【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 5【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523160961/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ��
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新リーフ、近所にもいろんな色のリーフが走ってるのを見る様になったな >>8
装備考えると新型のGは、かなりお買い得！
白もパールだから綺麗だ。 >>13
通勤で8台かなー。
行きはわずかに下りなので9超える。 >>13
走行の時間や距離の差は運転技術でカバー出来ない程大きいから
電費の数字だけでは比べる事が出来ない。
一つ、充電中にエアコン付けてたり、リーフのスイッチがonだと悪くなるよ。 新型リーフの電費は
初代前期と同じだよね
ライドコントロール入ってるから 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない」
雉沢 「スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
以上、雉沢問題で伏木さんを首にした日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）
当時副会長であった石川真禧照という売国奴は
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイズも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。
問題の根っこはここにある。この10年で時代はすっかり様変わりした。
これからの10年はさらに違う時代になるだろう。メディアがヤバイ EVの電費を気にしなくていいような時代が来ないかな。 >>19
2000円で走り放題の今こそがその時代だ 購入検討しているのてますが輸出仕様はナビ周辺と運転席側の吹き出し口周辺のソフトパッドに縫い目があって高級感があるね。国内仕様もあれなら買うのだが。 すごいなぁ。8出るのか
8出ると320走れるんだね。せいぜい7たなおれは >>24
地形とかの制約もあるだろうけど
惰性走行を心掛けるといいよ >>25
プリウスと同じだねぇ。evの惰性走行マスターするか。
目指せ8だな。 トヨタ車は一酸化炭素中毒死を多発させてるけどな。
米紙が報道 >>27
一酸化炭素中毒事故の半数がトヨタだっけ
降りる時に警報ならんのかな？ >>28
トヨタはPHVという変な形式、
これはバッテリー減ってきたら勝手にガソリンエンジンが付くシステム。そして一酸化炭素中毒死になる。だからヤバイ 一軒家からマンションに移り住む情弱です。充電装置無くなって維持できるか、少し気になってます。 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない！スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
伏木「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
雉沢「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」
伏木「雉か？」
雉沢「ムキーッ！問題にしてやる！協会のみなさ～ん！」
売国協会AJAJ「伏木はクビで」
副会長の石川真禧照いわく
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。 >>26
プリウスと言うかモーター駆動の車両全般に言えるわな
エンジンだとアイドリングがあるから燃費的な惰性走行できんからね 今週はソーラーが絶好調だ
日曜の帰宅時に30kmぐらいまでにしたけど、週末になる前に90%いっちゃいそう
やはりこの時期は良いね
12月のひと月分を5月だと3日間でたまっちゃう 新型は電動パーキングブレーキだからな
初代前期乗りには、魅力ない
初代前期も電動パーキング
ライドコントロール
さらにEM61だ >>36
こいつはどれだけリーフスレ監視してるんだ？w >>37
初代前期から新型に変えた俺には、魅力充分って感じだが？ >>37
電動パーキングってなんか魅力ある？
e- pedalの停止保持に必要だから復活したけど別に要らないわ
プロパイロットにe- pedalも便利だし旧型よりやっぱり魅力あるぞ シートカバー着けてる人でお薦めのメーカーありませんか？ やっぱメーカーオプションの本革シート・7スピーカーやな。 >>44
たかがEVにそんなに金をかけなくても。
下取りは残念になるくらい安いのに。
リーフ 4月の登録1000台割っちゃったｗ
トヨタのEV待ち？ >>44
BOSE好きなら有りとは思う
ツィーターこっち向いてて欲しいし俺は嫌だけども >>45
トヨタのEVなんて現状2連敗
鳴り物入りで散々広告打って大惨敗して酷い内容の記事削除してもらう始末で期待する方がアホ
第一戦 北米対決
トヨタ RAV4 EV vs 日産 リーフ (初代)
トヨタ、量産仕様の「RAV4 EV」発表 価格は5万ドル切る
ttp://r.nikkei.com/article/DGXNASFK0803W_Y2A500C1000000?n_cid=DSPRM2946
3年間で約2,600台を販売する計画
ttp://jp.autoblog.com/2012/05/09/toyota-rav4-ev/
RAV4 EVの累計販売台数は、約1600台。
今回のテスラの発表によると、契約満了を待たずして、RAV4 EVの共同プロジェクトは打ち切られる
ttp://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2014/05/19/223463.amp.html
第二戦 支那対決
トヨタ RANZ(朗世) vs 東風日産 Venucia(啓辰) (初代)
一汽トヨタ 自主ブランドのEVセダンを発表
ttp://j.people.com.cn/94476/8223054.html
トヨタ、中国R&D新会社で鍬入れ式を実施 | トヨタグローバルニュースルーム
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1750032
トヨタ独自のブランド、FAWトヨタがトヨタの技術を使用して開始
ttp://m.u-car.com.tw/article/18279/ >>47
おまえ予想通りの反応して面白いな
この反応待ってたぞ（笑） >>48
涙ふけよ
個体電池とやら搭載のトヨタ製EV期待しているよ。
まぁ、リーフより少しでも見劣りするするレベルなら
今までリーフに向けられた罵詈雑言がトヨタのEVにブーメランとして突き刺さる。
いい意味でも悪い意味でもトヨタのEVには「期待」している。 先週中国の首相が日本に来たけど、安倍首相、トヨタ社長説明のFCVを興味深く見て行ったらしいね。
今さらEVなんて興味ないもんなあ。日産は中国で何兆円も投資させられてスルーか。
だってEVだもんなあ。いまさらEVなんて興味ないわなあ。 >>49 涙ふけよｗｗｗ
先週中国の首相が日本に来たけど、安倍首相、トヨタ社長説明のFCVを興味深く見て行ったらしいね。
今さらEVなんて興味ないもんなあ。日産は中国で何兆円も投資させられてスルーか。
だってEVだもんなあ。いまさらEVなんて興味ないわなあ。 >>49
中国の首相、日産の横浜本社の直ぐそばの羽田空港に降りたのに、日産の中国投資
4兆円だかのお礼も無しかｗ。
トヨタのFCV開発拠点に安倍首相と一緒に仲良くいかれた。トヨタ社長は満面の笑みで
お出迎え。技術の「無い」日産など行かないわな。
かつてはサッチャン英首相が日産逝ったのに。 >>51
失笑
支那が欲しいのは潜水艦用の燃料電池と安価な水素供給技術だけ
支那国内で原材料を調達できるリン酸鉄リチウムイオンだけ減税だしトヨタの個体電池も無関心
日が沈む国「支那」に天津エンジン工場に続き広州組み立て工場とトヨタはご執心なようす
水素燃料電池の特許解放は誰のため？ >>53
よくまあ悔し紛れに適当なこといえるね！
ばく大な研究開発費と設備投資をしてEVの販売台数が1000台なんて大丈夫なん？
トヨタのハイブリッドは100000台＠月くらいコンスタントに売れている。
利益を出して、投資して、ライバルを圧倒して、利益を出して、投資して・・・と
なっているけど。
日産EVは欠陥商品だったから罵声を浴び、赤字になり、他の製品も競争力がなくなり、
売れなくなり、投資できなくなり、欠陥商品を売り、罵声を浴び・・・ >>54
でっ、水素燃料電池車じゃ勝てないからハイブッド車の話にすり替えたの？
リーフの売れるスピードはトヨタのハイブッドの普及速度を越えてるけど？
■ 発売開始から20万台突破までの期間 ■
9年 トヨタ ハイブリッド車 (全車種)
5年 日産 電気自動車 リーフ (一車種)
東洋経済 ONLINE
日産自動車「リーフ」。2010年12月に量産初として市販開始された電気自動車 (EV) は、発売から5年が経過した昨年12月に世界累計販売台数20万台を達成した。
トヨタのHVが累計販売20万台に達したのは、初代プリウスを世に送り出した1997年から数えて9年目だった。
http://toyokeizai.net/articles/-/107721?display=b
トヨタ 公式発表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/12076156
日産 公式発表
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/151210-01-j.html
更に水素燃料電池車のMiraiは、
3年待ちのハズが1日3台生産は変わらないのに発注して1～2ヶ月で納車可能に発注が霧散する始末
水素ステーション地元住民の反対され100基すら作れず
2時間週2回の週4時間のみ営業の移動式水素ステーションをディーゼルエンジン車で牽引し
1万台売れるまでトヨタはMirai作るん？
ミライ 納車3年待ち…生産後手、普及進まず
ttp://www.yomiuri.co.jp/life/atcars/news/20151216-OYT8T50013.html トヨタのハイブリッドのラインナップ化の流れに比べて日産のEV展開は
確かにやる気まったく無し、とリーフ乗りの自分も感じる。
軽デイズ、シルフィ、CUBE、ウィングロードのFMCもままならず
絶版になるのか、他車種のEV展開真面目にやるのか。はてさて。
売れてない（市場台数が増えない）のはインフラが限られたリーフ乗りにとって
有難いのは有難い。 BMWなんだが日産とは正反対なんだよ
90kWh大容量バッテリーを搭載し航続距離500kmというEVモデルも開発中だとよ
40kWhなのに400km走れますと大々的に宣伝する日産とはエラい違いだよな
反則は3秒まで！のプロレスルールを採用するメーカーなんか信用出来ないわ 90kwhで500kmとかこりゃまた電費が悪そうな車ですこと
リーフと比較するって事はもちろん車格規模も同じぐらいなんだろ？ 完全にEV の時代になってきたな
こんなに早く
リーフも中古車価格上昇中 プッ！
わかってやっているのに
そんなにムキにならないでね。
ココはドコ？ >>55
世界累計20万台以降の
世界累計30万台はTHSの勝利
国内累計10万台もTHSの勝利 イニシャル高いとどうしてもね
3代目プリウスが爆発的に売れたのは200万で買えたから
水素が安くて安易であってもミライの販売台数は伸びなかったと思う リーフ 2017年単年 5万台 累計 30万台
プリウス 2017年単年 22万台 累計 419万台
勢いが違うね >3代目プリウスが爆発的に売れたのは200万で買えたから
そのおかげで中古激安だよな
初代PHVが100万から買えるとかすご過ぎ！
鼻血出ちゃうよ
あの三流メーカーのPHEVだって170万ぐらいすんのにさ→こっちは値落ちせず リーフは電池の劣化が凄いから中古の値落ちは超激しいね！ プリウスはN-BOXと比べてろよ
リーフやミライはガソリン車とインフラが違うんだから 日産EVは7年で累計30万台
テスラEVは6年で累計30万台 >>75
ん？ずっとプリウスとリーフしか言ってなかったやろ
比喩で順序立てて教えてやったのにオウム返しとは完敗宣言乙やなぁ まーた話が変わってるぞ（笑）
インフラ違うものの販売数を比べるならミライからも逃げるなよ >>78
中国でトヨタはEV出してるけど、そのEVを「ぜひ日本にも！」と言う自動車評論家が皆無な時点で、お察しなんだよな～(笑 >>78
とりあえずトヨタがEV日本で発売してから来てくれる
w >>63
まぁ、「識者」様なら
自宅・ディーラー・SAやPA・商業施設などに充電設備が不充分と言われ続けてきた電気自動車と
ガソリン車と使い方のなんら変わらないハイブリッド車と比較出来るほど普及し始めている。
電気自動車の圧倒的不利な状況で普及速度がハイブリッド車の半分でも健闘していると言える
同じインフラ整備が必要な水素燃料電池車の普及速度がと比較したら電気自動車が脅威的な
伸びを示しているなんてワザワザ書かなくても「理解」「実感」して貰えますよね？
そして、日産の電気自動車リーフという一車種でその数字を叩きだし更にテスラ・三菱・ルノー
まで合算したらどういう流れになっているか分かっておられる事でしょう「識者」様ですしねぇ。
私の様なマスコミの情報を少し穿った目で見る「一般人」とは違い増すもんねぇ。 >>83 >>81 これにはコメント無いの？
ホンダ「クラリティPHEV」、その目まいがするほど複雑な技術
https://wired.jp/2018/05/17/honda-clarity-hybrid-powertrain/
日産リーフは目まいがするほどプアな技術ｗｗｗ ← ← ← >>84
エンジンいらねーもん。そりゃ余計なものごちゃごちゃ積んだら複雑にもなるだろうよ。
個人的にはHVもいらね。ガソリンエンジンのみかEVか。 >>85
矛盾してるよねー。ノートe-Powerの電池を増やしたら最強のEVになるじゃんとか言ってさｗｗｗ
中国にノートe-PowerをEVとして認めろとかさ。
EVはが・ら・く・たｗ >>84
複雑だったらエライとでも思ってるのか
馬鹿だろ >>86
100パーセントモーター走行ってところではHV、PHVよりは魅力あるかもな。
レンジエクステンダーEVに近くなるが。
そして矛盾と言うのは同じやつが言ってたらの話だと思うがもうリーフ憎しでみんなごちゃ混ぜか？w 複雑=壊れやすく直しにくいだからな
複雑にしなくては問題解決出来ないのは技術力の無い証拠なんだけどな >>87
単純な物をさも複雑にして「俺様すごい」という傲慢さ。
初代リーフのユーザーを泣かせても謝らないメーカーの傲り。
日産がバブル期から経営破たん寸前までいったことを彷彿とさせるクルマ、それがリーフ。 >>90
まぁ、それはユーザーがどう捉えるかじゃない？
PHVはトータルコストが良いわけでもなくEV走行の良さが長距離味わえるでもなくなんで買うのかがほんと謎だけどw
メーカーとしてはZEV規制からHVが外されて来て、PH EVでも認めてもらえるようになったから作らざるを得ないのはわかるけども >>84
目眩がするほど素晴らしいクラリティーPHEV？クラリティ フューエル セルやクラリティEVは？
目眩がするほど素晴らしいクラリティ PHEVを作れるメーカのクラリティEVはリーフを越えるよね？
当然リーフより低価格で航続距離もリーフを凌ぐ目眩がするような性能だよね？
まさか、 25.5kWh程度の走行バッテリで航続距離は128km程度何て事無いよね？
クラリティPHEVは三菱 アウトランダーPHEVやプリウスPHVを軽く捻る性能でバカ売れしてる？
クラリティ フューエル セルは後発だものトヨタのMiraiなんて鼻で笑う高性能で低価格でしょ？
目眩がするような素晴らしいクルマなんだし俺の知ってるクラリティ シリーズとは違うよね？ プリウスPHVがプリウスより80万円UPとかに設定（補助金で-20万 還元）され、
値引きをほとんど無しになっているのはリーフに対して自信の表れか、お情けか、
投資の速やかな回収と利益の確保か？
プリウスPHVは基本的に電池を増やすだけなのでそんなに高くしなくてもいいのに。
リーフは今のうちにがんがるんだ。ビックマイナーチェンジだからダメか >>93
ネッツで働いてる知り合いがPHV売れてなくてメーカーから圧掛かってるって言ってたぞw
実際PHV見に行ったら営業マンもPHV売る気無さそうだったw普通のプリウス推し >>95
定価が高い、値引きを認めない。どうせいちゅうんじゃｗ
もっともクルマはいいのでもっとクルマを勉強して、口八丁で売れってことじゃない。
営業マンの能力UPの機会。クルマはガ・ラ・ク・タじゃないんだから >>67
ずーっと中古相場見てるけど、アウトランダーPHEVは
バッテリーリコール後はかなり値を下げた
でもそれでも170万ぐらいだったから相場は安定してると思う
理由は本格的な4WDのSUVだからかね？
キャンプとか車中泊する人には最も適した車だよね
プリウスとは逆に中古市場にあまり出回ってないのもあるのかも
欠点は電池切れたら12km/L程度の糞エンジンなので俺は購入をためらう
ハリアーPHVかエクストレイルPHVが出ればそれ以上に人気出ると思うけど PHVに充電して乗ってるとエンジンなんてお荷物だってことに気づくんじゃないか
ここを荒らしに来ているおバカさんはともかく >>100
ほら馬鹿だ
e-powerはPHVではない >>97
違いますよ。自分の名前をアルファベットでググると
私が出したアメリカの特許が出てくるというかなんとか >>94
じゃ、日産リーフの技術がプアなら性能的に劣るクラリティEVは何て表現するの？
もしかして「目眩がするような(プアな)技術のクラリティPHEV」って事でOK？
目眩がするような複雑な技術のクラリティPHEVってものすごく低レベルって事になる。
おまえクラリティにどんな恨みがあるんだ？ 所詮VVVFで三相誘導電動機を動かしてるだけだからな。
FCVが複雑って胸張ってるが駆動部分はEVと同じでスッカスカ。 >>64
3代目の時代と今じゃ車インフレ率がちがうだろ。 しかしこの前も来てたプリウスくん次はPHV推しで来てるのなw
10何年か乗ってたボロ車が買い取りついて喜んだとか言ってた人だっけ 4月
リーフ 874台
プリウスPHV 1078台
全EV 895台
全PHV 1431台
時代はPHVへと流れている～ >>106
阿呆：誘導電動機
識者：永久磁石同期電動機 >>109
時代がPHVに流れてるなら月間販売目標くらい余裕で越えてるハズが「半分以下」です。
プリウスPHV月間販売
目標 2,500台 ※1
現実 1,078台 (達成率 43%) ※2
ソース
※1 新型プリウスPHVの国内での月間販売目標は2,500台。
ttp://toyokeizai.net/articles/amp/158824?page=2
※2 >>109 >>107
いや、2代目末期が245万だったのにインサイトを潰すために3代目は205万から
先代より安くしたんだから物価上昇ではなくダンピング
商品力はあるからインサイト潰してから少しずつ値上げして新型で245万に戻した格好
実際、今の価格でも200万で軽やカローラ買うよりマシだがフィットやアクア、ノートといったライバルも増えた
どのみち使い方としてガソリン車と変わらない使い勝手なのは大きいな
ミライは水素が月額0円でも売れないと思う、それが大衆 >>109
トヨタだから、ってのが一番の理由だろうけどね
前にも増して無難な選択や下取り重視の傾向にある
仮にリーフがトヨタ販売店、プリウスPHVが日産販売店で売ったら逆数どころじゃない差が付くと思う
それほどにトヨタブランドと販売網は強い 日産ルノー連合は2016年までに電気自動車を累計150万台販売します。ｷﾘｯ)
実態は、三菱も連合に引き込んだにもかかわらず累計42万台ポッチ！
https://newsroom.nissan-global.com/releases/170208-01-j
達成率は、僅か28%でした～ 残念！ プリウス売れるの良いじゃん。どんどんトヨタ買ってほしい。
リーフは恩恵を受ける人が少数で乗ってる方が平和だと思う。
普及の速度が遅ければ税優遇、ディーラの待遇も長続きするし。 日産リーフ 月販目標2000～3000台
http://www.1242.com/lf/articles/70843/
現実874台（達成率29%～44%）
寂しいねぇ～ ガンガン税金を使って国の顔に泥塗るトヨタさんパネェっす。
トヨタの燃料電池車「MIRAI」、2年で1,500台弱 国の目標達成に暗雲
ttp://www.sankeibiz.jp/business/amp/170523/bsa1705230500002-a.htm ホンダも燃料電池車出すんじゃなかったっけ？
あるいはトヨタの惨状を見て考え直したか >>118
↓ これを無かったことにしているEV信者 痛すぎますｗｗｗ
＞日産ルノー連合は2016年までに電気自動車を累計150万台販売します。ｷﾘｯ) >>118
日産は国からFCVの開発援助してもらったり、税金控除受けているのにFCV出さないクズぶり。
ストロングHV見てもわかるだろ、「恥ずかしくて出せない」 >>120
企業の目標達成出来なかった事は企業の問題だし無かったことにはしていない。
特に日本には必死にネガティブキャンペーンが行われている中で健闘してると思うけど。
>>121
延期しただけで水素ステーションの費用負担もしていますけど？
電気自動車・水素燃料電池車・バイオエタノール燃料電池車どれが来ても大丈夫な準備がある。
日産の倍も開発費用がある天下のトヨタがFCVだけ？
日産 坂本副社長、従来方式のFCVは投入延期を表明
ttp://s.response.jp/article/2016/06/14/276892.amp.html
トヨタ日産ホンダが水素ステーション整備で合意、運営費用を一部負担へ
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1502/12/news135.html >>122
このスレにはFCVミライに対して、ネガティブキャンペーン張る人と、
日産もFCVやってますと主張する人がいるのね。
ネガティブキャンペーンの人しかいないと思ったよ。
だから、水素ステーションの費用負担とか、供給会社の設立に加わるとか
「足を引っ張るスパイだから出ていけ！！！」と言うところだった。
トヨタの水素FCVには追い付けないから、バイオエタノールFCVはいい逃げ道だね。
プリウスに対するe-powerみたいだｗ
バイオエタノールFCVの起動温度知っている？ ← 決定的な✖だったり >>123
日産が水素燃料電池車の開発をしているし水素ステーションの支援は事実なので否定しない。
間違った情報を粛々とソース付きで否定するだけ
プリウスや水素燃料電池車MIRAIなんてリーフのスレには必要ない単語
バイオエタノール燃料電池の話なら
こちらへ
【SOFC】 燃料電池車 総合スレ Vol. 6 【PEFC】
ttp://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1474444565/ その単語どっちも使ってる訳だが
どっちもアラシでウザいと思ってる 日産EVスレとリーフスレは分けて欲しい(´･ω･`) わざわざアンチが乗り込んでくるのがほんと意味わからん( ˙-˙ ) 酸っぱい葡萄
金銭か環境でEVを諦めたが女々しくスレを荒らす亡者 >>119
ホンダは賢いからFCVは法人リースのみ。一般販売していない。
ホンダとってはトヨタと同等以上の技術力があるとアピールできれば目標達成！
