【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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>>161
今の首都高で注目というかネタにされてるのはコルベットだなｗ
ミッションが何かは話題にすらならないが 登りや下り坂での挙動
加速音
窓から腕出し
至るところでクーペなのにトルコンATだとバレて老若男女全てから失笑を買ってしまうもんな
特にBRZやtypeRやロードスターの連中はわざわざ並走までしてきて指差し大笑いするもんな Z35は未来的で斬新なデザインにしてほしいね
新型スープラとかコルベットみたいなデザインは古いよ
とうの昔にフェラーリが作ったデザインだ
今から２０年後に見ても古く感じないデザインを作ってみろ、日産
ノーズは短く、窓ガラスは広く、あまり低くない現行Zの高さがいい
ここはレベルが低いから、こういっても賛成されないだろうけれど
フロントピラーの処理をよく考えて、斬新にしてほしいね
今の車のデザインはみなフロントピラーが昔のままでダサいね ライト周りのデザインは２０年前に比べて進歩した
リアデザインは特に問題はない
今の車のデザインの欠点は、フロントピラーだね
ここは進化させる余地がある >>163
バリスのワイドボディにスーパーチャージャー組んだらコルベットとネタ勝負できるかな
関西から走って行く時間がががが フロントピラーはZに限らず、強度と前方視界を
両立させるデザインは永遠の課題だね。
デザインを優先させると強度に問題がでる。 ２００KGの荷物を載せて走ったが、載せてるのがわからないね
こんなパワーはいらんわ
次期Zは３０００CCの廉価版も作ってね
３０００CC ３５０万円
４０００CC ４００万円
３０００ターボハイスペックサス ４５０万円
ハイブリッド ６００万円でどうですか そんなの出るわけがないし
経営陣の認証が降りないよ
直4ターボと直5HVと3500V6と5000V8と分けて出したのにさっぱり売れないRCをお忘れですか？ ゴーンがGT -Rの販売が期待していた程ではなかった
コメントをしたことがある。
日産は昨年のモーターショーでクルマが自動化する
未来を描いていた。EVやAIの進化でクルマが移動の道具
でしかなくなるとスポーツカーは消滅する。 レクサスRC
フロントがどんびきデザイン
高い、なんでこんなに高いのか、１００〜２００万円安くてもいいと思う それかんけーねーし
３４のどんそくMT自慢するバカには呆れるし
いまどきクラッチ踏むマヌケずらってなｗ レクサスIS350より遅いZ34ATがなんだって？？？
0加速で千切られるとか本当に恥ずかしいトルコンクーペだわ ISのセダンが早いわけねーだろ直線だけで曲がらん
Fならなっとく
34のマニュアルは議論の価値なしで普通に遅い車 同じ車種どうしでよくそんなにいがみ合えるなぁ
MTの34ロドスタのオレからしたら速い遅いはどうでもいいやぁ
9年近く乗ったその34ロドスタともボチボチお別れの予定だけど…(´；ω；`) >>171
日本にはアメリカのような金持ちはいないから 速いとか遅いとかMTだATだどうでもいいわ
好きだからZ34乗ってるだけ
エアオーナーとかミッションオタは違うところでどーぞ Z34は速いよ
ノーマルは素材だから、そのままでは遅いだけ >>182
BMW i8のパクリ？
フロントウインドウを傾けるとフロント
ピラーが太くなって視認性が悪くなる。
フロントピラーを傾けるとNSXやZ32
みたいになってZらしくなくなる。 トルコンATのコルベットがニュルで7分19秒63なので、スープラはそれより速いタイムを出してからここで煽ろうな コルベットとスープラじゃ車格違うじゃん
そんなことも分からないガイジなのん？ｗ 比較する前にそもそもZは8分切れない
しかもZ34は一周走りきる事すら出来ない
