【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 6【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 5【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526197767/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured �� VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured （日産的には）なんの問題もないだけやな
リチウムイオン電池は40℃以上（リーフでいうとこの7セグ以上）で充電すると間違いなくかなり劣化するで >>950
問題ないからだろ
逃げ回ってる？国沢みたいな車音痴の耄碌ジジイになんで懇切丁寧に答えてやらんといかんのだ
あいつの記事いっつも的外れで読む価値なしだぞ >>940
俺2025年だけど、買い換えるなら2024まで待った方がいいぞ >>953
劣化は表があっただろ、日産の電池は約40度から
ゴルフの電池は約45度から、アイミーブの東芝のは約50度から
急激に劣化する。ゴルフとミーブは耐性高いのに冷却装置付き。
リーフは性能悪いのにファンすら無い自然空冷で
高温時の充電効率絞って温度上がりにくくしてるだけ
それも30では効率優先にしたので温度上がりまくりで超劣化速度。 なんせ電池の中身は液体が使われてるからな
しかも水系じゃなくて揮発しやすい溶剤系の電解液
そりゃあ高温には弱いがな >>962
本当に電極だけしか劣化しないと思ってるの？ 全固体電池の開発だけじゃなく、東芝の次世代SCiBが容量が３倍、充電も
数分になるというから、ここで今の電池がどうのこうの言ってるのって
EVやe-POWERを恐れている日産のアンチ＝EVで出遅れた某メーカーの工作員でしょ 充電が数分ならインフラのほうが落ちるでしょ
まあ魅力的になったらそこで買うまでよ >>950
国沢って、
俺はEVの伝道師になる！って宣言して、リーフを買ったら家じゃ充電しない宣言して
毎日のようにディーラーで急速充電してたあの国沢？
それでリーフtoホームを導入してディーラーに１００％まで充電できるようにしろ！
って迫って無理やり９０％の急速充電してたあの国沢？
ノーマルの状態でほとんど走りもせずに速攻でラリー車に改造したあの国沢？
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/dy/large/7052_002.jpg
んでレースに出て急速充電を何度も繰り返して熱対策で強制空冷してたあの国沢？
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/08/27/8253.jpg
下取りの見積もり額にファビョって、日産とリーフを叩き始めた、あの国沢？ｗ リーフは冷却FAN無くていいの？
プリウスPHVはパワーオフすると、クルマが「充電中にエアコンつけていいですか？」
て聞いてくる。充電中、室内の空気を吸って、電池を冷やしている。 >>971
トヨタの真面目な車造りを
こんなアホ連中の巣でいまさら語ってもなぁ・・・・ ■そもそも、今時点のLiI電池という古臭い技術を使用する電池自動車EVは、「糞重い」という
車としては根本的な欠陥持ち。
特に航続距離優先のモデルは「巨大な重量の電池」を「常時運搬する」「お笑い仕様」だから、
それが致命的な欠陥となって、どんな道路でも速度を十分落とさないとうまく曲がれないダルさがある。
その致命的な欠陥はサーキット・トライアルは言うに及ばず一般道路走行ですら常時モロに出る。
（航続距離優先といっても、その実態は実用性に疑問符がつく半端なものだ）
単なるモーターの特質によって0-100キロダッシュだけはそこそこ速いが、70－140キロ加速など
になると途端に糞遅くなるうえに電気はガバ食い。
つまり、
DQN専の信号ダッシュ以外取り柄が何も無い欠陥性能のインチキ車、それが今の技術の電池自動車EV。
馬鹿EV信者は頭が足りないから、そんな単純なことにすら考えが及ばない。ｗ リーフにノートe-Poor、日産はもうだめかもしれんｗ >>968
充電サービスを逆手にとって、ディーラーで急速充電した電気を家に持ち帰ったり、
規定外の充電を日産ディーラーに強要したり、レースなど過酷な状況で
自ら電池を激しく劣化させ、さらに下取り査定が下がるような改造をしておいて
「電池劣化のせい」でリーフの下取り査定が大幅に下がったと偽り、
評論家の立場を悪用し、日産やリーフネガキャンを始め、
悪評を控える見返りとして何らかの便宜を求めていることが問題でないと？
>>972
真面目な会社ならミライのような税金を無駄使いするゴミを作るな 自分でリーフ買っといて文句言いまくってる奴は、
買った時の自分を否定することになっている。
リーフはいい車だけどなぁ、特に新型は。 下取りが鬼安なのは国沢のリーフに限ったことじゃないからしゃーない >>976
まさにそれ。
国沢はリーフが発売された当初、下取りも高くつくような記事を書いて、
積極的にリーフ購入を勧めていたから、その責任もあるはず。
なのに新型の購入にも電池の件でケチをつけて足を引張ってる。
もはやEV(電気自動車)は高くない！ リーフとプリウスの比較で分かった
EVのお買い得度[○沢○宏 コラム] 【ビジネス・経済】2010/10/06
プリウスとの差額40万円は、燃料代の差で十分に回収出来る！
リーフを買って6年後にガリバーで売る(6年以内に手放すと補助金を返還
しなければならない)、ということも可能。6年後は間違いなく環境の時代。
高く手放せることだろう。いろんな意味でリーフは皆さんが考えているより
ずっと安価なクルマだと思う。私はすでに仮注文しました。
http://www.corism.com/special/biz/701.html その時はバッテリーがこんな劣化するとは思ってなかったし、日産も言ってなかった ど素人ならまだしも、自動車評論で飯を食っている人間が
電池劣化を疑ったり、メーカーの言い分を鵜呑みにして
消費者に勧めていたなんてプロ失格だろ。
二次電池の劣化なんか常識なのにさ。 かつて大手A新聞でもあったけど、ある記者が記事を書いて問題化していたが
実は個人的な私怨だったり。多分その類。 こういう日本のオタク同士の玄人気取りや世代間闘争を生む村社会気質はどうにかならんのかね？
だから家電業界は衰退したのに。自動車業界もEV天下移行後は衰退しかねないよ オレは聞いたことないって言ってた情弱さんはどーしてるの？ 日産はAESCもリーフも処分してルノーのEVを売れよ 電池の劣化くらい想像付くだろ
スマホ使ったこと無いのかよ スマホとかとはバッテリーのマージンのとり方が違うよ（マージンをなんて言うか忘れた）
だから最初ら日産は普通の車の寿命程度は持つという話をしていた いくらバッテリーの劣化問題を出してきてもリーフが良い車であることに違いはありません。
ガソリン入れる車よりは何倍も価値があります。 スマホはガンガン満充電にして、カラカラになるまで使うからねぇ。
毎日充電だし。
マネジメントが違うよね。
劣化は避けられないけど。
e-powerでいいんじゃないね？ 劣化バッテリーを再利用して他の蓄電に使う行程が動いてないからな。
それが出来てれば日産で買い取るのも高くなってるはずだった。 >>978
単に、キジ沢が相当な馬鹿だってだけの話だろｗ
自動車ジャーナリストなんてほとんどがこの手合いだけどな >>983
＞自動車業界もEV天下移行後
30年経ってもそれはないからｗ >>994
まぁな。しかし企業は不安（と言うか危機意識）を欠如しちゃいけんだろ >>983
家電が衰退した原因は複数あるよ。
最大の要因はライバルメーカーへの技術の流出かな。
自動運転もスパイが凄い。電池も気をつけないと。
米アップル元社員、自動運転機密盗む 中国へ転職予定 ＦＢＩが訴追
【シリコンバレー＝佐藤浩実】米連邦捜査局（ＦＢＩ）は10日までに、
米アップルの自動運転技術にかかわる機密情報を盗んだとして、
元社員のシャオラン・チャン氏を裁判所に訴追した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3285497011072018000000/ >>948
>>949
うわー中期なのに3.5万で8セグとか笑えねえわ
保証は5年とかもう保証切れるじゃん
中期買おうかと思ってたけどやっぱり止めた方がいいな このスレッドは１０００を超えました。
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