不採算部門を膨らます余計なリスクは負わない。
後はひたすら、お付き合い。
日産はエタノールFCVを理由にして最小限度のお付き合い。
トヨタは業界一のプライドが邪魔をして、わかっていても突っ走るw
海外勢は「FCVもやってはいるよ」とニヤニヤしながら見てるだけ。
実際にはEVシフトは世界の趨勢だけど、電池調達関の供給が貧弱だからPHVでチキンレースしてるのが今の現状。 で、その長文を書き込むお前の情熱はどこから？
トヨタから時給900円もらってんのか？ >>130
この内容でトヨタが金出すとしたらトヨタは相当のマゾだろw
ちな、俺はFCVアンチを自覚してるよ。 >>131
俺もFCVdisってるのになと思ったw
アンチはもう来るならコテハンつけてくれないかなぁw 社用車がプリウスだから、よく乗ってるけど、
新型リーフ買って乗ってみて思った。
プリウス相手なら余裕勝ちだ！
負けるわけがない！
加速・静粛性・デザイン・最新技術・コスパ・
乗る人についての周りの印象、全てにおいてリーフの圧勝。 >>133
そのプリウスは何代目なのか？ 走行距離なども知りたい。 EV買って後悔しないように、EVのネガティブな情報を書き込んでいるんだ。
荒らしじゃなく、未購入者向けの情報発信な。
リーフ乗りにはうざいかもしれんが。その奇天烈な反論も未購入者には
とてもいい情報になる。 >>133
こんなプリウス下げ、リーフ上げの書き込み関係者のやらせとしかとられないぞ。
プリウスのデザインも大外れだけど、リーフのデザインだって、初代のナマズデザインの
リファインだろ。フルモデルチェンジとうたっているけど、みんなビックマイナーだって
思っているよ。客がだまされてないと思っているのかねｗ オートハイビームって馬鹿すぎてほぼ下むいているんだけど
調整できるもの？
山ん中でも街頭や民家に反応して下むいてしまう >>136
どう考えてもわざわざリーフスレに来てネガキャン、プリウス上げの方が関係者っぽいぞww >>137
PHVのアダプティブハイビームはいいぞ
常時ONで大丈夫だし明るさの変化も感じられる >>137
ディーラーで、コンサル3で調整できるかも
聞いてみ 給電口はなんで前にあるんだよ？
普通、車庫にはバックで止めるから、後ろに給電口があったほうが絶対便利だと思うのに 日産の公式ツイッターアカウントからの回答
様々な駐車形態(ご家庭での充電やコンビニ等店舗での駐車など)を考慮してこの方式にしています。
充電中であることが容易に運転席から確認できる特長もあります。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/210503/blog/20702176/ >>137
調整は出来ないと寺から回答もらった。
車速落としても下向きになるし対向車が道譲ってくれる時にロービーム消すとハイビーム浴びせる鬼ライト仕様。
苦情言ってあるけど件数ないと対応しないだろうからあなたからもぜひ言ってくれ。 出来の悪いAUTOほど使いにくいものはない、って典型か。
対向車がスモールの認識ってのはカメラの感度的に難しいかもね。 >>147
あー、それは考えてなかった。うんうんあるよね。
他メーカーのはそういうのに対応出来てるの？ >>148
そこまで認識してたら遠くの家の明かりでも認識してしまいそう
ってオートハイビーム要る？ >>149
他がどうなっているのかは知らないです。
>>148
よく出来ていると感心するシーンもあるのです。平地で対向車があまり来ない道を走ってる時には上手く制御しています。
山道で探り探り走る所や田んぼ道はかなり苦手ですね。そういうところに住んでる田舎者なので日常で困ってます。 >>136
プリウスはデザインがどうと言うより。
あの、モッサリした走行感がダメ。 充電口が前なのはメリケンの生活様式に合わせてるからだと思ってた
i3とe-golfがサイドに付けてるのは、欧州の充電は路駐の際に行うからだと思ってた https://www.zap-map.com
左側通行のイギリスではコンボポートが逆に向いちゃうけど >>141
そんな張りぼてで客をだます商売止めましょう。
技術の（無い）日産！ >>157
プロパイロットにイーペダル良いよー。
トヨタハイブリッドのガサツなエンジンとブレーキタッチは嫌だ。。。 外でイーペダルって言うなよ
このスレだけにしときなよ、恥かくぞ
人と話をするときは一般名称な うわーいるよなこういう細かい揚げ足取りしてドヤる奴
その程度のこと気にするなら2ちゃんには来ないほうが精神的によろしいぞ >>158 プロパイロットとe-ペダル これに↓ 比べて、凄い技術なの？
ホンダ「クラリティPHEV」、その目まいがするほど複雑な技術
https://wired.jp/2018/05/17/honda-clarity-hybrid-powertrain/
日産リーフは目まいがするほどプアな技術ｗｗｗ ← ← ← >>161
複雑さはいらんかな
自分が使って良ければそれで良い
故にエンジン乗ってる車はまず要らんしイーペダルが意外もう嫌だな ハイビームアシストは消えて欲しい時は確実に消えてくれるけど、
ついて欲しいとこではついてくれない(´･ω･`) 新型リーフ、e-Pedal最高！購入後ずっとON状態。
他の車ではこの感覚は味わえない。
よってプリウスやミライなんか絶対にいらん！ e-Pedalブレーキランプが運転下手みたいな奴みたいにならない？
どう光ってるのか気になってしまう
ある程度は分かるけど >>165
そんなにプリウスやミライが気になってるのか？ ｗ >>167
ならんだろw
トヨタがピュア EV出したら気にはなるけどまだ3年はかかりそう >>166
高速道路で見たよ
ブレーキパカパカバカみたいに点灯してる新型リーフ
通称『ＰＡＫＡＰＡＫＡ馬鹿』 >>166
見えないのに分かるのか 見えているのか どちらにしても人として恐ろしい e-pedalは、80km/h以上で自動的に解除されるfool防止機能が必要 >>171
なにが人としての意味がさっぱりわからん
こういう奴ってe-Pedalの点灯タイミングは法規制されていることも知らないんだろうな〜 >>153
お前、凄えドケチだろ？
パワーモードで走ればいいだけなのに
燃費ばっかり気にしてるからだよこのハゲ！ >>171
人じゃなくて人間にしとけば、変なのに噛みつかれなかったかも(笑) >>168
トヨタのピュアEV 中国で今年出すんだが。
日本ではプリウスPHVで十分だよ。
リーフの補助金 40万円。
プリウスPHV 20万円。
政府はどれだけ電池をたくさん積んでも補助金上限40万円。
つまり、PHV優遇している。
だって 技術力は PHV ＞＞ EV だもん。
（HVでの燃費が悪く、EVモードの電費がわるい三菱PHVを除く） >>177
いや、結局ガソリンで走るか60キロでちまちま充電するならガソリン車で良いんだが。。。 リーフ２代目ってパンパンの100％充電から0％までの航続距離が米国基準では240kmしかないんだって？
それじゃ、季節の快適冷暖房つけたら200kmが上等だな
で、日産は充電80％～20％の範囲の使用を「電池劣化がない範囲」として推奨している
・・ということは、快適冷暖房の用途では、200km＊60％で実用巡航距離は120キロって事かよｗ
実用というには問題ありすぎのゴミじゃんｗｗ >>178
こんなコメントしか返せないってクルマ板にいていいの？
室内はプリウスと同じ大きさなんだが。
毎日家で200V充電だろ。（２Hで終わり。イオンで1H無料）
急速充電は電池が劣化するでーｗ >>177
120km？これだけ走れば十分すぎるんだが。
俺の通勤用途では10日間充電不要。
あんたはタクシー運転手かい >>177
半年でガソリン腐った警告灯のつくPHVはお帰り下さい 雉沢問題とは？
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる！死人は出ておらず大勢に影響はない！スズキの安全装備はインチキだ！レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
伏木「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！」
雉沢「センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為」
伏木「雉か？」
雉沢「ムキーッ！問題にしてやる！協会のみなさ～ん！」
売国協会AJAJ「伏木はクビで」
副会長の石川真禧照いわく
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ（リーフ後席は170cmが限界とも）
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6％ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50％を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5％を占める日本車に対しドイツ車は8.1％（2014年）。
VWは2015年2％まで下げ4％に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実（シェア）を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。 >>120
あらら、EV信者ですかｗ
ご愁傷さまです。
私は哀れなEV信者が増えないよう、EVの真実を書き込んでいます。
あなたの書き込み見たら、EV信者になろうと思わなくなりますよｗ >>182 訂正
あらら、EV信者ですかｗ
ご愁傷さまです。
私は哀れなEV信者が増えないよう、EVの真実を書き込んでいます。
あなたの書き込み見たら、EV信者になろうと思わなくなりますよｗ >>187
その書き込みを見た時点で
プリウスPHVに乗ってる人って頭おかしい人が多いんだな
って思うのがまともな人だと思います。 >>192
シルフィは日産ブランドだから世間では日本車と認識されています。 わりぃな
一文字多かった、日本向けではない。
中国向け >>194
>>191の記事に「日本向け」とは書いていないけど…
もっと上手なイチャモンの付け方を学習しようね！ >>189
リーフは外装から内装なにからなにまでアウトだろ、特にガラパゴスな内装やハンドルはポジション取れるように動かせるのか？ ハイマウントストップランプの上面は、シート貼っとけ
直射日光で光って危ない >>196
その通り
トヨタのミライが最高だよな。水素最高 ちょっおま！
ミライ最高って…
今の普及率で言えるんだ。
100%電気のリーフの方が絶対ええやろ。 普及率で言えば、電動車両はハイブリッドが最高！
日産もハイブリッドに一番比重を置いているね！
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/20/news106.html
ハイブリッド5車種投入 EV3車種投入 日産の新EV
SUVのIMxが出たら買います。
プリウスやミライは絶対に買わん！！ >>174
ケチとか関係ないわアホカ。
どうやってもモッサリしてるのだよ。
プリウスごときで喜んでる
まともな車に乗った事ないうんこちゃんは素にお帰り。 確かにリーフの加速を味わっちゃうとプリウスはキツイわな >>204
すげー負け発言だな(笑)
つーか、ご自慢のパワーモードでもモッサリしてるんだけど(笑) >>203
違うよ、リーフとじゃないよ。
普通の２リッターSUVと比べてもかなりモッサリしてる(笑)
そんなんで、リーフと張り合うのが。車音痴丸出しって事。 リーフに専用スレなんだし当然リーフと比較するだろ。
まぁ、そのリーフのスレで「プリウス」とかって文言を書き込んでんでる時点でお察しだが
デザイン酷くて売り上げ減少してるのかな？
60kWhのリーフ発売マダァ？ >>207
60ｋWhのリーフまだあ？ 価格は500万円ですか？
コバルト、リチウム、ニッケル高くなりましたもんねｗ
どれだけ電池を乗せても補助金40万円 プリウスPHV 20万円。
悔しいの？ >>208
プラス20kwhで200万もあがるのかよw >>209
電池だけ増えると思ったら大間違い。
ブレーキ、シャーシ、サスペンション、などなど電池重量増に伴い、いろいろ
強化しないといけない。 今回も数年で電池が逝って、買取10万になるのか、見守ってますね。 60kWhは、IMxプラットフォームで発売らしい
60kWh
80kWh
100kWh
となる模様 >>208
リーフ 315万円 補助金40万円
プリウスPHV 326万円 補助金20万円
PHV悔しいのぉ悔しいのぉ ホンダが航続距離300kmのフィットEVを200万円で出すらしいな 普通充電器って最終的には20kw近い出力にするのが目的らしいぞ
なら100kwhでも何とかなりそう
あとは購入者がどのような充電設備を用意するかによる
俺は既存設備やコストや利用状況から見て当分は3kwだけど >>213
リーフ 315万円 補助金40万円 ← エアコンついてるの？
クルコン付いてるの？
ノートe-Powerのエアコンレスみたいなクルマでしょ（笑） >>219
やはり釣れたかｗ
残念ながらフルオートエアコン標準装備 >>216
現状では20kwの充電設備を用意するだけで200万円以上かかるな
自家用車たった数台のために20kw充電器を設置するとかどんだけ無駄なことか
今でも6kwの充電設備を設置するだけでも30万くらいかかる >>220
釣られたふりをしたんだが。
そんな貧乏くさいEV、電気乞食にピッタリね！
ナマズデザインEV 技術がプアなリーフ。
掃除機屋の大損のEVといい勝負じゃないかな。
大損に負けたりしてｗ >>221
そんで普通充電器はめっちゃ時間が掛かるから～
とか言っちゃう輩が多いんだよな
そんなに早く家で充電したいなら車じゃなくてそれ相応の家庭設備を用意してから言えよ
っていつも思うわ
あと6kwまでなら比較的用意しやすい電源の上限だろう
電線の変更工場が必要無かったらだけど 普通自宅で ０％⇒１００％充電なんか頻繁にしないでしょ。
実用になるのはせいぜい30kWhリーフまで。8H(23時～翌7時)でだいたい80%いく。
仮に60kWh版のリーフになると、遠出前日に急速充電器で半分以上充電して
残りを自宅(6kW)充電組み合わせるとか、頭の使いようはいくらでもある。 継ぎ足し充電が基本なのにぜろひゃくとか素人のたわごと >>226
頭の使いよう、、、というより良くもまぁ一々そんなメンドイ事が出来るなぁ・・
よっぽどヒマか車しか楽しみがない低脳さんなんだね >>223
つーか、日産に限らず中華モノも欧州モノもテスラも、どこのものでも
電池自動車なんてのはまだまだ実用には程遠いオモチャだよ
特に、電気代が高い（ガソリン資源無しなのに原発もダメ）上に、充電インフラもこれからの国で
電池自動車が、HVはおろかガス車にも勝る地合いは全くない
日本はフランスのような原発大国（80％近く原発でまかなえている）とは全く事情が異なる >>220
315万円リーフ プロパイロット選べず
326万円PHV TSS-P 標準装備
315万円リーフ ヒートポンプ暖房選べず
326万円PHV ヒートポンプ暖房標準装備
315万円リーフ スチールホイール
326万円PHV アルミホイール
などなど
315万円リーフはコストダウンの象徴です～ バッテリー容量1/4以下かつ
ブレーキやサスを流用したいために4人乗りにしたゴミが何だって？ 冬場に20kmしか走らない本物のゴミはこのスレから消えて >>230
装備表、血眼になって比較レポお疲れ様
平日朝からよくがんばった暇人さんｗ
でも実際はGが売れ筋 リーフを検討してるんだけど、2017年式はbluetoothの音楽って始動時に自動接続・再生までしてくれる？
車乗って、パネルとか操作しなくても勝手に音楽が始まって欲しいと思ってる。
ディーラーで聞いても、担当悪かったのか(おっさんで知識なさそう)要領を得なかったので教えてくれると助かる >>229
視野が狭いねぇ～
ガソリンスタンド減少一途、充電設備はすでにガソリンスタンド数を上回ろうってのにね
がんばってガソリン税払ってくだされ >>235
315万円リーフを比較に持ち出した張本人が言い訳している…
阿呆丸出しだねぇ～ >>237
充電設備は1005億円もの補助金が出た2016年以降は
ほとんど増えていない。
その間にEVやPHVが大幅に増えたから相対的に充電設備は
不足傾向にあり、ゴールデンウィークなどの混雑時に充電待ちが
多発する異常事態が多く見られました。
充電待ち解消のため「どげんかせんといかん」緊急対策が求められる。 >>236
iPhone持ちだけど旧リーフは勝手にBluetoothにつなげて音楽をかけてくれる。
ただ、amazon musicがかかったり、iPhone内蔵の音楽がかかったり
その違いがワカラン >>236
掛かるよ。
端末側の再生状況によって続きから掛かったり、タスキルしてあったら曲名順に勝手に掛かる
知り合いが貸してくれてとりあえず取り込んでおいた昭和歌謡曲集のあゝ無情アンルイスがいきなり掛かってビビるw
消そかな。。。 >>226
EVの充電は注ぎ足しじゃなくて0-100でしか見てなくてそれで比較しようとする輩が圧倒的に多いからどうしようもない
EV所有者や理屈がわかる奴だと0-100の状況なんてまずならないのは直ぐ分かるんだけどな >>241,242
ありがとう！自分には結構重要なポイントなので、すごく助かった！
自分もゲームのサントラをcloudbeatsで聴いてたら、会社の同僚車に乗せた時に勝手に流れて必死に取り繕ったことあるw こういう家電みたいに使えるトコもいいかも
オイラはalexaを車の中でも使っているけど
新しいリーフはapple car playも使えるらしいし
今はalexaにエアコンつけてもらってる 継ぎ足し充電がそんなに面倒か？
減速や停止の度にペダル踏み換えたりのほうが余程面倒だと思うが >>246
減速や停止のためにペダル踏み換えるのがそんなに面倒か？
なにより、ペダル踏み換えるときの安息タイムがある
e-ペダルなんてのは踏むのも戻すのも常時足先の動作に神経をすり減らさなきゃいかん
ノートの場合なんか、腰痛発生でエコもパワーも使えないユーザー多いぞｗ
で、継ぎ足し充電とか、毎日毎日電池残量を気にしなきゃいかん方が余程ストレスになる 300kmって事は、実質200km程度って事か
本当、日本って面倒臭いな
こんな大雑把なインチキの数字が許されるのなら
たった数%の燃費偽装した三菱ってそんなに悪くないんじゃないかと思うわ >>247
一度e-Pedalに慣れるとペダル踏みかえは面倒。
リーフは電気自動車だからアクセル操作にタイムラグがない。
何も意識せずに歩いたり走ったりする感覚でクルマを操れるから楽。 >>250
e-Pedal 違和感がすごい。
アクセルを離したら滑走してほしい。止まりたいときにブレーキを踏む。
e-Pedal は踏みかえが無い代わりに、アクセルを微妙に調整をしないといけない。
かえって疲れる。 >>233
バッテリーがおぞましいほどプアで、月単位で容量が減っていくゴミEVがなんだって！
ゴミである口コミが広まって、日本では売れないレベル。
中古の下取りは絶望的。
EV信者は殉死しても平気だからいいけど、他のメーカーに迷惑をかけているのは
自覚してね。 Nレンジ使えよ
プリウスでも滑空はめんどいぞ
エネルギーモニターで若干出力矢印の状態だから >>252
バッテリーがおぞましいほどプアで、40kmしか走れず既に200万のゴミPEVがなんだって！
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう >>254
ライバル車のまともに比較も出来ないののだから、何時までたっても日産はだめだ。
EVの致命的な欠陥を補って余りあるメリットまるで無し。
EVの致命的な欠陥を解ってらっしゃらない？
たかがEVなんだから、プリウスPHVより100万位安くないとダメなんじゃない？ 今日トヨタはFCVの設備投資を発表して 2年後 20000台/年 とか言っていたけど。
日産はどうするの？
リーフで後5年がんばるの？
ミライが出たら、日産お得意のドンがらFCの発表も無くなっちゃたｗ
今年日産の新車無いってね。厳しいね。セールス職 >>251
e-Pedalで疲れるのは運動神経が悪い証拠やな。
普通は楽に感じるもんや。 >>257
2014年の発売から2000台ちょっとしか売れてないんだっけミライw
補助金と残価クレジットで実質100万円台のばら撒き開始するみたいだし相当追い込まれてるねw
トヨタ工作員頑張ってwww >>259
FCVは国のっていうか政府の肝いりだぞ。
だからホンダもトヨタも国から補助金もらいまくりで開発できてる。
両社からしたら売れようが売れまいがどちらでもいい。
ノウハウが手に入るのが一番でかいんだろ。 ○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 EVにも補助金入ってるなーってチャデモ普及率みると実感するよね。
イノベーター層だからお先に無料で使わせてもらってありがとうって感じ。 >>258
複数台所有だと車によって運転方法変えるのダルいんだわ てゆうかe-Pedalが嫌ならOFFにすればいいのでは？ >>263
ほんとに複数台持ってる？
乗り換えても何の違和感もないぞ
リーフ持ってるわけないかw >>264
というより、EV自体いらん！
ストロングHVとプリウスPHVでいいな。
街に出る時はFCVバス。
日産は道を誤ったな。 >>266
そして、たいしたことない技術のe-powerとe-Pedalと似非自動運転で
CMバンバン流して、騙された人に売りつける。焼き畑営業。次はない。 朝鮮人には酷かも知れんがスレタイ読めるか？
オナニー自レスとか勘弁してくれよｗ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 >>268
リーフを買おうとしている人に有益な情報発信をしている。
EV信者の出鱈目な反論も彼らにはいい情報だと思うよｗ
出鱈目なリーフの利点を並べて、恥ずかしくないの？ 相変わらず荒らしの仕事してんのね
構ってもらえて嬉しいんだろ？ >>270
EV信者が血相を変えて反論するから面白い。
オウム真理教の信者が、道場の前で半狂乱になっていたのに似ている。 >>273
EV自体オワコン。
ブームの前にぽしゃっちゃった。
軽EVなんか出てきたら、存在意義が問われるクルマになるだろうな。
高い、狭い、重い、充電場所を探しに出かけるクルマ。← 何ナノこれｗｗｗ そりゃ271が韓国人みたいに嘘を大声でばらまいてりゃ、まともな日本人気質持ちなら黙っている訳にはいかんわなw ちょっとでも否定的なこと書いたら、リーフ持ってないだろとか言われて悲しい >>275
ネットの2ちゃん如きの範囲で騒いだところでたかが知れてるだろ
ただ騒いで構ってもらいたいだけだぞ >>265
普通に持ってるけど？
うちの家、わざわざ6KWの充電器付けたのに、そんなこと言われたら心外だわ トルコンオートマの滑走に慣れてると違和感あるわな
順応性のある一般人ならすぐ慣れるがお堅いセンスの人にはいくら説明したって意味がない
別に悪い意味ではなくてそういうもんだからな
モード切り替えも考えられないアホなら救いようが無いけど OFFにして乗ってるよ
複数台所有だと咄嗟の時に反応できるとは限らんからね
航空機パイロットの場合、咄嗟の時の判断を間違えないために同じ機種にしか乗らないんだよ
その期間中はこの機種だけと決まっている
自動車でも例えば、日本車と欧州車を交互に乗って、ウインカーの操作を全く間違えないで乗れる人なんて数少ないと思うよ >>277
慰安婦像のやり口を見ても学習してないのか？ プリウスPHV乗ってる人ってハイブリモードがメインなの？充電EVモードがメインなの？
ノーマルプリウスより燃費悪くて
