【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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33スレでは後期乗り
34スレではニスモ乗り
オープンの話が出るとハーレーを追加
分かりやす過ぎて笑えるw デザインで見るとオープンは幌がカッコイイな
最新のボディ本体とレトロな幌のコラボレーション
ちゃんとしたガレージの持ち主である事の証明でもあるわけで
昨日、メタルトップのNDロドスタRFが隣を走ってたけど、急に頭でっかちになったみたいで、あれなら最初からクーペにしろよっていう zでも買ってみるかと思って覗いてみれば罵り合いかよ
オーナーどもがこんなだからプアマンズポルシェなんて言われちゃうんだろうな >>426
高速で3k回転以下で100km/h巡航した
場合と一般道路で2k回転40km/hの場合を
比べると高速のほうが明らかに燃費が
良い。 デブが二人のると燃費悪いよw
>>427
オーナーの勝手、おまえに人格云々言われる筋合いはないわいw >>426
無理なくまともに走る範囲で出来るだけ低い回転数
条件によっては若干回した方がいい場合もあるけど基本的に回転数が低けりゃ低い程いい >>426
高速道路を時速100キロで流すように走ると1リッター11キロ換算の燃費
一般道は1リッター6〜7キロ
サーキットでもないだろうからエンジン回転数は意識するものじゃない、交通状況に合わすだけ 燃費が悪いと、すごい車(大排気量)だなと、少しうれしいのは自分だけかな? 35は、3000ノーマルで350万円で出したら買うよ 35は
3000ターボとハイブリットを高く設定して儲けて
3000ノーマルを350万円で出そう 4000から5000のV8でいいよ
3000やターボならいらねーよ では35は
3000ノーマル 350万円
3000ターボ 450万円
4500V8 450万円
ハイブリット 600万円
上級機種で儲けて、3000ノーマルを350万円で安く出そう
3000を350万円で出せば、他を買う者は優越感が持てる
そんなことを気にしないコスパを考える人は3000ノーマルを350万円で買う
エンジンの種類を増やして、値段の幅を増やせば
買う人も増えて、数が売れる
売れると買うのが日本人だから、また売れる 北米だとマスタングやカマロより格下だからあんまり高くは出来ないな アメリカは安いほうが売れる、だからアメリカは3万ドルで出すわけだ
日本は安いと、安物だと思うバカがいるけど
バカは相手にしないで350万円で出してほしいね Z34出た当初は糞みたいな性能と内装のマスタングやカマロにマウント取れたけど、いまとなっては格下だもんな悲しみ >>438
100万から150万値段設定間違ってるわ
そんな安く出るわけない 35の希望としては4ℓ以上のV8エンジンのラインナップとノーマル全高を少なくとも5p低くしてくれ
スポーツセダンとそう変わらない車高やスタイルはもうやめてくれ、不便よりカッコよさ優先!
さらに言えばシート位置が高すぎるんだよ、セダンかと思うだろ、目線が軽のおばちゃんと同じで恥ずかしい! 低くなくてもかっこよいのを作るのが、デザイナーの腕だよ
目線が低くないのは、いいよ
普通車から乗り換えても、違和感がない
右折時に視界が良いほうがいい
左ハンドル車に乗ってるやつって、追い越しも右折も不便なのに
よく乗るな 左ハンドルで車高の低いのって、右折時見にくいだろうなー
追い越しも見にくいだろうなー
ものずきしか乗れないな 残念ながら全高は据え置きだよん全幅広げて誤魔化す
Q60の車幅2mに合わせる感じかな 運転しやすいとか、それがいいならZじゃなくセダンでも乗ってろw
マツダロドスタがZの運転席見上げるとかこっぱずかしいw
スポーツカーは実用性なんて考えるな、カッコよさだけでじゅうぶん売れる
スポーツカーに運転しやすさや実用性を求めるのは貧乏オヤジだけw 贅沢は言わない。中身はZでいい。エクステリアはアストンマーチンDB11、ロドスタはヴォランテっぽい感じで頼む >>448
コルベット、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、アストンマーチン、フォードコブラ、ブガッティ、全部左ハンドルで車高の低いクルマ
おまえが物好きなんじゃねーのw >>451
20年前のデザインだね
こんなノスタルジックなのがいいのか? シボレーコルベットボディーサイズ
全長×全幅×全高
4515×1970×1230mm
34は恥さらしてるのよくわかる >>453
買えないから僻んでるオッサンだね、お疲れさんw 世の中にはアホがいて、AMGでも右ハンドル持って来いという情けないオジサンいるんだよw
スポーツカーにハンドルの位置なんて関係ないのに、仕事用の車と同じ感覚のアホw ついでに、左ハンドルの車を右仕様にするとペダル類の位置がへんてこになるんだよね
日本の輸出用の車は専用仕様で問題ないだけで欧州車は右には対応してない即席ラーメンみたいなもん フェラーリ 458イタリア ボディーサイズ
全長×全幅×全高
4527×1937×1213mm
34のデブちゃんがよくわかる 光岡オロチ ボディーサイズ
全長×全幅×全高
4560×2035×1180mm
34も大蛇の前ではただのネズミ
はい次どうぞ オロチはエンジン非力でダサすぎるので却下
少しはスポーツするクルマでヨロシクw ジャガーXJ220 ボディーサイズ
全長×全幅×全高
4860×2000×1150mm
その名の通り最高時速220マイル!34なんぞ一瞬でミラーから消せるぜ!
はい次 デ・トマソ デ・トマソ パンテーラ ボディーサイズ
全長×全幅×全高
4290×1980×1090mm
イイねー アメリカンV8、ZF5速トランスミッション
35はこのサイズたのんます! >>465
そのサイズでZ35販売したら今の5倍売れんじゃねーの
スーパーカー世代も余裕あるやつ増えてるから良いかもな
デロリアンも時代だよなw スポーツカーは性能や実用性よりカッコよさが売れる根拠、いまでもそれは変わらない
昭和のサバンナの後継車RX-7が出たとたんバカ売れ! スタイルが売れる根拠
マツダは上手い! 今のロドスタも売れまくり!
日産はアホなんだよね、スタイル無視のZ34にGTRまでブサイク
35は頼むぜよ! 初期S30の衝撃をもう一度いってくれ! 4400×1850×1300mm でいいよ
荷物が積めるようにして
車高が低いのは子供っぽい Z35は斬新なデザインで350万円ならすごく売れるけど
450万円なら売れなくて、バカに2シーターは売れないとか言われる ノートが140万円
350万円なら、ノート2台分だ
350万円でできるだろう、日産 ノートが売れてるのは140万円からという低下価格だから
アクアも普通エンジンで140万円からで出したら販売数はノートを超えるでしょうね 訂正
ノートが140万円
350万円なら、ノート2台半分だ
350万円でできるだろう、日産 全幅1900mm越えの車が良いなんて言ってる奴は高速道路しか走らないオヤジだろ
日本の峠道でノーブレーキでトラックと擦れ違えるサイズはZが限界なんだよ
たまに走っているスーパーカーの何と遅いこと 峠道で反対車と接触するとどうなる?
ハンドルをしっかり持ってれば大丈夫だろうか?
道路でガードレールに接触するとどうなる?
ハンドルをしっかり持ってれば大丈夫だろうか? 対向車と接触したら終わりやで
センターラインや縁石との間隔が何センチあるか分からない下手糞は走ったらだめ >>474
まともなの買ったら乗り出し200万超えるけどな 33が売れて34で売れなくなった理由は明らかにデザイン
価格なんて30万ほどしか変わらない
スポーツセダンじゃないんだから車高1300o超えはみっともない
33も高さは同じだったけどスタイルが良かったのは事実
荷物が積める車が良いならセダンやミニバンに乗ってろオヤジどもw
車高馬1200o台で頼むわ日産w 33初期から比べたら100万以上高くなってんじゃん 対向車と軽く接触しても終わりなのかな?