まずはここからだな 自己紹介乙。散々車格の違うものを持ち出してZ34を貶してるやつは、記憶力をもっと高めてからものを言おうな ４年前多段トルコンATに敗北したDCT厨と希望的観測スープラ厨がイキり倒しているのを弄るスレはここですか？ ここはZ34スレなんですが、他車の話題やミッションの話題で盛り上がっているクソがたくさんいるところです。 クソは３４の失敗したデザインな
だから３５やスープラに期待するレスが多い >>191
その35やらスープラやらに期待するなら別でやれって話だよ。
Z34スレで他車に期待するだミッション話やらもういいんだよクソが。 おまえがそう思ってるだけでほかの３４オーナーが３５やスープラに期待して書いてるんだろ
おまえこそ邪魔 更に書いておくけれど、３４の劣っている部分を書いても何ら問題はない
３４を誉めちぎるスレじゃないだろ スレいらないレベルで話題無いんだよｗ
DIYするような車じゃないしサーキット走るようなガチ勢は5chなんて使わないし ニスモの見積もりもらったけど700万超えてたよ
10年前の車に700万出すのはちょっと考えもの >>196
ニスモの新車価格知ってる？
10年落ちでそりゃないボッタクリ でも700万円じゃM2もRS3もA45AMGも買えない
そう考えたらお得でしょ？ エンジンスタートを爆速にしたいんですが
やっぱりバッテリーはオプティマのレッドが最強ですか？
現状
キュインキュインキュイン ボン
理想
キュキュ ボン 見積もり貰うのはそれなりに予算がある証拠なので、それはそれで羨ましいことだ。 >>195
710万の見積は目を疑ったよ。
前回が値引き入れて620万だった。
ここまで来るとケイマンに目移りする。 >>197
まぎらわしい書き方してゴメン
10年前に発売された車って意味
見積もりもらったのは新車ニスモ
>>201
値引きをしたら650まで下げてもらったけど保留にした
A45、ケイマン、コルベットの中古で行こうかと >>202
その中ならコルベット一択かな、維持費はかかるけど
ポルシェの故障率と修理費用は馬鹿にならん >>202
値引きは大事だけど好きな車がいいよ、自分がnismoを買って三年半だけどまさかここまでモデルチェンジしないと思わなかっけど。 >>202
おれは28年のニスモだけど10年前はバーニスしか設定無くて価格も違うよ
来年あたり35が出るかもだけどニスモは1年くらいは遅れて発売と思う
待てるなら待った方がフレッシュとは思うけど… 国内でZより販売台数の多かったスカイラインクーペでさえ
日本発売廃止なのにZ35が日本で発売されると思ってる人っているの？ 日本人はバカだね
そんなに乗るのは１年で数回なのに
７人乗りとかに、ふだんいつも一人で乗ってる
２シータは気分がいいよ スカイラインクーペは、４ドアより５０万ぐらい高い設定だから
売れなかった
それがわからない、バカなメーカー 次期Zは
３０００CC ３５０万円
４０００CC ４００万円
３０００ターボハイスペックサス ４５０万円
ハイブリッド ６００万円がいいと思う
ここの住人のような、若い人は ３０００ターボハイスペックサス
別に早く走らないおっさんは３０００CCの安いの
金持ちはハイブリッド >>210
350万で8速以上のATとナビとACCとフルオートヘッドライトが付いてるならアリだな ここの人は、
車重は軽いほうがいい
トルクより高回転まで回す
燃費も気になる
自動車税も気になる
から
３０００ターボハイスペックサス でいいんじゃないか
おっさんは
重いほうが車同士の衝突でだんぜん安全
高回転まで回さない、低速トルクがあるほうが気持ちがいい
燃費は気にならない
自動車税は気にならない
だけど車両価格は安いほうがいい（リーゾートマンションとか買いたいし） >>209
あれほとんど別物だぞ全幅なんて2m超えてる リアシート付のスカイラインなんてダサくて乗れんし恥 ツレと出掛けた時に手荷物を置けるのは便利だよ
TTから乗り換えたけどそこは不便 ケイマンに限らずポルシェの内装は