pureEVに比べると継ぎ足し充電頻度は約５倍の忙しさ（ほぼ毎日？）
どっち見ても中途半端に思えるが。
充電EVがメインなら継ぎ足し頻度が面倒云々の下りはEV信者以上の頑張りだと思うぞ。 >>272
は？
貧乏リーフ君が何を発狂してるの？ まぁ毎日、電池残量（笑)を気にかけていなきゃならん時点でNGな訳だが ｗ リーフ買って良かったわ
もうガソリン車には戻れない >>284
ガソリンメール会員2円引きで必死に節約してるおっさんじゃなかった？w >>291
うわぁ
燃料代（km走行単価）の比較で、
「高性能EVも高性能HVも4円/km程度でたいして変わらん」
というあの書き込みがグサッと胸に刺さってるんだｗ >>288
電池自動車のプラモを大きくしただけのオモチャを、先進技術などと勘違いしてるバカ？
バカに限って、毎年10万円は目減りするバッテリーの減価を計算に入れることも出来ないｗｗ リーフ国内今年度4万台目標
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018052501417
4月 874台
残り11ヶ月で 39126台
頑張って買ってあげてください。
4万台売れないと担当役員はクビで～す！ >>293
金が無いんだね？
バッテリー駄目になったら積み換えるか買い替えりゃ良いんじゃね？
小さい男だなw
だからお前の頭は禿げてるんだよw 石川舟木ブログのアルツ爺・・・この↓ゴルフ無知ぶりというか錯乱ぶりにはテラワロス
＞今年の石川選手について、私の（あくまで）個人的な願望を列記しておきたい。
＞
＞ 1 開幕5試合で2～3勝
＞ 2 全米OP日本地区予選通過
＞ 3 ミズノオープンで全英OP出場資格獲得
＞ 4 日本OP勝利
＞ 5 国内最多勝利・賞金王
＞
＞全部実現してほしいが、欲張りすぎだろうか。
＞不可能ではないと思っている。
＞（体調管理が最優先だ。できれば、全試合出るなどといわず、関西OPなどは休んでほしい）
「素質レス脳無しチビの石川尿(笑）」という「事実」をどうしても見たくないようだ
妄想と願望の区別すら不能 w
ま、残り少ない尿信者は、どいつもこいつもこんな風にアルツ気味なんだろうね
せいぜい ご自愛 ねがいたいね Wwwwwwwwwwwww >>292
そんな話あったっけ？w
なんか必死に割引駆使してプリウスはコスパが良いってズレたアピールしてた記憶しかないんだけどw
ガソリン値上げされて悔しくてまた来てるのかなw >>297
>>298
いろんなとこ荒らしまわってお忙しいことでｗｗｗ
ちょっと触れてはいけない人？ かな？ プリウスより速いと息巻いて充電で抜かされて
エンジン音ないからギシギシ音が気になって
安っぽい内装、旧車と違和感ないコクピット
前後バランスw低重心wトーションビーム
使えない自動運転やっちゃった日産
電気乞食で同車種乗りもみんな敵
中国製バッテリーも9セグ保証で超安心
PHVやミライが気になっても相手に言わせりゃ眼中無し
そりゃ皆んなセレナやノートのe-power買うわな >>301
PHVもミライもどうでも良いからここに来るなよカス >>301
リーフのサスペンションはトーションビームなんだｗ。
一般客にはこれで十分という日産の上から目線を感じさせるな。
「家の充電設備を整えてからリーフを買え！」だもんな。 >>285
>「まぁ毎日、電池残量（笑)を気にかけていなきゃならん時点でNGな訳だが ｗ 」
本質的な欠点について誰もレスしないEV信者ｗｗｗ >>304
新型に乗り換えてからは毎日電池残量気にするなんてことは無くなった。 新型リーフは自家用だったらそんな困ることないでしょ
営業用だったら、充電切れが心配になるけどさ 今日、初めて新型リーフ見たよ＠国道
黒だったがまぁデザイン的にそんなにダサイとは思わなかったな
そいつ60km/h以下と、国道の追い越し車線ですげートロトロ走りしてたのでモロに蓋車になってた
おそらく電費を良くする必要に迫られてたんだろうが、それなら走行車線をトロトロ行けよタコ
買ってからカタログ数字との乖離やイチイチメンドい充電作業に愕然としてるんだろう
まぁワンペダルとかの後ろを走るのは何より恐いのですぐに追い越して前を走ったがね
俺の方はゼロペダル運転で、別に急ブレーキかけられても60km/h程度なら車がちゃんと
止まってくれるから特段の心配は無用ではあるんだけどさ
つーか仰々しく ゼロエミッション とか書いてあったけど、オマエが入れた電気作る時点で
すでに大量のエミッション吐いてるんやぞ
日本の地方（電力会社）によっては走行距離あたりのエミッションは燃費性能の良いHVより多いからな >>307
お前本気でこれ書いてるの？
病院行った方がいいぞマジで。 >>307
そういう貴方は電車にも新幹線にもエレベータにも乗らないと誓ってほしいｗ >>303
俺のときは試乗キャンペーン申し込んだ時点で自宅に充電ポート設置をタダでやってくれたけどな。
買ってからはともかく、買う前の時点で上から目線はありえないかと 新型って高速を100kmで走行すると満充電でどのぐらい走れるの？ 火力発電所で重油やらを燃やして蒸気でタービン回して電気を作る。
この過程で二酸化炭素出しまくってるから電気自動車は環境に良くないって理屈。
聞き飽きた。
こういうのに影響されて鬼の首を取ったようにEV反対するのが307やな。
こいつの言いぶんだとテレビ見たり携帯、スマホ使った時点で環境に良くないってことになる。 >>312
一概には言えない。
オイラ名古屋なんだけど、東海北陸や中央道などでは上りと下りとでは50%以上電費が違う リーフ（2010年 ← ぷっｗ） がプリウス（1997年）より売り上げの立ち上がりが
良いと言ったんだよな。
リーフはそろそろ国内で20万台くらい売れてもいいのに、今年の目標は40000台ですか。
しかも4月は500台も売れていないｗ。 >>312
渋滞時はEVモードで、登坂路はHVモードで、下り坂はEVモードで、110km/ｈの
新東名はHVモードで、降りるインターが近づいてきたら充電するチャージモードで。
トータルで30ｋｍ/Lから50ｋｍ/L（プチ充電を含む）走るプリウスPHVをどうぞ。
EVで高速道路はお勧めしない。 >>308-309
プラモを大きくしただけの骨董技術の電池自動車に
変な幻想を抱いているバカだねオマエらｗ
【今のLiI電池という古臭い技術を使用するEVは、糞重いという 車としての根本的な欠陥 持ち】
航続距離優先のEVは巨大な重量の電池積んでるから、それが致命的な欠陥となっている。
どんな道路でもかなり速度を落とさないとうまく曲がれない。
その致命的な欠陥がサーキットは言うに及ばず一般道路ですらモロに出る。
単なるモーターの特質によって0-100キロダッシュだけは速いが、80－180キロ加速等になると
途端に糞遅くなるうえに電気はガバ食い。
つまり、
信号ダッシュ以外取り柄が何も無い欠陥性能のインチキ車、それが今の技術の電池自動車。
馬鹿EV信者は頭が足りないから、そんな単純なことにすら考えが及ばない。ｗ >>310
EVが、一体いつからゼロエミッションのヴィークルになったんだ？ 馬鹿だろｗ
電気は盛大に石油・石炭・ガスを燃やして、大量にCO2吐き出して作ってるからね
特に、今現在の日本では何と！「全発電の約7割」は化石燃料を燃やして発電しているｗ
原発再稼動を着実に進めない限り今後はもっと割合が増える
EVの馬鹿信者は「エコ貢献」などと「足りない頭の自己満」でホルホルしているようだが・・・
実は、6km/kWhの「実」電費EVと、24km/Lの「実」燃費HVで比べると、
CO2排出係数0.0007以上の電力会社を使って充電しているEVの場合は、
CO2排出量で前者（EV)が後者（HV）を上回ってしまう。
＜日本における主要な電力事業者のCO2排出係数（平成29年度）＞
事業者 実排出係数
A0267 北海道電力(株) 0.000669
A0268 東北電力(株) 0.000556
A0269 東京電力エナジーパートナー(株) 0.000500
A0270 中部電力(株) 0.000486
A0271 北陸電力(株) 0.000627
A0272 関西電力(株) 0.000509
A0273 中国電力(株) 0.000697
A0274 四国電力(株) 0.000651
A0275 九州電力(株) 0.000509
A0276 沖縄電力(株) 0.000802 >>318
たかが会社や買い物に行くのに、ガソリン燃やさないといけないとか何の罰ゲームですか？
発電の方法は議論の余地があり、再生可能エネルギーの利用も見込めます。
プリウスとか似非エコカー乗りは死んで下さい。 >>319
重い充電ケーブルを抜き差し、抜き差し。これを罰ゲームに感じない
さすがEV真理教の信者。
EV真理教にはまると家族が不幸。 ブルンブルンうるさいエンジンもう要らんわ( ˙-˙ ) >>318
３０点かな。
エンジンの熱効率が発電所の熱効率を上回ることを
証明できないと論破失敗でしょう。 >>321
プリウスPHVがその状況になる1日おきに充電もしくは毎日せっせと充電してEVモード走行しても
勝手にエンジン始動してガッカリする仕様 >>322
ノートe-Powerのエンジンうるさいもんなあ！
これがHVなんて信じられんわ。
ましてやEVの新しい形とか詐欺じゃね！ >>326
リーフの電池容量が1年で20％、3年で50％に劣化するのは仕様ですか？
仕様じゃないなら、交換してあげたら、タダで。
EVのダメっぷりを世界中にアピールしてるｗ >>327
アクアのクソっぷりよりはマシだったなww
プリウスアクアはほんと営業車かジジイ用の車 >>328
仮に３年で５０％劣化したとしたら完璧に保障修理の対象だす。
仕様ではなく異常です。 ○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 トヨタのあの目付きの悪いチンピラデザインなんとかならないのか？
アルファード乗りとか死ねよマジで。
ほんま糞みたいな国だな >>319
太陽電池業界は儲かってさぞ嬉しい事だろうねぇ
太陽電池で国が痩せるらしいが、本当に議論はされ尽くされているんだろうか？
本当にメーカー保証年数まで耐えるのかね？って言うか次の電池取替時期のコストは？
ガソリンや軽油から自動車用燃料税を取れなくなった政府が打つ次なる暴挙も気になる
CVのままでも地獄、HV止まりでも地獄、EVに移行しても地獄 風力発電技術をいくら洗練させた所で緯度条件から欧州風力発電並みの安定発電は無理だし
地熱発電こそ設備維持が困難極まりない環境条件
何やらEV礼讃派とEV蔑視派とで叩き合ってるが
俺らは何れにしても1割の富裕層の家畜に過ぎない事を忘れちゃいけない >>321
充電ケーブルが重いならセルフで給油なんか出来んやろ >>317
ん？ほとんど街中しか走らないから、それで十分だけど？
たまに高速走るけど100km巡航だし。 >>336
逆でしょ、価格破壊によるパネル暴落、採算割れで撤退の連鎖が現実でしょ。
問題は目前の2019年問題。住宅用発電の固定買取の期限終了を次々に迎える。
おそらく48円/kWhの買い取り価格は、10円程度（あるいはさらに下）に買い叩かれる
ことになる。（今までが優遇されていただけで本来の売電市場価格になる）
そうすると折角発電した電力を自宅で価値のある使い方に転用する必要がでてくる。
つまり発電電力を売らずに蓄える。つまりＥＶ充電の真価が発揮されることになる。
訪問してくる蓄電池の投資話は要注意ですけどね。 >>340
高速100km巡航した時って満充電で何kmぐらい走れるの？
高速だけでも200kmはいける？ まぁ今時の骨董電池技術のEVなんかに手を出す奴は、ちょっと頭の足りない文系脳だけｗ
インセンティブ（補助金など）がたいしたことないこの日本で手を出す奴はドマイナーなアホだけやね
そこ一巡したらほとんど売れなくなるだろうな
あ、二束三文の型落ち中古リーフ(笑）には貧乏軽乗りが手を出していそうだけどね、憧れの3ナンバーに
やっすく乗れるってんでさ >>343
まぁ、それでも50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費がリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>344
昨日充電してきましたか？
毎日、電池残量気にして走って大変ですね。
急速充電繰り返すと電池の劣化を早めますよ。3年後はクルマの価値ゼロですよｗｗｗ >>346
まぁ、それでも50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費がリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 いくら燃料費がかかろうが下取りで大抵のハイブリッド車はリーフとのランニングコスト差を簡単に越えてしまうけどな。
なんでこんなにもリーフは下取りがゴミなんだろうな。 旧リーフは自己分析と断捨離が出来ない人には向かない車だからしかたがな >>347
4月販売実績
日産EV 874台
トヨタPHV 1078台
トヨタHV 39428台
日産全乗用車 20400台
日産って元気ねぇ～ 新型リーフの満充電するのに電気代800円かかるってマジ？
昨日ディーラーで待ち時間にチラシちらっと見たらそう書いてあった >>352
我が家だと
30.02 円/kWh × 48 kWh ＝ 1441 円
です リーフのリセールは国内車では最低ランクみたいだな。
二代目も推して知るべし
https://search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&;p=%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%95+%E3%83%AA%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC >>352
電力会社や契約によるけど、一般的な契約（従量電灯）なら1000円超えるよ
夜間電力割引でも使わないと別に安くないのが現状だよ
うちは関電だけど、従量電灯Bで1kwhあたり25円くらいで再生エネルギーなんたらを含めるともう少し高い
家庭で充電するんだったら、充電設備投資にも金かかるし、正直言ってハイブリッド車の方がランニングコストは安いよ ランニングコスト→トータルコスト
バッテリーの耐久性も未知数で、これを交換するとなると約70万円
リスクを取りたくないならハイブリッドにするかe-powerにした方がいい >>355,356
お前の書き込みにニヤニヤしているリーフオーナー 現状、リーフはコストを減らしたくて乗る車じゃないよ
ガソリン車とは違った機構の車に是非乗りたいって人向けの車
電気自動車の乗り味を体験したいだけならノートe-powerの方がお得なんだけどね
リーフが爆発的に売れているのは当然だと思うわ これだけメリットあるのに金だけ連呼？
ならプリウスよりアルトターボの方が200万以上安く付くぞ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 アプローチ変えてネガティブセールスのＦＡＱ集みたいなスレになってきたなｗ
満充電 下道300km弱の走行で 1000円のコストってとこです。
深夜電力プランなら多少は安くなる
まぁＥＶ自体が増えすぎるのも現ユーザにとって都合悪いのはあるけど。 874台ポッチで爆発的？？？
日本語の使い方を間違っている～ >>359
まだこんな恥ずかしい事書く奴いるんだなw >>361
ごめん書き間違えた
リーフじゃなくてノートだったわ、すまん >>359
同クラスの車で比較してくれよ
アルトターボは軽自動車だろ
コストが安くつくのがいいなら、素のアルトかミライースだわ >>359
> ○リーフの利点
> 加速力が優秀だったり
ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
> 静粛性が高かったり
エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
> 前後重量バランスが良かったり
プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
> 低重心だったり
と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
> 自動運転技術がついていたり
高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
> ワンペダルドライブができたり
これ使わないと回生が出来ない
> 定額で旅ホーダイだったり
のお陰で充電待ち続出
> 夜間電力を有効活用できたり
これは全ての充電できる車に言えてるのに何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
はい 論 ☆ 破 ★ >>363
前年比84.6%ポッチで爆発的？？？
日本語を間違っている～ 他人と話す機会がないとアレで論破出来たことになるらしいw 主観だけのレポには反論しようがない
年寄りのちんたら走るレクサス見て、レクサスは性能悪い、って言ってるような駄文にはねｗ >>366
ノートは普通に売れてるだろ
普通車販売台数一位だぞ >>365
だよね、ぶっちゃけ大したこと無いけど
そのリーフよりさらに大幅に遅いプリウスPHVとかってのはぶっちゃけゴミだな >>371
2017年度
プリウス 149,083台
ノート 131,119台
俺にはプリウスが一位に見える。 >>374
2018年度
アクア 9495台
プリウス 8382台
ノート 7836台
俺にはノートは三位に見える。 >>373
それよりコテハン付けてくれ
IDコロコロ・ワッチョイコロコロされたらうざいから >>375
2018年度じゃなくて、2018年
月別なら何回も販売台数一位取ってんだからゴチャゴチャうっせえんだよ >>353
>>355
ありがとうございます
参考になりました >>377
1月～3月だけの3か月天下
ノートは4月前年比84.6%の落ち目組 電気代2000円で充電し放題といったって、電気代が車両価格に最初にのっかっているんだよ。
つまり電気代先払い。新車買う時勧められる、3年点検サポート10万円みたいなもん。
EV信者いい加減 め・ざ・め・ろ！
HVで勝てないから始めた魂の無いEVなんて、中国でも売れない。 プリウスって燃費以外のところでなにが良くて買うんだろ
とりあえず走って燃費が良ければ良い営業車やジジイならわかるけど >>382
走りも求めたい人はC-HRを買っている。
ストロングHVはe-powerより10倍魅力的。
大事なキーワードは「回生充電」 なんとリーフはプリウスより劣っている。
プリウスは運動エネルギーを電池に充電。リーフはプリウスより少なく、熱に変換！！！
これ以上ばらしたら、消されるかな。 >>383
んなの誰でも知っとる
下山回生でPHVと比較されて圧倒的に負けとった
走りの質もプリウスに勝ってると思ってる所が日産ユーザーのカワイイところ >>383
C-HRなんてあんなゴテゴテデザイン20代でないと恥ずかしくて買えないだろw
プリウスは燃費以外に特に売りは無しってことな
まぁ無難カーのトップではあるだろな 好きな女の子に粘着してるみたいだなｗ
わざわざリーフスレに出張して火病ることもないだろ
事実コピペで更にスレチ発狂を極めろ！
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 プアな四人乗りがリーフに加速、静粛性、バランス、重心、先進機能で勝てるなんて妄想のことか？
まず高コスト鈍亀EV走行の意義すらないからハイブリッドの方がマシだよな
思い切って買えなかった悔しさは分かるが、せめて出張発狂なんてみっともない真似は辞めようぜｗｗｗｗ いや単純にこのスレを「eOJy」で検索するとそのコピペレスだらけがヒットしたから
毎回コピペで恥ずかしくないのかなと思って
リーフユーザーも共感してないみたいだし >>389
まぁ大体は共感するけど蓄電池としては使ってないしその辺はどうでも良いかな
プリウスの方がリーフより走りがいいと思ってる>>384
よりは共感できるw >>386
それ大嘘だと前にレスされてるけどｗ
これが事実だよ↓
> ○リーフの利点
> 加速力が優秀だったり
ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
> 静粛性が高かったり
エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
> 前後重量バランスが良かったり
プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
> 低重心だったり
と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
> 自動運転技術がついていたり
高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
> ワンペダルドライブができたり
これ使わないと回生が出来ない
> 定額で旅ホーダイだったり
のお陰で充電待ち続出
> 夜間電力を有効活用できたり
これは全ての充電できる車に言えてるのに何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
はい 論 ☆ 破 ★ >>388
大嘘を改めているんだが？
それが、掲示板を読む人にとって有益だろう
リーフの真実 ↓
> ○リーフの利点
> 加速力が優秀だったり
ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
> 静粛性が高かったり
エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
> 前後重量バランスが良かったり
プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
> 低重心だったり
と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
> 自動運転技術がついていたり
高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
> ワンペダルドライブができたり
これ使わないと回生が出来ない
> 定額で旅ホーダイだったり
のお陰で充電待ち続出
> 夜間電力を有効活用できたり
これは全ての充電できる車に言えてるのに何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
はい 論 ☆ 破 ★ >>391
加速は優秀。レスポンスがハンパ無く良いから実用加速は文句なし
r35とかには敵わんがプリウスよりははるかに良いな
ロードノイズはエンジン音ない分良くわかるかな
それでもエンジンブルンブルンのプリウスよりはるかに静か
低重心と重量バランスはまぁどうでも良いけどジムカーナ的にフロント沈めて曲げると回頭性は良いな
まぁ、そんな車ではない
自動運転ワンペダルは便利過ぎて語るまでも無し
定額充電は楽だな
日産は急速充電ある店めちゃくちゃ多いから高速以外では大して困らん
夜間と非常用電源は大したメリットではないから同意 >>393
加速がプリウスより劣るのは不同意
パワーモード でリーフ以上にパワフル。
リーフは電池が熱ダレして、ドライバーの言うことを聞かずにセーフモードに。
元気なのはウルトラマンの3分ももたない。
プリウスは エンジン＋モーター
プリウスPHV はモーター✖２ で非常にパワフル。
リーフ乗り相手（相手にならないけど）ではHVモードにしたら手も足も出ない。
>>394
冷却ファンも無いプアリーフとアルミ缶電池個別強制空冷冷却の差が大きい。 >>394
どの速度域のはなし?
