【370Z】日産フェアレディZ 60【Z34】
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>>1
おつ
前スレ埋まってからかなり時間が空いたんでオジサンが建てていいものか気を揉んじゃったサンキュ 街中で見かけると惚れ惚れする。特にサイドとリア斜め。すれ違う度に嫉妬してしまう。 リヤ斜めがカッコいい？
ライトバンと同じリヤが？
３４の一番ダサい部分
眼医者行ってこい ついでだがフロントもノーズ先端まで分厚さがありブタが上むいた感じでダサイ
早く３５出ろと思うのは皆同じで歴代Zの代表的失敗作が３４のデザイン Z34はZ33に習ってスポーツカーの古典的なデザインを
踏襲していて良いと思う。
古典とは普遍的価値を持っていると言う意味。
Z３２を絶賛する声もあるが、時代変遷と共に古臭さだけが
残るような気がする。
斬新さや奇を衒ったデザインは一時的には人目を引くかもしれない。
でも、Z33やZ34のような如何にもスポーツカー然とした形は
240Zを彷彿させる秀悦なデザインと思う。 2012年の中古買いました。
スバルWRXから乗り換えです。めっちゃ乗りやすいですね。
宜しくお願いします。 ３４は完全な３３ベースでムリに短くしたり新エンジン積むためにフロントもブスになった
リヤデザインに関しては論外でムリに作ったラゲッジスペースのおかげで最悪
新型車開発の費用ケチると３４のようにブサイクな車になる、３３のがまだまともなデザイン
３２やＳ３０の２４０ＺＧは超カッコいー、それとデザインに古い新しいはない、装備の新旧だけ
新型３５が出るならデザインも期待したいよ Z34が商用バンに見える君スレが立ってからレス早いね 前スレから同じこと書いてるよ、３４デザインは最悪とね
デザイン少しはマシな後期ニスモ購入したけど不満は多い
ノーマル３４がカッコいいと思う人の感覚が理解不能だよ リヤがガッカリなのはみんな同じだよ。
気付いていると思うけどエンジンフードからノーズにかけるラインも33と比べても綺麗なスラントノーズとは言えない。
240ZGの様に美しくはならないけど後ずけエアロでごまかそう。
Zの趣向からして33からホイールベース短くする必要は無かったかも、結局はそれがデザインを犠牲にした感じ。
どうせならサイズをアストンやマセラティくらいまで大型化で良かった。
Zはロングノーズショートデッキが根っこな。
セレブの選ぶスーパーカーの基準も性能よりスタイル優先が常識な。 >>12
「後ずけ」じゃなくて「後づけ」が常識な。 最近はニスモのランナップが増え似たようなデザインで特別感が薄れてきたよな
なので前期ニスモが一番いいかも・・・
中期は前期と同じバンパーだけど色分けと中途半端な赤いラインがイマイチ 横からのスタイルは33が一番ないわ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1557793.jpg >>16
中期ニスモからニスモシリーズ展開始まったんだよね
前期ニスモというかバージョンニスモがいいよね
まだニスモシリーズ展開前にあったただのニスモグレードって感じでさ
車仲間からは、これニスモなの？赤いラインないじゃんwとか言われるバーニス乗り 34に中期のニスモなんてあったのか？
おれは28年のニスモだが中期なんてr知らんな
ダサい前期ニスモなら33ニスモのほうが良いよ 「前期」日産フェアレディZ バージョン NISMO(FR/6MT)【試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/6780
「中期」日産フェアレディZ NISMO（FR/6MT）
http://www.webcg.net/articles/-/29228
「後期・現行」「フェアレディZ NISMO」新たなデザインで発売
http://www.webcg.net/articles/-/31082
ってな感じでOK？ >>11>>19
ダサイとか不満があるとか言ってるならZ降りちまえよ、後期ニスモZさんw 仕様から区別すると中期ニスモは2012年のマイナーチェンジからじゃない？
2013年は色と名前。 34がダサイの自覚して乗ればいいじゃん
この不細工な34を10年以上モデルチェンジしないのが悪
大排気量で買える国産2シーターこれしかないから我慢だよ
たしかに33よりドアも小さく角ばってサイドガラスもダサいしだらしのないリヤハッチ
スタイルより実用性を考えたからブタになる見本だよ
国産車で競争相手がいない車種だから甘えかな 参考まで、僕の認識では34には大きく分けて前期と後期しか無いと思っています
中期とはなんでしょうねボディーカラーの追加程度では変更とは言えないし そんなに文句があるのによく乗ってるよなぁ
関心ちゃうよ
実際このスレにオーナーなんてそんなにいないんだろうけど Z33やZ34の魅力はグラマスな塊感。
フェラーリの様な薄っぺらいZ32とは
違う。 Z33,34と乗り継いでいるが、
Z32は乗りたいと思わなかった。
Z32=ヤンキー車みたいだね。 >>20
バージョンニスモ
前期ニスモ
後期ニスモ
でいいんじゃない？バーニスは今のニスモシリーズと別でしょ。
>>28
俺もZ33からの2013年式バーニス乗り。
購入時に「Zニスモってやつ出ますけどバージョンニスモでいいですか？」と聞かれた。
ちょうどバーニスからニスモへの切り替え時期だったんだろうけどバーニス買ったわ。
ディーラー出てから「バージョンニスモですよね？ニスモじゃなくてバージョンニスモですよね？」と確認電話来たのが思い出w ３４のスタイルが不満でもほかにないから乗ってるんだろ。
このブタ車を１０年以上作ってるのが不思議、売れないのに。
おれも３３から３４ニスモ乗換組、３５こそ頼むぜゴーンちゃんって感じ。
高性能車はGTRに任せてZはかっこが良ければいいって。不便も上等。 日産はZ、GT-Rには販売台数や利益は期待していないよ。
技術や企業力を示す広告塔のようなもの。
他のクルマと販売台数を比較するクルマじゃない。
性能を追求すれば高額なGT-Rのようなクルマになるし、
デザイン、価格、性能でバランスをとるとZのような
クルマになる。
デザインはわざわざZ34の板で貶すほど見劣りしていない。
不満なら他のクルマに乗り換えれば良いのにダメ出しを
連呼する理由が分からん。 >>31
現実に34は不格好だろ、俗にいうグラマラスなボディーではなくデブの部類
デザイン重視するならあのリヤハッチはあり得ないしフロントノーズもあり得ない
デブ車でも国産で同類の車種が無いから乗ってるだけ３５では改善してほしいよな
34がカッコいいなんて誰も思ってないしニッサンだって実用性加味して妥協した残念な結果だろ
これで不満がないなら日産は更にデブブスのニューモデル出すだろなｗ
とくに33から乗り換えた人はリヤの不満は多いんじゃないのプロボックスとは言わないがプリウスのリヤだろ Z34のリアビューがプロボックスやプリウスに
見える人は眼科に診てもらえ。 後期ニスモ買えるならケイマンやジャガーFタイプ乗ればいいのに
後期ニスモ乗りを貶しているんじゃなくデザインに不満があるそうなのでｗ本当にオーナーか怪しいがな とにかく、33と34はクリソツ、高卒、専門学校〜？！ 34
のリヤのブスさ加減がわからん奴は34オーナーじゃないしw
33と34のリヤは全く違うくらいオーナーならわかってる
34のルーフからリヤハッチの角度はライトバンなみでプリウスのほうがマシだろ
後ろ姿が腰高で車高が高く見えてミジメ 来年5年目の車検なのか、デラから
乗換えのご案内が送られてきた。
中身は現行Zのカタログ。
50周年モデルが目を引くが新味に欠ける。
毎年小さなMCで細かな改良して商品性を
キープしているのは評価しているが、
もう限界だう。
Z34nismoから新型nismoに乗換える
意味がない。
Zには拘りはないが、後2〜3年は乗るよ。 バーニスでもいいや。最近の車は全部似たようなライトにゴチャゴチャしたエアロばっかりだからかノッペリした初期デザインが良く見えてきた。 スープラが発売されたらフェアレディーとは言えない３４はミジメで手放す人多いかも
スープラは初の２シーターらしいしデザインもトヨタ製、日産のスポーツタイプは勝てない
３５が発売される感じないよね、ロードスターどころかクーペも国内販売中止かな
取りあえずスポーツカーならノーマル車高で１３００ミリ超えは駄目だろ
新型３５が３リッターツインターボなどスープラと同じなら勝ち目ないな MTはもう需要がないポンコツですよ
マニアはZF製のMTをショップに頼んで載せればいい
日本国内の乗用車のミッションは99%以上がAT系
スーパーカーも恥ずかしくてMTは採用しない ググると「新型スープラ ダサい」ワードが
出てくるほどデザインがまるでダメ。
トヨタはデザインで失敗しているクルマが
多すぎ。
唯一レクサスLCは稀に見る美しいデザインだが、
性能が今一なのにサーキットで無理してスポーツ走行
していると美しいデザインが災いして逆に痛々しい。 V36もZ34も86もBRZも下取りは高値維持のMTに比べてATは軒並み二束三文だもんな 未だにMT採用してるアストンマーティンってスーパーカー作ってなかったのか… 常識だけど、デザインはトヨタが日産の１万倍上だよ、残念！
ニッサンはまねっこ対象だから〜 昭和時代にジャンプの亀有で白鳥のポルシェがATだとバレて両津に馬鹿にされて大笑いされた話があり
そこからスポーツカーでATだと老若男女全ての日本人に笑われるようになったもんな
もう平成も終わりを告げようとしてるのに未だにスポーツカーでATだと笑われてしまう スープラのメーターフルデジタルメーターじゃんいいね
外観は無難なデザインの予感、あと屋根はダサい。潰した方が効率良いのはわかるが個人的に嫌いなやり方だ ポルシェがMTのわけねーだろ
ZFの7段ATかDCTじゃねーの
MTなんて売れねーしメーカーも出さねーよ
ZFもMTの開発はしてないだろ
MTはトラックだけ ポルシェのGT部門「今後、RSモデルにMTが設定されることはないだろう。RSの全てはタイムのためにあり、MTはそれに合致しない」
http://intensive911.com/?p=117311
いまどきＭＴなんて面白みも無い、新機能を使いこなせないアホがＭＴ好きなだけｗ 昭和のおじいさん達にMT残してやれないのか
おじいさんが必死でクラッチ踏む顔が笑えるかも 速さを求めればMTはATに叶わないだろうな。
でも、なんでも自動化任せのクルマの運転は
面白いみはない。 >>59
それはマニュアル好きのの価値観、セミＡＴやＤＣＴを操る楽しみのほうが現代ではは上
トレーラーまでＭＴで運転するおれが言うから間違えは無いと思うよ
乗用スポーツカーのＭＴなんてオモチャだからな
大型バイクのマニュアルの楽しさとも違うし、古臭いだけ >>60
好きな方をユーザーが選べるんだから、別にいいだろ。
誰もMTに性能なんか求めていない。エンジンと対話しているような感覚(たぶん勘違い)が楽しいだけ。 勘違いと言われようが、ドライバーの
感性に合うことが重要。 どうせ近々には乗用車のMTの生産もなくなるから安心しろ
車と一体感とかマヌケっぽいし恥ずかしいからやめれ
キャブレター世代のおれとしてはMTなんて面白くもない
ほぼMTしかない時代から乗ってるけど一体感なんてねーよ
クラッチ踏んで一生懸命に運転してるんだという思い込みと勘違いだろ
初代のGTRの重いクラッチ踏んで今の渋滞を運転するのは地獄だろうな
今はアシスト付きなのに何が一体感だよアホくさい スポーツカー同士がいの一番に確認し合うのがシフトノブだしな
ATだとバレると途端に格下下手くそ扱いだし
そもそもATは自分に言い訳が必要だし シフトノブ？
昭和か？
スポーツカーの35GTRにクラッチあったか？
いまどきMT恥ずかしー
スポーツカーはツーペダルが常識な MTクーペ乗りに｢ミッションｗｗｗｗｗｗｗｗ｣
って罵っても｢当たり前だろ？｣と返されるが
ATクーペ乗りに｢おーとま(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗ｣｣
と罵ると耳まで真っ赤にし烈火の如く怒り出す
何故だろう？？？ 速く走るとこと楽しく走ることは別
俺は別にレーサーじゃねえから MTがダサいことに気付かない田舎者ｗ
アシスト付いた軽いクラッチつないで喜ぶただのガキだろ恥ずかしい
ツーペダルDCTのパドルシフトのほうが相当楽しいと思うのが現代の常識 お前がそう言うんならそうなんだろう
お前の中ではな
でも現実はスポーツモデルのMTは需要がある
いくらここでダダこねても現実を変えることは出来ないよ 新車時の需要はATじゃなかったっけ？単純に球数少ないから中古相場高いだけでしょ NHKのWcup担当美人キャスターがキングカズも知らない時代さ
すべては忘れ去られるまでよ
イチロー選手ですら、もう誰も扱わなくなってしまった。 MTでもATでもなんでもいいわ、ここZ34スレだぞ
MT、ATの楽しい話は違うところでどーぞ >>74
MTを選んで乗ってて必死に運転してるやつなんていないと思うがな
「MT→必死」と表現してる時点で、こいつがAT限定またはMTの運転が下手（運転できない）ということを自分で表明しちゃってるんだよなぁ おまえはアホか？
お婆ちゃんでもMT乗ってる軽トラなｗ
ATより遅くてダサイMTはもうなくなる
スープラもMTは採用なしらしいなｗ
MTが楽しいならトラックでも乗ってろｗ 新型３５も発売するとしてもスープラと同じでツーペダルだけの販売かもな。
MTは売れないだろ。 また不具合起こすくらいなら統合して浮いたコストでRのDCTでも積んで欲しい Zの主戦場である北米はスポーツカーの
MT重要があるからATのみになることは
ない。 現行ｼﾋﾞｯｸﾊｯﾁﾊﾞｯｸ購入者の3割がMTを選んでいるので, そっちのｽﾚにも出張って同じことを書き散らしてくるのがｵｽｽﾒ. こっちでやるより効率が良い. あのハイテクシビックでMT選ぶアホいるのかｗ
DCT一択だろ、全て機械に委ねたほうが速い車なのに スマホ全盛の現代に両手の塞がるMTなどあり得んだろうJK パドルは両手を使うのだからスマホとかいう池沼は糞CVTにでも乗ってろ なにも変わらないよ、MTが好きとか変態イジメるだけ いまどきクラッチ踏むのはトラックの運ちゃんくらい
タクシーでもペダルは２個が常識
MTがマニアだと勘違いするアホ 用途によってMTかATかを選択できるZ34は最後のスポーツカーかもしれんなぁ
アマチュアレースやドリフトではMTは必須
かといって進化したATの○道での速さを追求してみたいという魅力もある
Z35でも両方選択できたら日産は神だね。 一度フェアレディーに乗ってみたいと思ってのぞいたが
つまらんスレだな。 ３４の女の子でも簡単に扱える軽いクラッチやタイミングのずれた自動ブリッピング機能は最低。
こんな誰でも簡単に扱えるマニュアルミッションなんてどこが楽しいのか意味がわからない。
どちらにしても新型ではマニュアルはなくなるな、扱うとしても一部北米仕様だけだろ。
国内販売はスープラと同じDCT一種だな。 販社のアフターメンテの一本化も楽だ。
しかしサイドブレーキの位置くらい右ハンドル仕様にならんのかな。横着すぎだニッサン。 愚痴じゃなく輸出仕様のサイドの位置はどうにかして欲しい
MTが良いとか、なんちゃってマニアは論外だしね
クラッチ繋ぐダイレクト感が欲しいならパワーアシスト付きはオモチャ
オートブリッピング付きとかアホらしい
35はDCT一択でいいしデザインも全面見直しして欲しい
ブタさん34の延長はやめて欲しい 脳内スペック厨は仕事して好きな車買え
カタログを眺めて一生終わるぞｗ ＞ずれた自動ブリッピング
お前のZ壊れてね？それともいつもの脳内オーナーさん？ ここ本当に脳内オーナーが多い。
それだけみんな憧れる車なんだなZ34って。
オーナーとして誇りに思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