ガードレールに接触すると、はじかれるのかな? でぶがいい
ドアのところをえぐったデザインは、バカみたいだ
室内を狭くして、横からの衝突に弱くなる まともなの買ったら乗り出し200万超えるけどな
ベース価格で比べる
150万円なら、安全装置がついて十分だよ 車高の低いのは子供っぽい
34を300万円で出せば売れてるよ 34はデザインの問題じゃなくて、
日本のスポーツカー市場が縮小
しているから。また、そんな市場の
中で、86やBRZに乗換えられているのが
実情。 値段を安くすれば数が売れるが、1台の儲けは減る
総売上額と、儲けを考えるんでしょうね
アメリカは安くすれば、数が売れるけれど、
日本人はバカだから、アメリカほどは、安くしても数が出ないんでしょうね
日本人は、安いと安物、高いといいものと思ってしまう。
テレビやエアコンなんかは、最近はそうでもなくなって、安いのが売れる
ポルシェなんかが、アメリカは安いけれど、日本は高いのはそのため
日本の場合は、安くしてもその分、数が売れるかというとそうでもない
だから、高めに設定して儲ける >>486
縮小はしてないと思う
33Zが売れたので、他のメーカーが出してきて、そっちへ流れたのでしょう
好みはいろいろだから、当然でしょう
86はZの半額だからそっちへ流れるよね
34Zは33zの時のような新鮮さがなく、値段も高くなったので33ほどは
売れなかった
35が爆発的に売れるためには、斬新なデザインで値段をおさえること https://www.youtube.com/watch?v=t1Ba1LnmWtM
i8のデザインで350万円で出したら売れるよね
i8をさらに進化させたらもっといいよ >>488
>縮小はしてないと思う
https://www.autocar.jp/news/2018/02/17/269993/2/
思うのは勝手でだが、事実を知らないで、
Z34が売れないのはデザインの所為にする短絡的
思考はZ34オーナーに失礼だ。 33と34の価格差なんてたいした額じゃないよ
モデルチェンジ時の価格差はベースグレードで25万円
上級モデルSTで40万円ほど、この程度の値上げで売れないのは34がデブになったから
バージョンTに至っては20万しか値上がりしていない
35はスタイル重視でたのんます、老いぼれの要求満たすと車は売れない! >>490
なげーから読まなかったが、一部で縮小でしょ 35が出るなら車高は1200以下でつくってくれよ
ジジイが乗れない方がスポーツカーは売れるんだよな
ジジイはスカイラインとかセダン乗ってろ臭いしw 車高の低いカッコいいZ35が出るのを楽しみにしてる
走行性能はどれも300馬力越えでドライブカーならどうでもいいこと
極端にスーパーカーっぽいスタイルで安価な車ならば爆売れしますよニッサン!
車高は最低限コルベットと同じくらいでたのんます! >>488
86も安くはないよ。先月、トヨタでブレンボ付きGTを見積もってもらったら400万オーバー。
それなら500万出してWRXかZ34のほうがいいかなって思った。
86はかっこいんだけど200PSしかパワーがないしねぇ。 背が高いのは若者向けなんじゃないの?