30はかなり、50もちょいと乗ったがリーフと比べるともっさり過ぎて話にならんぞ
そしてけたたましい不快なエンジン音w
頼りない足回り。
ありゃ営業車だよ。マジで。 >>393
>>396
加速を否定されてるんじゃなくて、実際は誰も加速しないって言われてるんだよ
高速で120km出して追い越しとかしないだろ？ >>398
120からの追い越しなんてプリウスでももっさりだよw
まぁ、リーフなってからは確かに100から120くらいまでしか出さんな
プロパイロット100キロ設定で走るのが楽チン >>399
そこまでプリウス気になるの？
別にプリウス前提じゃなく、そもそも加速して追い越ししないだろって言っただけだよ
んで高速100km走行だと無充電で何km走れるの？ >>400
わざわざここ来てリーフ気になってるのどっちだよw
プリウス推しだから比較してあげてるだけだよw
9割高速往復200は正月エアコンオンの3人乗車で余裕だったな。
それ以上はガソリン車で行くから十分 >>401
100km走行で200kmしか走れないのか
んで結局ガソリン車w >>403
実際ギリまで走ったらどれくらいだろなー？
充電すればさらに走れるんだし滅多に遠出に使わんから十分じゃね？
お前にはまだEV早そうだからしばらくプリウス乗ってれば良いと思うよw >>404
nCI1のコメントは必ずプリウス含んでるな
どんだけプリウス目の敵にしてるんだよw
ただ乗った事ないのはわかったよ >>405
ここ来るアンチ毎回プリウス推しだろw
別に他の車と比較してくれても良いんだがw
逆になんでわざわざリーフ目の敵にしてここに来るのかが分からないな
プリウスは30は良く乗ったぞ
結果なにが良いのか全くわからない
アクアよりはマシかな。年式古かったからなのか停止直前のかっくんブレーキひど過ぎた プリウスの悪口書くと確実にアンチがワラワラと沸いてスレが伸びまくるあたりがもうね(笑)
天下のトヨタ様の割には工作員の品質は最低のようだ。 >>394
リーフは加速力においてもBM i3にはわずかに及ばないとはいえなかなかのものだ。
そんな２台からするとプリウスPHVの加速は幾分控えめ。踏み込みに対するレスポンスは
鈍め。走行モードにせっかくパワーモードが設定されているものの、感じられる違いは小さい。
比べるとやはりEV勢に対しては、そうしたハンデがあることを伝えておこう。
だそうですｗ >>406
プリウス国内累計 192万台
リーフ国内累計 10万台
プリウス推しの人数はリーフ推しの19倍くらいいるそうだ >>409
それだけ居たらわざわざリーフスレに乗り込んで来るきちがいがいても仕方ないなw 新型リーフの自動駐車は女子にモテる。
やはりCMの印象が強かったらしい。
ありふれたトヨタ車のジジイには関係ないか… 一連のプリウスマンセーの書き込みを見ていると
結局は虚構を事実混じりに書き上げて、意図してリーフの評判を落としているのだから
「風説の流布」として立派な処罰の対象でしょう。
>>328 では
３年で５０％まで劣化する、などなど彼ば断言しちゃってますからね。
まぁ、メーカーの統制部署では間違いなくチェックかけてるでしょうが。 エンジン載せて汚い排ガスまき散らす車がなんでゼロエミに対抗しようとするんだろうね。
まず土俵が違うって認識したほうがいい。 >>397
上のコメントに追加のコメントしただけなのに、自演失敗てｗｗｗ。
書き終わってから、これも追加した方がいいと思って、引用付けたんだがね。
これが、EV脳か？ >>412
旧型EVのユーザー対応は済んだの？
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討
◇「もはや車とは言えない」
東京都江戸川区在住の内澤健司さん（仮名＝写真①）とは、2016年2月下旬の土曜、
内澤さんが所有する日産の電気自動車（EV）「リーフ」を置いている車庫で落ち合う
ことになっていた。内澤さんが現れ、車と並んでの写真を撮らせてもらうと、そのまま
内澤さんが運転するリーフに乗せてもらい、近隣のファミリーレストランで話を
聞かせてもらうことにした。
筆者が内澤さんのリーフに乗り込んだ時点で、ダッシュボード上の航続可能距離は「118㎞」
と表示されていた（写真②上）。
内澤さんがリーフを購入した2011年9月、日産はリーフが「1回のフル充電で200㎞走る」と宣伝
（その後発売されたモデルでは、航続距離は最長280㎞に伸びたとされている。ただしこれもカタログ値）
していたが、購入から4年半たった現在ではフル充電してもこれが限界だという。
しかも車庫のあった場所からファミレスまでは地図上では2・2㎞しか離れていないにもかかわらず、
店に到着した時、表示は「112㎞」と6㎞も走ったことになっていた（写真②下）。
「118㎞と書いてありますけど、実際はもう、１回の普通充電（自宅に設置しているチャージャーで
一晩の間に行う充電）では70㎞しか走りません。暖房をつけながらだと30㎞が限度です。こんなのもう、
車とは言えないですよ」（内澤さん） >>411
★★★
>新型リーフの自動駐車は女子にモテる
あなた、なんか勘違いしてない？ セクハラ、キモ親父と言われない事を祈る。 >>414
わざわざ書き忘れを付け足してたんだw
必死さが面白いw >>412
新型リーフの電池について、メーカーの主張とは異なる、劣化のデーターが
発表されたけど、リンク貼り付けていい？
武士の情けで書かなかったんだけどなｗｗｗｗ >>416
で、やっぱりプリウス乗ってるの？
なにが良くて買ったん？ >>418
これではないよ ↓
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！日産ファンだった購入者が告発
「初期ユーザーはモルモットですか？」
11:57 07/30 2015 >>420
で、君は何にのってるん？
ここでは恥ずかしくて言えない？ >>419
わざわざアンチ書き込みのために張り付くキチガイ見て楽しんでるだけだよw
日曜日の夜にタイヘンだねw >>422
リーフに決まってるだろw
またなにに乗ってるか言えないアンチくんかw >>411
君にいいことを教えておいてあげる
自動駐車では側溝は認識してくれないから注意しろ、冗談ではなく側溝にはまる >>416
うっせー！
リーフ買ってから自動駐車してみたいと言って女子の方からよってくるだけだよ。
トヨタ車ではあり得ない状況だ。 >>424
欠陥車を買って、ご愁傷様。
私は、日産車に乗っている。もうすぐ、プリウスPHVに買い替えさ >>427
PHVスレに水素くん湧いてるみたいだからそっち加勢してあげたら？w >>426
クルマがおもしろいんであって、君に興味が無いのでは？
やっぱり、勘・違・い？
脱いだスリッパが自動的にそろう日産のスリッパは忘年会に受けたんじゃないかな >>427
設定変えてきたか！
昔から居るJCOMプリウスくん >>430
時間がずれているだけだと思うぞ。
何1000レス前を振り返ってごらんｗ
5000レスか7000レス前をよく読むんだ。そして、私の発言をすべて
残すんだ。君の執念なら可能だろｗｗｗ >>431
あれ？投資家で一日で400万資産が増えるって言ってた人だよね？ >>429
そうだよ。新型日産リーフは女子からも人気があるってことだ。 新型リーフって2017年発売なのにETC2.0未対応なんだ
後部座席の肘置きも設定ないみたいだし
今時コンセントの設定も無いのにはビックリした
通信機能もあるのに地図の部分更新は対応してないんだ >>431
そんなに前から張り付いてるんかw
その執念凄いな リーフ乗りも、レンタカーでプリウスPHV借りてみればいいのに。
HVモード、EVモード、チャージモード 面白いのに。
都内 EV → 東名高速 HV モード → 箱根上り HVモード （パワー）
→ 箱根下り EVモード （エコ） → 東名高速 HV モード
→ 都内高速 チャージモード 充電 → 都内 EVモード これで50ｋｍ/L（SA充電1回）
すごく面白い！！！ >>429
君は本当に人間関係とは縁遠いっぽいねw
女子は好感持ってない人の所持物の話題にはそもそも乗らないし広げないもんだよ
予定合わせてわざわざ乗りに来るとか相当好感度高くないと無理
ただ試乗したいだけならディーラー行った方がよっぽど楽だからね >>435
情報発信と言ってくれ。
でも、個人情報を集めて、ここにさらすのは「執念」だなあ。
さすが、EV真理教信者。 >>436
PHV乗ったぞ！
ナビ大画面は良い。
足回りはイマイチ。
EV走行60キロでアウト。
あれならガソリン車で良いや >>438
投資家だけど10何年乗ってた車が買い取り屋で値段ついて慌てて新車探し出したとかだったよなw
キャラ設定適当過ぎて覚えてる
そろそろ設定固めてコテハンでも付けて >>437
まあ、好感度はあるんかね。
クルマの縦列駐車が見たいって、それだけで業界とか判りそうだなあ。 コイツ>>438がリーフ買ったらリーフの印象悪くなるから良いんじゃね？
嫌な奴とお揃いとか嫌じゃん
それを理由に話しかけて来たりとかされたらマジ勘弁だし 今日産車乗ってるのにPHVわざわざレンタで借りて出掛けたのかなw
ホント設定ブレブレだな >>440
だ・か・ら そのあとに、アベノミクスの大相場があっただろうが。
時間がずれていないか？ というのはそのことよ。
大相場を経験してないからねえ。
同時多発テロ、イラク戦争、りそな銀行破たん などの時に買って、
リーマン前（＝高い時）に売るとかすればいいのにね。 >>443
わざわざ、プリウスPHVを借りたよ。1泊2日で複数回。
プリウスPHVのレンタカーは充電無料のカードがあるので、充電しつつ、
EVモードでも走りまくった。
プリウスPHVの良さを確信したわけさ。 >>436
面白さがよくわからん。
使い分けが多すぎて疲れるんよ
首都高と言わず都内高速 とか ほんとに東京の人かい？ 今の骨董技術のLiI電池使った電池自動車なんて買う奴の気が知れんなｗ
日本は電気代だって安くないのに
頭が足りないんじゃないの？ 俺は自家発電の電気使ってるから安い以前にタダなんだがね
相変わらず荒らし作業ですな >>449
その自家発電設備の償却費もタダなのね！
すばらしい！
ノーベル賞もらえるかもね！ >>450
残念！元々安価だが既に元は取れており金が掛かりませんでしたとさ！
俺はどんな設備かは言ってないのに
償却費とか言っちゃうあたりやはり妄想が激しい子みたいだね！
いや荒らしだから当たり前なんだけどなw 好きな女の子に粘着してるみたいだなｗ
わざわざリーフスレに出張して火病ることもないだろ
事実コピペで更にスレチ発狂を極めろ！
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 >>452
> ○リーフの利点
> 加速力が優秀だったり
ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
> 静粛性が高かったり
エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
> 前後重量バランスが良かったり
プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
> 低重心だったり
と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
> 自動運転技術がついていたり
高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
> ワンペダルドライブができたり
これ使わないと回生が出来ない
> 定額で旅ホーダイだったり
のお陰で充電待ち続出
> 夜間電力を有効活用できたり
これは全ての充電できる車に言えてるのに何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
はい 論 ☆ 破 ★ >>448
まぁ、それでも50プリウスみたいに
動力性能で新型リーフの足下にも及ばないうえに、6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費がリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 これからは電気自動車
ガソリン車乗ってる奴は今の喫煙者と同じ扱いを受ける
世の流れだ仕方ない諦めろ ユーロNCAP に出てる車両のホイールカッコいいな
日本じゃ設定無いのかな >>455
50プリウスを買うとか美的センスが致命的にダメな人でしょうね。 >>447
これ君が敵か味方か好きか嫌いか関係なく忌憚なく冗談抜きの本気の正気で忠告しとくよ
国沢光宏は自動車評論家の中で最も恥ずかしい存在だよ 家で充電設備作るより最寄りの急速充電器の方が定額だしいいよね？
家に充電設備作った人ってなんで？
煽りではなく純粋に興味ある 急速充電でも80%超えると充電速度が異常に落ちるから、
途中までは外で急速、残りを家で普通充電する方が無駄がない。
あと専用の充電設備を設置しなくてもコンセントからでも充電は出来る。 >>460
雉の中でも最も恥ずかしい存在でもある。 >>459
初代リーフ乗りに巨大ブーメラン。
なんちゃってフルモデルチェンジの2代目リーフ乗りにもブーメラン >>461
日産の１W試乗キャンペーンでタダで付けてくれたから。
今は無いが電化上手プランで深夜電力(12.5円/kWh)で１回の充電代が400円くらい。
１週間１回充電でも月に2000円かからないから。 >>466
1回で32kWhくらい？
何時間くらいかかるの？ 現オーナーさんに質問なのですがまた次の買い替え時はEVにしますか？
EVは主流になると思いますか？ >>468
次も絶対EVに乗ります。日産IMxの予定です！
日本ではEVはまだ主流にならないと思います。 同じく次もEV予定
日本でEV主流は遠い未来の話だろうね、利権とか色々あるし 米国の大型高級セダンのシェア (2018 Q1)
1位 テスラモデルS 34％ 6730台
2位 ベンツSクラス 23％ 4565台
3位 ポルシェパナメーラ 10％ 1916台
4位 BMW7シリーズ 9％ 1800台
5位 Lexus LS 8％ 1672台
中型高級SUV
1位 Lexus RX(16％) 23790台
2位 キャデラック XT5(10％) 14845台
3位 ランド/レンジローバー(9％) 13529台
4位 BMW X5(8％) 12076台
11位 テスラ モデルX(4％) 6170台
14位 ポルシェ カイエン(2％) 3287台
中小型高級セダン市場は、現在BMW 234シリーズが1位(1ヶ月9500台)。
現在モデル3は週3500台生産しているので、Q2でトップが交代するのは
ほぼ間違いない。
アメリカじゃパラダイムシフトが起こってる たかがEVがなんでストロングHVの派生車種、PHEVと同じ値段なんだ！
プリウスPHVより100万円安くしろ！
プリウスより安くなってやっと検討する気になる。 そもそもEVは買った後にガソリン代1円もかからないからね～
車両価格だけでの比較はナンセンスだと思います。 >>455
動力性能？ 電池車は信号ダッシュオンリーのカタワみたいな性能じゃん。ｗ
そもそも、今のLiI電池という古臭い技術を使用する電池自動車は、
「糞重い」という車としては根本的な欠陥持ち。
特に航続距離優先のモデルは巨大な重量の電池積んでるから、それが致命的な欠陥となって、
どんな道路でもかなり速度を落とさないとうまく曲がれない。
その致命的な欠陥がサーキット・トライアルは言うに及ばず一般道路走行ですらモロに出る。
単なるモーターの特質によって0-100キロダッシュだけは速いが、70－140キロ加速などになると
途端に糞遅くなるうえに電気はガバ食い。
つまり、
信号ダッシュ以外取り柄が何も無い欠陥性能のインチキ車、それが今の技術の電池自動車EV。
馬鹿EV信者は頭が足りないから、そんな単純なことにすら考えが及ばない。ｗ 俺も間違いなくEV買うな
インフィニティQ30デザインで出してくれたら最高 >>471
アメリカ 2017Q1 → 2018Q1 増減数
BEV +7897台
PHV +6000台
LIGHT TRUCK +244887台
トランプ政権下、ガソリン大食らいのSUVや
ピックアップトランクが馬鹿売れへとシフトしている 先日オーディオのbluetoothの事で聞いた者です。
お陰様で、心配事も無くなり購入に踏み切りました。6月中旬納車なので今から楽しみ！ >>478
日産国内は、iMx・軽EV・あと一台
日産海外・ルノー・三菱で9台か… マンション持ちなんだけど
ほぼQCになるんだが、そうなるとバッテリーの保証外になるって本当？ >>479
エンジン音ないから音楽聴いてて快適だよ
セパレートスピーカーに変えるとなお良し >>483
そんな事あるわけでない
ディーラーで聞いてみれば？ このスレながめててつくづく思うんだが・・・
背伸びして買ってしまった頭の足りない奴、あるいは
軽から二束三文の型落ち中古3ナンバーに乗りかえた貧乏人・・・
どちらにせよ、結構電気代もかかる上にメンドさ爆発のゴミEVを買ってしまった以上、
どんだけストレスがたまろうとも枝葉末節の利点を見つけてはマンセーマンセー言い続けなければ
精神が持たないんだろうなｗ >>486
そんなどうしようもない駄目な車を、必死でディスルお前も相当なお馬鹿さん？ｗ >>486
まぁ、それでも50プリウスみたいに
動力性能で新型リーフの足下にも及ばないどころか6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費がリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>487
プリウススレに居てテスラとリーフスレ荒らしてるんだからお察し
火曜そう言えばトヨタ休み多いなw >>484
エンジン音が聞こえない代わりに、安っぽい内装と、ガラクタなインバーター
のおかげで「フューン」「キューン」とか耳障りな高音が聞こえる。
違和感が凄い！ >>493
そうそう。
ヒューーーンブルンぶるるーーんカタカタってうるさいよな
あ、これプリウスだwww >>494
いえいえ ノートe-Powerのエンジンに比べたら全然大丈夫。
エンジンがかかったのも判らないくらい >>495
e-POWERは始動後数分はうるさいな
しかし駆動系に繋がってないから振動のなさは流石
アクアのエンジン音のうるささと振動の酷いこと。。
プリウスもやすっぽいエンジン音と振動大して変わらんけどw >>497
安っぽいエンジンがアクセル踏み込み量と一致せず、うんうん唸って回っているのに、
うるさくないって？
エンジンがボディと接触してないとでも？
こんなシステムが中国、ヨーロッパで通用すると思えないな。
中国様もEVと認めなかったろ！ >>498
一回のってみ
エンジン始動時の振動ホント少ないから
マウントのブッシュヘタレたらまた出ては来るかもしれんが
更にリーフは言わずもがな >>499
3日借りて乗ったぞ。
トヨタのHVに乗りなれているから、違和感が凄い。
絶対的な室内騒音は小さいかもしれないが、プリウスより低いわけでもない。
エンジンの回転とアクセルの開度が一致せず、違和感が凄い。
電池の容量が小さいので、EV走行はわずかで、直ぐにエンジンがぶん回る。
次期プリウスが電池を増やしたら、日産のなんちゃってHVは絶滅するんじゃね >>500
ベースコンパクトカーだからなw
急加速したらエンジン回転数上がるし違和感無かったけどな
何より駆動がモーター1本の滑らかさ
逆に広がると思うぞ。e-POWERは燃費よりモーター駆動のみってのが売りだからな
まぁ、プリウスはノートe-POWERと戦っておけば良い
EVはエンジン音振動ゼロだから ここに来る頭の悪い荒らしの共通点として、
「自分の妄想が実現したと仮定してリーフはクソ」って喋ってて
最高に頭悪いなぁと思うましたw >>502
今日のこいつとか昨日の奴とか半年は居続けてるキチガイだからな。。。
同一人物っぽい気もするけどw
まぁ、各EVスレ荒らしてるからトヨタの営業かサプライヤーの社員か知らんけどEV売れたら困る立場なんだろ >>501
プリウスPHVもエンジン音、振動ゼロだけど。
EVの売りってそれしかないの？
その売りで、プリウスPHVと同じ値段付けてるの？ >>503
はずれです。
EV買って後悔しないように情報発信しただけです。
あなたは、EVを糞みそ言われて悔しい思いをしてるの？ 「リーフ買って後悔した」という書き込みが皆無な中で余計なお世話としか >>504
60キロだけなwww
PHVスレ見たらみんな必死にEV走行してるみたいだねw
EV走行の良さはわかってるんだなw
そしてEVはみんなに良い物とは思わんから別になんとも
必死にdisりに何ヶ月も来るのはまぁ単にキチガイとしか思えないだけでw
何年かしたらトヨタもEV出すからそれまで我慢しておきw 普通、大なり小なり不満が有れば、個人的な事なのかの確認も含めて2chがそれ系の話題ばかりになるからな
そういうのが無いって事はオーナーの満足度が高い証拠 >>508
航続距離伸びるに越したことはないから60kWhリーフは気になるけどな！
まぁでも今のでも困ってないわ
もうエンジン要らね
ロードスターとかスポ車ならエンジンが良いけど普段使いならEVにイーペダルが快適すぎる 60kWhリーフは更に倍の100kWQC対応だってな
30分で80%近くの充電が可能だもんな
40kWhリーフは遠出した時、最初の電池が切れたら
後は30kWhリーフと充電量は同じ
この差はデカいよ
てか、日産Dの充電器は変更されるだろうが
高速とかはいつになんのかね？ >>510
もし400V 100Aのまま30分間充電し続けられるなら40kWhリーフでも十分意味があると思うが 俺はリーフを買って後悔してるよ。
ガソリン車を買おうと思えなくなってしまったからな。 >>495
発電機が燃焼トルク脈動振動を吸収して上に
発電動両機が低回転アイドリングの手助けをしてるからだろうが
試しに１ヶ月不動後の真冬日にエンジンスタート間髪入れずに
バックしてみてた時の化けの皮が剥がれた時のエンジン音を聞いてみろってんだよ
走行し始めてからのエンジン車比静粛性も単に動力分担してるからだろうが
>>498
お前そういう事を言っといてBMWの直4は同社の直6より静かな事で知られてるとか抜かす気か？
それに…e-powerと類似を使ってる世界中のメーカーに喧嘩売ってんのか？
各メーカーに面談しにいくかよ？
いつまで互いに対立してる気だよ、街宣右翼や街宣左翼の振りして
自動車の電化に対する大衆の乗り気を削ぐ団体かテメー等は？
本物の右翼マツダと本物の左翼トヨタ日産三菱に謝れテメー等
(但しマツダはトヨタ、デンソーとEV開発に参加、下手すると提携開発陣の人柱扱いの恐れ) >>498
プリウスのモッサリは物凄い違和感だけどな(笑)
あの物凄いモッサリで違和感無いとかwww >>488
電池自動車の動力性能？
DQN向けの信号ダッシュだけじゃんｗ
そんなもの日本の道路では使い道がない
その上長距離旅行には使えないというゴミｗｗ 時速100キロ位まで、日本の道路の実用域の加速性能最高ってことだなw
確かにそれ以上の速度での加速はDQN以外は要らないわ
それよりやっぱりモーターは加速フィーリングの良さだな
ヒューーーンと滑らかに加速
ヒューンブルンぶおおおーんはもう嫌だw >>515
