【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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>>488
86も安くはないよ。先月、トヨタでブレンボ付きGTを見積もってもらったら400万オーバー。
それなら500万出してWRXかZ34のほうがいいかなって思った。
86はかっこいんだけど200PSしかパワーがないしねぇ。 背が高いのは若者向けなんじゃないの？
爺さんになってもスポーツカーに乗ろうって連中は
若いころからベッタベタの車に乗ってきてるから抵抗ないと思うよ。 >>496
そんなとこに書いても上に上がらないでしょ いくらだったら売れるとか、どうせ買う樹もないくせにウザいんだよ。
貧乏人は来なくていいのに。 背の高いデブスポーツカーは売れないと34が証明しただろ
スポーツカーは不便で実用性なんてなくって良い遊びクルマ
カッコ良ければ良いんだよそれで売れるし i8なんて、中途半端に実用的なデザイン・重いデカい・半電気でつまらない
スポーツカー乗りが望まない要素がてんこ盛りじゃないか .>>503
デザインのことを言ってるのであって、電気重いは関係ない ホイールハウスの隙間もう少し埋めてルーフと着座位置調整してギリギリ1300切るでしょう >>504
あのデザインはスカイラインの進化形だよ、2by2な時点で腰痛オッサン仕様で顔もオッサン
Zじゃない 2シーターなんだからZ35はもっと極端にロングノーズショートデッキにしてほしいわ
理想はこれ
ttp://s1.1zoom.me/big0/270/Ferrari_F12_456811.jpg
ttp://highsocietydc.com/wp-content/uploads/2013/01/2014-Chevrolet-corvette-Stingray-side.jpg >>507
ずいぶんノスタルジックなデザインだな
平凡だから、そこそこしか売れないね https://jp.autoblog.com/2016/03/01/bmw-i8-cement-truck-accident-video/
>>BMW「i8」のようなクルマが破壊されると、１台の素晴らしいマシンだけでなく、１つの芸術品が失われたという感じがする。
i8のようなデザインにすればアメリカで受けるのは間違いない べつにi8は売れてないだろ
アメちゃんが好きなスポーツカーはコルベット
フェラーリもベンツもアメリカ向けに売るスポーツカーはロングノーズ大排気量2シーター
ノスタルジックだろうがワンパターンだろうが、ロングノーズ大排気量でふんぞり返りたい、俺も >>497
400オーバーってオプション全部のせレベルじゃないと無理な値段じゃね？ >>506
Zってどちらかと言うと+2のイメージ強いけど 日本でZ３３がZ３４ほど売れない理由
スポーツカー市場の縮小
購買層の収入が上がらない
クルマへの価値観の多様化
Zの購買層は３０〜５０代がメイン。
Z３３がでた2000年代は日本も景気が
良くて２シータースポーツでも売れた。
しかし、リーマンショック以降不景気で
２シータースポーツのような贅沢品は
依然のように売れない。
また、Z３４はZ３３のマーケティングを
踏襲したが、Z３３やZ３４以外の様々な
価値観を持つクルマが増えてたのも
Z３４の販売不振の原因。 Z33が売れてZ34が売れなかったのは、デザインがスマートじゃないのと値上がりしたからでしょ
86BRZやNDロドスタが売れたのは、スマートなデザインと手頃な値段だったから
久々に戻ってきた若い購買層は86BRZのリアシートを撤去してフルバケを入れているほど、実は2シーターが欲しかった
それを知ったトヨタは新スープラを２座で出す 昔より2シーターやスポーツカーを欲しがる人が激減したのは事実だが欲しいけど買えない人が増えたのも事実
33発売当初なんて今の86くらいの値段だったんだから
最上位車種が値引き抜きにしても400で乗れた
今なんて550やろ高くなり過ぎたわ デザインは個人の価値観だからそれを
もって失敗とは言い切れない。
殆どのユーザーはクルマの実用性を重視し、
国内の速度域で楽しむことを念頭に置いて
いる。また経済性も重要。
いくら高性能でも一般ユーザーには無用の
長物だし、カッコいいだけでクルマは
売れない。 何度も言ってるが、初任給に対しての車両価格は据え置きかここ数年は下がってるくらいなんだぞ
