【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
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2013年9月からEクラスに搭載された9G-TRONICの入力トルクは1000Nmとのこと。
トランスミッションを外注せず、内製で作るメルセデスならではのスゴさですね。
9G-TRONICについてはデビュー以来、トラブルやリコールは報道されておらず、性能も
耐久性も大いに信頼できるユニットと言えるでしょう。 W213への直6&マイルドハイブリッド導入はまだですかね?日本に入ってくるのは2019年でしょうかね? 2017 Mercedes-Benz E400 4Matic (333hp) Kickdown 0-200kmh
https://www.youtube.com/watch?v=hyk-WxLcWfI
これは速い!少し前の996型ポルシェ・カレラよりも速い! 【DST♯111-02/04】Mercedes-Benz E220d STATIONWAGON VS VOLVO V90 T6 AWD INSCRIPTION
https://www.youtube.com/watch?v=X0jUm4Nd910
メルセデスのブレーキ性能(ストッピングパワー)は素晴らしいですね。独逸車ならではの質実剛健さが感じられます。 動画を見てメルセデス・ベンツの制動力は、スポーツカー並みだと思いました。 https://www.youtube.com/watch?v=dHpoY37bQFg
ローンチモードを使わずに普通にスタートしてゼロ百が5秒ってのは、かなり速い部類に入ると思う。
AMGじゃない普通のモデルでこの速さというのは、エンジンとトランスミッションのトータルバランスが
優れている証拠と言えよう。 2016年モデルの
アバンギャルド200 レザーパッケージ
アバンギャルド200スポーツ 無印
この2タイプを比較したときの、それぞれの優劣は何でしょうか? >>11
質問も受け付けてくれないのですか?
心の狭い人だなあ。 Eクラスは、バリエーションが幅広いところがいいですね。基本となる骨格がしっかりしているからこそ、
ボディバリエーションを広げられるのでしょうね。 Eクラスのディーゼルは、0〜40km/hとか0〜60km/hは結構速いと思いますが、80km/hを超えて100km/hに近づくと
スピードの伸びが緩やかになってくる感じがします。ディーゼルと9Gトロニックとの相性は良いと思います。 本スレはこちら
【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527515805/
>>1
なんで勝手に次スレ建ててんの?
ここは上記スレ消費するまでは凍結。 【W213】メルセデス・ベンツEクラス35【S213】って1000達成で終了したのではなかったか? 今こそメルセデスのキャンペーンは6月末まで。メルセデスのアルミ製トロリーケースは使い勝手が良いです。
ローン金利も1.5%と低いので今がチャンス! ダイナミックセーフティテストの動画を見るとメルセデスは軒並み高評価だな。素晴らしい。 本人は動作やしゃべりから明らかに脳血管障害性パーキンソン症候群。
もう運転は難しいと思う。空港でわざと転んでナンパしたと言っているが、わざとではなくパーキンソンによる易転倒性があるためと思われる。 35のスレッドが2つあるから、こちらの36の方が正規のスレッドなんだろうけど、こちらは
盛り上がっていないですね。 ガラス系コーティングではなくガラスコーティングだよ。 アウディやBMWもいいけど、やっぱメルセデスベンツは最高。特に最新のeクラスは出色の出来。 BMWはまぁ分かるが、アウディの良さは分からない。 >>29
アウディは、下のクラスだと良さがわからないよ。 アウディはA4クワトロ以上(A4・A5・A6・A7・A8)だと高級車感があるよね。 やっぱベンツやBMWみたいにエンジン縦置きのFRベースの車(4駆含む)がいいな。 タイヤ溝のデプス(深さ)は時々自分でチェックした方がいいよ。梅雨時は特に。
ハイドロプレニーング現象はマジ怖い。 >>32
インテリアもエクステリアもかっこいいなあ!