爺さんになってもスポーツカーに乗ろうって連中は
若いころからベッタベタの車に乗ってきてるから抵抗ないと思うよ。 >>496
そんなとこに書いても上に上がらないでしょ いくらだったら売れるとか、どうせ買う樹もないくせにウザいんだよ。
貧乏人は来なくていいのに。 背の高いデブスポーツカーは売れないと34が証明しただろ
スポーツカーは不便で実用性なんてなくって良い遊びクルマ
カッコ良ければ良いんだよそれで売れるし i8なんて、中途半端に実用的なデザイン・重いデカい・半電気でつまらない
スポーツカー乗りが望まない要素がてんこ盛りじゃないか .>>503
デザインのことを言ってるのであって、電気重いは関係ない ホイールハウスの隙間もう少し埋めてルーフと着座位置調整してギリギリ1300切るでしょう >>504
あのデザインはスカイラインの進化形だよ、2by2な時点で腰痛オッサン仕様で顔もオッサン
Zじゃない 2シーターなんだからZ35はもっと極端にロングノーズショートデッキにしてほしいわ
理想はこれ
ttp://s1.1zoom.me/big0/270/Ferrari_F12_456811.jpg
ttp://highsocietydc.com/wp-content/uploads/2013/01/2014-Chevrolet-corvette-Stingray-side.jpg >>507
ずいぶんノスタルジックなデザインだな
平凡だから、そこそこしか売れないね https://jp.autoblog.com/2016/03/01/bmw-i8-cement-truck-accident-video/
>>BMW「i8」のようなクルマが破壊されると、1台の素晴らしいマシンだけでなく、1つの芸術品が失われたという感じがする。
i8のようなデザインにすればアメリカで受けるのは間違いない べつにi8は売れてないだろ
アメちゃんが好きなスポーツカーはコルベット
フェラーリもベンツもアメリカ向けに売るスポーツカーはロングノーズ大排気量2シーター
ノスタルジックだろうがワンパターンだろうが、ロングノーズ大排気量でふんぞり返りたい、俺も >>497
400オーバーってオプション全部のせレベルじゃないと無理な値段じゃね? >>506
Zってどちらかと言うと+2のイメージ強いけど 日本でZ33がZ34ほど売れない理由
スポーツカー市場の縮小
購買層の収入が上がらない
クルマへの価値観の多様化
Zの購買層は30〜50代がメイン。
Z33がでた2000年代は日本も景気が
良くて2シータースポーツでも売れた。
しかし、リーマンショック以降不景気で
2シータースポーツのような贅沢品は
依然のように売れない。
また、Z34はZ33のマーケティングを
踏襲したが、Z33やZ34以外の様々な
価値観を持つクルマが増えてたのも
Z34の販売不振の原因。 Z33が売れてZ34が売れなかったのは、デザインがスマートじゃないのと値上がりしたからでしょ
86BRZやNDロドスタが売れたのは、スマートなデザインと手頃な値段だったから
久々に戻ってきた若い購買層は86BRZのリアシートを撤去してフルバケを入れているほど、実は2シーターが欲しかった
それを知ったトヨタは新スープラを2座で出す 昔より2シーターやスポーツカーを欲しがる人が激減したのは事実だが欲しいけど買えない人が増えたのも事実
33発売当初なんて今の86くらいの値段だったんだから
最上位車種が値引き抜きにしても400で乗れた
今なんて550やろ高くなり過ぎたわ デザインは個人の価値観だからそれを
もって失敗とは言い切れない。
殆どのユーザーはクルマの実用性を重視し、
国内の速度域で楽しむことを念頭に置いて
いる。また経済性も重要。
いくら高性能でも一般ユーザーには無用の
長物だし、カッコいいだけでクルマは
売れない。 何度も言ってるが、初任給に対しての車両価格は据え置きかここ数年は下がってるくらいなんだぞ
クルマは「高くなってはいない。」 高く感じるのは個人の給与上げ努力不足もあるけど、クルマ以外への金の使い道が増えたのが主な要因 そうなんや
平均年収200万下がって車は100万近く値上げしてんのに スポーツカーは不便で実用性が無いほど売れるんだよ
遊びクルマ、オモチャだからな、スタイルがすべて。
実用性を求める奴はスポーツカーは買わない、というより文句あるなら買うな。
ペタンコで狭い室内にシートが2つしかないとワクワクするだろ、遊びに行くんだよ。
リヤシートが有るとテンションさがるしな〜、仕事や家族サービス用の車。 遊び用の車なんだからクダラネ―こと言ってんなよ。
34が売れなくなったのは失敗したデザインのせいな。
33から乗換組なら誰でもわかってる事。
乗降性をよくしようと軽くはなったが不格好になったドアとガラス。
トランク容量確保のためにブスになったリヤデザイン。厚めのフロントデブ状態。
ライト類はふざけたおもちゃのようなブーメラン? 売れるわけねーだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています