【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>540
そういう意見に押されて、短くして過去の3ドアは売れなくなった
リアは短いと安っぽくなる、社格が下がる アメリカを意識してるなら、車長は短くしたらダメ
９１１、コルベット、マスタングはみな長い スカイラインクーペは4ドアに比べて50万円ぐらい高くしたから売れなかった
ドアが少ないのに何で高いんだ？
それなら4ドア買おうか
ということになる
同じ値段か、部品が少ない分、4ドアより安くすれば売れた スカイラインクーペは
２５０CCで安いのを出せば売れたよ、2ドアが好きな人はいるからね
バカだね、メーカーって 今は、2ドア、３ドア、はほとんどない
ベンツ、BMW,シトロエン、ぐらいしかない
カローラなんかにない
スカイライン２ドアを４ドアのベース価格と同じか、それより安く出せば売れるんだけどね 「貴婦人」という名前である以上はグラマラスで美しいボディでないといけない
釣り上がったリアテールは相応しくないと感じることもある。失礼ながらJUKEを潰したような感じにすら思える。
AMUSEフルエアロにするとかなり格好良くなる。 z乗っている人に聞きたいのですが、駐車場で車幅が広くて困ったりすることはありませんか？ >>547
西洋画を参考にしたからデカ尻のブスになったんやろなぁ タワーパーキングは安いところは車幅で利用できない
ローダウンしてるとフロントスポイラーつかえて利用できない
おれはロベルタカップ付けて楽勝だけどね
フロントだけしかリフトアップしないけど太平洋フェリーも楽に乗れた
値段もクイーンサイズのシモンズベッドと同じくらいだけどね >>549
時間貸し駐車場のロック版を固定している
金属ブロックがデカイと狭い駐車場では
ホイール傷つけそうで怖い。
会社の立体駐車場の車幅制限が1,850
車幅1,840カムリハイブリットを無理して
入れたが、隙間１cmしかなかった。
車幅1,870のZ34NISMOは入らない。
これは妄想オーナーには答えられないだろ。 >>554
普通に新型の１９５０まで受け入れOKのタワーじゃなければノーマルでも利用できないよ
庶民向けマンションのタワーパーキングは通常１８００でＺ自体ムリ
古いタワーでもパレットには乗るけどセンサーが反応して利用できないんだよアホｗ カーセンサーやグーぼ中古車サイトで34のサイドからの画像は真横から撮らないな
ちょっと上からかリヤ上側から撮影してブスなリヤ隠しよる
33や他の車は真横のショットがあるのに34のブス隠して売る作戦かwww >>554
ノーマルのZが1845mm
nismoが1870mm
この差はオーバーフェンダーなんだわ
ミラーの出っ張りは変わらないから実際の車幅はノーマルもnismoも変わらない Zでダメならこれから先出る車ほとんどパーキングに入らないんだが
1850が当たり前だぞあ？ ドアの厚みはどうですか？
以前乗ってたカマロはドアが20cmくらいあって狭い駐車場は苦労しました ドアの厚みは関係ないやろ、車幅とタイヤ間隔サイズの問題
ニスモのお情け程度のフェンダーは関係ないやろ
タワーパーキングはタイヤ間の幅だし新しいタワーパーキングなら問題ない
今でも1800のタワー多いから事前調査いるんよ 駐車場の質問に答えてくれた方ありがとうございます。
車幅は狭くするのは難しいですからねぇ。
一度レンタカーで借りてみてから購入を考えてみます。 >>561
狭い駐車場ではドアの厚みと言うより
長さがあると乗り降りに苦労する。
Z34はZ33よりドアが短くなったので、
Z33と比べて乗り降りはし易くなった。 >>552
ルノワールの時代はとにかくケツがデカイと美人だったらしいな
あの画は誇張入ってるが今の時代だとオッパイ強調するノリかな。 >>549
そもそもパレット使う立体Pは守衛さんからバツ印をされて入れないｗ
都内の比較的新しい立体Pなら余裕のある新規格パレットもあるそうだが痴呆民なのでお目にかかったことはない
サイドステップせり上がりタイプなら問題なく停められる。底に板が当たるが一定の力がかかるとそこでストップするので問題ない
なによりカムリハイブリッドが車幅1,840もあるのが驚いた。最近のクルマはどれも幅デカイね。シビックも1800近くあるらしいし >>558
オバフェンにしてる分nismoのほうが幅広タイヤを履かせてるはずなのでパレットはそのタイヤ幅分はタイトになる。
もちろんnismoオーナーがノーマルZと同じタイヤ履かせていれば同じだけど。 ビジネスホテルも機械式あるところは順次入れ替えてるよ
昔の規格のパレットじゃ使える車種が限られて金もまともに取れないからね
新しいタイプは上級セダンでも使える仕様、長さも５メートル越えが普通
いたずらされ放題の青空駐車のコインパーキングは使う気にはなれない >>567
たいした差じゃないよ、ニスモがリヤ２８５ノーマルタイプｓ、ｓｔが２７５
ホイルサイズは同じだと思うよ
オバフェンと言っても１センチ幅程度の車検対応用と思われるチンケナ部品だよ >>568
>いたずらされ放題の青空駐車のコインパーキングは使う気にはなれない
可哀想に、治安の悪いところに住んでるね。 >>570
治安の良いところに住んでいるよ
出先のコインパーキングが治安悪いんだろうなｗ
おまえ日本語理解できない外人か？ｗ 予め目的地の駐車場下調べしてからいかなくちゃならないから面倒なんだよな。
町中の駐車場は軒並み狭いしすぐ満車になるし。
候補の駐車場が全て満車だったりすると悲惨。
路面の段差とかも気を付けなきゃならないし初めてのとこ行くのはとてもリスキーw
フェラーリとかランボ乗ってる奴等はどうしてんの？ スーパーカーは常識で考えるなら高級ホテルの駐車場かデパートの外商客や常得意専用駐車場じゃね
繁華街に近い青空コインパーキングは車の陰で立ちションや野糞にゲロ吐きかけるバカ人間いるから注意しろ
パーキング内に誰でも簡単に入れるのは危ないわな >>569
パレットに乗るかどうか、駐車時の話をしているので両サイド１ｃｍずつの差は割りと大きいものだよ
それは実車に乗っていれば十分理解してもらえると思うが。 >>572
>フェラーリとかランボ乗ってる奴等はどうしてんの？
だからオーナーズクラブの軍団で走ったりするのかもしれないな
最初から寄るとこ決めていたり駐車環境調べておかないとブラっとドライブはしんどいと思う。 >>574
マンションの機械式じゃあるまいし街中のタワーのパレットは規格1800でもニスモでも乗るんだよ無知
ただセンサーが作動して機械が動かないだけ
1810の33は使えるしな34入れたら動かなかったわ >>577
無知が妄想でオーナーになるなよ
タワーパーキングも使ったことない田舎者か？ >>578
>566をもう一度読め文盲
機械が動かなきゃ意味がないだろ
言葉尻の意味も分からんのか池沼ｗ ギリギリパレットには載せたが機械動かないとかダサ杉っしょ新基準モザイクか オーナーの層の悪さがいやになるな。
好きで乗ってるんだろうに。 リスクの多いタワーパーキングなんか利用する気にもならないけどな
軽かコンパクト乗りの発想だわ >>583
150万も出せば現行型が買えちゃうという激安300馬力
アホばっかりにもなるよ >>584
おまえタワーじゃないならどこのパーキング使うんだアホ
青空コインか有料地下駐か？
そのほうがリスク高すぎだマヌケ
おれはデパートいっても提携のタワー機械式選ぶし常識
３４のオッサンは常識ねーなぁー >>580
よく読むとおまえのような馬鹿が短文で意味不明な事書くスレか？
タワーの機械式は制御装置というかセンサー付いてるからパレットに乗ってもデカすぎると動かないだろ
ド田舎にはパーキングねーのか？
１８００のパーキングでパレットも１８００のわけねーだろ、そうなら下手なおばちゃんは入庫もできんだろ無知がーｗ >>589〜>>591
おたくら知能と所得の低い軽乗りクンがひがむのは分かる （笑）
田舎にはデパートどころかドンキも無いとかお気の毒 （笑）
吉野家は有るのかな？
小銭で食べる田舎者 （笑）
軽で吉野家行くならお似合いですよ （笑） >>589
おまえデパートもいかねーのか？
高島屋や三越に松坂屋、伊勢丹にパルコにロフトにメルサいくだろ
おまえどこで買い物してんだコンビニ乞食かｗ パンツもコンビニかｗ 平日の昼間に粘着するような事じゃなかろう
仕事してないのかｗ
Zは走りを楽しむ時に乗る車で、立駐しかない場所に行く時には、それなりの車に乗り換えるかタクシーで行くのが普通だと思っていたわｗ 地方都市に住んでるがそんなとこに行くとヒエラルキー下位になっちゃうからタクシーで行くよ
あるホテルに行ったらランボとマクラーレンに挟まれて惨めだった
東京や大阪は違うの？ デパート行くのにタクシーとかお年寄りかおばちゃまかな？
目的地がデパートだけとは限らないし少ないとはいえ荷物もってウロウロは下品
田舎者は何考えてんだろうねｗ >>595
高級ホテルは34では惨めかもしれませんね
デパートは日用品や食品も普通に売ってるのに敷居が高いと思うのは何故でしょうか、価格も特別高いわけでもありませんよ
安売り店などより安心して購入できると思いますが Zの運転席に座って、デパートとかに行きたいと思う思考パターンがオバチャンなんですよ
そんな時間があったらワインディングに走りに行こうと思わんの？
箱根の高級ホテルでも、綺麗なZで乗り付けると丁重に御迎えしてくれるよ、劣等感強過ぎなのか脳内なのか分からんけどわろた 田舎をバカにしてる時点で、田舎者だろ
田舎出身で東京に住んでるんだろうな
本当の都会人は、田舎をバカにしないし、憧れたりするから
田舎出身の東京人が下品で一番たちが悪い
しかも貧乏で、立地の悪い狭い家に住んで、ローンで無理して、車だけちょっといいものを
買ってる
目に見えるようだ
いやだねえー と、田舎ナンバーのZに乗った田舎者が吠えております 日産またやらかしたんか！！
またなんかもらえるんか！？ 排ガスなんか規制しても無駄なのに、騒ぐことじゃない >>602
Z34を貶して止まない嵐に感染した。
最近の暑さで連鎖的に増加中。 >>606
煽りが触媒になって不毛な且つ憎悪のレスが
続くのか。 >>606
33スレにいたキチガイがこっちに来てるんじゃね
スレの感じが前の33スレとそっくりや 金沢行った際に香林坊にあるホテルの立体にはおさまった。
幅1.85までと記載があったがセーフ。 最近はタワーパーキングしかないデパートや高級ホテルの方が少ないだろ
Ｚが駄目なら大型車に乗っている金持ち顧客は全滅ということになる。
例えば東京の池袋では、サンシャイン60地下の巨大平面駐車場に駐めれば徒歩10分程度で周辺のデパート等に行ける ハッチバックで、せっかく大きな荷物が積めるのに、Z35はバーはなくしてほしいね
少し重くなってもいいから。 >>532
ＺとGT-Rじゃ格差が大きいというか隙間が大きいんだよな
カマロやケイマンのトップグレードは価格も性能も上位機種のベースグレードを凌駕する
上位機種も下位機種もグレードが多彩で隙間がない
ZもテンロクターボからV6ツインターボくらいの幅が欲しいね いまだにZに高性能を求めるのか。
ドライバーの無能をクルマの性能で
カバーする高性能スポーツカーよりも
速く走らせるのはドライバーの腕次第の
大人なクルマがあってもいい。 中身がほぼほぼ一緒で、性能的には実質1シリーズのみのラインナップで統一されてることがZの安さのヒミツ >>617
最安グレードの車両本体価格が400万を切るんだし、3.7L V6積んだ車としては十分にクッソ安い車でしょ 最安グレード見積もり取ったら５００万超えたｗ
どうしよ >>618
確かに安い
しかしだな、エンジン馬力だけを例にとろうか
ニスモと最安グレードの価格差は250万もあるが馬力差が19馬力しかない
だが、これだけの金額を上乗せしたらケイマンなら50馬力、カマロなら180馬力が上乗せされる
これはいかがなものかと >>619
実際に買うとなったらそんなもんでしょ
当たり前だけど、車両本体価格がそれより高い車だったらもっと高くなる
このクラスのエンジン積んだ他の車なら、もっと高くなるんじゃない？
>>620
ニスモを買うってことは、日産にお布施することに近いんじゃないかな
でもニスモを選ぶ人は少なくとも日産に好意的なイメージを持ってるだろうし、お布施も悪くないんじゃないかと ＞このクラスのエンジン積んだ他の車なら、もっと高くなるんじゃない？
それはそうなんだけどね。
ぶっちゃけ
・セキュリティセーフパック
・車体コーティング