つまり街中ではリーフに完敗と認めるわけだ。
え？お前プリウスで長距離なんて走るの？冗談でしょ？嫁さん子供が可哀想と思ったがお前みたいなキチが結婚してるわけないか。
どーぞどーぞ日本中どこまででも大好きなプリウスで一人で走り回ってくださいね。 >>518
クソ重いリーフにトータルな動力性能で負ける3ナンバー車なんて
日本にもドイツ産にもないよｗ >>516
そりゃ、オマエの以前の 軽（笑） より、いかに 二束三文の型落ち中古（笑）でも
リーフの方が少しはマシだろｗ
あ、減速する、曲がる、加速するのトータルなキビキビ走行性能では
オマエの以前の 軽（笑）の方が上かも知らんぞｗ 普通の消費者は加速性能だけではなく、
・購入費
・維持費
・下取り価格
・利便性
・快適性
・などなど
総合的に判断して購入車を決定します。
2017年にプリウスに決めた人＝16万人
2017年にリーフに決めた人＝1.6万人
世間でどちらが好まれているかは猿での分かる >>519
具体的に数字で表せよw
頭悪いから無理か？ 負けてるのに毎日懲りずに挑んでくるプリウスマゾいw そういやこないだ有料のイオンで急速充電してるPHVが居たがトヨタの営業マンちゃんと金かかるって説明してるのかなw
そこはQC2台に普通充電1台が店舗入り口真ん前にある便利なとこだがPHV初めて見たわw >>521
それだけじゃないよ？
日本人の習性として長い物に巻かれたくなり内容を吟味しなくて。
安易にプリウスにするユーザーが多い。
つまり思考停止型のDQN御用達 >>526
だがその車の評価といわれてる下取り市場でリーフの下取りは国内車最低ランク。
販売会社の日産ですら二束三文でしかひきとらないそうな。
ゴミ扱いってことだよな （数年落ちのリーフの下取り額は）多分…たぶん23万 >>527
バカだなぁ
中古でも思考停止してトヨタがいいって思っちゃう人が多いって理解らないのかなぁ？
ネトウヨがトヨタ信奉してるのが代表例だよw >>527
まぁ、余裕のない人はまだ買わない方が良いw
1人のアンチは10数年乗っててタイヤもツルツル、傷もそのままの車が買い取り付いて喜んでたなw >>530
中身が良かったら国内車最低ランクの下取りにならないはずだよな？
そもそも日産本体が買い叩くんだが。 やっぱりクルマを買うならプリウスPHVだよな。
プリウスPHV ＞ 電欠リーフ 少なくとも初代はリセールバリューが最悪、かと言って長くも所有できないという、超地雷だった。
2代目となって、急にそれが改善する理由が知りたいw みんながフルモデルチェンジと認めない、ビッグマイナーな2代目リーフ
これが、中古市場で売れる？ 悪評ありすぎて、ダメだろｗ
プリウスPHVと同じ値段で売りながら、下取りは10年落ちハリアー（レクサスRX300)
より劣るリーフｗｗｗ >>536
出たー！ 悔しさのあまり、うそ、偽りのコメントするやつ。
プリウスPHV ＞ 電欠リーフ 欲しいのはどちらか明らかだよね >>536 >>537w
出たー！ 悔しさのあまり、うそ、偽りのコメントするやつ。
プリウスPHV ＞ 電欠リーフ 欲しいのはどちらか明らかだよね >>537
アホ。乗り倒したボロ中古の金額気にしてどうする。
13 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/04/07(土) 19:54:13.58 ID:StiGvzCc0
下取り見積もりしてもらった。5社同時
1年8000kmでした。
パールホワイト、モデリスタAグレード、17インチ
高いとこで255
安いとこ220でした。
1年50パーきついっすわ >>538
一番要らない車だろw
EV走行ちょびっと、4人乗り、ラゲッジクソ狭い
EV走行５０キロくらいのために50万？くらい高く払って外充電とかアホでしかないw >>541
プリウスのユーザーには、
もっと電池を増やして欲しい、EVモードでもっと走りたいという欲求が高いんだよな。
このユーザーにとってプリウスPHVは待ちに待ったクルマだ。
家で200V充電2時間で完了。安い夜間電力が復活したら大人気間違いなし。
だって、 プリウスPHV ＞ 電欠リーフ だもん >>542
EV走行最高だもんな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>543
でも、電欠は勘弁して。
リーフで電欠ぶっこいたら、恥がTwitterで世界中に拡散するしｗｗｗ
やっぱり、
プリウスPHV ＞ 電欠リーフ >>541
リーフって5人乗れるけどそもそも乗せるの？
5人も乗ってまさかの荷物まで乗せたら電費が目も当てられないくらい悪くなりそうだな
それで途中で充電とかってぶっちゃけ空気悪くなりそう
5人乗せて高速100knで走ったらどのぐらい走れるん？ PHV乗りから羨望の眼差しを受けるリーフw
面倒だからこっち見なくて良いよww >>544
しょっちゅう遠出する人はリーフやめといた方が良いな
通勤や買い物は自宅充電、遠出はガソリンならPHVでも良いんじゃね？
HVモードのもっさりと騒音は耐え難いと思うけどw >>546
これだけしつこくネガキャンしに来るって相当気になるんだろうなw
プリウス自体営業車かジジイしか見ないしPHVなんてほんとジジイだけ
欲しくて買ったんじゃなく流されて買ったやつばっかだろw >>549
リーフ、今月は４月より少ないみたいだよ。
そのうち５００台切るんじゃないか？ それがPHVスレ見てくるとわかるけど水素キチが居てトヨタ内紛してて笑える >>550
そりゃEVなんてマッチする人しない人居るから仕方ないんじゃ無い？
まだイノベーター層しか買わん
お前らレイト層も10年くらいしたら候補にあげるかもだからその頃おいでw >>545
ごめん、うちはリーフで遠出なんてしないからわかんないわ。リーフはせいぜい日帰り圏内、遠出はミニバンでしょ普通。
へ？プリウスPHV？冗談でしょ？あんな狭い車に頭つかえて家族ギュウギュウで遠出するアホなんてまさか居るわけないよな(笑)
見たら指差して笑っちゃうよたぶん(笑) >>553
マッチする人が限られているのに阿呆な日産首脳陣は
月３千台も売れると信じているらしいよ！ >>554
リーフがクソかっこ悪くて、指さして笑っちゃうんだが。
写真を2台並べて比べてみｗ >>554
リーフと比べて言ってるんだよね？
クルマで行こうのトモちゃんレブューを見る限りさほど変わらないような気がするけど気のせい？
むしろ後部座席足元中央の盛り上がりの方が圧迫感あるけど動画だから？
これだと5人乗っても真ん中の人は結構我慢を強いられるね >>555
ストロングHVより売れると思っていたらしい。
5年で160万台売るとかｗ
実際は5分の1。責任者は首にして、ゴーンはそのまま。 >>554
https://i.imgur.com/ejWivWh.jpg
PHVで泊まりの遠出する奴おらんやろな。。。。
近所の無料充電イオンがお似合いw
>>556
リーフもカッコいいってわけでは無いが、、、プリウスw >>559
「リーフはかっこ悪い」だろ。
電気代が車両本体価格にのっかっているのに、
電気代2000円で使いたい放題だと勘違いしている情弱！ >>561
PHV費用50万払って元取るには20万キロEV走行だっけ？w
更に月1000円の会員入って普通充電しか使えないってマジ？
それで無料イオンに群がってるの？w
素のプリウス乗れよwwww >>559
久しぶり見た(笑)
ほんとウケるよね、こんな車で遠出するんだってよ(笑)冗談もたいがいにしろよな(笑)
家族の荷物は？ベビーカーは？あ、糞アンチ共は常に一人だから気にならんか(笑)
こんなとこでリーフ僻んでる暇があったらもう一台遠出用の車買えるくらいの甲斐性もったほうがいいぞ馬鹿アンチ(笑) まあとりあえずリーフは5人乗れるけど電費が悪くなるから実際は乗せないって事なんだな >>564
PHV乗りはよ自分のスレに戻ってくれれば良いんだがな( ˙-˙ ) >>563
友達のトヨタの販売会社の奴も人乗れない、荷物積めない、コスパ悪い、充電するとこないでお勧めできない言ってたもんw
メーカーからは売れと煩くて試乗車入れ替えとかしてるらしいがw >>563
たかがEVにプリウスPHVと変わらないお金を出すってほんと、カネの無駄だよね。
もうすでに、価値は半分に落ちているｗｗｗ
リーフで遠出してるの？
充電待ちで1時間待ったら、子供は2度と乗ってくれないんじゃない？
EVの遠出なんて、家族に不幸な思い出を作る。酷いクルマ！ >>568
その必死さは燃料タンクでも作ってる下請け社員？ww
残念ながら家族快適に出掛けていますw
子供もガソスタ臭くて嫌だったから嬉しいみたいだわw
なんかPHV乗ってるのにイオンで20分待たされてる家族居るらしいぞm >>545
５人フル乗車はないが、我が家の子供二人は後席にママと３人で座りたがる。 俺も子供の頃、後部座席の真ん中に座るの好きだったわ 嫁さんの軽自動車売って維持費安いリーフを
子供送迎や買い物等の近場移動で使用して
旦那はPHEV買ってリーフのZESPカードで充電しながら移動とかみんなしてないの？ >>573
できない
急速充電器は、意外と賢くて
充電してる車体番号、車種、等
記録してる
オンラインで
カードと紐付けされた車両しか充電できません。 >>574
車体番号じゃなくて車台番号ね。
でも、メーカー違いは試してないけど、
旧リーフのzespカードで新リーフは充電できるよ。
オイラのカードで他人のリーフも充電できるし、
この前、イオンの急速で一枚のカードで3台のリーフを時差3分以内で認証できたよ。 >>576
お巡りさ～ん
この人、詐欺を働いてま～す！ 詐欺じゃなくて風説の流布とか不当表示とかじゃないんけ？ リーフって5人も厳しいし、4人乗りにも優しく無いね
5人だと足下中央の盛り上がりが気になり
4人だと今時珍しく肘置きの設定がない
後部座席に座らされるのは結構苦痛じゃ無い？ いざというときに乗れるという事が重要なら5人乗れた方がいい。
法律上4人乗りならどうにもならない。 日本で一番売れている車も日産で一番売れている車も確か4人乗りだな。 普段から5人乗る想定の使い方なら普通の人は3列シートの車選ぶからな みんな高度すぎて俺ポカーン
でも旧型リーフ乗ってます。静かでいいくるまよ。 >>532
日産本体は車の売買してないんだけどねぇ。 >>568
童貞のお前に何がわかるのかwww
つーか、一度電動車乗ってみな。
プリウスのモッサリモッサリがどれだけ酷いかわかるからw
国産２リッターのガス車でもいいよ(笑)
プリウスがモッサリと思うからwww 確かにリーフの加速はエグイよな
アクセル踏み込むとガソリンみたいに
モタモタせず即反応するしな >>586
新型プリウスに乗ったことない低能！
普段は圧倒的な低燃費。パワーモードで十分パワフル。
リーフの貧弱なボディとサスでは郊外路では鈍亀で船みたいな乗り心地。
リーフ 前ストラット
後トーションビーム ぷっｗｗｗ
>>587
たしかにポンつけHVのスカイラインHVよりはレスポンスいいよね。
スカHVはアクセル踏んでから、クラッチ切ったり、繋いだりするから2秒くらい
加速にかかるもんなｗ。 プリウスはどんなに進化しても要らんわ。
リーフ乗っちゃうとガソリン入れてる時点で時代遅れに感じる。 >>588
>>出たー！ 悔しさのあまり、うそ、偽りのコメントするやつ。
自分の言葉でブーメランｗ >>591
リーフの貧弱なボディとサスでは郊外路では鈍亀で船みたいな乗り心地。
リーフ 前ストラット
後トーションビーム ぷっｗｗｗ
今時、4輪独立懸架じゃないんだ。だっさーｗｗｗ
>>592
プリウスって独立懸架であの頼りねー足なの？ >>592
まぁ、それでも50プリウスみたいに
動力性能で新型リーフの足下にも及ばないどころか6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費がリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>592
お前トヨタスバル担当BBSボーイか？随分と国賊な真似しでかしてくれるじゃねーかよ >>593
負け惜しみ乙
リーフ 前ストラット
後トーションビーム ぷっｗｗｗ
今時、4輪独立懸架じゃないんだ。だっさーｗｗｗ
>>598
乗って全く面白くねーもんwプロボックス乗ってるみたいw 絶対に負けられない戦いが、ここにはある！
目糞 vs 鼻糞の戦い
頂上決戦！ >>600
リーフ公式データ 7.9秒
youtubeのは下り坂だったりメーター速度だったりで全く信用できない 遅くてうるさいとかww
燃費以外で何が良くて買うんだろ ○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 EVｦﾀ必死だなｗ
車格の割にクソ重く、加速する・曲がる・減速する・停止する・・のトータルな動力性能で決定的に落ちるリーフ程度では、
ドライブの快適性、安全性、静粛性、経済性、使い勝手で、プリウス系ほかの高性能HVモデルにはまず勝てない
固体電池などの電池技術の革新的ブレークスルーが無ければ、EVはただの骨董技術のごみおもちゃ
【充電式EVが自家用のマトモな乗用車として本当に普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1～2割落ちは容認せざるを得ない）
②15万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「重量1.4㌧以下の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で） あ。
× EVｦﾀ必死だなｗ ○ EV業者必死だなｗ >>609
ぼくのかんがえたさいきょうのいーぶいwww
夏休みのお絵かきの宿題か？w
まずはママに見せてあげてw >>611
その通りだよ。トヨタ水素ネットの同士よ
簡単なEVなんかよりトヨタのミライだよな。
水素詰めて走るスリリングはたまらんよ、 >>609
プリウスPHVの>>559の荷室に負けられる車って軽自動車くらいしか無いですよね。
リーフの荷室は広いから使い勝手で勝っちゃってすみません。 新型リーフ買って良かった。e-Pedal最高！
ハイブリッドやガソリン車では体験できない加速感。
色々検討したけど半端なプリウスPHVにしなくて良かった！
やっぱ100%電気じゃないとあかんな。 冬場に20kmしか走らないのにどういう気持ちでプラグをさしているのだろう。 >>613
しかもあの下には重いリチウムイオンバッテリーが
前後重量バランス良いように見せかけ、前にはエンジン、後ろにはバッテリーと前後に重量物を積んでるだけ
ホイールベース内にバッテリー納めてるリーフとはえらい違いだ >>600
デュアルモーターでパワフルとか謳っててこの遅さはひどいな
しかもアクセル踏んだと思われる音から動き出すまでタイムラグあるし >>617
へぇ～そんなにタイムラグあるんだ
ノートeパワー試乗したらレスポンス良すぎてビビった ぼくの考えたサイキョーのイーブイ
1.航続200km（実測）で十分、空調利用で10%減は容認
2.バッテリーの劣化は5年で15%程度は容認
3.バッテリ劣化を抑えるための冷却必須
4.メーカーオプションでレンジエクステンダーエンジン（トランクルームのスペース占有）。エコモードで50km程度の緊急走行が可能
5.充電しホーダイ廃止、月1500円で500円分の無料充電つき
6.急速充電の時間課金を充電量課金に法変更
7.充電放置対策で20分以上は時間課金が加算され、40分以上は罰則的に増額 街乗りじゃストップ&ゴーを繰り返すから出だしが速いのはかなり重要だよな 新型リーフ乗ってるけど運転楽しいわ
アクセル踏めば鋭く加速するしアクセル戻すだけで停車までしちゃうし一回の充電で300キロは走るしもうガソリンには戻れない １ 日産の業者関係者？
２ ゴミのEVを買ってしまった以上、どんだけストレスがたまろうとも
枝葉末節のいい所を見つけてはマンセーマンセー言い続けなければ精神が持たないって人？
どっち？ ｗ 走り出しにストレスが無いから、EVが主流になったら赤信号目前でいつまでも止まらないクズが居なくなるんじゃないかなぁ >>623
駅から遠く値段も少し高い。腹持ちもそんなに良くないけどとても美味しく、最近話題で人も増えてきた店がある。
何故か毎日入り口で
「駅前のファミレスのほうが便利で安い！この店で食べるべきでは無い！」
と服は10年も着て破れ靴はすり減ったファミレスクーポンを握り締めた自称お金持ちのおっさんが叫んでる。
客は言った。
「あそこは安くて良いから君はファミレスに行ったら良いよ。俺達はここが好きなだけだから。」
それでも毎日来て叫んでる。
このおじさんは何者なのか。
1.ファミレスの回し者
2.この店に来たいがお金が無いから悔しくて嫌がらせ
3.ただのキチガイ
ドレ？w 価格コムの最新口コミをみると、とてもEVが主流になるとは思えんな
誰もが長距離走行の可能性を否定してる
いつかはガソリン車ではない何かに変わるとは思うけど
それは現状EVと呼ばれているものでは無いと思う
現在のプリウスの販売台数分が全員EVになったら充電待ちは地獄絵図を見るような風景だろう
それでもEVが主流となりたいなら革命的な何かが起きないとあり得ない気がする 筑波タイムアタックでは、リーフというのは アクア以下のドン亀 のようだね（笑）
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという総合的な動力性能ではゴミってことだ
クソ重い車はみんなそうなる
EVはさらに、2周持つかどうか・・・軽でも何週も同じタイムで走るポテンシャルはあるのにｗ
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット タイムアタック ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html >>625
オマエその程度で気の利いた反駁が出来たつもりかね？
必死に長文書いた一所懸命さだけは伝わってきたがｗｗｗ EV初だったから購入にはかなり決断が難しかったけど試乗したら一気に契約までいっちゃったよ
静かだし加速も良いし最高だわ
マジで不満ゼロ
只自動駐車は要らね
でも使って感動したけどな >>625
そのファミレスに投資をしようと調べてみたら、
そのファミレスでは、国産野菜と偽り、中国産野菜を使っていた。
残留農薬があるのに、隠している。
客の食べ残しを使いまわしている。・・・
やれやれｗｗｗｗ
欠陥商品がプリウスPHVと同じ値段ｗｗｗ アクアもプリウスも良い車じゃね？
金と時間が無かったら買ってるわw しかもソースがゲームだしw
頭弱いよなw
書き込みの内容からすると中学生ぐらいだよなw そんな三連投するくらい悔しいのかよw
多分カートップの筑波アタックのデータだよ。
カートップで見たことある タイムアタックwww
アンチHVでつくば行ってんの？www 街中加速で敵わなければ実用とかけ離れたサーキットタイムww
必死過ぎてワロタw
業務命令でも出てるの？
何でも良いからリーフ叩けって？w 確かリーフ、180とバトッてるCMだして炎上してたよなw
とても街中でだせるスピードじゃなかったようなw
直線番長キター(ﾟ∀ﾟ) しかも見たらゲームのグランツーリスモかよww
必死にリーフのネガ情報検索して思わず書き込んでしまったのかなw >>626
せめて60kWhリーフから採用される倍速の100kWh急速充電器に対応出来なきゃな
一度空になったら旧型リーフと大差ない充電速度の40kWhリーフじゃまたまだ近所の買い物車だよ 深セン EV充電ステーション 465機！
https://youtu.be/x7H-y_0w4jU
そのほとんどがQCで、これは将来の150kWhや350kWh対応を示唆している。
インフラなんかその気になればこれくらいできるつうことだ。 うわぁ 棒で突かれた蜂の巣みたいにワンワン湧いてきたなｗ
【悲報】デブなリーフは・・・アクア以下のドン亀ということが発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという総合的な動力性能ではゴミってことか
クソ重い車はみんなそうなるんだよね、特に巨大重量の大容量電池を常時運搬する仕様（笑）ならばorz
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット タイムアタック ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html
EVはさらにorz 2周持つかどうか・・・軽ですらも何週も同じタイムで走るポテンシャルはあるのだが・・・ >>647
中国は、内燃機関やHVでは海外メーカーに到底太刀打ちできないことから、
何とか勝負できそうなEV産業を育てようと、勝手な非関税障壁を作ってEV押しを進めてるだけなのさ
馬鹿でもなければすぐに分かる話ｗ ゲームのタイムwww
プリウスくん必死さとギャグセンスには磨きかかってきたなw >>651
くやしいのう くやしいのう
サーキットトライアルというのは、まさに車の「総合的な」走行・動力性能を見る指標だから
低性能のドン亀リーフ の馬鹿ヲタ、馬鹿関連業者は 涙拭いとけや ｗ >>652
まぁ、グランツーリスモはリアルなゲームだとは思うよw
メールクーポン2円引き駆使しても燃料費で論破され、走りでも論破され、遂にはプレステのゲームのタイムでディスりだすとはプリウスくん大変そうねw プリウスくんスマホもAUなんですね！
Wi-FiはKDDIでやっぱりトヨタ関係者はKDDI縛りなんですか？
千葉あたりかなー？ いやいやマジで中坊だろwグランツーリスモってwはら痛てぇwお前頭悪いだろ？ グラツーのデータはカートップのデータを参照にしてんだから現実なんだがw 爆笑モノ
【悲報】デブなリーフは・・・アクア以下のドン亀ということが発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという総合的な動力性能ではゴミってことか
クソ重い車はみんなそうなるんだよね、特に巨大重量の大容量電池を常時運搬する仕様（笑）ならばorz
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット タイムアタック ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html http://autoc-one.jp/nissan/sylphy/special-5002006/
2012年に発売された2代目シルフィが中国のカー・オブ・ザ・イヤーを獲得したこともあり、さらに販売台数がアップ。
2016年には年間販売台数36.3万台、2017年には40万台を突破し、
中国で販売されている日本車の中ではダントツの1位となったのである。
当初の販売目標台数から換算すると6倍以上だ。
なお、2017年に中国全体で販売された乗用車は約2471万台、そのうちシルフィは中国車を含む全体の販売台数ランキングでも40万5854台で5位に入っている。
他の日本車では8位にトヨタカローラがランクインしている（33万6018台）。
中国では日産車全体が好調で、2017年は過去最高の151万9714台を記録して日本車メーカー1位。
日産のドル箱シルフィが新型でEV化。
