【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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182に自分で考えたフロントピラーのデザインを載せたら
ここは思った通りレベルが低いから、反応はなかったけれど
画像のダウンロード回数が275になってた
わかる人にはわかるんだなとおもった 今の、35の予想デザインは、子供のデザインみたいで、イライラするわ 社用車の軽(ペダル式)に乗ってる時に、サイド引こうといつもの感覚で手を伸ばしたら、助手席に座ってた女の子の太ももを触ってしまうと言うこともあるからな。
左寄りにサイドがあるということはそういうことだ。
マジ焦る。 カップホルダーがサイドブレーキの
右側にあるのでカップホルダーの
使い勝手は良い様な。ブレーキ
引いた状態でカップホルダー使うと
引っ掛けそうだ。
そんな意図ではないと思うが、
レイアウトに不満はないよ。 アメリカファーストだからサイドブレーキは泣いとけ
35で改善しないならZやめるだけスープラ行くか 次期Zは
3000CC 350万円
4000CC 400万円
3000ターボハイスペックサス 450万円
ハイブリッド 600万円がいいと思う
若い人は 3000ツインターボハイスペックサス
べつに早く走らないおっさんは3000CCで乗り心地が良くて安いの
金持ちはハイブリッド
大排気量が好きなアメリカ人は4000CC Zは上品でありたい
そうでない者はスープラを買えばいい 暑いなー
まだ6月だぞ
エアコンと扇風機をつけてるよ >>268
だろうねえ
だいたい、こういうのを決める会社上部の人間は、高収入だから
わかってない
ここの住人だって、高いから、走行距離10万キロの、中古を買って
いじって遊んでるんだろう
やすいほうがいいに決まってるんだよ
だからGTRは話題にはなってるけれど、ゴーンが思っているほど売れない
Z33は300万円で始めたから売れた
450万円なら34はなかっただろう
アメリカでは3万ドルで売るのに、日本は何で高いんだ? 33も一番安いグレードなんて売れないんだよね
300万で買えるとか? エアオーナーの妄想かな?
妄想マニアはすぐバレルよw 水野がベストカーで33は女性視点でやったから売れた
34は漢仕様だからさっぱりだとコメントしてたな R35のインタビューか何かで
アメリカじゃ女がポルシェに乗る
そんなブランドが羨ましい
的なことを言ってた気がするな >>273
この前、女が真っ赤な991にのってたよ 俺のお気に入りロードスターとS2000の動画には勝てんな >>271
上級のブレンボモデルが乗り出し350万だったのを思えば34で500万越えはキツイ >>278
懐かしいな
追い越したタクシーが割と早く追いついて笑った記憶 >>280
やはりエアオーナーのようですね
33も乗ってましたがベースグレードが350万、Sが360万弱バージョンTが380万くらい
STは400万越え、300万で買えるグレードはありませんよw
34でそれぞれ30万円ほど値上がりですね
どちらにせよ33でも乗り出し400万はかかりましたね Z値引きほとんどないけど、おたくもエアオーナー?
34もそうだけど、ほぼほぼw受注生産状態なんだけど、余分には造らない
コーティング費用を値引くくらいが普通 オレH28年にニスモ買ったとき40万引きだったよー 俺は2015年のZ34バージョンTで50万ちょっとの値引きだったな。 16年前ですが何か?
あと299じゃなくて300万だったわ ついでに、ベースグレードw 爆笑されるグレードw ファブリックシートw くさw
そんなの買う人僅かw 370が余りにも不細工過ぎたから月額販売目標値に一度も達成しなかったのは内緒な 栃木の工場で北米向け作るついでに国内向けは受注生産みたいなもんよ
在庫なんて持つわけねーし値引きもないよ、売れなくて良いんだから在庫置く場所代ももったいない 一般人からしたらz33もz34もベースグレードもnismoも全部同じにしか見えてないから自分が気に入っているならど〜でもいいよ >>284
下取り無しでトータル1割くらいは値引きあったよ
値引き無しで買うとか金持ってて良いね
これもっと安くならない?って聞くだけなのに 値引きがなしというのは、出たばかりの時でしょ
出たばかりは、値引きがない車は多い 新型Z
300万円なら買うかもしれないが
400万円を超えたら絶対に買わないな >> 294
「外観が販売台数の支配要因である」と言っているが、そのデータは?
「不細工だと売れない」が仮に真ならば、その対偶「売れるならば不細工ではない」も常に真になる。それが普遍的であることを示すデータは?具体例は?S660か?
例えばGrand Tourではジュークが外観でこき下ろされていたが、世界販売台数42万台と販売台数は十分と言えよう。この矛盾への説明は?
内緒の話ができる内通者のようだが、一方で日産含め全ての自動車メーカーの情報管理は異常に厳しい。例えば本社へのビジネス上の来客は、ノートPC含む全てのカメラ付きデバイスを持ち込めない程に徹底している。どうやってその情報を手に入れた? ベストカーの水野コラムに掲載されてたでしょ?
33は女性が欲しがるようなスタイリングとスペックで制作したしデザインしたのも女性
当然女性が欲しがるような車は男性も欲しがるから全世界で大ヒットした
水野の手から離れた34は33からより無骨な漢のスポーツカーとして制作したら男女共に見向きもされず散々だと >>284
どれだけそのデラと付き合いあるかじゃないの?Z33STの時は12万だったけど、Z34nismoは28万引いたぞ、3年半前だけど
”値引きないんでしょ?”と聞くと”引けますよ”でまあ即決したけど 保険の代理店の所長とかだとディーラーに知り合いとか多いからそっちから打診してもらうと楽
ディーラーの役職持ちに知り合いがいると向こうから来てくれて何も無しでイキナリ大幅値引きとかある 値引きは販売店会社ごとに違うけどZの値引きは少ないよ。
現金では引かない、オプション、それも販売店オプションや
ボディーコート費用分を値引くスタイル、10〜20万がイッパイかな。
しつこく交渉したら値引いてくれるのかな? 決算期なら多少は引いてくれるかもよ
どこの販売店もフェアレディは売る気ないから
実車展示や試乗もあるわけないし営業も輸出がメインで特殊車両扱い デザインだけでいうなら33のままのほうが良かった
各部の部材だけ更新してモデルチェンジしたほうが売れたろうに
3.7にしなくても3.5でいいのに中途半端な事する >>304
女性視点の割に内装うんこじゃん
もっと合皮ペタペタ貼ったりしてラグジュアリーにしないと、どうせ女性(おっさん)なんだろw 内装よりデザイン
セレブが選ぶスーパーカーも
性能よりボディーのデザイン最優先
内装なんて33も34も変わらん、ドア内張に貼りもの増やしただけ
安っぽいプラッチックのフロント周りも同じ、部品も同じもの流用、シートも同じだし 国産車の質感なんて全て一緒
後はステッチ着き合皮シートを其処らに貼るか貼らないかの差だけ
最近は安いSUVにも貼り出してる R32GT-Rの純正ステアリングにうっかり爪立てちゃって傷付けたことがあるから、
シートはともかく、合皮のインパネって実際のところ怖くない?
Z34のセンターコンソールのやつ、超強力両面テーブに負ける(剥がすと合皮が破れる)ほど薄いぞ。 それは合皮に貼る方が悪いとしか
ドアのスエード風の内張とセンターコンソール〜ニーパッドの合皮のおかげで辛うじて現行車種に質感でついていけてるんだぞ セレブが選ぶスーパーカーも
性能よりボディーのデザイン最優先
その通り
性能どうとか言ってるのは、ごく少数の走り屋だけ
そんな意見に惑わされてはいけない、日産 デザインだけでいうなら33のままのほうが良かった
そうだね、へんてこなしつこいデザインになっただけ
33のほうがすっきりしていい
ヘッドライトとリアライトデザインを変えるだけでよかった
それで価格を300万円に引き下げたら売れただろうに
逆のことをして34は売ればかった ロードスター、暑いだろう
紫外線も嫌だし
女子には嫌われるだろう 33ロードスター・34ロードスターと乗り継いでいるが、奥さんも含めて困ったことは無いけどな。特にフルオープンで夜の首都高のレインボーブリッジを有明から芝浦方面に渡るアレは、世界広しといえど東京でしか味わえない体験だ。
トランクの中身が外から見えないのもGood。難点は、23区ではディーラー以外に幌の張り替えが出来る業者がいなさそうなところか。 社外品のホロでじゅうぶんでしょ
ググると出てくるよ、お安く張り替えられるアメリカ製欧州製
カラーも豊富でチンドン屋にはもってこいw 20万でつりくると思うよ ついでだけど、ホロ交換はディーラーでは骨とアッセン交換だよね、勿体ないw 高いw 金は出すから、調達から張り替え作業まで即日で全部やって貰いたいと思ってるんだけどな。Dだと時間がかかるのがネックだし、23区内には即日で出来る業者が無さげ。メンテナンスで地方に出張る気はない。 あー、そうなんだよ。骨の交換は確かに要らないんだよな。金は出すが、無駄金を払うのは微妙。 関東近辺にもホロの張替えショップ有るから聞いてみたら、マツダロドスタで5時間くらいで替えられるとか見たことあるよ
趣味のクルマさわるのに我がまま言っても無理あるからね、ガンバってね
Z用の社外品はリヤガラスにでフォッカーも付いてる可愛い奴だよw、紫やピンクもあるよw ロードスターでも、ほとんど帆を張ってるんでしょ
意味ないよね まじか、ちょっと探してみるわ〜THX
妻子持ちで、地方の賃貸が借りられる値段の駐車場を借りて、それでも趣味車の維持を肯定して貰える自分は幸せだわ
大切に乗るよ 近所に停めてあるS2000、野良猫がいつも屋根の上で昼寝してる
冬場になると3匹くらい乗ってる時がある
地方でロードスターに乗るのは難しい H28年5月に買ったNISMO(MT)の総走行距離が2000キロ超えた!! >> 333
オメ
大切に乗っててピカピカだろうし、擦ったりすると本当ヘコむから、これからも気をつけて! 幌の張替えこんなのもあるね
http://malibumx.shop-pro.jp/?pid=131939074 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 巷のZ34ロードスターは製造から既に6〜9年が経過しているわけだけど、このスレでどれだけの人が現役で乗っているんだろうか 34自体が不人気で台数少ないしロードスターは国内販売停止になるほど売れなかった
アメリカでは豊富な社外品の幌なども日本のショップでは採算が合わないから輸入しない
輸入しても種類は少なく地味、ディーラーで幌交換は50万円前後はかかるようだし
中古でも流通は少ないだろうね、幌じゃなくメタルトップにしておけばよかったのに、日産のミス ツイッターとか見れば中古だけど買ってるやついるよ
まぁ車検まで保てば御の字だけど ロードスター買っても、オープンで走る時は、何割ぐらいだろう
そのために視界が悪く、荷物が載せられないから、買うのは難しい 自分のはまだまだ大丈夫だけど交換するときはここでやってもらうつもり
この間ブログではじめてZ34の幌交換紹介されてた
http://www.auto-tops.com/ Auto-tops、てっきりZ33しか無いと思っていたけど、2018年02月21日の日記でちゃっかりZ34の幌交換もやっているんだな 2シーターが良くて乗ってる人ばかりなのに
ハイエースに誰をのせるのw
ロードスターはクーペに比べて荷物が載らないと書いてるんじゃないの?
日本語理解できない外人? www
ロードスターのスタイルも33が上だけどね、33ロドスタのリヤスタイルいいよねw
>>341
34ロドスタは少ないから商売にならないんだよ、そのぶん割高設定、部品はほぼ同じ
本国ならたくさん種類あるから個人で輸入するかアメリカ行ったら買ってきたらいい >>336
最近徐々に乗る頻度が減ってはいるけど、9年前から持ってるよー >>336
豪雨以外は基本屋根開けて走ってます!この時期は暑くて早朝と深夜しか走れませんが。 >>336
ノシ
33ロドスタのときもそうだったけど、リアの幌とボディとの接点になっているシール部分に汚れが侵食して取れず、見た目が汚くなってしまったのが、玉に瑕 >>345
日差しが暑いでしょ?
初夏でも昼間は乗れないような気がする zもポルシェもビーエムもオープンってデザイン破綻してて最高にかっこわるいよな。
よくあんなの乗って外走れるな。
どういうセンスしてんだよ 夏の日中にオープン状態で乗らないというのは、Zロードスターに限らず、大多数のオープンカー乗りにとっての共通認識だと思う。オープンカーとはそういうもの。
サーキット走行や青空駐車などクーペと同じ運用はやめた方がいいし、幌のメンテなど気を遣うこともあるが、オープンカー乗りが求めているものは別のところにある。 Zはロードスターとしてデザインしてないからしゃーないじゃん
早い話がクーペの屋根とハッチ取っただけの改造車
昔のソアラやレクサスSCのようにオープン専用ボディーじゃないから >>351
残念センス野郎が悔しさを抑えられずにレスしてきてるw
うけるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています