【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 6【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 5【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526197767/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured �� VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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乗りつぶし前提なら買い手にとっては有難い状況だな
>>160
新型は知らんが旧型の取説には外気49度を超える場所で２４時間以上放置がNGとあるね
夜〜朝は路面の熱は下がるだろうけど、長期的に見ると風通しの良い屋根下駐車かで
劣化に差が出るかもね >>165
試乗して気に入った！かな
加速静かさイーペダル、普段使いにこれほど快適な車は無いな プロパイロットの性能で質問
ACC設定を100km/hにしているときに、80km/hで前車追従してたとする。
前車が車線変更などで消えた時に80km/h→100km/hに急加速する？それとも緩やかに加速する？
（i3は結構な加速で100km/hにしようとしました）
あと夜間にトラックに追従している時、トラックの泥除けなどにライトが反射してカメラが前車ロストするとどうなります？
（i3は前車を見失うとアクセルオフ？で高速巡航にもかかわらず大回生ブレーキがかかりました） >>169
物足りないと思うときもあれば急だなと思うときもある微妙な感じだがどっちかというと急なのかな？
リーフは前の車ロストする事無いな
下道で使ってて前の車が左折したりすると警告音と共にプロパイロットオフになったりはするけど。
速度出てる時にプロパイロットオフになっても通常のアクセルオフよりワンテンポ遅れて回生ブレーキ掛かるからペダル踏む余裕はあるよ 日産・ルノー・ダイムラー・フォードはFCVから撤退だって >>171
正解だな
FCVは車がどうこうより水素生成コストとインフラが問題だからメーカーは本腰入れなくていい >>171
撤退とは言ってないよ。
共同開発を止めて独自に開発に変更。 トヨタのミライがFCVのハードルを上げちゃったね。
プリウスと同じで容易に他社が出せないよね。
「後出しじゃんけんで負けてんじゃん！」て言われるｗ
技術が無い者集まっても、何も進まないよね。 後だしじゃんけんして勝てるのってトヨタくらいだよなぁ 日産、ルノー連合、ダイムラー、フォードとのＦＣＶ燃料電池車の商用化を凍結
高コストな多岐開発をやめ今後、電気自動車（ＥＶ）に経営資源を集める。 >>174
アホかなコイツ
FCVを軌道に載せたくてトヨタは特許を解放したのに
誰も本腰入れなかったというだけというのに まぁ最後までFCV続けそうなのは
トヨタとヒュンダイくらいやろ
それでも持って2025年まで
東京オリンピックがピーク
後はフェードアウトw >>177
シリーズパラレルHVを出さなかったのも、技術が無かったんじゃなくて本腰を入れなかったのか。
納得。
所で本腰を入れたEVがこんなガラクタでいいのけ？月間販売台数1000台でバリエーション
展開無し。
これも本腰を入れてなかったってこと？いったい何に本腰を入れてるの？
ルノーの駒使い？ >>178
ベンツがやってないとでも？
20年以上前にAクラスで出したFCVは凄いと思った。
日産は倒産危機でそれどころじゃなかったね。 >>179
スプリット式ハイブリッド特許は確かアメリカでは敗訴じゃなかったか？
遊星歯車を介し発電機と電動機を駆動する事による汎用電動機無段変速の特許はスウェーデン発で
それを自動車用に組み込んだ特許はドイツ発…って所を突っ込まれたのかも知れない
変に先発明主義なんだよな、アメリカは
しかし敗訴だった事はニュースにもなってたが沙汰はどうだったんだろ？
この原理的な段階に掛かる特許使用料の分だけ過剰領収したとして過分返還を命ぜられたのか
それとも過分だけじゃなくて特許一連を連帯一網打尽にされ丸ごと返還させられたのか
はたまた、ハゲタカファンドと言えばアメリカ、なんて謂われがある位だから
審議対象期間上の両特許の米国内パテント保有がハゲタカ買収者だったりなんかしたら… >>177
☓FCVを軌道に載せたくてトヨタは特許を解放した
○FCVを軌道に載せないと奴隷下請プラモ組立員の高給システムを維持できない てゆうかトヨタ車はいらん
プリウスもアクアもミライもいらん ガイアの夜明けでは数年前の調査から連絡が取れなくなったり大幅現役の下請が多数だと
古い繋がりを維持した殿様商売しかできないから恐竜のようにジワジワ死んでいくだろう
少なくとも一発コケた時点で無能ラインマンの厚遇は維持できなくなる 昨日納車されて1日走り回った。
ネガなレスするヤツは、普及して充電ステーションが混むのが嫌なリーフ所有者だという事が分かったwww
良すぎるwww >>180
だから、もう答え出てんじゃんw
20年も前にFCV開発してたのにベンツは只の1台も一般発売していない時点で察しろよww >>187
EU域内で水素ステーションが増えるのを待っているんだよ。
ドイツ内で1,000ヶ所になった頃に発売する、
2025年頃ね。 >>187
もう、EVに先進性を感じなくなったな。
たかがEVでなんでこんなに高いんだって感じだ。
軽EV出すのを延期したみたいだが、賢明だね。
300万もする軽EVなんて見向きもされないし、電池減らせば実用的でないと
罵られる。
HVがベスト、税金優遇大きければPHVだろ。
中国様はFCVに目を向き始めている。 >>189
HVもトータルコストで言えばたいしたメリット無いけどな
PHVは更にない
その中で乗ってて気持ち良いのはEVがダントツだった 日産IMX単体は良いんだけど、おそらくエクストレイル辺りと混ぜられて現実的な感じにまとまるんだろうね https://youtu.be/OIis5ipms3A
コナEV 60khw
動画3分位 満タン495km
24分位 91km走行し残り384km
電費7.9 外気温31℃
このLGバッテリーパックはまんまリーフロングレンジに搭載される。
電費も良く現行40khw乗りもおどろきの数字ではないだろうか。
個人的には60kwh以上から第2世代EVかなと思う。
バッテリー価格は下がり続けているので内燃車は終わっちゃうね。 >>193 馬鹿それとも釣り？
内燃車は終わっちゃうね。 ← どう考えたらここにたどり着けるんだかｗ
リーフの20年前のセダンのデザイン風、なんとかしろよ
EVが気持ちいいって、結局モーター加速だけか。
プリウスPHVもとても気持ちいいけどな。 >>188
2025年に水ステ1000箇所？
じゃそれまで水ステ1000箇所は閑古鳥の大赤字経営を強いられる訳だw
そんなリスクしか無い事業を誰がやるの？
公営？
納税者が黙っていないなww
民間？
株主が黙っていないなwww
2025年くらいには全固体電池の実用化も視野に入っているのに誰が投資をするのかね〜？wwwwww また国沢先生が吠えたｗ
http://kunisawa.net/diary/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%8e%8b%e5%9b%bd%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e6%b2%96%e7%b8%84%e3%80%81%e4%bb%8a%e3%82%84%e8%a6%8b%e3%82%8b%e5%bd%b1%e3%82%82%e7%84%a1%e3%81%97%ef%bc%81/
>日産が新型リーフの電池も冷却しない理由はなぜ？ リチウムイオンバッテリー関係の技術者に聞いたら、
間もなく日産じゃない日本の自動車メーカーから出てくるPHV用の電池はキッチリと液体で冷却しているという。
冷却しないと厳しいそうな。機会あったら新型リーフの電池開発担当者に聞いてみたいけれど、
実現しない。5月中旬に返事すると言われていた件も音沙汰無し。
日産の電気自動車はブラックボックス多すぎて少しばかり不安です。リーフ出た時、日産を信用し過ぎて良い記事ばっかり書いてしまったのが私のトラウマになっている。
こんがり焼けるリーフの電池 >>195
国が税金を使って水素ステーションを整備します。
道路と同じ、インフラです。
FCVはトラックがメインだろう。 >>193
だよな
ガソリン車要らないんじゃ無い？ >>195
FCVは国の肝いりだから開発費や水素ステーションはじゃぶじゃぶ税金使ってるよ。
むしろ国主導での立ち上げだからトヨタもホンダも少ない出資で莫大なノウハウを得ている。
ぶっちゃけ売れても売れなくてもどうでもいいんだろ。 >>200
現段階だと水素生成方法や貯蔵輸送の研究に税金投入すべきで存在してるだけで金を食うステーションはまだ早いと思う
移動ステーションで何回分だっけ
売り切れても売上額雀の涙
しかも元々赤字
って事でリーフで帰ろ >>201
別に助成金という名の税金なんで、赤字だろうがトヨタもホンダもイワタニもどうでもいいんじゃね？ そうなんだよな
水素は現実的じゃないからアンモニアとか液化しやすいもの模索してるのに
純水素のステーション今から増やしても将来的にゴミになりかねない >>202
その辺りは貰う側だからどうでも良いだろね
プラスになってるのかはわからないけども
でもその金を研究の方で使う方が良い希ガス >>202
良いわけないだろ。助成金だけでやってるわけじゃないんだから。 >>205
いや、ほぼほぼ税金投入だぞ。
メーカーも錦の御旗のもとに莫大な予算を要求してるだろ。
国としても税金だから転けてもどうでもいいと思ってんだろうからな。
だって購入者にすら250万以上も助成金あげてんだぜw
https://low-theme.com/fcv/ 航続距離が240kmで数年でバッテリーがダメになるゴミクズリーフに40万円補助するよりマシだと思います。 充電1回で400kmだから困ることはない。
e-Pedalとプロパイロットは凄く楽。
自動駐車もおもしろい機能。 本当に400キロ走ると思ってんのか
登りは半分以下だし
冬になればバッテリー性能低下に
ヒーター使用で悲惨なことになるよ >>208
インチキJC08ではそうかも知らんが、米EPA基準ではたった240kmだよ
その上、日産は充電20%〜80%の間で使え、そうしないと劣化が激しくなるから
と言ってる
結局新リーフの実用航続距離はたったの180km程度だよ
さらに冷暖効かせたらもっと短い
ﾄﾝﾃﾞﾓなゴミじゃん、リーフ 【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという総合的な動力性能ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、特に巨大重量の大容量電池を常時運搬するデブ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812 >>209
400kmについてはリーフの使い方とか解釈の仕方でなんとでも言えます。
自分は普段コンセントにつないでいるから、ほぼ100%で出発する。
ココから無充電で400kmは無理。
でも途中で充電1回すれば400km走れる。
日産のCMでは、充電1回で400kmと言っているから、嘘ではない。
https://youtu.be/HAk-4I0mXts さすが詐欺の日産
信者も調教されてるわ
どんなに信者が頑張ったところで240kmしか走れないゴミ車なのに >>206
貰える助成金は開発に関係する設備費用などの物に対しては充てられるがとても足りないし、さらに人材も投入するんだよ。トヨタは商品として出してるから今後販売にまつわるアフターフォロー関連のコストもかかる。
失敗しても良いなんて状況にはない。 >>213
240km走れば満足な人が乗ってる分にはゴミではないのでは？
All or Nothingな考えのあなた >>215
TVコマーシャルで400ｋｍと宣伝して、実際280ｋｍ位だと騙された―と思わん？
こんなEVに400万円出すのは情弱か日産関係者の義理買いだけだと思うけど。 >>216
またJc08に文句言っちゃう間抜けなの？ >>214
売れば売れるほど赤字になるFCV。
国の肝いりで開発させてるのにケツは税金で拭いてるに決まってるだろw
しかも今後もバスやトラックに事業拡大しようとしてるからな。 >>216
CMでは充電なしで400kmとは言わず、充電1回で400kmと言っているから騙されたとは思わんやろ。
距離については普通、買う前に営業マンに聞いてから判断するだろうし。
実際、途中で充電するの結構楽しいし。
先代では400km走ろうとすると途中何度も充電必要だが新型は1回で済むから充分価値ある。 実際280kmも走れれば何の不自由もない。
だって一度に280kmも運転できないし、一度は休憩するからその時充電できれば十分です。 >>216
別にT車のハイブリだって40km/L謳ってるが実際は25km/L台なんて当たり前。
航続400kmが実距離280kmだって似たようなもんじゃない
EV選ぶ人は燃費より自宅で充電できる利便性柔軟性で満足度が上回るってのもある。 ガソリンや、ハイブリッドは経年してもその気になればカタログ燃費を軽く越えることできるがevはカタログ電費を越えるのは至難で、経年で乖離はますますでかくなる。
これがevの課題だな >>223
ディーラーの値引きやサービス、補助金、施設の無料充電
、家庭電気代、非走行税 これら最大限に利用すると超お得なのがリーフ。
将来バッテリーが良くなりマジョリティ層まで普及すると
上記に並べたほとんどの恩恵を受けれなくなる。
つまり将来所有してもコストは同じ。ここまで計算出来たやつから今のEVを買っていく。 リーフにいくらケチつけてもプリウスやら買う気にはならんから無駄だぞ 俺は困らないけど航続距離とかまだまだ伸び代はある車だけどね
でもEVが進化して欲しいのであってHVは要らないな >>223
出来ないよ馬鹿なの？
瞬間燃費と平均は違う。
お前の頭の平均はかなり低そうだなｗ Gで20万値引きが一杯だそうな〜
でも今月納車ならもっと引けるらしい 家で満充電状態から途中1回充電して400キロ走るのを
充電1回で400キロとは言わんだろう
日産のコピーは限りなく詐欺
いきなり新次元とか
電気自動車のまったく新しいカタチとか
これって発明じゃないとか
情弱御用達だな >>230
実走行説明されて買ってるから問題ないだろ
わかって乗ってりゃ最高に快適 リーフ乗りのコメント聞きたいんだが。
また国沢先生が吠えたｗ
http://kunisawa.net/diary/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%8e%8b%e5%9b%bd%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e6%b2%96%e7%b8%84%e3%80%81%e4%bb%8a%e3%82%84%e8%a6%8b%e3%82%8b%e5%bd%b1%e3%82%82%e7%84%a1%e3%81%97%ef%bc%81/
>日産が新型リーフの電池も冷却しない理由はなぜ？ リチウムイオンバッテリー関係の技術者に聞いたら、
間もなく日産じゃない日本の自動車メーカーから出てくるPHV用の電池はキッチリと液体で冷却しているという。
冷却しないと厳しいそうな。機会あったら新型リーフの電池開発担当者に聞いてみたいけれど、
実現しない。5月中旬に返事すると言われていた件も音沙汰無し。
日産の電気自動車はブラックボックス多すぎて少しばかり不安です。リーフ出た時、
日産を信用し過ぎて良い記事ばっかり書いてしまったのが私のトラウマになっている。
こんがり焼けるリーフの電池 >>232
冷却はした方が良いだろなー
今年度出る60kWh版は冷却するらしいし待っても良いかもな
実走行400キロ行けるだろうし マジかよプリウス燃費詐欺過ぎんだろw
>>230これどう言い訳すんの！？www >>233
話題をそらさずに国沢センセの記事にコメント無いのかよ
http://kunisawa.net/diary/%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e7%8e%8b%e5%9b%bd%e3%81%a0%e3%81%a3%e3%81%9f%e6%b2%96%e7%b8%84%e3%80%81%e4%bb%8a%e3%82%84%e8%a6%8b%e3%82%8b%e5%bd%b1%e3%82%82%e7%84%a1%e3%81%97%ef%bc%81/
>日産が新型リーフの電池も冷却しない理由はなぜ？ リチウムイオンバッテリー関係の技術者に聞いたら、
間もなく日産じゃない日本の自動車メーカーから出てくるPHV用の電池はキッチリと液体で冷却しているという。
冷却しないと厳しいそうな。機会あったら新型リーフの電池開発担当者に聞いてみたいけれど、
実現しない。5月中旬に返事すると言われていた件も音沙汰無し。
日産の電気自動車はブラックボックス多すぎて少しばかり不安です。リーフ出た時、
日産を信用し過ぎて良い記事ばっかり書いてしまったのが私のトラウマになっている。
こんがり焼けるリーフの電池 マジかよリーフEV走行距離詐欺過ぎんだろw
どう言い訳すんの！？www
日本400ｋｍ アメリカ 240ｋｍ >>237
グランツーリスモってプレステのゲームの筑波のタイムw アンチ、瞬殺のオーバーキルされ過ぎておうむ返ししかできなくなっとるやんww EVってアクセル全開3分持たないんだよね。
0-100ｋｍのタイムしか心のよりどころが無いのかな。
最高速度は140ｋｍ/ｈだし。
エンジンパワーとモーター2個で加速するプリウスPHVの勝ち。
リーフ乗りよ、悔しかったら160ｋｍ/ｈ出してみな。
チャンスは3分間のみ >>242
もしかして外でガソリンより高い充電を時間かけてやってるの？w なんだリーフの加速が良いのは10秒程度か。
さすが、日産。ツボを押さえているな。
10秒すぎると電池がバテテくるもんな。
専門用語で「反応律速」 >>245
ガソリンより高い充電 この意味は？
タダがほとんどだぞ。リーフも2000円で使いたい放題だろ？
リーフの場合は日産が車体に乗っけて、先に回収してるがｗ プリウスPHV、リーフに対して大して使うことの無い最高速しか張り合えるものが無いのか(本当に出るか知らんけどw)
心底惨めだな。
実燃費と50%も違ってても40.8とか言い張るトヨタだし本当は160kmhも出ないんじゃねw
最高速も50%違ってたりしてww >>248
お前のそのレスも、ガラクタEVを買った義理買いの惨めさを醸し出しているぞ！
さあ、ルマン24で疾走しているトヨタHVの優勝を祝おう。
後28分 プリウスは先々代ですらすでに無給油2000キロ走行を達成し、カタログ燃費を余裕で越えれてる。
普通のガソリンもカタログ燃費をこせれる。
evは経年でカタログ電費とは乖離する一方。
極めつけは国内車ではブッチギリで下取りの暴落ぶり。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/305259.html ナビの女の人の音声がいい。
「ここを右です」の「ここ」の発声に快感を感じる。
声優が気になる。 >>249
何しにこのスレ来てるの？
アンチならもっと煽らないと
物足りない
実は既に乗っててチャージャー埋められたくない人？ ぷっ ガラクタEVを買わないように情報発信しているの！
何度も書いているよ。
トヨタHVのルマン優勝まで後10分。
一緒に祝おうか >>256
アイミーブとかテスラはあなた的にはどうなん？
EV自体が‥って事？
YouTubeにテスラモータズファンってチャンネルあるんだけどこの人テスラ上げのトヨタ下げの人だよ！この人にイロイロ言ってみれば面白いかもしれない。YouTubeに書き込んだら是非教えてよ！イロイロな意見を見てみたい！ >>256
大丈夫、FCVの方がガラクタだから(笑) >>247
ん？
一回の急速充電おいくらですか？って話なんだけど。
リーフは月額2000円で充電放題だけど、プリウスPHVはどうなの？
料金体系違うよね？
まさかリーフと同じだと思ってるの？
そもそもタダってw
盗電でもしてるのか？w >>261
日産は予め新車価格にかなり盛り込んでるから
月額2000円といっても実質35円/kWhは固いんじゃねーの？ ﾌﾟｹﾞﾗ
PHVの方は完全に自前充電が基本だから、各家庭の月の電気代で単価を計算すればいいだけ
でも、こっちも色々と贅沢な裕福な家庭だったら35円/kWhは行くわなぁ ﾌﾟｹﾞﾗ
どっちにしても、日本じゃ充電コストは馬鹿にならんのだよ
高性能純HV車より燃料（充電）コストが高いのは間違いなさそうやなｗｗｗ >>262
昼間は仕事やってるから夜間充電だからウチは13円1kwhですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