クルマは「高くなってはいない。」 高く感じるのは個人の給与上げ努力不足もあるけど、クルマ以外への金の使い道が増えたのが主な要因 そうなんや
平均年収200万下がって車は100万近く値上げしてんのに スポーツカーは不便で実用性が無いほど売れるんだよ
遊びクルマ、オモチャだからな、スタイルがすべて。
実用性を求める奴はスポーツカーは買わない、というより文句あるなら買うな。
ペタンコで狭い室内にシートが２つしかないとワクワクするだろ、遊びに行くんだよ。
リヤシートが有るとテンションさがるしな〜、仕事や家族サービス用の車。 遊び用の車なんだからクダラネ―こと言ってんなよ。
３４が売れなくなったのは失敗したデザインのせいな。
３３から乗換組なら誰でもわかってる事。
乗降性をよくしようと軽くはなったが不格好になったドアとガラス。
トランク容量確保のためにブスになったリヤデザイン。厚めのフロントデブ状態。
ライト類はふざけたおもちゃのようなブーメラン？ 売れるわけねーだろ。 トランクは80Lクラスのスーツケースが1つ入ればそれでいいわ Z33からのZ34ニスモ乗換え組だが、今は
満足しているよ。当初はZ33が良かったので
違和感ありありだった。
ホイールベース切り詰めているのにロング
ノーズショートデッキのプロポーションに
なったのをさっきZから降りて左ドア側から
リアを眺めていたらそんなことにふと気づいたよ。 普通に33乗ってればいいのに。オーナーからしてみればグダグダ文句言いながら乗って欲しくないわ 実際33も34も持ってないんだと思うよ
すっぱいぶどう >>523
Z買えもしないあんたに言われたくないね。 >>507
フェラーリはしらんけどコルベットはボンネットが異常に低いんだよね
6リッターエンジンが入ってるのが信じられないくらい
ハイパワーだが低重心で前後バランスのいいコーナーリングマシンになってる
峠でも高速でも楽しめるFRの理想的なレイアウトだね
>>511
GTリミテッド ブラックパッケージにカーナビ・ETCで400万だった
値切れば370くらいにはなると思うけど
>>521
50年前と比べるんなら製品寿命も考慮してほしいかな
S30、ハコスカ、510・・・当時の車は5年乗ったらサビてボロボロだったよ
Z31やR30のあたりからサビなくなった印象 >>528
軽自動車どころか免許もないおまえが何ブッコイんだ？
３４のリヤやドアがカッコいいと思う奴は感性がジジイかババアなんだろｗ 中古車屋で33と34と古いNSXが並んでるけどNSXは極端に車高が低いし着座位置も低く古さは感じない
33と34を見ると33は確かに古さは感じるがスタイルは34よりはマシかな綺麗なクーペ
34もライトがくすんでくると貧しさ感じるし塗装のツヤがないと古さ出る、現行型が長すぎだな
ドアが小さくなったのは貧相、ドアガラスはS30の真似かな…貧相
34のリヤはみんなが違和感ある通りだな
34で売れなくなったのは社会の経済的理由じゃないだろ、モデルチェンジで価格が1割、1割5分上がる程度は売れない理由じゃない
要は不細工になったからだよ、スポーツカーの大事な所の失敗 911とケイマン、あるいはコルベットとカマロ、
その関係と一緒でZの立ち位置は上位機種にR35をおく2番手の廉価版スポーツ。
米国じゃ女の子向けのセクレタリーカー扱い。過度の期待をするのも酷な話。 >>532
それならば尚更35にはスタイリッシュなデザインを期待しましょう
性能はR35に任せフェアレディZ35は美しいボディーに期待です がきんちょは人生経験が短いから、センスがない
がきんちょの意見は聞かないほうがいいよ
がきんちょは、８６かスープラを買えばいい なんか意見が分かれてるね
日産は二種類スポーツカーを出したらいい
おっさん向けと、がきんちょ向けの 爺の意見でオッサン向けのデザインにしたらセンスがなさすぎて売れなかったんだろw サバンナRX7は売れたけれど、初期は１３０万円とかじゃないか１５０万円かな？
物価は当時の二倍になってるから、今の３００万円だね
Z33が３００万円で売れたから、
Z35は３５０万円で出せばすごく売れるでしょ ＞＞５３７
逆でしょ
元はすっきりしてたのが、がきんちょの意見で、ごちゃごちゃしたデザインになった
リアも短くなって変になった 安価くらいまともに打てや爺w
リアは長いとダサい
スカクーがそれ
Zはハッチバックなのにセダンみたいなリアにしたから糞
ショートデッキなんだからリアはFクーペみたいに削ぎ落とすべき >>540
そういう意見に押されて、短くして過去の3ドアは売れなくなった
リアは短いと安っぽくなる、社格が下がる アメリカを意識してるなら、車長は短くしたらダメ
９１１、コルベット、マスタングはみな長い スカイラインクーペは4ドアに比べて50万円ぐらい高くしたから売れなかった
ドアが少ないのに何で高いんだ？
それなら4ドア買おうか
ということになる
同じ値段か、部品が少ない分、4ドアより安くすれば売れた スカイラインクーペは
２５０CCで安いのを出せば売れたよ、2ドアが好きな人はいるからね
バカだね、メーカーって 今は、2ドア、３ドア、はほとんどない
ベンツ、BMW,シトロエン、ぐらいしかない
カローラなんかにない
スカイライン２ドアを４ドアのベース価格と同じか、それより安く出せば売れるんだけどね 「貴婦人」という名前である以上はグラマラスで美しいボディでないといけない
釣り上がったリアテールは相応しくないと感じることもある。失礼ながらJUKEを潰したような感じにすら思える。
AMUSEフルエアロにするとかなり格好良くなる。 z乗っている人に聞きたいのですが、駐車場で車幅が広くて困ったりすることはありませんか？ >>547
西洋画を参考にしたからデカ尻のブスになったんやろなぁ タワーパーキングは安いところは車幅で利用できない
ローダウンしてるとフロントスポイラーつかえて利用できない
おれはロベルタカップ付けて楽勝だけどね
フロントだけしかリフトアップしないけど太平洋フェリーも楽に乗れた
値段もクイーンサイズのシモンズベッドと同じくらいだけどね >>549
時間貸し駐車場のロック版を固定している
金属ブロックがデカイと狭い駐車場では
ホイール傷つけそうで怖い。
会社の立体駐車場の車幅制限が1,850
車幅1,840カムリハイブリットを無理して
入れたが、隙間１cmしかなかった。
車幅1,870のZ34NISMOは入らない。
これは妄想オーナーには答えられないだろ。 >>554
普通に新型の１９５０まで受け入れOKのタワーじゃなければノーマルでも利用できないよ
庶民向けマンションのタワーパーキングは通常１８００でＺ自体ムリ
古いタワーでもパレットには乗るけどセンサーが反応して利用できないんだよアホｗ カーセンサーやグーぼ中古車サイトで34のサイドからの画像は真横から撮らないな
ちょっと上からかリヤ上側から撮影してブスなリヤ隠しよる
33や他の車は真横のショットがあるのに34のブス隠して売る作戦かwww >>554
ノーマルのZが1845mm
nismoが1870mm
この差はオーバーフェンダーなんだわ
ミラーの出っ張りは変わらないから実際の車幅はノーマルもnismoも変わらない Zでダメならこれから先出る車ほとんどパーキングに入らないんだが
1850が当たり前だぞあ？ ドアの厚みはどうですか？
以前乗ってたカマロはドアが20cmくらいあって狭い駐車場は苦労しました ドアの厚みは関係ないやろ、車幅とタイヤ間隔サイズの問題
ニスモのお情け程度のフェンダーは関係ないやろ
タワーパーキングはタイヤ間の幅だし新しいタワーパーキングなら問題ない
今でも1800のタワー多いから事前調査いるんよ 駐車場の質問に答えてくれた方ありがとうございます。
車幅は狭くするのは難しいですからねぇ。
一度レンタカーで借りてみてから購入を考えてみます。 >>561
狭い駐車場ではドアの厚みと言うより
長さがあると乗り降りに苦労する。
Z34はZ33よりドアが短くなったので、
Z33と比べて乗り降りはし易くなった。 >>552
ルノワールの時代はとにかくケツがデカイと美人だったらしいな
あの画は誇張入ってるが今の時代だとオッパイ強調するノリかな。 >>549
そもそもパレット使う立体Pは守衛さんからバツ印をされて入れないｗ
都内の比較的新しい立体Pなら余裕のある新規格パレットもあるそうだが痴呆民なのでお目にかかったことはない
サイドステップせり上がりタイプなら問題なく停められる。底に板が当たるが一定の力がかかるとそこでストップするので問題ない
なによりカムリハイブリッドが車幅1,840もあるのが驚いた。最近のクルマはどれも幅デカイね。シビックも1800近くあるらしいし >>558
オバフェンにしてる分nismoのほうが幅広タイヤを履かせてるはずなのでパレットはそのタイヤ幅分はタイトになる。
もちろんnismoオーナーがノーマルZと同じタイヤ履かせていれば同じだけど。 ビジネスホテルも機械式あるところは順次入れ替えてるよ
昔の規格のパレットじゃ使える車種が限られて金もまともに取れないからね
新しいタイプは上級セダンでも使える仕様、長さも５メートル越えが普通
いたずらされ放題の青空駐車のコインパーキングは使う気にはなれない >>567
たいした差じゃないよ、ニスモがリヤ２８５ノーマルタイプｓ、ｓｔが２７５
ホイルサイズは同じだと思うよ
オバフェンと言っても１センチ幅程度の車検対応用と思われるチンケナ部品だよ >>568
>いたずらされ放題の青空駐車のコインパーキングは使う気にはなれない
可哀想に、治安の悪いところに住んでるね。 >>570
治安の良いところに住んでいるよ
出先のコインパーキングが治安悪いんだろうなｗ
おまえ日本語理解できない外人か？ｗ 予め目的地の駐車場下調べしてからいかなくちゃならないから面倒なんだよな。
町中の駐車場は軒並み狭いしすぐ満車になるし。
候補の駐車場が全て満車だったりすると悲惨。
路面の段差とかも気を付けなきゃならないし初めてのとこ行くのはとてもリスキーw
フェラーリとかランボ乗ってる奴等はどうしてんの？ スーパーカーは常識で考えるなら高級ホテルの駐車場かデパートの外商客や常得意専用駐車場じゃね
繁華街に近い青空コインパーキングは車の陰で立ちションや野糞にゲロ吐きかけるバカ人間いるから注意しろ
パーキング内に誰でも簡単に入れるのは危ないわな >>569
パレットに乗るかどうか、駐車時の話をしているので両サイド１ｃｍずつの差は割りと大きいものだよ
それは実車に乗っていれば十分理解してもらえると思うが。 >>572
>フェラーリとかランボ乗ってる奴等はどうしてんの？
だからオーナーズクラブの軍団で走ったりするのかもしれないな
最初から寄るとこ決めていたり駐車環境調べておかないとブラっとドライブはしんどいと思う。 >>574
マンションの機械式じゃあるまいし街中のタワーのパレットは規格1800でもニスモでも乗るんだよ無知
ただセンサーが作動して機械が動かないだけ
1810の33は使えるしな34入れたら動かなかったわ >>577
無知が妄想でオーナーになるなよ
タワーパーキングも使ったことない田舎者か？ >>578
>566をもう一度読め文盲
機械が動かなきゃ意味がないだろ
言葉尻の意味も分からんのか池沼ｗ ギリギリパレットには載せたが機械動かないとかダサ杉っしょ新基準モザイクか オーナーの層の悪さがいやになるな。
好きで乗ってるんだろうに。 リスクの多いタワーパーキングなんか利用する気にもならないけどな
軽かコンパクト乗りの発想だわ >>583
150万も出せば現行型が買えちゃうという激安300馬力
アホばっかりにもなるよ >>584
おまえタワーじゃないならどこのパーキング使うんだアホ
青空コインか有料地下駐か？
そのほうがリスク高すぎだマヌケ
おれはデパートいっても提携のタワー機械式選ぶし常識
３４のオッサンは常識ねーなぁー >>580
よく読むとおまえのような馬鹿が短文で意味不明な事書くスレか？
タワーの機械式は制御装置というかセンサー付いてるからパレットに乗ってもデカすぎると動かないだろ
ド田舎にはパーキングねーのか？
１８００のパーキングでパレットも１８００のわけねーだろ、そうなら下手なおばちゃんは入庫もできんだろ無知がーｗ >>589〜>>591
おたくら知能と所得の低い軽乗りクンがひがむのは分かる （笑）
田舎にはデパートどころかドンキも無いとかお気の毒 （笑）
吉野家は有るのかな？
小銭で食べる田舎者 （笑）
軽で吉野家行くならお似合いですよ （笑） >>589
おまえデパートもいかねーのか？
高島屋や三越に松坂屋、伊勢丹にパルコにロフトにメルサいくだろ
おまえどこで買い物してんだコンビニ乞食かｗ パンツもコンビニかｗ 平日の昼間に粘着するような事じゃなかろう
仕事してないのかｗ
Zは走りを楽しむ時に乗る車で、立駐しかない場所に行く時には、それなりの車に乗り換えるかタクシーで行くのが普通だと思っていたわｗ 地方都市に住んでるがそんなとこに行くとヒエラルキー下位になっちゃうからタクシーで行くよ
あるホテルに行ったらランボとマクラーレンに挟まれて惨めだった
東京や大阪は違うの？ デパート行くのにタクシーとかお年寄りかおばちゃまかな？
目的地がデパートだけとは限らないし少ないとはいえ荷物もってウロウロは下品
田舎者は何考えてんだろうねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