・下回り防錆
って必要？ 本格的にスポーツするにはブレーキとサスは交換必須だから、素で４００万越えたら高いわな
もともとＺの価値はシンプルなＦＲ構造とパワーアップに耐えられる頑丈なエンジンにあって、国内外でアフターパーツが供給されZcarと呼ばれて愛された >>623
俺は2店行ったがどちらも5yearコーティングとメンテパックをつけてきたな
それだけで15万くらいになるのに
九州の店舗なので下回りは何も言ってこなかったけど寒冷地だと必須なのかな >>622
でも結局さ、
「足回り換えてホイール換えて、ブレース追加してヤマハのダンパーくっつけて、マフラー換えてエアロつけてシート換えました」
っていう、社外品でもできる250万円分の内容を全部ニスモのパーツで揃えましたってことだよね（当然トータルでのバランスを評価したって分も価格に含まれてるんだろうけど）
エンジン性能に関してはほとんど差がないレベルの向上だし、剛性を保ったまま車体を軽量化するとか、メーカーでの製造時じゃないとできないような変更が加わってるものでもない
最安モデルに250万円分のニスモパーツをてんこ盛りにした、日産へのお布施だよ
根本的に違う車になってるほどの変更じゃない
異なる見た目にはなるだろうけど、250万円分の社外品をベースモデルにつけてしっかりバランス取れば、似たような性能の車ができるんじゃない？ ニスモは日産専用ね、インフィニティには無い
つまり規制まみれの日本国内仕様だから価値ないよ >>626
こう言うモデルは基本的に車は弄らない人向けだからこれで良いのよ
いじる人なら安いの買って自分好みに弄るのが吉 >>628
そうそう、トヨタのｶﾞｽﾞｰとかと同じ。トヨタや日産のカタログに載ってるのを指差して買うってのは手っ取り早くて非常に助かる。 >>626
純正のナビ付けないで明らかにダサい
取って付けたような社外品のナビ付ける貧乏ミニバン乗りと同じ発想だなw >>630
なんかちょっと違うような気もするけど…
ちなみに言っとくけどオレはニスモのことは悪く思ってないよ
ニスモを買った人や買いたい人を否定するもんでもない
オレはロードスター乗りだけど、もし買った当時にフェアレディZ 34ロードスターNISMOみたいのがあって、さらにもし「見た目がかっこいい」とか思ったとしたら日産にお布施してたかもしれないし 日産に限った話じゃないが、
足回り見直し＋10PS上乗せで300万円増し！みたいなビジネスが当たり前になったわな
日本のメーカーは >>631
そもそもお布施するって感覚が貧乏臭いんだよ。
車に価値を見いだしてその代金を払ってるわけで
メーカーやディーラーのために払ってるわけじゃない。
あとパワーが数馬力しか違わないのに250万も高いとか言うのもおかしな話だろ。 ブレーキノーマルのままでダンパーの設定を少し換えただけだからなｗ
どうしてもバージョンニスモエアロの新車が欲しい人が買う車 >>633
外側のパーツの追加・変更が主になってるグレードではあるけど、それぞれの車に対する価値の見出だし方は各人の自由だからね
繰り返しになるけど、ニスモは良いと思うよ メーカーも売る気がないんだよね、もう
雑誌の車種別販売実績表を見ると4月は12台、5月はちょっと良くて49台
これってフェラーリやランボより少ないのよ
Z34はレアなスーパーカーになりつつある >>636
×レアなスーパーカー
◯レアなカー
Z34ロードスターなんか、販売してた4年半の間の合計販売台数がたったの798台だよ…
2015年のシビックタイプRの限定販売台数レベルだ >>636
国産メーカの現行車種の中でも一番少ない部類かもしれないね
レクサスの最上位モデルなんかはZ５台分くらいするけどよく見かける 百貨店の駐車場入ると高価な車ばかり。
しかもあからさまに高そうな目立つ車じゃなくて車に興味ない人からすれば一見普通のセダンなんだけど
軽く１千万オーバーのものがゴロゴロ。みんな俺より金持ちに見えて圧倒される。お金欲しい。 >>639
オバちゃんが乗ってるようなベンツも値段調べたらけっこう良い値段なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