良い意味でシンプル。悪く言えば
安っぽい。スポーツカーなんだから
ゴージャスにする必要はない。
Z34ぐらいで十分。 ちなみにnismoって価格とか発売日ってわかってるのかな FRスポーツはトヨタですら自社単独で開発できない時代
フェアレディに次はないのではないか
細々と作って21世紀のデボネア化すると予想
>>212
もっさりセダンにスポーツカーのガワをかぶせるというアメリカ的な発想で作られたのがフェアレディ
英国ライトウエイト的な軽量だとか高回転だとか無縁の車です
アメ車なんですよ、Zは >>222
そうだよね
トルクより高回転まで回すような人は
スープラを買えばいい >>218
やすいでしょ
Zとケイマンの2台持ちたいなと思ってしまう 知り合いに3台入る大きなガレージを作って、好きな車ばかり
３台持ってる人がいるけど、気持ちがわかるような気がしてきた >>218
左ハンドルだから安いのかも
左ハンドルが気にならない人は買いかも ケイマンと９１１は大きさは同じで、排気量も同じで、値段はなぜこんなに
違うの？ GTRのような、速さもパワーもいらないという人は、ケイマンでいいということか
ケイマンとZは
ハンドリング、乗り心地、騒音、荷物の積める量はどうちがうの？ ３３から乗りかえたけどやっぱポルシェのが全然いいよ
ハンドリングなんて自分が上手くなったんじゃないかと錯覚する
音はZもいい、けど981の荒いサウンドもこれまた楽しいんよｗ ということは
ポルシェのほうが、音がうるさい、乗り心地が悪いの？ 窓閉めたら静かだよ、乗り心地も悪くない
試乗したときセダンかと思うほど Z34、画像で見るとチョーかっこ悪いーって思ってたけど実物見るとなかなか悪くないじゃない >>239
めー悪いんか
３３から乗り換え組としては仕方なく乗ってる寂しい感じなんやけど
性能はセダンに毛が生えた程度でいい、スタイルを犠牲にするスポーツタイプカーは
売れないこと証明した車が３４な３５に期待せーや
おれはスープラに気がうつりつつある nissan uk 右ハンドル仕様でサイドブレーキが右側にあるのはCGの間違い？ 2018モデルはドアハンドルがブラックアウトになるんだ
やっぱ黒いほうが格好いいね >>243
ブレーキとクラッチペダルの位置なんか変じゃない？ >>241
前の仕事で日産の新車を運んでたけど、Zでサイドブレーキが右側にあるの見たこと無いや
輸出車も右ハンドル、左ハンドルと全て扱ったから間違いない >>243
日本市場眼中に無いとわかる画像
次期型は出たとしても国内販売ないかもね >>243
左右反転させて文字のとこだけ貼り付けてね？ >>249
何で？サイドブレーキならドライバー側にあるのが普通なんやで >>251
まあそうは思うけどNA/NBロードスターという例もあってだな。 >>251
これヨーロッパ日産の仕様であって国内でこうなる訳ではないでしょう サイドブレーキを引くという動作だけに限定すると、左に有る方が引きやすいんだよな
うちのオカンを助手席に乗せると意味も分からずサイドブレーキを掴んでるから怖いんだけど 182に自分で考えたフロントピラーのデザインを載せたら
ここは思った通りレベルが低いから、反応はなかったけれど
画像のダウンロード回数が２７５になってた
わかる人にはわかるんだなとおもった 今の、３５の予想デザインは、子供のデザインみたいで、イライラするわ 社用車の軽(ペダル式)に乗ってる時に、サイド引こうといつもの感覚で手を伸ばしたら、助手席に座ってた女の子の太ももを触ってしまうと言うこともあるからな。
左寄りにサイドがあるということはそういうことだ。
マジ焦る。 カップホルダーがサイドブレーキの
右側にあるのでカップホルダーの
使い勝手は良い様な。ブレーキ
引いた状態でカップホルダー使うと
引っ掛けそうだ。
そんな意図ではないと思うが、
レイアウトに不満はないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
