ２万以下ｗ
２０代とオバチャンとか運転下手で事故率の高い世代は１０万以上払うマヌケｗ なんかバカにしてるけど俺らだって若い時クソアホみたいに高かったやろ おぅ！ 俺が大学時代１８歳で初マイカー買ったときは車両入れて年間３０万近かったｗ
アクセル踏みたがりの下手糞だからしゃーないｗ >>993
ネット保険の安さアピールに使われるのが大体40代男性ゴールド免許ってやつ。車はフィットあたりか。 免許が青いから青いフェアレディZに乗ってる。
免許取った時から青い、次の更新でも青を約束されてる。
免許もＺも金にしてみたいもんだ ４０代でゴールド免許２０等級、２８年ニスモで条件付き車両保険ありで年間保険料4万円強。
ミニバンや軽自動車のほうが任意保険は高いと思うが、知らないのかな。
若いと当然高額になる、運転経験が浅く事故率も当然高いからね。
1000で終了。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
