【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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ブレーキノーマルのままでダンパーの設定を少し換えただけだからなｗ
どうしてもバージョンニスモエアロの新車が欲しい人が買う車 >>633
外側のパーツの追加・変更が主になってるグレードではあるけど、それぞれの車に対する価値の見出だし方は各人の自由だからね
繰り返しになるけど、ニスモは良いと思うよ メーカーも売る気がないんだよね、もう
雑誌の車種別販売実績表を見ると4月は12台、5月はちょっと良くて49台
これってフェラーリやランボより少ないのよ
Z34はレアなスーパーカーになりつつある >>636
×レアなスーパーカー
◯レアなカー
Z34ロードスターなんか、販売してた4年半の間の合計販売台数がたったの798台だよ…
2015年のシビックタイプRの限定販売台数レベルだ >>636
国産メーカの現行車種の中でも一番少ない部類かもしれないね
レクサスの最上位モデルなんかはZ５台分くらいするけどよく見かける 百貨店の駐車場入ると高価な車ばかり。
しかもあからさまに高そうな目立つ車じゃなくて車に興味ない人からすれば一見普通のセダンなんだけど
軽く１千万オーバーのものがゴロゴロ。みんな俺より金持ちに見えて圧倒される。お金欲しい。 >>639
オバちゃんが乗ってるようなベンツも値段調べたらけっこう良い値段なんだよな Z35は北米国際オートショーに出るのかな
35という数字は数秘的に良い番号なので
良いのが出ると期待していいとおもう
ちなみに３４、３６は悪い数字だ
３５はすごくいいけれど、その次はまただめだろうということだ
３５に期待されてるから現行が売れないのは当然でしょ 2カ月ぶりにＺ34乗ったが発進で軽にも離される。
ＭＴ操作はむずいね。 >>642
軽は鬼のような床ベタ足アクセル
だからね。 >>641
開発は始まったばかりだから数年先だね
スープラの売れ行きが落ち着いてきたあたりで出すつもりじゃね？
俺の予想じゃ2024年ごろ >>642
ATなら横みながら笑顔で置き去りですよ ＞。６４４
それが本当なら、電動スライドドアにしてほしい
前にスライドしてあく、そのほうがスライド量が少なくて済むはず Obd接続のレーダーで、油温見られますか？
ユピテルとか 250万あれば、ニスモ総本山でZ用に調整されたGT-Rブレンボブレーキとニスも特注オーリンズショックと鍛造ホイールを買える
こちらは内容の割りに安いとも言える。
金の有る人は、ノーマル価格＋５００万で本物のバージョンニスモをどうぞｗ
ちな、Z３３用も再開発中らしいので、３３乗りも期待ｗ >>608
33スレの住人だがすまねえな、例のガイキチにウンザリで次スレ立てるの止めてんだわ >>646
俺んちの駐車場も狭いから気持ちはわかる
リンボーダンスしながら乗り降りしてるよ
気持はわかるが・・・そこはガルウイングだろ キイのボタンを押すと、電動スライドドアが、すーと開くのがいいね >>650
ランボルギーニのように純正のガルウイングはほぼ真上に開くけど
Zのガルウイング化などで見かけるのは割りと外側に向いて上がるのが多い気がする。
あれだと結局出づらそうに見えるが利便性より拘りみたいなものかね。 重くていいからカッコよくしてくれ
もう１０年近くデブ見飽きた 重くていいから、安全にしてくれ
荷物を載せられるようにしてくれ
リアは長くしてくれ Zじゃなくてもいいけど、3ドアハッチバックで、長さが４４００ぐらいでかっこいいのがいいんだけれど
そういうのが今ないんだよね
５ドアとか、４ドアは嫌いでね >>658
Z34 nismoが4,40５だが当て付けか？ https://honda-connect.com/archives/9059
こういう３ドアのシビックがあればいいんだけれど
ないので、Zを買うことになる シビックとかバカこくでねー
FFは語るまでないし論外 まあ、中古ならZは安いし、気に入ってるよ
内装はポルシェよりいいし
２シータは運転していて楽しい
ガソリン入れると、簡単に１万円を超えてしまうのは今までなかったなー
でもそんなをどうでもいい さっさとZ35でてカタログ落ちして欲しい
球数すくないからプレミア付く もし３５のロードスターが出なかったら
今のはプレミアつくでしょう
少ないから >>663
失敗した34にプレミアはつかない
プレミアムつくなら33と32と販売中止のスカイラインクーペ スカイラインクーペはあるね
でもZのほうがだんぜんいいね 32はプレミアムが実際について専門店まであるけど、33はたたき売られてるじゃん
でも31がプレミアム付いてるから20年後くらいには高く売れるかも ニスモって持ち込み登録だからその時に車重測るの？
実際カタログ値より車重軽いですか？ >>667
32も叩き売りの時代があったんやで
33はブッシュやジョイントの寿命が短いんでそのうち専門店は湧くと思う
クラシックミニと同じで壊れるけどマニアックな人気があるクルマは儲かるのだ 32も33も球数多すぎて無理、シルビア並みの需要ないとプレミアつかないよ 新型のアウトラインが見えてきたら34の評価も変わってくると思う
ダウンサイジングターボやハイブリッドだったら34の価値は上がる
正常進化ならただの旧型、価値は下がる 32の2座モデルはプレミア付くだろうな
全国の修理工場のブログ等でも32のレストアが増え始めている
33は純正パーツが普通に供給されているから、まだ現役だな 近い将来３３はプレミアつくからだいじに乗ったらいいよ
３３は発売当時に売れたとはいうが所詮２シータークーペで現存の球数は少ない
シルビアは古くて球数ないだけで販売台数は３３の次元ではないし多い
中古業界では３３と３４は同じ車というとらえ方が多く古くなった時には３４のデザインは↓
３２もデザインが良くて現在はプレミアつく状態
街で３２，３３，３４に出会うことは少ないのは事実で貴重なミドルクラスFR２シーター >>670
>>671
90年代初頭にハチロクの専門店なんて想像もつかなかったろ？ >>675
海外は人気らしいよ
海外アフターパーツメーカーが補修部品からチューニングパーツまで盛んにリリースしてる、しかも安い
今までは米国が主だったけど33以降はオーストラリアやロシア、ドバイとかのメーカーも参入してる
我々Z乗りの未来は明るいぞｗ 33と34のプレミア性は2シーターFR国産としては大排気量NAエンジン
ワイドタイヤも収まるボディー
35がダウサイジングしたるターボ付けるなら33と34はプレミア車 アメリカ人は大排気量が好きなんでしょ
４０００CCぐらいになるでしょ
全長も３３に戻って長くなると思う、
自分としては
３０００ccの廉価版も出してほしいね >>679
現実みようやｗエコターボだぞ
大排気量好きなのはアメリカかぶれの日本人だけだゾ めちゃくちゃ熱いけれど
今年は、７，８，９月
3か月暑いだろうな
このスレの肉体労働者はたいへんだろ アメリカでの価格は
マスタング、カマロ、Zのベース価格は
３００万円ぐらいだ
新型Zが５００万円とかでは売れないだろ
Zは日本で４００万円なのに、アメリカで３万ドルでなんでダンピング
にならないのだろう？ トランプは、日本車のダンピングを、問題にするべきだわ
そうすれば国内価格が安くなる 栃木の工場で北米や豪州欧州向けも作ってるんだろうけど多くは北米仕様
国内向けにに右ハンドル仕様にするのに金掛かるんじゃねーのか
Zは日本で売る気なんてホボホボ無いからなｗ ついでにトヨタの組立工場や供給部品の納品システムには日産では足元にもおよばない
トヨタは国内仕様は専用につくる、Zのサイドブレーキが助手席側についてるなんてありえない横着さｗ 日本車のダンピングは本当にひどいね
レクサスとかもアメリカは100万近く安い
Z34nismoは640万〜だけど370Znismoは520万〜 トランプにメールを送ろうか
関税なんかより、不当廉価を問題にしようってｗ アメリカのダンピング価格でも儲かるのに
日本人は高くかわされて、ぼったくられてるわけだよ
自動車メーカーが儲かってるわけだわ 行政も含めた収益構造が根本的に違うってのも影響してるんだと思う
アメリカは基本的に在庫車販売なんで人件費がかからない
カリフォルニア辺りだとだだっ広いディーラー敷地にずらーっとクルマ並べて「好きなの選んで」状態、商談は来店20分くらいで終わる
日本みたいにカタログと価格表を前に電卓弾いてねちねち価格交渉なんてしない
圧巻なのは商談が成立したらそのまま乗って帰れる事、ナンバーは後日交付
整備部門のスキルも高いし設備も充実してるんで儲けが大きい
研修に行った時に目にしたのはフリーウェイで転覆したZ32を板金してしている姿だったよ
日本みたいに外注に出さずに何でも自社工場で片付けるんで丸儲けだね つかZなんてアメリカのが売れてるんじゃないの
３４なんか日本じゃレアだよ、R35のがよくみる 左ハンドルのままでいいからそのまま売れや
海外の方がクルコン付いてたり馬力高かったりで優遇されているの知ってるんだ >>691
日本はなんでもそうだけれど、小売りにコストをかけすぎる
車もネットで買えるようになれば、ネット割引２０％なんてなるかな 将来は、通常価格４００万円のZがネット特別価格３５０万円とかになるか なんか下らん屁理屈書いてるアホいるけど
Zは基本左ハンドルでつくるようになってんの
それを国内仕様の右ハンドルと保安基準クリアさせると
販売価格がアメリカより高くなるのは当たりめぇーだアホ
それでもサイドブレーキはそのまんまだけどなｗ サイドブレーキは左にある方が引きやすいけどなぁ
オカンを乗せた時は何度説明してもサイドブレーキを掴もうとするので怖いけど >>697
そうじゃないだろ本来なら右ハンドルならコンソールの右側にブレーキハンドルが有るのが当たり前
でもアメリカ仕様では左側についてんだろセンターコンソールはまんまアメリカ仕様なんだよ ということで日本国内向け右ハンドル専用部品は販売台数からも受注生産に等しいくらい少なくコストも高いってわけ
アメリカ向けは大量生産可能でコストダウン
これが国内のZの価格のからくりの一部で33ほど売れるなら安くもなるかも
スカイラインクーペが国内向けを中止した理由もバカでも分かるだろ 変なの湧いてるけど、保安基準云々はあんま関係無いな
海外メーカーと協業する事のメリットの一つに自動車運搬船の相互利用ってのがあんのよね
日本から自社製品積んでいって帰りに外車積んで帰ってくると利益が発生するわけ
一歩進んで、行きに自社製品の他に日立辺りの重機を積んでいくと行きでも利益が発生するのよ
この利益分を輸出向け車両の販売価格に反映させると輸出先のシェア確保に繋がって更に運搬船で利益出せるわけ
これが国内消費で真似出来るかっていうと真似出来ないわけ
要するにアレだ、輸出で儲けたい自動車会社にとっちゃ内需ってお荷物なのよ ↑
湧いて出た変なのはおまえｗ
運搬船のからくりは名古屋のおれがよう知っとるアホｗ ドリフトする時にサイドブレーキが左側にある方が引きやすいじゃん
みんなドリフトしないん？ 日産の生産体制がお子様ランチ状態ってこと
トヨタなら生産仕分けも開発も部品受注もその協力会社も優れてる現実
輸送船事業も自前である程度賄っちゃうビッグさ
日産がポンコツ工場ってことな ダンピング問題を大きくして、国内価格を下げたいね
昔はダンピング対策みたいな、安いのがあったけどね 家電量販店とかカメラ量販店みたいに
自動車量販店があってもいいよな
そこへ行くと、各社の車がずらっと並んでるの
比べられるし、あちこち行かなくてすむ >>705
ダンピングなんてしてねーし妄想すんなよ無知 新車を買うのって意外と面倒なんだよね
黙ってると定価なうえにコーティングだの何だのと変なオプションが乗ってるが
ほかのディーラとか回ったりすると1割くらい安くなったりする
新車はオプションが選べるというのもメリットだがデメリットでもあったりする
変なオプション付けちゃったりして サイドブレーキが左側
↑
これがまったく理解出来ない人がいるのに驚く オーナーじゃないとヘンテコな位置にサイドブレーキレバーが有ること知らないんだよ
左ハンドル仕様のまま右ハンドル作るから変なZができる オーナーだけどサイドブレーキは今の位置でないとむしろ使いにくいわ >>715
アメ車として考えれば、ハンドリングの癖もスタイルも完全に納得できるよな
むしろ同系統の中ですげー精緻に思えてくる >>714
ふざけたレイアウトでもなれるんだよw
おれは33から34と十数年ヘンテコなサイド引いてきたがいまだにウザイ
建設重機のほうがまだマトモw 助手席に人をのせるとほとんどの人がサイドブレーキさわるんだよｗ
誰が考えても助手席に乗った人用の操作レバーだよね
自動車学校の教習車でもこんなのあるのかなｗ >>702
荷重移動でするからサイドなんか引かない フルバケ入れてるが、サイドブレーキがセンターコンソールの運転席側だったら引ける気がしないな
サイドブレーキを掴むという動作を考えると助手席側が合理的
>>716のZ34は左ハンドルなのでサイドブレーキのレバーがハンドル横に来るように改造してるね 日常的にそんな走り方するバカいないよｗ
通常走行では正常な位置に操作系が有るのが理想で当たり前なんだけどー
それとドリフトとかマヌケな走り方するために助手席側にサイドが有るわけじゃないしねｗ フェラーリもポルシェもブレーキレバーなんてついてないというのに
いつの時代の話をしてるんだ？ 34とは価格違いすぎだろ10倍くらいするんじゃねーの
でもセダンやミニバンみたいにフットブレーキがパーキングブレーキとか笑えるしな
フェラーリはどんなパーキングブレーキついてんだろ ボクスターもWRXも電動になっている
価格の問題じゃなくて安全面で考えるとどうしてもそうなっちゃうみたいよ
走行中は絶対にサイドは引けないようにってね >>724
右ハンドルのアメ車なんだからしゃーないだろ >>729
すみません
STIはワイヤー、S4は電動です フェラーリもポルシェも親父車になっちまったか
元々ポルシェはドリフトできる車じゃなかったけどな
フェラーリ308がモンテカルロラリーで優勝した時の記事でサイドブレーキで滑らせるのが勝因と言っていた頃は市販されたレーシングカーだった 電子制御の権化のように言われているGT-Rはサイドブレーキ(ハンドブレーキ）を残している
分かってるねニッサン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