これいきなりEVにしちゃって相当な勝負賭けてないか？ >>657
「こち亀で書いてある事は取材を基にしてるから本当の事が書いてある」って真顔で言ってた知り合いを思い出しちゃったじゃないかww アメリカ 5月 2018年累計
リーフ 1576台 5292台
プリウス・プライム 2924台 12018台
リーフはプリウスPHVの半分しか売れていないのね プリウスって海外ではもうエコカーとして認められてないからねぇ プリウス・プライムはプラグインハイブリッドでエコカー認定されているのを知らない阿呆が湧いているね >>665
ZEV規制最初はエコカー対象外だったけど泣きついて認めてもらったんだっけ？ >>666
プラグインハイブリッドは最初からエコカー対象 >>667
あれ？ZEVなEV FCVだけじゃクリア難しいからHVとかPHEVもポイントくれる様になったんじゃなかった？
PHVはクレジットポイントEVの半分くらいだしもっと売らないとトヨタキツイだろ >>668
少なくとも今のプリウスプライムは2年前からZEVクレジット対象 遠い過去の話より、ZEVクレジット対象のプリウス・プライムが
アメリカの5月にリーフより多く売れたという事実は変わらない。 各国が、素のプリウスのエコカー認定（各国の制度の中で）を外しているのは
認定すると自国の自動車産業が太刀打ちできなくなるからだよｗ
それだけTHSというのは先鋭的で完成されたシステム（基本特許は切れたが、関連特許は何年も続く）
欧州すらもTHS対抗だったクリーンディーゼルは詐欺だったことがバレた結果、自国産業保護のためには
HVを飛び越えてPHVなりEVへの誘導に舵を切らざるを得なくなった
まぁプリウスPHVというのは、実はそういう各国の思惑に対してのアリバイ作りモデルだ
実は、電気が高い日本では素のプリウスの方がPHVよりもエコだし自家用用途の車としてはより優秀 日本 4月
リーフ 874台
プリウスPHV 1078台
アメリカでも日本でも流れはPHV >>671
まぁ、それでも50プリウスみたいに動力性能で新型リーフに完敗どころか、
6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費がリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>672
EVはもう一歩先だからな
EV走行体験にはPHEVでいいんじゃね？
EV走行60キロ、4人乗り、ラゲッジクソ狭、アイミーブと変わらん時点で俺は要らんけど プリウスPHVというのは、プリウスTHSシステムの電池をデカくして充電装置を追加し、
モーターを若干強力にしただけ、
まぁ発電モーターの駆動併用とか、エアコンの暖房まで含む完全電動ヒートポンプ化とか
目だったトピックはあるけどね
60kmは充電エネルギーで走れる程度のPHV仕様にすれば、各国もエコカー認定から外しにくい、なぜなら
そうしないと自国メーカーにも過重な負担としてブーメランになっちゃうｗ
（なんだかんだいって、各国も本心では完全EV化なんて何十年先と思ってるよｗ）
60kmでなく70kmとか微妙な差をつける国があれば、その国用にはちょいと電池を大きくすれば済む >>674
動力性能？
プリウス50がドン亀リーフなんかに負けるわけないんだがｗ
オマエはどうせ軽から二束三文型落ちリーフへの乗りかえ組だろうから分からんだけだよ >>678
プリウスくんそういやPHVでも無い素のプリウスだっけw
ヒュッ…ブルン…ぶおおおーーんで頑張ってw
そういや今ガソリン幾らなの？
メール会員は何円引き？w ﾌﾟﾌﾟ
何の反論も出来なくて、ずーっと悔しさだけが胸の奥底にたまってるんだね
可哀相な奴ｗ >>680
逆に今までプリウスくん論破できた事あったっけ？w
色んなネタ持って来ては敗北してるとこしか見た事ないんだけど
まさかゲームのラップタイム持ってくるほど追い込まれてるとは思わなかったけどww 先代リーフは先代プリウスPHVより売れていましたよね？
現行リーフは何故現行プリウスPHVより売れなくなったのですか？
偉い人、教えてください！ こだわりのない奴が思考停止で選ぶ結果のプリウスww たかがEVがなんでプリウスPHVと同じ価格なんだろう？
プリウスPHVどころか、プリウスHVより安くしないと割高感が半端ないんだが。
だって電気自動車だもん。えせ自動運転とか付けずに安くしろ！ >>684
高い電気で充電して、電池は2年でヘタる。
3年落ち下取りは10年落ちのハリアー（レクサスRX300）以下ｗ
損なクルマを買うのはEVにこだわりすぎる偏屈か情報弱者しかいないな。 >>680
で？
グランツーリスモの話しでもするかw中学生w プリウスには「走り」は求められてないんだよ。
「生活レベルが人並である」って事のシンボルなだけなんだからww いくらプリウスが進化してもガソリン入れてる時点で時代遅れ。
いらない！
金かけてドレスアップしないと貧乏くさいし。
でもプリウスに金かけるのも本末転倒な気がするし。
いずれにせよプリウスとアクアはいらん！ 「こだわりは無い。車の事はよくわからない。でも恥はかきたく無い」
そういう奴かとりあえずで買う車がプリウス EV信者「プリウス選ぶやつは情弱」
市場 「下取り暴落率は国産車ダントツ」
日産「・・・・。うちとしても売れない車には下取りつけれません。」
信者「いまどきガソリンとかw」
世間「性能よければユーザーは手放さないよな？なんでこんなにも買い手がつかない中古リーフがうじゃうじゃあるんだ？w」 プリウス選ぶ奴は冷蔵庫と同じ感覚なんだろ？冷蔵庫しょっちゅう買い換えるかアホw 「情弱」とか言われて悔しがる程車に対して熱意がある奴が買う車じゃ無いだろ。プリウスって。 カスタマイズしてたら
完成までに10年かかるだろ
10年は乗れよ >>693
なんか必死だけど。
大体、お前はEV乗った事ないだろ？ ○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 新型リーフって窓の開閉は運転席のみオートなんだ
さり気ないコスト削減だな
キーも昔の使い回しみたいだし、新型買った感が出ないんだな >>703
子供の挟まり事故防止とかなんとか
で、何の新型乗ってるの？ >>703
そんな事どうでも良いからグランツーリスモの話ししようぜ！ >>705
ゲームのラップタイム出してくるとは渾身のギャグだったなw
久々にやってみたくなったわw >>706
IDコロコロせずに何乗ってるのか教えてよw >>709
身長160くらいのチビか？
シート一番前とかなら届かないかもなw
176センチの普通身長の俺にはベストポジション
で、何乗ってるのか教えてよw >>710
EV買うより日本の中古車買う方が合理的。
補助金のドーピングはいつまでも続かない。
EVが3倍になれば一台あたりは3分の一になる。すでに中国はそうなっている。 バッテリー温度計は常時表示じゃないんだね
ちなみに温度が上昇した場合に下げる方法ってあるの？ ハンドルの位置調整は上下のみなんだ
ここら辺も400万の車だと思うと物足りないね グランツーリスモでリーフ乗ってもモーターの加速が再現されてないよ。
馬力とギアで加速力決めてるだけで普通の100馬力ガス車の加速で面白くない。
でも納車待ちの時にコックピット視点で雰囲気感じる事は出来たよ。
何周走っても残り電気気にしなくて良いのは良いところ？ フォグランプの仕様がようわからんね
説明書引用の
「ライトスイッチ位置がAUTOのときにフォグランプスイッチをONにすると、⾞外の明るさに関係なくフォグランプとヘッドランプが点灯します。」
これ欠陥じゃないの？ 【悲報】リーフは・・・アクア以下のドン亀ということが発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという総合的な動力性能ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、特に巨大重量の大容量電池を常時運搬する仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット タイムアタック ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html >>716
フォグだけ付けてるようなDQNっぽいのは許さん！という日産の主張 [59.134.32.115]は
au one net (KDDI 株式会社)
Japan (日本)
Chiba (千葉県)
Kashiwa
〒277-0005
緯度:35.8544
経度:139.9689
だな >>720
ご苦労 くやしいのう くやしいのう 一つの反論も出来ないウスノロｗｗｗ
そもそも、今のLiI電池という古臭い技術を使用する電池自動車は、
「糞重い」という車としては根本的な欠陥持ち。
特に航続距離優先のモデルは巨大な重量の電池積んでるから、それが致命的な欠陥となって、
どんな道路でもかなり速度を落とさないとうまく曲がれない。
その致命的な欠陥がサーキット・トライアルは言うに及ばず一般道路走行ですらモロに出る。
単なるモーターの特質によって0-100キロダッシュだけは速いが、70－140キロ加速などになると
途端に糞遅くなるうえに電気はガバ食い。
つまり、
信号ダッシュ以外取り柄が何も無い欠陥性能のインチキ車、それが今の技術の電池自動車EV。
馬鹿EV信者は頭が足りないから、そんな単純なことにすら考えが及ばない。ｗ
ま、フランスのように原発で約80％の電力をまかない電気代も安い国なら、今時点でもエコな車
とは言えるし、補助金や免税制度とか付けばまぁHVとはいい勝負できるんだけどさ、この日本ではなぁ・・。ｗ >>721
まぁ、それでも50プリウスみたいに動力性能で新型リーフに完敗どころか、
6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費がリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>721
長文キモいから読んでないけどなんでゲームのソース持って来てるの？バカなの？ 俺リーフ擁護でもプリウス擁護でもないのに何か絡まれた >>725
かわいそうに
基地外は相手にしない様にした方が良いよ >>721
くやしいのぉ
ちなみにプリウスの0～140キロっておっせぇよな？
新型リーフは大体14秒でプリウスは大体19秒なw
プリウスって軽四より使えねえなw
グランツーリスモには新型リーフ無いから分からないかw >>716
フォグのみ点灯は法規上アウトなのでそうならないようにその仕様 >>728
オートで暗くなったら車幅灯と合わせてフォグランプも点けるが出来んのね
逆にトヨタ車はオートでフォグランプは暗くなったら点くから違和感を覚えたよ
日産は使用なんか >>721
余りにも車に関して無知っぽいので。
まず言うと、140キロオーバーの速度域以外はプリウスはリーフよりクソ遅い
そしてバッテリーの重さでの運動性能だが、車体の中心に重量が集中してるので素性は良い
よく比べられるプリウスPHVは設計思想からひどい
運動性能を考えると重量物はホイールベース内、出来るだけ低い位置に持ってくる。リーフはフロアに。
事もあろうにリアオーバーハングにも渡るラゲッジに持ってきたw
スペック上の前後重量配分はリーフと近いが、車体の中心に集めてるリーフに対してフロントオーバーハングにエンジン、リアオーバーハングにバッテリーと言う肥桶担いでる状態
肥桶レイアウトでは当然ハンドリングもリーフに敵わず
ハンドリングも加速性能も含めた走りでPHVがリーフに勝ってると思うのはギャグレベル >>729
基本的にはフォグランプはヘッドライトの補助灯扱いだからスモールのみ→ヘッドライト点灯→フォグ追加が正しいからなー
オートでその状態にするのはデフォルト設定にするのはよろしく無いとの判断だろう
ディーラーで設定変えてもらったらリーフでもオートでもスモールフォグ点灯出来るはずだからお願いしてみ ここで煽ってる奴はPHV乗りじゃ無いのに必死にPHVに構ってちゃんのリーフ乗りって可愛いね
頑張れよ >>732
まぁ、PHVスレで書こうとしてた事ここに誤爆したマジPHV乗りのキチガイ荒らしもいたしなw
乗り込んで来なけりゃ話題にも出ないのにまぁ色々乗り込んでくるもんだw >>732
PHVでなくても、プリウスはモッサリととっても鈍いんですがなにか？ 今度は別の車乗りに成りすまそうとしてるアホw
頭弱いんだからもうイジメられに来るなよw 普通、リーフ乗りは自分の生活に適してるか充分検討して買ってるわけで
そこに他の車がどうこうとか言われても
「そんなのとっくに比較、落選済み」
なわけで笑っちゃうよね >>736
そうそう。先代の出始めならまだしもな
EV走行が良くて買ってるのに航続距離ガーとかエンジン車挙げられてもなw
挙句はゲームのラップタイム持ってきて走りガーw
プリウス乗った事さえ無いのかと思うくらいプリウス走りダメダメなのに
肥桶レイアウトのPHVとかカタログの前後重量バランスだけ見てハンドリングも良いはずって思い込んでるんだろうけど走り考えてたら有り得ない作り方
慣性モーメント的にスピンしたらハンドスピナーみたいにクルクル回りそうw ノイズキャンセリングイヤホンと目隠ししたブラインドテストを行い
間違った奴を徹底的に辱めようとするスレかな？
どちらがプリウスでどちらがリーフかな？ >>736
その落選の結果、世間の選択数評価が
プリウス＞プリウスPHV＞リーフ
ということ ロータリーレンジエクステンダー出たらどう意見転がすのかなコイツ >>739
「このスレに居る人にとって」という話に対してその返しは流石頭が悪いww >>739
トヨタの販売力をまったく考慮しないアホ
世の中には車が残念でもトヨタだから買うという、思考停止したお前みたいな情弱が多いだろ。 国産最高はNBOXってか？
売れてるから選びました。還暦ジジイの思考停止パターンだなw
燃費が良い（でも元は取れない）
以外にプリウス選ぶ理由が全くわからんw 部品の適合探しが楽そうなのと、
交換手順の情報とかがネットで容易に手に入りそうなぐらいかな
リーフはいじる必要あんまり無いのか
その手の情報無さ過ぎると思うくらいだけど >>742
N-BOXを扱っているホンダの販売力が最高ということ？ 日産はノートを売る販売力は超優秀
リーフを売る販売力は超劣悪 >>746
単に金無いから買えないだけ。
ベンツと比べてもリーフの売り上げ台数変わらないか多いだろ。 >>747
4月
ベンツ 3614台
リーフ 874台
ベンツはリーフの4倍も売れている >>748
メーカー全体での販売台数と1車種の販売台数を比べても…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ベンツブランド一括り 対 リーフの比較？
なんの参考になるの？ 販売数がどうとか基本関係ないわ。
EVと言う物をキチンと吟味して購入しているだけ。
トヨタだから。
とか、皆乗ってるからみたいな脳死状態な選択ではないってこと。 >>752
>>742 の阿呆がトヨタの販売力を持ち出した >>753
横からだが…
それに、まんまと乗っかるお前もどうかとw 下取りとしての価値は無いし乗り換えのハードルも高くなる
不祥事もあったし信頼性は低い。 >>754
プリウスとリーフというライバル関係（正直、リーフ乗りはライバルと思ってないが）にある両車の販売台数の比較では、メーカーの販売力の差は無視できない
という話をしているのに、リーフとメルセデス全体という
ライバル関係にない、それどころか一車種とメーカー全体という残念な比較を持ち出すトヨタキチガイ >>759
>>747 の阿呆がベンツとリーフを持ち出した リーフは売れない方がいいに決まってるだろ
PHVの勝ちでいいよw >>748
このベンツって車種は何だ？
まさかメルセデス全車種じゃないだろ？ ■日産「リーフ」刷新でも大衆EVへの遠い道のり
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180604-00223407-toyo-bus_all&;p=1
・・年度末商戦で盛り上がるはずの3月には販売台数が早くも減少トレンドに入った。
コアなEVユーザーには一定程度行き渡ったと見ることもできる。・・
コアなEVユーザー ＝ 頭の足りない変人のEV馬鹿信者 ｗ オーナーだが正直、今あんまり売れて欲しくない。
最大350kw出力、複数台充電のチャデモが本格普及してからでいい。
それまではGSのガソリン価格表を、たまに見てニヤリと笑ってプリウスを生温かく見守ってるよwww そもそも下取りって義務なのか？
引き合い出すって事は売らなきゃいけないって事なんだろ？ >>765
下取り気にしないと乗り換えられないなら軽が下取り高くてオススメだぞw
結局プリウス乗りはコストコストなんだよな
まぁそこしか魅力ないから仕方ないがw
なのにガソリン値上がり中で可哀想だけどw 今ヤフーのニュースとかで
東洋経済オンラインで日産リーフのネガキャン記事でてるけど
わりとド正論なの？ガバガバ？
国沢の記事でもトップにのせりゃいいのに >>767
全然ちがうよ
プリウス、ＣＨＲはリアがダブルウィッシュボーンなんだよ
ＣＨＲはトルコ製造のザックス製ダンパー
ブッシュもゴムじゃなくて金属で足回り重視なんだよ
リーフみたいにゴミ収集車みたくバックのときのピーピーいったり
キーンとＧＴＸ970みたいなコイル鳴き発進しないのがいいんだよ >>759
おいおい、リーフごときがライバルとかぬかしてんじゃねーよ
プリウス様はゴミ車が邪魔だから文句垂れてんだかから大人しく道開けろって言ってんだよ
PHV様が充電に来たらさっさとどけよゴミども
って思われてるだけだと思うよ >>771
まあ実際プリウス乗りは態度でかいよね
黒と白のはとくに注意、
近づかない、避けるのが正解 >>764
オマエがkWhあたり何円で充電してるのか知らんが、
プリウスとの比較なら30円/kWh 以上になると、燃料コストではいい勝負だぞ
今の140円/Lで計算しても
（年間12,000キロくらい走行する前提で、
EVの電池の劣化＝価値減少分（毎年10万円）、
HVのオイルチェンジ費用（6000円、年1回）はここでは除外してな） >>774
gogoevつうとこで自分の住んでるエリア 充電無料、事前連絡不要、駐車場無料で絞り込んでみな。
けっこうあるからうまくやればタダさ。 石川の売国記事が上位に出るな
e-Golfはパワーあるだの広いだのカタログ通り300km走るだの
嘘800でリーフユーザーの増加に歯止めを掛けてくれるようだ
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 >>777
一般人には、オマエみたいな充電乞食をやってる時間はないのだよｗ >>779
今まで誰も突っ込んでないみたいだけど、
ひとつ上のページ見ると「ぶっつけ本番」って書いてあるよね？
プロでもない「素人」の「ゲーム」の「ぶっつけ本番」のタイムを基準にするの？ しっかし最期の希望がゲームのラップタイムとかほんとバカバカしくてプリウスらしいねw 当然、車は持ってないし、
ゲームもやった事ないレベルw
多分、筑波がどんなコースかも知らないなコイツwww ガソリン代 1L140円超えてるね～
自分は100%電気のリーフだから関係ない、良かった！ >>778
そのコピペ論破されているんだが。
> ○リーフの利点
> 加速力が優秀だったり
ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
> 静粛性が高かったり
エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
> 前後重量バランスが良かったり
プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
> 低重心だったり
と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
> 自動運転技術がついていたり
高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
> ワンペダルドライブができたり
これ使わないと回生が出来ない
> 定額で旅ホーダイだったり
のお陰で充電待ち続出
> 夜間電力を有効活用できたり
これは全ての充電できる車に言えてるのに何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
はい 論 ☆ 破 ★ >>785
電気代は車両本体価格に乗っかっていて、支払い済みです。
ｂｙ 日産 貧乏リーフには プリウス従弟も相手してくれるってｗ
プリウスの従弟が秋にデビュー ↓
https://lexus.jp/models/ux/?adid=ag526_dis_gdn_ci._.bn_ux-rec2_.pc.63.1.180419.comp2..&;padid=ag526_dis_gdn_ci._.bn_ux-rec2_.pc.63.1.180419.comp2..&wapr=5b1522c7 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:575f65195455bbc3cf88bc8981a78e15) プリウス姉さん（プリウスPHV）を怒らすと怖いぞ！
意地悪してSAの急速充電機を独占しちゃうぞｗｗｗ >>786
> 加速力 ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
何と比べて大した事ないんだ？頻出のPHVと比べたら直線もコーナーもクソ速いぞ
ガソリンや40km充電のコストを考えずスポーツ走行できるしな
> 静粛性 エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
先代で言われたロードノイズや風切り音は大幅に改善しているぞ
雨の大きさはプリウスと変わらんやろな
> 前後重量バランス プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
リーフはセンター、パチモンプリウスはタイヤの前後外側で似て非なるもの
走りだけでなく荷室の広さや乗車人数でもリーフ圧勝
> 低重心 と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
もはや妄想の領域だな。内燃機関がなく重心の低さを追求できる上にセンターレイアウトだぞ
無駄に全長伸ばされた振り子パチプリとは素性から違う
> 自動運転技術 高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
電費向上する上に楽だから普通は使うぞ、つーか超楽チン。 一般道でもパチプリの追従くらいの使い方は可能
> ワンペダルドライブ これ使わないと回生が出来ない
使わなくても回生してるぞ。 そもそも便利さの話でパチプリとは月とスッポンなわけだけど
> 定額で旅ホーダイ お陰で充電待ち続出
公式ナビで満空表示できること知らないんだね
> 夜間電力を有効活用できたり 何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
誰もPHVは駄目だとは言ってないがバッテリー大きい方が単純に使いやすいだろ
多少走っても影響ないし絶対量が小さけりゃ満タンの意味もなかろう
> 家庭用蓄電池より安い非常電源 コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
車にいちいち100Vのコンセントをつなぐのか？現在リーフトゥホームしか本格的な代替は無理だろ リーフ乗りのほとんどが知らないと思うけどリーフより
プリウスPHVのが重い >>791
リーフがコーナーで早いだってｗ
4輪独立懸架でなく、安いリアサスなのにねｗ
エンジンが無いからって、窓ガラスに合わせを使わないのは低コスト化？
インバーター音は違和感ありまくりだから、エンジン音が聞こえた方がマシ。
プリウスPHVはカーボンを使ったハイテクボディ。韓国製の安い鋼板とは
物が違うね。
空き充電ステーションに向かって、腹ペコリーフが殺到ｗ。やだね、貧乏くさい。
プリウスPHVに急速充電ステーション使われる意地悪されたくなかったら、
でたらめ書かない方がいいぞｗ
ワンペダルドライブ。これ、凄い技術か？ 実は回生エネルギー回収は
リーフはプリウスPHVより低い。 回生できなかったエネルギーは熱に変えて放出ｗ
さすが、発展途上国クオリティ。 http://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/suspension01/
＞「トーションビームがスポーツに向かない」なんてことはないですよ。
＞ニュルブルクリンクで当時「FF量産車最速」を達成したCIVIC TYPE Rのリアサスペンションも、トーションビームですし。 >>786
加速性能
リーフで大した事なかったらプリウスなんてゴミレベルの0-100タイム差
静粛性
リーフ、MB Eクラスと同等の室内静粛性
プリウス、ブルン、ぶおおーーん
前後重量バランス
リーフ、車体中心、フロア下に重量集中
PHV、フロントオーバーハングにエンジン、リアオーバーハングにバッテリーと言うゴミレイアウト
更に車軸より上に両方ある高重心
あとは言うまでも無い上に、、
自動ブレーキ
リーフ日産、国内最高性能
プリウストヨタ、公的試験にて人に対しては10km/hでもぶつかったゴミ仕様
子供に対してはほぼノーブレーキで突っ込みます。
踏み間違え防止も雑誌テストで作動せず。。。 >>795
加速性能
＞リーフで大した事なかったらプリウスなんてゴミレベルの0-100タイム差
電池が発熱してセーフモードになるクソEV。
あらら、もうスポーツ走行止めちゃうの？ と嘲笑物ｗ
静粛性
＞リーフ、MB Eクラスと同等の室内静粛性
＞プリウス、ブルン、ぶおおーーん
↑ ノートe-powerに比べたら、プリウスPHVは静か
日産はまともなHV作れないもんねえｗｗｗｗ
それより、フューン、フォーンという違和感満載のインバーター音をずっと聞くわけ。
リーフは拷問カーかｗ
前後重量バランス
＞リーフ、車体中心、フロア下に重量集中
＞PHV、フロントオーバーハングにエンジン、リアオーバーハングにバッテリーと言うゴミレイアウト
＞更に車軸より上に両方ある高重心
↑ と言いつつたいした影響ないんだが？
リアハッチをカーボンで作ったからね。
たかが、電気自動車でプリウスPHVと同じ値段だって！
買い得感ゼロ。 >>796
プリウスでサーキット行ってるの？ww
まぁ、営業車プリウスは良く高速でも暴走してるもんなw
街中でも暴走して人殺しまくってるのは困ったものだがw
100万円台のe-POWERの張り合うPHVww
低速時のヒューン音？
あれ近接用に出してるからスイッチオフで消せるんだけどねw
あのハンドリングの違いがわからない上にレイアウト大した事ないと言う車音痴はまぁそっとしておこう
どっかの評論家の比較レビューでも動力性能ハンドリングはリーフ圧勝だったけどねw >>796
あ、ごめん。グランツーリスモでサーキット走ってるんだったなwww >>796
もはや反論にすらなってなくてワロタ
つーわけで結論
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 合わせガラスは、
水没時などの緊急時に。
脱出用ハンマーなどでガラスが割れないと言う。人命軽視仕様じゃなかったっけ？ 客観性のあるデータで反論出来てない時点でアンチの負けなんだよなぁww >>796
お前w
免許すら持ってないだろw
ゲームのw
ラップタイムwwwwwwww >>774
コストは¥0/kmですが何か？
だって新型をわざと中古で買って2年間は確実に急速充電は無料だもんw
自宅充電設備も無料で設置してもらったけど、遠出するために満充電する以外は使っていない。
ちな、電力契約は今やプレミアムと化した電化上手ですが何か？w (深夜電力¥13/kwh)
きっと君のプリウスもルーフに付いたソーラー発電で¥0/kmだよね？(笑
1日どれだけ走れる？10m？(爆笑 ワンペダルとは如何なる物か、
近接音もw
無知なのにアンチするとはw >>787
新型リーフを買ったのはe-Pedalとプロパイロットがあるから。
単にクルマを物として買ったという思いではなく、最新の技術を買ったという考えだからね…
電気代を日産に払ったとは思わないし。 https://i.imgur.com/djJ2ecm.jpg
運動性能を無視して、前後に重量を分散したプリウスPHV
あ、これ肥桶だったわww
正に糞レイアウトw >>796
だんだんチラシの裏状態になってきた
そろそろネタ切れかｗ 0-100 10秒の時点でリーフどころかフィットにもボロ負け確定なんだけどな 今日、エクストレイルの契約に必要な書類持っていった帰り送ってもらうついでに試乗した。ワンペダルで停止線にきちんと停めるの難しかった。電車でGO!思い出す。 >>799
こんなゴミEVがプリウスPHVと同じ値段ということで、リーフの勝ち無し。
> ○リーフの利点
> 加速力が優秀だったり
ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
> 静粛性が高かったり
エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
> 前後重量バランスが良かったり
プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
> 低重心だったり
と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
> 自動運転技術がついていたり
高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
> ワンペダルドライブができたり
これ使わないと回生が出来ない
> 定額で旅ホーダイだったり
のお陰で充電待ち続出
> 夜間電力を有効活用できたり
これは全ての充電できる車に言えてるのに何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
> 家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
はい 論 ☆ 破 ★ >>810
止まりたい位置でブレーキ踏めばいいのに、e-ペダルはアクセルを微調整して
止まる位置を調整しないといけない。
これが違和感に感じないEV脳、日産関係者ｗｗｗ アンチももう反論も無視してコピペ貼るしか能がなくなって来たら哀れだなw >>814
アクセルオンで微調整と思ってるのがもう乗った事さえ無いのが丸わかりw >>815
>リーフの30kWhの電池は24kWhよりも早く劣化する
お前さんの考えを聞きたいんだがな。
英文だとまったく理解できないか？
グラフくらい解るだろｗ
是非、意見をどうぞ >>816
思ったより、手前で止まりそうになったからな。
ブレーキを踏んでないのに減速Gが大きすぎ。
プリウスのように、アクセルOFFで滑走、ブレーキを踏んで、回生充電最大が
違和感がない。 >>815
取り敢えず突っ込んどくと
アンチもリーフ乗りも同じコピペばっか
同レベルなんだよね
永遠に続けてれば良いと思うよ
お互い楽しそうだから >>818
なら、電池の知見があるので言っておこう。
材料は30と40で大差ない。
残念ながら、新型リーフの電池も同じように
劣化するだろう。
「残念！」 >>811
> 加速力 ぶっちゃけ大した事ないし実際には電池残が気になってノロノロしか走らない
何と比べて大した事ないんだ？頻出のPHVと比べたら直線もコーナーもクソ速いぞ
ガソリンや40km充電のコストを考えずスポーツ走行できるしな
> 静粛性 エンジン音が無いだけで静粛性が高いと信じてる馬鹿 雨の日のうるささは涙物
先代で言われたロードノイズや風切り音は大幅に改善しているぞ
雨の大きさはプリウスと変わらんやろな
> 前後重量バランス プリウスPHVと同じでデータは丸パクリ
リーフはセンター、パチモンプリウスはタイヤの前後外側で似て非なるもの
走りだけでなく荷室の広さや乗車人数でもリーフ圧勝
> 低重心 と見せかけてバッテリーが重いだけ その上に人を乗せてるから無駄に目線が高くて乗りごごち悪くしてるw
もはや妄想の領域だな。内燃機関がなく重心の低さを追求できる上にセンターレイアウトだぞ
無駄に全長伸ばされた振り子パチプリとは素性から違う
> 自動運転技術 高速しか使えないのに電池残が気になって高速走らないから誰も使わない
電費向上する上に楽だから普通は使うぞ、つーか超楽チン。 一般道でもパチプリの追従くらいの使い方は可能
> ワンペダルドライブ これ使わないと回生が出来ない
使わなくても回生してるぞ。 そもそも便利さの話でパチプリとは月とスッポンなわけだけど
> 定額で旅ホーダイ お陰で充電待ち続出
公式ナビで満空表示できること知らないんだね
> 夜間電力を有効活用できたり 何故かリーフだけと言う馬鹿w 実際には夜間電力時間に充電が終わらないw
誰もPHVは駄目だとは言ってないがバッテリー大きい方が単純に使いやすいだろ
多少走っても影響ないし絶対量が小さけりゃ満タンの意味もなかろう
> 家庭用蓄電池より安い非常電源 コンセントすらついてないのに蓄電池代わりにを自慢www
車にいちいち100Vのコンセントをつなぐのか？現在リーフトゥホームしか本格的な代替は無理だろ >>822
加速性能
＞リーフで大した事なかったらプリウスなんてゴミレベルの0-100タイム差
電池が発熱してセーフモードになるクソEV。
あらら、もうスポーツ走行止めちゃうの？ と嘲笑物ｗ
静粛性
＞リーフ、MB Eクラスと同等の室内静粛性
＞プリウス、ブルン、ぶおおーーん
↑ ノートe-powerに比べたら、プリウスPHVは静か
日産はまともなHV作れないもんねえｗｗｗｗ
それより、フューン、フォーンという違和感満載のインバーター音をずっと聞くのけ？
リーフは拷問カーかｗ
前後重量バランス
＞リーフ、車体中心、フロア下に重量集中
＞PHV、フロントオーバーハングにエンジン、リアオーバーハングにバッテリーと言うゴミレイアウト
＞更に車軸より上に両方ある高重心
↑ と言いつつたいした影響ないんだが？
リアハッチをカーボンで作ったからね。
たかが、電気自動車でプリウスPHVと同じ値段だって！
買い得感ゼロ。 これについて反論はないの？ EV真理教の信者さん
リーフの30kWhの電池は24kWhよりも早く劣化する ↓
https://insideevs.com/nissan-leaf-30-kwh-battery-degrading-more-rapidly-than-24-kwh-pack/
プリウスPHVの電池パックを分解して勉強しろ！
40kWhも劣化が早いぞー。
新型リーフは大丈夫という人は是非根拠を教えてくれ！ >>819
10分乗れば慣れる
1時間乗れば自由自在
1日走ればもう戻れない
プリウス乗ってる友達運転させたことあるがすぐにめっちゃ楽と感動してたぞ >>821
肝心の電極違うよ
電池の知見をどーぞw アンチ、もうコピペしか出来ないみたいで読む価値無くなったww >>824
電池の知見wwwwwwwwwww
アホがおるwww >>823
プリウスは本当にスゴく遅いよ。。。
乗った事あるならすぐにわかるんだけどなぁ。
１０年以上前のフィット(OHVグレード、欠陥CVT)といい勝負なくらい遅い。。。。
遅いと言うより、レスポンスが同じ感じ。
EVと勝負にならない。 >>830
消費者は速さなんて全然求めていない
それは、プリウスがベストセラーの常連であることから明らか アンチをロンパークエストしたところでな
そんなの関係なくまた同じ話題でループさせてスレ進行させるだけ 何でプリウスとリーフ比較するんだ？
全く別次元の車だろ。
比較するならニートだろ。
あ間違ったノートだろ。 この間初心者マーク付けたリーフいたな
コレが１台目なら色々感じ方が変わってくるんだろうな >>823
もはや反論にすらなってなくてワロタ
つーわけで結論
○リーフの利点
加速力が優秀だったり
静粛性が高かったり
前後重量バランスが良かったり
低重心だったり
自動運転技術がついていたり
ワンペダルドライブができたり
定額で旅ホーダイだったり
夜間電力を有効活用できたり
家庭用蓄電池より安い非常電源だったりする
○プリウスPHVの利点？
EV気分が楽しめる
専用ナビが独特でかっこいい
4人しか乗れないVIP仕様
高級感を出すためHVに比べて全長を大幅伸長（室内長は変化なし）
通常のHVは優秀なのでそっち買いましょう
○ミライの利点
補助金でお得な感覚に陥る
ドMには堪らない水素ステーションの仕様 アホアンチって何しに来てるんだ？イジメられに来て喜んでる変態だろ？変態のスレ探して早く帰れよw 急速充電が10分以下にならなきゃ話にならん。業務用ならいいけど。
暇な奴はいいけどさ。パパの自己満足で家族の歪んだ顔が目に浮かぶ。
あと今の日本の電力は殆どが火力発電なのは当然知ってるよな？
現在のEVはエコでもなければゼロエミッションでもない。そこは理解しとけよ 新型リーフはe-Pedalをオンにすれば雪道や凍結した路面でも安全。
これは他車にはないメリット。 >>840
> あと今の日本の電力は殆どが火力発電なのは当然知ってるよな？
そこまで喚いて置き乍ら火力を含む全発電所をEVの発電用エンジンと見做した場合の
低排出ガス性能まで評論しないのはどういう了見・魂胆なんだ？ >>841
新型リーフ以外の日産車も全否定
頭にブーメランが刺さっているぞ！ >>844
日産スレではなく2代目リーフのスレだから問題ない！ >>844.846
あらら…
盗用多工作員だって認めちゃったよｗｗｗ かみさんと子供のトイレ休憩はガソリン車乗ってる時も1時間おきに20分位だったからリーフで文句言われた事はないけどな。
家族乗せてて2時間ノンストップだったら怒られる。 >>840
ガス車乗りは給油の時、例え短時間でも車に張り付いているからEVもそうだと思ってんだろ？
EVは充電コネクタさえ繋げれば、後は自由時間。
トイレでも買い物でも食事でもしていればいい。
この意識の切替ができないなら、ガス車がオススメ！
毎回GSのガソリン価格表を見ながらタメ息ついていると良いよ。満タン5000円くらい？(笑 うおお、充電費用4年サポートは新型の試乗車落ちもも対象なのに店舗でキャンペーン適用有無が違うだと、、
ZESP2カードも届くの遅いし、なんかセールスに本気が感じられん！ムカつく！！ そんな事よりグランツーリスモの話しをしようぜw
ここはZE1のスレでソースはZE0だけどリーフをバカにしたくて探したんだからグランツーリスモの話しをしようよwなあ？アホアンチw リーフ乗りってリーフ1台だけなの？
ほとんどが嫁車との２台構えだと思ってた。
給油をバカにしてるからリーフ1台だけなんだろうな。 >>854
２台持ちだよ。
１台は四駆欲しいからね。
でも、ガススタ行くと満タン8,000円オーバーで行く気なくなるよ。 俺は大型バイクとの二台持ちだぜ
でもリーフ買ってからバイク乗らなくなっちまった じゃ給油ディスってんのはリーフのみのオーナーなんだね。
そりゃそうか。 家族でEV+ガス車の2台持ちだけど、EV初導入の時は、いろいろ不安があったが運用すると意外？と不便ではなくて、運用コストも相まってEVしか使わなくなるんだよな～
ガソリン価格の上昇も手伝って、ガス車の利用は減る一方…
もう、ガス車は今のうちに売った方がいいかな？と思う今日この頃。 >>859
2年で80％になる電池のEVを乗るのは情弱。
iPhoneは電池の容量を確認できるようになったけど、
客対応がお粗末な日産は永久に教えないだろうな。 >>859
e-power乗りにブーメランになっているがいいのか？ >>860
事実知らない奴を情弱っていうんだけどねぇ >>861
100%電気のリーフとe-powerは別もの。
全然ブーメランではないが…
日産車全てを支持してるわけでもないし。 >>863
なあんだ、真正EV真理教信者かｗ
失礼しました >>864
本当に君はバカだなぁ
そういうのは保証の対象ラインに入ってからじゃないと騒ぐ価値が無いんだよ
80%で劣化がピタリと止まる可能性も当然あるから現状では問題は始まっていないんだよねw
使えば物は劣化するのが当たり前なんだからそこを問題視するのは摂理を無視する事なんだよなぁ >>864
コメントも糞も
その現象が１００%起こると言う確証はあるの？ >>862 ↓ EVの電池の劣化について、
この人のコメント聞きたいんだが。
862名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 87fa-fOff [122.19.121.201])2018/06/05(火) 19:51:21.81ID:vRIjVwLx0>>864
>>860
事実知らない奴を情弱っていうんだけどねぇ >>866 >>867
EVの電池劣化についてまともなコメントくれないなあ。
旧型リーフでは大騒ぎになったのに。
日産リーフのユーザーのホームページ ↓
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/ >>866 >>867
EVの電池劣化についてまともなコメントくれないなあ。
旧型リーフでは大騒ぎになったのに。
(91) 発売1年後にはわかっていたバッテリー劣化問題をとうとう認めた！！
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/archives/1065807972.html 日産リーフのユーザーのホームページ ↓
http://blog.livedoor.jp/toshi_792t/ によると、
40kWhの新型リーフの不安要素をまとめると、
１．限られたスペースの高容量化による
発熱量の増大→急速な劣化
２．電解質や電極の量産レベルでの
基本的耐久性への懸念
３．三元系正極による耐熱性低下の
可能性
４．発火などの安全性の問題
５．ラミネート構造の寿命への影響
６．セグメント欠けは30kWh同様、
24kWhよりもなりにくくなって
いる可能性が高いこと。
だそうです。この結論を導きだした論理も書かれていますが、理解するには
「電池の知見」が必要です。← 大学理系3年生レベル >>867
君は中学生の化学レベルも怪しい頭脳ということは分かったｗｗｗ アラシの望む”まともなコメント”=自分の妄想に都合の都合の良い反応ww >>873
なにが言いたいの？
で、リーフはいいクルマ？ >>865
誰かと思ったらe-Powerスレの中古プリウスマンじゃないか >>874
どの辺りが化学なのか詳しくw
こっちはEV乗り継いできてるんだけどw >>874
じゃあ、聞くけど。
あのblogでのバッテリー評価について。
試験方法、条件、サンプリングn数などの詳細は？
「思われる」「個人的見解」など化学的とは言わないし。
ユーザの声が「散見される」のであれば、どのソースで何件あるのか、全体の何%くらいなのか具体的に提示しないと意味がない。
リーフユーザーなわかる一般的な充電状態も、「推察」でなにが化学的なのか？ そんな事どうでも良いからグランツーリスモの話ししようぜw おいおい、あんまりプリウス君をイジメるなよ！w
プリウス君は文系でも理系でもないガテン系だから、そんな突っ込みをすると泣いちゃうぞ！ww
泣いてからキレるタイプだからタチ悪いので、ほどほどにしてやれよなwww >>875
プリウスくんe-POWERスレにも行ってんの？w
必死さといいトヨタデラの営業マンとかなのかな？
デラ営業マンなら新車乗ってるかw
ただのキチガイかw 【悲報】リーフは・・・・アクア以下のドン亀ということが発覚
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという総合的な動力性能ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、特に巨大重量の大容量電池を常時運搬する仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット タイムアタック ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html でもプリウス好きな中学生って珍しいよな？アンチの幼稚な文章からして中学生ぐらいなんだが情弱なお父さんが乗ってるのかな？ >>884
今年度4万台目標だから月3333台売らないとね
残り10カ月で37361台も売れそうにねぇな！ しかし、アメリカでも原油安でガソリンが安くなって販売台数が激減したね。
ガソリンが高かった頃は4万台ぐらいまで行ったけど、去年は1万2千台。
ほとんど日本専用車と化してるアクア（プリウスC）と同じぐらいだよ。
現状は厳しいね。向こうのレビュー見てると、新型のレンジは150マイル
（240キロ）となってるけど、これはひたすらゆっくりと大人しく走った
場合で、自分の走り方では不可能だと書いてあった。やっぱりEVのネックは
レンジと充電時間だね。なんとかならんのかね？ >>886
これからどんどん良くなるから自分が大丈夫と思うタイミングまで待てば良くね？
もうすぐ出るという60モデルなら実走行400前後行きそうだし。
俺は先代はまだ厳しいかなと思ったが新型で俺の使い方なら問題無いから買った
超快適 現行の新型リーフは非常に快適で良いクルマ。
わざわざ充電しに行くのではなく、ついでに充電するようにすれば充電はネックではない。
次のEVであるIMxが出たら、500km走るし、馬力もトルクもリーフより格段に上。
プロパイロットも進化する。
その時その時の最新を選んでおけば、快適なドライブが楽しめる。 >>886
一度に長距離乗るようなら最初からEV選んじゃダメよ
自分は往復25km通勤で月～金 無充電でカバーできる。
毎週日曜夜に充電するときも残量は５０％以上残ってるし、
この残量から充電開始なら夜の６時間程度で満充電できる。
用途に合ってEV選ぶ人にはネックはほとんど感じないですよ。
片道で充電何回も挟むような用途なら絶望的です。ハイブリ選びましょう。 リーフ乗りがこんなコメントをプリウスPHVスレにしてるｗｗｗ
↓ クルマもオーナーもガ・ラ・ク・タ
559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾄﾘｽ MM1b-CKCa [180.31.90.208])2018/06/06(水) 13:39:29.49ID:XkcnpUTLM0606
ﾌﾟﾘｳｽPHVってゅうのゎ。。。
ぉもぃｴﾝｼﾞﾝとﾊﾞｯﾃﾘｰをまぇとぅしろのはしっこに載せてるんだって。。。
ｳﾝﾁをはこぶ肥桶もまぇとぅしろ。。。
そぅ。。これゎもぅ。。。
PHV=ｳﾝﾁってゅうｺﾄ。。。
400万のｺｪｫｹ。。。
もぅﾏｼﾞ無理。。。
ｶﾞﾘﾊﾞｰぃこ。。。 >>886
プリウスプライム（プリウスPHV）がおすすめ。
補助金いっぱい出て、プリウスHVより安い。
中途半端な走行距離のEVは、アメリカ、ヨーロッパの郊外の客は欲しくない。
強盗に狙われるぞ。リーフ乗りは貧乏人だろうけど。
リーフみたいなうんこくるま「もぅﾏｼﾞ無理。。。 」 流石PHV乗りは器が小さ過ぎてスルー力皆無
顔真っ赤にして報復ご苦労様ww
とっくにライフが0だから余裕が無いのもしょうがないのかwww >>892
ガラクタを買ったオーナーがさっそくレス。
お疲れさん。
今日も急速充電した？ 毎回毎回電池の寿命が劣化していくねｗ
君の頭の脳細胞の様だねｗｗｗ おれさすがに嫌になったは、リーフ売って普通車に乗り換えるは、かむりとかいいよね。 このレスにはリーフのオーナーだけでなく、EVとはどんなものだと思っている
人も覗いていると思われいるので、情報発信させてもらうよｗ そんなにプリウス乗ってる事が惨めで自信が持てないなら売ったら良いのに ホンダが航続距離300km値段200万円のフィットEVを出すらしいから
EVはその時買う事にする 5ナンバーサイズのEVは欲しいがZesp2適用できないと大分魅力下がる >>897
ホンダの主力車フィットが一般発売でEVモデルを出すなら、ホンダは本気出すだろうから、ZESP並みの制度も出すだろう。
消費者にとっては選択肢が増えるので歓迎だよ。
そういえば近くのホンダ旗艦店にチャデモQCがあったな…今は有料現金払いだそうだけど(笑 >>899
電気代定額使いたい放題なんて、EV売れなきゃメンツまるつぶれの
技術の「無い」日惨しかやらないと思う。
トヨタはトヨタ式HVがベストと思っている。（次はPHV、FCV）
ホンダは、苦しみながらHVをやっていくだろう。
中国様はFCVに目を向き始めた。日産どーすんだろねｗ。 >>898
定額でなくても良いから割安であってほしいな
QC1分5円程度で >>903
それだと大半のユーザーでいまの定額より安いだろ >>903
電気が不足する、冬の夕方にQCするのは大迷惑なので、割高にします。
EVの充電は深夜にどうぞ。
QCステーションも普及ペースも落としました。
とにかく、電力のピーク時にQCは大迷惑です！！！！（ｂｙ電力会社、政府） evの代名詞のテスラが倒産待ったなし状態だからな。
リーフはセールス的にも実用的にも途上すぎる。
トヨタはスズキ マツダとも組んで全固体電池の開発に着手。
おこぼれをスバルやダイハツがもらう。
特許を押さえまくってまたTHSみたいにうれまくるんだろうな 特許の検索画面で
「日産」「電池」 と検索かけた場合と 「トヨタ」「電池」で検索かけた
場合で件数がまるで違う。出願年別に件数を取ってグラフをすると面白い。
トヨタ ヒマラヤ山脈 日産 箱根 まあトヨタならEV作れる
あとは自分で育てたHV市場を棺桶に送る覚悟が出来てるかどうかだと思う >>909
初代プリウスのニッケル水素電池を使ってRAV４ EVを1997年に発売しています。
お客がEVを欲しがっていない。これがトヨタがEVを出さない理由です。
あなたの周りにEV欲しがっている人いますか？
プリウスHVより100万高いリーフ。内装はショボイ。いらねｗ トヨタ的にはＥＶは中国向けにはやめにつくるけど、
いままで通りエンジン系の産業は残したいんじゃないの？
今年くらいから中国ではＨＶの優遇廃止で中国での販売状不利になるので
ＥＶ開発が急務
ＥＶがメインになるとエンジン、ギアつくってるグループ会社、子会社の仕事なくなるから
すぐには切り替わらないとおもう、アイシンとかトヨタ系でしょう？
エンジンからＥＶにすると車の部品が3万点から2万点になるんだよね？ 後ろに出るパラシュートの色って
オレンジの他にあるの？
選べないの？ 中国、18年のEV補助金を減額 17年比3割減に ：日本経済新聞
http://president.jp/articles/-/23754
中国ではＨＶの補助金が廃止だか激シブで
ＥＶ自体の補助金もどんどん激シブになってるね
日産リーフも最初なら補助金70万だったけどいまだと20，30万くらいの補助金でしょ？ >>910
そりゃ本気出してないからな
下請けとHV殺す覚悟が無いからだ >>911
客が欲しい物を作る、これが製造業の基本。
ただし、客より公務員とか共産党とかの方が力が強い国もあるので臨機応変に立ち向かう。
中国でEV売らなきゃ罰金とかへんてこりんなルールを作られたら、トヨタの中国合弁企業から
EVを作ってもらってトヨタのエンブレム付けて売る。時間稼ぎして、トヨタらしい
EVを用意するだろう。こんなEV中国でしか売らないと思うけどね。
どこの国の人間もEVなんて本音では欲しくないんだよ。電池が劣化するのは
自分のスマホで経験済み。 それは言いすぎ。トヨタにも良いクルマはあるし。
こことは別に プリウスPHV VS リーフ スレでも作って誘導してもらいたい。
プリウス派にはそこに思い切り書き込んでもらえばよろし。
ここはリーフスレだし、プリウスの話題は正直うんざり、イメージダウンも。
プリウススレにリーフの話題ばかり埋め尽くされたらどう思うかだよ。 >>914
プリウス出したら（1997年）、日産つぶれちゃった（1999年）ｗ
日頃の行いが悪かったので、日本国内から誰も助けなかった >>918 プリウスPHVスレに書き込むリーフ乗りのコメントに比べたら、
自分のコメントはまともだと思うけど
リーフ乗りのキチガイ ↓
559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾄﾘｽ MM1b-CKCa [180.31.90.208])2018/06/06(水) 13:39:29.49ID:XkcnpUTLM0606
ﾌﾟﾘｳｽPHVってゅうのゎ。。。
ぉもぃｴﾝｼﾞﾝとﾊﾞｯﾃﾘｰをまぇとぅしろのはしっこに載せてるんだって。。。
ｳﾝﾁをはこぶ肥桶もまぇとぅしろ。。。
そぅ。。これゎもぅ。。。
PHV=ｳﾝﾁってゅうｺﾄ。。。
400万のｺｪｫｹ。。。
もぅﾏｼﾞ無理。。。
ｶﾞﾘﾊﾞｰぃこ。。。 あなたの言葉遣いはみんなNGワードに引っかかるんよ。あぼ～ん表示ばかりで。
もうちょっと品位ある（人並みの）言葉で書いてほしい。 エンジン音唸らせて爆走してるクルマはダサい！
ガソリン入れてる時点で時代遅れ。 >>922
そんなに対立煽るなよ、リーフユーザーでそんな事考えてるのは殆ど居ないだろ？ >>920
世界がどうなってるか、厨房の君には解らないだろうねw
ゲームでもやっときなw >>915
FCVはもっといらないと思うよ。
お前がEV嫌いでも、脱炭素にはEVしかないのよ。 >>925
>脱炭素にはEVしかない
ところが、それは妄想なんだよねぇ～
プリウス JC08 CO2排出量 57g/km
https://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_003/pdf/spec/prius_ecology_201711.pdf
リーフ JC08 電費 120Wh/km
https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/1803/pdf/leaf_specsheet.pdf
各電力会社 CO2排出係数 462g/kWh ～ 799g/kWh
https://www.env.go.jp/press/files/jp/107786.pdf#page=4
リーフの沖縄電力におけるCO2排出量 96g/km プリウスの方がエコ
リーフの中国電力におけるCO2排出量 83g/km プリウスの方がエコ
リーフの北陸電力におけるCO2排出量 77g/km プリウスの方がエコ
リーフの北海道電力におけるCO2排出量 76g/km プリウスの方がエコ
リーフの東北電力におけるCO2排出量 65g/km プリウスの方がエコ
リーフの四国電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの関西電力におけるCO2排出量 61g/km プリウスの方がエコ
リーフの東京電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの中部電力におけるCO2排出量 58g/km プリウスの方がエコ
リーフの九州電力におけるCO2排出量 55g/km 原発稼動でやっとリーフの方がエコ >>900
その「目眩がするほどの技術」の結果、得られた航続距離が500km程度(笑
これじゃぁ、日本がガラパゴス化する訳だ！
複雑化すればするほど、メンテに時間と費用がかかる。
技術をアピールするショーモデルならアリだが、日常使用はノーサンキューだな。
いかにもホンダらしい回答だけどね。
トヨタに至ってはPHVやFCVは日本の自動車産業構造を支える為の保護政策に見える。
早くEV生産を前提とした自動車産業構造に現在の下請け会社もシフトするべきだと思うよ。
下手に保護政策を続けると、危機的な国力低下を招くと思う。 >>899
ホンダの工場にも見学者用の充電器設置してあるな 再エネと平行して普及するから問題はない。
燃料車は再エネで作れない。 >>930
アメリカでは年500億リットルものバイオエタノールが使われているのを知らない人？ 発電所でco2が集中して出てくれれば
回収設備増設でco2回収出来てずっとエコなんだよなぁ >>933
co2100パーセント回収の発電所アメリカで動き出したんだっけ？
てかみんな細かい事気にして乗ってるんだな
EV乗ってて気持ちいい。それだけだわ 乗ってる時はみんなそんなこと気にしてないよ。
乗ってない時に気にしたり、カキコミしているんだよ。
だって、乗っている時に、そんなことしたら危ないだろ 日本電産、EV向け超急速充電システムを開発 15分以下で80％充電可能
https://response.jp/article/2018/06/06/310542.html?gp=1_email_20180607
UFCは、既存配電網と充電スタンド間の緩衝機能として作動する最新式電力制御システムと、160kWhの蓄電池を搭載。
低・中圧の既存配電網と接続でき、320kWで車輛へ充電しても電力網には50kWの負荷しかかけず、配電網の6倍を超える電力を供給できる。
これにより、15分以下で標準的な新世代EVのバッテリーを80％まで充電でき、500kmの航続距離を可能にする。
さらに2台同時充電や1台ずつの3連続充電にも対応。効率性は95％と充電時のロスを最小限に抑えている。
太陽光施設に設置すれば安定供給もできて一石二鳥。 >>936
一石二鳥だ？
はあ？
そんな事出来る訳ねーだろ！
一つの石を投げて鳥2匹とかホラ吹いてんじゃねーぞ！このタコ！！ >>926
その馬鹿なアタマで脱炭素と言うことがどういう事かをよく考えろよ？
HIVでどうやって脱炭素するのか具体的に示してみな？ >>934
ネットのアンチ嵐連中の意見をマトモに受け止めてるなんてエライねw トヨタのEVが増えて急速充電カブっても充電器譲る気にならんだろうな。
次のクルマがリーフなら自分がある程度充電できたら途中でもやめてゆずるわ。 >>937
一石二鳥って諺は、絶対に出来もしないことをほら吹くって意味にすべきだなw >>938
だから、火力発電満載の日本で脱炭素なんて夢のまた夢だっちゅうの！
百歩譲って、プリウスとリーフのCO2排出量 g/km が同等だとして
CO2削減にどちらの貢献度が高いかを考察すると
それぞれ、同クラスのガソリン車より45%程度CO2排出量を
削減できている。
国内累計販売台数は、リーフが10万台、プリウスが192万台、
どっちがCO2削減に貢献したかは猿でも分かる。 >>940
トヨタのEVがうじゃうじゃ湧いたらリーフなんかマイノリティ扱いになってしまいそうな >>942
そうだ！そうだ！その通りだ！
プリウスどころかリーフにも劣る…
トヨタ・ミライなんか、とっとと生産中止にしろ！
石油改変で水素を発生させる時もco2を発生させ
水素を圧縮しないと使えないから火力発電の電気で圧縮してもco2を発生させ
気体圧縮時の熱を冷却するためにも電力が必要で、これまたco2を発生させ
水素ステーションに運ぶのはディーゼルトレーラーでnoxとco2を発生させ
貯蔵保管にも冷却保管が必要でco2を発生させる
それでもって、メリットは3分充填と走行中にはco2を出さないと言うだけ！
まるでキツイ・汚い・臭い食肉加工工場を棚上げて、高級レストランで食事している様だ！
プリウスだって
ディーゼルエンジンのタンカーで中東からわざわざ原油を運び、製油所でたくさんの電力を消費した上に、ディーゼルトレーラーでガソリン運んで、やっと高効率エンジンでco2を出しているんだぞ！
その上、ガソリン臭いのを我慢して給油しているんだぞ！
そんな苦労も知らないでFCV買って200万以上の補助金を受けとるなんざ、人間じゃねー！
だからトヨタの答えはプリウスPHVなんだよ！
プリウス兄さんからも、もっと言ってやってよ！w
俺はリーフの電池容量1/4以下だけど、電池容量当たりの補助金はリーフよりも高い額をもらっているって！ww
その上、プリウスPHVは軽カーと同じ４人乗りなんだぞ！www
本当の補助金乞食は俺たちトヨタ勢なんだって！wwww
プリウス兄さんオナシャス！wwwwww >>944
トヨタは >>942 でCO2削減に貢献したと見えるけど
日産は >> 944 でどれだけCO2削減に貢献したんだい？ >>945
FCVは政府の肝いりだからトヨタもホンダもそこまで売れなくてもどうでもいいんだろ。
開発費も補助金からじゃぶじゃぶでて水素ステーションももちろん補助金。 >>946は過去の栄光で威張りたがる老害思考でかわいそうww
今後誇れる要素無いから過去だけ見続けたらいいんじゃね？ｗｗ トヨタが国内でどれだけの排ガス車を売りさばいているのか？は無視するんだよな。
その点ZEVなんかは進んだルールだよね。 >>949
日産の現在進行形
本年度リーフ4万台販売の目標達成に暗雲！
トヨタの現在進行形
2020年までに電動車両を年150万台販売という目標を2017年に3年前倒しで達成！ 今日は会社の車で帰る事になってしまった。
イーペダルがええのう。。 >>950
ぇぇっ、
あたかも日産はゼロエミッション車しか売っていないような書き方やな？
ところで、日産ルノー連合のEV150万台構想は達成したのかい？ >>950
お前、どんなブーメラン投げてんだよwわざとだろw エセ電動車売れて満足気でよかったねww
こっちはそれより上の真の電動車乗りだけどねww エセ電動車はいつまで「電動車」を名乗っていられるんだろうねw
「アメリカで日本のハイブリッドが窮地に!? 厳しくなるZEV規制ってなにもの!?」
https://bestcarweb.jp/feature/column/2470 >>955
エセ電動車ってe-powerのことですか？ e-powerがリーフと同じパワートレーンと知らない奴が居たとは…
情弱かな？ >>956
Prius prime はアメリカで Leaf の2倍も売れているのを知らないのね >>960
PHVなんて半端で見苦しい手を使ってたった2倍かよww
しょっぼ >>958
e-powerって燃費の悪いHVというイメージが定着 PHVは後ろがサングラスの時点でアウト！
プリウスよりe-powerの方が格段に上。 >>960
ZEV規制だとリーフは4点 プリウスPHVは2点
2倍売ってクレジットが同等な。 空振りなんてそんなことはないでしょう。
今年からHVは除外されたと。
これは将来的にもハードルがあがるものと示唆できる。
つまり現行PHVも除外となる、例えば100マイル以上が条件になるとかでしょうね。
そもそも冬場に20kmじゃZEVの示しがつかないし。 すっかりクソスレ化したな
荒らしも反応してる馬鹿共もいいかげんにしろ >>968
775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf11-667V [183.76.48.94])[sage] 投稿日：2018/06/04(月) 18:21:49.55 ID:xbulZsgn0
アンチさん頑張ってるなｗ
847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf11-667V [183.76.48.94])[sage] 投稿日：2018/06/05(火) 11:39:49.40 ID:BgcjAjSf0
>>844.846
あらら…
盗用多工作員だって認めちゃったよｗｗｗ 別にリーフが世の中に迷惑掛けているってことないのにね。
ここ荒らしてる。
お馬鹿は車の知識もないし、
免許も持ってないから理解出来ないのだろう。 リーフが売れない。日産のメンツが丸つぶれ。
実際、性能的にたいしたこと無いもんなあ。
電費はプリウスPHVより劣っている。
自動運転だなんて、詐欺的だし。
e-ペダルは違和感ない回生油圧協調ブレーキが作れないので、意図的に
減速Gを出して誤魔化しているのに。
広告に騙されて買う人がいても、次が無いのでじり貧ｗｗｗ 正直リーフに乗ったらハイブリッドなんかアホらしくて乗れないわw リーフユーザーはエンジンがかからないことに喜びを感じる。
HIVユーザーはエンジンがかかることに喜びを感じるwww >>974
ハイハイw
乗ればわかるよw
どこかのモッサリ、腰高とは違うからｗ でも、真面目に音に敏感になるよな。
タイヤが転がる音は大小あれど仕方ないけど、
小物入れに入れた何かのカタコト音や、
後付けしたレーダーやスマホホルダーの首で鳴るギシギシ音
こんなのが気になるくらい静かだもんな。 でも、近接音が車内に聞こえる位遮音性が悪いんだっけ。
フューンというインバーター音はずーと聞こえて拷問。
価格はカムリHV並み。ダメだこりゃ。 >>981
窓を大きめに開けて聞こうと努力すると聞こえるけど
そうでない場合車内からあのスイッチでの音の差は感じられないよ。
まぁ、俺が40男で耳の劣化もあるだろうけどね。 アンチ凄い妄想だな
ロードノイズしか聞こえ無いわw
タイヤ変えたら静か過ぎでヤバいだろ 新型リーフは電池の熱管理を下手にしたため、急速が1日1回限りしか正規の時間内では終えれないらしい
一度でも40分80%を充電してしまうと高熱を持ってしまい、以降の急速充電が著しく遅くなるようだ
そのため1日に走れる走行距離は良くても400kmいけるかどうかレベル
ん？カタログ距離達成かw
そして後部座席は前席下部の空間がほぼ無くつま先が少し入る程度しかない
だから実は見た目以上に窮屈になってしまうため意図的に後部座席の座面を少し上に向けて角度をつけている
そのせいか膝を曲げて座る形になりあまり快適ではない
リクライニング機能もなく、どちらかと言うと背面角度が無いため
見た目を例えるならまさしく体育座り状態である
こんな車が自慢なんだからリーフ乗りは逝っちゃってる 凄いぞリーフ！
・なぜか欠けた上に小さいアームレスト
・窓開閉は運転席のみオート
・新型からはアナログスピードメーター
・そもそも各ドアの内面は先代の流用
・エアコンのボタンも先代の流用
・シフトレバーも勿論流用
・今時珍しい7インチのナビしか設定が無い
・電費関連で一番進歩して欲しいエアコンですら先代から変わらず
・モーターのパワー凄えが合言葉だけど先代と同じ物を流用
・後部座席の狭さを座面の角度で調整
・広いと自慢のラゲッジルームだが開口部は一世代前の狭さ
・ライト系で主流のLEDを出来るだけ使わず、使う時はオプション設定
・エクステリアが大きく変わったと見せかけて実は見た目だけだった
・急速充電は1日1回までなVIP仕様
まだまだ出てくるリーフの残念なところやで 凄いぞリーフ2
・実はアクセルレスポンスがPHVのパワーモードと同じ
・下山道での回生勝負で余裕にPHVに大敗
・その際の同乗者でリーフ側は全員車酔い
・PHVより室内広いと見せかけて底上げだから実は狭い
・バッテリーがあまりに熱を帯びるとカメさんマーク出現のイライラ仕様
・通常モードのブレーキによる回生はPHVの1/4以下しかない
・ワンペダルが100% 回生と見せかけてパッドの介入ありまくり
8月のお盆頃のリーフスレの阿鼻叫喚が楽しみだな 凄いぞリーフ3(持ち主編)
・「長距離はガソリン車があるから大丈夫」が口癖
・低重心！低重心！低重心！が心の支え
・でもやっぱりバッテリーの劣化は内心怖い
・内装の安っぽさを指摘すると「求めてるのはピュアEVの快適性(ｷﾘｯ)」
・なぜかPHVにHV走行させたがらない、どうしてもバッテリーをすぐに使い切って欲しい
逝っちゃてんなw リーフを調べて気づいた事
・最低グレードはハロゲン
・最低グレードのエアコンの方が実用性が高い
・最低グレードの安全装備が貧弱
・ぶっちゃけ最高グレード買わないと後悔するレベルになってる
・でも標準のナビは充電状況がわかる以外は全てにおいてクソ(ハンマーで叩き割りたくなる程にクソ)
・全てのレビューで内装の貧相さを指摘されている
・プロパイロットの評判が悪いのにリーフ板だと良いらしい(怪しい)
・寒冷地仕様にしないと後部座席にエアコンの風が行かない
・インテリジェントキーと大層な名前なのに流用デザイン
・オプション選択が少ないのに、「え？これ標準装備じゃないの」ってなる物ばかり
どうなってんだよリーフさんよwww リーフのGとPHVのAプレの装備比較
PHVにはついてて、リーフにはない奴ね
・フォグランプ
・本革シート
・パワーシート
・11.6インチナビ(リーフは7インチのみ)
・6スピーカー(リーフは4ね)
・シャークフィンアンテナ(リーフは昔懐かしい可倒式)
・ダブルウィッシュボーン
・HUD
・アダプティブバイビームシステム(これは多分まだ日産に技術がないw)
・ヴィークルパワーコネクタとコンセント2つ
・キーレスエントリーからのエアコン起動機能
・前席オートパワーウィンドウ
まだあるんだけどリーフの装備が軽自動車(アルト)なみにショボくて比較して出来んわぁ
だからこれ以上はマジ勘弁してw PHVはPHV同士で比較してくれよ。
マフラーついてるクルマがこのスレに乗り込んで来ないでおくれ。。 プリウスPHVスレ見るとリーフ乗り2人とPHV乗り1人で争ってるぞｗ ガソリンエンジン乗ってる車はもう興味無いからリーフ乗ってるのになぁ
しかしプロパイロット自動ブレーキはEVと親和性高いな
５０キロで停止車両に向かってもエマージェンシーブレーキでなく普通に止まる >>995
https://youtu.be/7UyNPEF0DDo
9:55あたりから見てみな
自分がどんなにクソな車に乗ってるかわかるよ これ下り坂から平地の停止車両じゃん？
しかも側道入って減速なしで下り坂に
こんなの普通にブレーキ踏むシーン >>997
だからクソって言ってんだよwww
こんな場面はACCですら問題ないのにプロパイロットはダメなのが仕様なんだろ？www
よく恥ずかしくも無くこんな車乗ってんな？w >>985
そうけ？ 以前試乗した時の記憶が間違っているのか？
任意保険の継続手続きついでにディーラーのお嬢さんとリーフに試乗するか。 「求めてるのはピュアEVの快適性(ｷﾘｯ)」
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