馬力もあるのに安いじゃねーか。
まぁ、ちょっとだけスバルっぽいけど。 おフランス車に対してスバルっぽいとかゆうなよ(笑) 定期的にクラウンマンセーが来るけど全部のスレに行ってるのかな?
ボットか何か?
こんな関係ないスレはスルーしてくれれば良いのに 現行のクラウンロイヤルサルーン(ハイブリッド)の黒塗りのハイヤーに乗ったことがありますが、
乗り心地はまぁまぁ良かったですが、サスが柔らか過ぎて、右左折時のロールが大きい感じがしました。
E Classは、サスが適度に引き締まっていて、乗り心地の良さとロールの少なさがバランス良く調和して
いると思います。目をつぶって乗っても、どちらが本物の高級車であるかはすぐにわかると思います。 ニュルで鍛えてきたという新型クラウンが6月下旬に発売とのこと。サイズはEクラスより少し小さめだが
Eクラスのライバルとなり得るのか。 w213のデイタイムランニングライトは晴れた日の日中でも対向車からハッキリ見えるので
存在感が感じられて良い。安全性の面でも効果的だと思う。 せっかくメルセデスに乗っているのに日中の走行時にデイタイムランニングライトをオフにして走っている人を
見かけるが、とてもモッタイナイと思う。読んで字のごとくデイタイム(日中)に常時点灯してこそ、安全性が
担保されるのだから。 アウディに乗っている人はデイタイムランニングライトを点灯して運転している場合が多い、というか大半が点灯しているので、
メルセデスオーナーにもデイタイムランニングライトの点灯を強くお薦めしたい。
LEDなので電力消費は少ないのでバッテリーの心配は無用! メルセデスベンツのLEDヘッドライトは白色度が高く照射範囲も広いので夜間の運転でも安心だ。
右左折時に曲がる方向を照らしてくれるのは特に有難い! 【DST♯111-03/04】Mercedes-Benz E220d STATIONWAGON VS VOLVO V90 T6 AWD INSCRIPTION
https://www.youtube.com/watch?v=_YW2b3hm-Ag
Eクラスステーションワゴンの安定性はスゴイ。さすがのボルボも脱帽といったところか。 >>47
プリセーフサウンドってこんな音がするんだ
初めて聞いたわ 自分が運転する際にはプレセーフ・サウンドの音を聞くような危険なことにならないよう
安全運転を心がけたいものだ。 ステーションワゴンでしかもエンジンがやや重めのディーゼルなのに、ダブルレーンチェンジで
クイックに曲がるし安定していてスゴイ! >>47
やっぱりワゴンもベンツだよなぁ。
しかしFFベースAWDのボルボも運動性能が良いとは意外だ。嫁はボルボにしてくれないかなw FFベース4駆のボルボがメルセデス相手に健闘しているが、やっぱメルセデスの安定感は鉄壁だな! https://www.youtube.com/watch?v=q4tYDy9zOaM
メルセデスのウエット旋回ブレーキにおける制動力と安定感は素晴らしい。意外とボルボも素晴らしいようだ。 DSTでのメルセデスE220dはランフラットタイヤを履いているが、ランフラットタイヤはやや硬いので、
ウエット旋回ブレーキではやや不利なのだろうか。 ウエット性能はタイヤのミゾ残に依存する。ミゾが浅いとハイドロプレーニングが起きやすい。 この前、フロントを縁石にぶつけて田んぼに落ちた者です。。
修理から返ってきました。
しかし、修理代で55万。。
さすがベンツ。修理代も高いです。。
でも、何とか直ってよかった!
https://i.imgur.com/GIZPO5f.jpg
https://i.imgur.com/zP9kGj0.jpg 360°カメラやパークトロニックを活用すれば、何かにぶつけてしまうような事故は未然に防げるド。 >>39
どちらかと言えばCクラスのストレッチ版ぐらいかな。ここまでよく出来てると、レクサスGSISから乗り換えが出そうだな。 暇なヤツがおるなぁ。かわいそうなやっちゃ。ハハハ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています