【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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>>572
>フェラーリとかランボ乗ってる奴等はどうしてんの？
だからオーナーズクラブの軍団で走ったりするのかもしれないな
最初から寄るとこ決めていたり駐車環境調べておかないとブラっとドライブはしんどいと思う。 >>574
マンションの機械式じゃあるまいし街中のタワーのパレットは規格1800でもニスモでも乗るんだよ無知
ただセンサーが作動して機械が動かないだけ
1810の33は使えるしな34入れたら動かなかったわ >>577
無知が妄想でオーナーになるなよ
タワーパーキングも使ったことない田舎者か？ >>578
>566をもう一度読め文盲
機械が動かなきゃ意味がないだろ
言葉尻の意味も分からんのか池沼ｗ ギリギリパレットには載せたが機械動かないとかダサ杉っしょ新基準モザイクか オーナーの層の悪さがいやになるな。
好きで乗ってるんだろうに。 リスクの多いタワーパーキングなんか利用する気にもならないけどな
軽かコンパクト乗りの発想だわ >>583
150万も出せば現行型が買えちゃうという激安300馬力
アホばっかりにもなるよ >>584
おまえタワーじゃないならどこのパーキング使うんだアホ
青空コインか有料地下駐か？
そのほうがリスク高すぎだマヌケ
おれはデパートいっても提携のタワー機械式選ぶし常識
３４のオッサンは常識ねーなぁー >>580
よく読むとおまえのような馬鹿が短文で意味不明な事書くスレか？
タワーの機械式は制御装置というかセンサー付いてるからパレットに乗ってもデカすぎると動かないだろ
ド田舎にはパーキングねーのか？
１８００のパーキングでパレットも１８００のわけねーだろ、そうなら下手なおばちゃんは入庫もできんだろ無知がーｗ >>589〜>>591
おたくら知能と所得の低い軽乗りクンがひがむのは分かる （笑）
田舎にはデパートどころかドンキも無いとかお気の毒 （笑）
吉野家は有るのかな？
小銭で食べる田舎者 （笑）
軽で吉野家行くならお似合いですよ （笑） >>589
おまえデパートもいかねーのか？
高島屋や三越に松坂屋、伊勢丹にパルコにロフトにメルサいくだろ
おまえどこで買い物してんだコンビニ乞食かｗ パンツもコンビニかｗ 平日の昼間に粘着するような事じゃなかろう
仕事してないのかｗ
Zは走りを楽しむ時に乗る車で、立駐しかない場所に行く時には、それなりの車に乗り換えるかタクシーで行くのが普通だと思っていたわｗ 地方都市に住んでるがそんなとこに行くとヒエラルキー下位になっちゃうからタクシーで行くよ
あるホテルに行ったらランボとマクラーレンに挟まれて惨めだった
東京や大阪は違うの？ デパート行くのにタクシーとかお年寄りかおばちゃまかな？
目的地がデパートだけとは限らないし少ないとはいえ荷物もってウロウロは下品
田舎者は何考えてんだろうねｗ >>595
高級ホテルは34では惨めかもしれませんね
デパートは日用品や食品も普通に売ってるのに敷居が高いと思うのは何故でしょうか、価格も特別高いわけでもありませんよ
安売り店などより安心して購入できると思いますが Zの運転席に座って、デパートとかに行きたいと思う思考パターンがオバチャンなんですよ
そんな時間があったらワインディングに走りに行こうと思わんの？
箱根の高級ホテルでも、綺麗なZで乗り付けると丁重に御迎えしてくれるよ、劣等感強過ぎなのか脳内なのか分からんけどわろた 田舎をバカにしてる時点で、田舎者だろ
田舎出身で東京に住んでるんだろうな
本当の都会人は、田舎をバカにしないし、憧れたりするから
田舎出身の東京人が下品で一番たちが悪い
しかも貧乏で、立地の悪い狭い家に住んで、ローンで無理して、車だけちょっといいものを
買ってる
目に見えるようだ
いやだねえー と、田舎ナンバーのZに乗った田舎者が吠えております 日産またやらかしたんか！！
またなんかもらえるんか！？ 排ガスなんか規制しても無駄なのに、騒ぐことじゃない >>602
Z34を貶して止まない嵐に感染した。
最近の暑さで連鎖的に増加中。 >>606
煽りが触媒になって不毛な且つ憎悪のレスが
続くのか。 >>606
33スレにいたキチガイがこっちに来てるんじゃね
スレの感じが前の33スレとそっくりや 金沢行った際に香林坊にあるホテルの立体にはおさまった。
幅1.85までと記載があったがセーフ。 最近はタワーパーキングしかないデパートや高級ホテルの方が少ないだろ
Ｚが駄目なら大型車に乗っている金持ち顧客は全滅ということになる。
例えば東京の池袋では、サンシャイン60地下の巨大平面駐車場に駐めれば徒歩10分程度で周辺のデパート等に行ける ハッチバックで、せっかく大きな荷物が積めるのに、Z35はバーはなくしてほしいね
少し重くなってもいいから。 >>532
ＺとGT-Rじゃ格差が大きいというか隙間が大きいんだよな
カマロやケイマンのトップグレードは価格も性能も上位機種のベースグレードを凌駕する
上位機種も下位機種もグレードが多彩で隙間がない
ZもテンロクターボからV6ツインターボくらいの幅が欲しいね いまだにZに高性能を求めるのか。
ドライバーの無能をクルマの性能で
カバーする高性能スポーツカーよりも
速く走らせるのはドライバーの腕次第の
大人なクルマがあってもいい。 中身がほぼほぼ一緒で、性能的には実質1シリーズのみのラインナップで統一されてることがZの安さのヒミツ >>617
最安グレードの車両本体価格が400万を切るんだし、3.7L V6積んだ車としては十分にクッソ安い車でしょ 最安グレード見積もり取ったら５００万超えたｗ
どうしよ >>618
確かに安い
しかしだな、エンジン馬力だけを例にとろうか
ニスモと最安グレードの価格差は250万もあるが馬力差が19馬力しかない
だが、これだけの金額を上乗せしたらケイマンなら50馬力、カマロなら180馬力が上乗せされる
これはいかがなものかと >>619
実際に買うとなったらそんなもんでしょ
当たり前だけど、車両本体価格がそれより高い車だったらもっと高くなる
このクラスのエンジン積んだ他の車なら、もっと高くなるんじゃない？
>>620
ニスモを買うってことは、日産にお布施することに近いんじゃないかな
でもニスモを選ぶ人は少なくとも日産に好意的なイメージを持ってるだろうし、お布施も悪くないんじゃないかと ＞このクラスのエンジン積んだ他の車なら、もっと高くなるんじゃない？
それはそうなんだけどね。
ぶっちゃけ
・セキュリティセーフパック
・車体コーティング
・下回り防錆
って必要？ 本格的にスポーツするにはブレーキとサスは交換必須だから、素で４００万越えたら高いわな
もともとＺの価値はシンプルなＦＲ構造とパワーアップに耐えられる頑丈なエンジンにあって、国内外でアフターパーツが供給されZcarと呼ばれて愛された >>623
俺は2店行ったがどちらも5yearコーティングとメンテパックをつけてきたな
それだけで15万くらいになるのに
九州の店舗なので下回りは何も言ってこなかったけど寒冷地だと必須なのかな >>622
でも結局さ、
「足回り換えてホイール換えて、ブレース追加してヤマハのダンパーくっつけて、マフラー換えてエアロつけてシート換えました」
っていう、社外品でもできる250万円分の内容を全部ニスモのパーツで揃えましたってことだよね（当然トータルでのバランスを評価したって分も価格に含まれてるんだろうけど）
エンジン性能に関してはほとんど差がないレベルの向上だし、剛性を保ったまま車体を軽量化するとか、メーカーでの製造時じゃないとできないような変更が加わってるものでもない
最安モデルに250万円分のニスモパーツをてんこ盛りにした、日産へのお布施だよ
根本的に違う車になってるほどの変更じゃない
異なる見た目にはなるだろうけど、250万円分の社外品をベースモデルにつけてしっかりバランス取れば、似たような性能の車ができるんじゃない？ ニスモは日産専用ね、インフィニティには無い
つまり規制まみれの日本国内仕様だから価値ないよ >>626
こう言うモデルは基本的に車は弄らない人向けだからこれで良いのよ
いじる人なら安いの買って自分好みに弄るのが吉 >>628
そうそう、トヨタのｶﾞｽﾞｰとかと同じ。トヨタや日産のカタログに載ってるのを指差して買うってのは手っ取り早くて非常に助かる。 >>626
純正のナビ付けないで明らかにダサい
取って付けたような社外品のナビ付ける貧乏ミニバン乗りと同じ発想だなw >>630
なんかちょっと違うような気もするけど…
ちなみに言っとくけどオレはニスモのことは悪く思ってないよ
ニスモを買った人や買いたい人を否定するもんでもない
オレはロードスター乗りだけど、もし買った当時にフェアレディZ 34ロードスターNISMOみたいのがあって、さらにもし「見た目がかっこいい」とか思ったとしたら日産にお布施してたかもしれないし 日産に限った話じゃないが、
足回り見直し＋10PS上乗せで300万円増し！みたいなビジネスが当たり前になったわな
日本のメーカーは >>631
そもそもお布施するって感覚が貧乏臭いんだよ。
車に価値を見いだしてその代金を払ってるわけで
メーカーやディーラーのために払ってるわけじゃない。
あとパワーが数馬力しか違わないのに250万も高いとか言うのもおかしな話だろ。 ブレーキノーマルのままでダンパーの設定を少し換えただけだからなｗ
どうしてもバージョンニスモエアロの新車が欲しい人が買う車 >>633
外側のパーツの追加・変更が主になってるグレードではあるけど、それぞれの車に対する価値の見出だし方は各人の自由だからね
繰り返しになるけど、ニスモは良いと思うよ メーカーも売る気がないんだよね、もう
雑誌の車種別販売実績表を見ると4月は12台、5月はちょっと良くて49台
これってフェラーリやランボより少ないのよ
Z34はレアなスーパーカーになりつつある >>636
×レアなスーパーカー
◯レアなカー
Z34ロードスターなんか、販売してた4年半の間の合計販売台数がたったの798台だよ…
2015年のシビックタイプRの限定販売台数レベルだ >>636
国産メーカの現行車種の中でも一番少ない部類かもしれないね
レクサスの最上位モデルなんかはZ５台分くらいするけどよく見かける 百貨店の駐車場入ると高価な車ばかり。
しかもあからさまに高そうな目立つ車じゃなくて車に興味ない人からすれば一見普通のセダンなんだけど
軽く１千万オーバーのものがゴロゴロ。みんな俺より金持ちに見えて圧倒される。お金欲しい。 >>639
オバちゃんが乗ってるようなベンツも値段調べたらけっこう良い値段なんだよな Z35は北米国際オートショーに出るのかな
35という数字は数秘的に良い番号なので
良いのが出ると期待していいとおもう
ちなみに３４、３６は悪い数字だ
３５はすごくいいけれど、その次はまただめだろうということだ
３５に期待されてるから現行が売れないのは当然でしょ 2カ月ぶりにＺ34乗ったが発進で軽にも離される。
ＭＴ操作はむずいね。 >>642
軽は鬼のような床ベタ足アクセル
だからね。 >>641
開発は始まったばかりだから数年先だね
スープラの売れ行きが落ち着いてきたあたりで出すつもりじゃね？
俺の予想じゃ2024年ごろ >>642
ATなら横みながら笑顔で置き去りですよ ＞。６４４
それが本当なら、電動スライドドアにしてほしい
前にスライドしてあく、そのほうがスライド量が少なくて済むはず Obd接続のレーダーで、油温見られますか？
ユピテルとか 250万あれば、ニスモ総本山でZ用に調整されたGT-Rブレンボブレーキとニスも特注オーリンズショックと鍛造ホイールを買える
こちらは内容の割りに安いとも言える。
金の有る人は、ノーマル価格＋５００万で本物のバージョンニスモをどうぞｗ
ちな、Z３３用も再開発中らしいので、３３乗りも期待ｗ >>608
33スレの住人だがすまねえな、例のガイキチにウンザリで次スレ立てるの止めてんだわ >>646
俺んちの駐車場も狭いから気持ちはわかる
リンボーダンスしながら乗り降りしてるよ
気持はわかるが・・・そこはガルウイングだろ キイのボタンを押すと、電動スライドドアが、すーと開くのがいいね >>650
ランボルギーニのように純正のガルウイングはほぼ真上に開くけど
Zのガルウイング化などで見かけるのは割りと外側に向いて上がるのが多い気がする。
あれだと結局出づらそうに見えるが利便性より拘りみたいなものかね。 重くていいからカッコよくしてくれ
もう１０年近くデブ見飽きた 重くていいから、安全にしてくれ
荷物を載せられるようにしてくれ
リアは長くしてくれ Zじゃなくてもいいけど、3ドアハッチバックで、長さが４４００ぐらいでかっこいいのがいいんだけれど
そういうのが今ないんだよね
５ドアとか、４ドアは嫌いでね >>658
Z34 nismoが4,40５だが当て付けか？ https://honda-connect.com/archives/9059
こういう３ドアのシビックがあればいいんだけれど
ないので、Zを買うことになる シビックとかバカこくでねー
FFは語るまでないし論外 まあ、中古ならZは安いし、気に入ってるよ
内装はポルシェよりいいし
２シータは運転していて楽しい
ガソリン入れると、簡単に１万円を超えてしまうのは今までなかったなー
でもそんなをどうでもいい さっさとZ35でてカタログ落ちして欲しい
球数すくないからプレミア付く もし３５のロードスターが出なかったら
今のはプレミアつくでしょう
少ないから >>663
失敗した34にプレミアはつかない
プレミアムつくなら33と32と販売中止のスカイラインクーペ スカイラインクーペはあるね
でもZのほうがだんぜんいいね 32はプレミアムが実際について専門店まであるけど、33はたたき売られてるじゃん
でも31がプレミアム付いてるから20年後くらいには高く売れるかも ニスモって持ち込み登録だからその時に車重測るの？
実際カタログ値より車重軽いですか？ >>667
32も叩き売りの時代があったんやで
33はブッシュやジョイントの寿命が短いんでそのうち専門店は湧くと思う
クラシックミニと同じで壊れるけどマニアックな人気があるクルマは儲かるのだ 32も33も球数多すぎて無理、シルビア並みの需要ないとプレミアつかないよ 新型のアウトラインが見えてきたら34の評価も変わってくると思う
ダウンサイジングターボやハイブリッドだったら34の価値は上がる
正常進化ならただの旧型、価値は下がる 32の2座モデルはプレミア付くだろうな
全国の修理工場のブログ等でも32のレストアが増え始めている
33は純正パーツが普通に供給されているから、まだ現役だな 近い将来３３はプレミアつくからだいじに乗ったらいいよ
３３は発売当時に売れたとはいうが所詮２シータークーペで現存の球数は少ない
シルビアは古くて球数ないだけで販売台数は３３の次元ではないし多い
中古業界では３３と３４は同じ車というとらえ方が多く古くなった時には３４のデザインは↓
３２もデザインが良くて現在はプレミアつく状態
街で３２，３３，３４に出会うことは少ないのは事実で貴重なミドルクラスFR２シーター ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
