【TOYOTA】ミライ MIRAI Part15【FCV・燃料電池車】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV) 「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part14【FCV・燃料電池車】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519397377/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>288
は？
じゃあ、お前は水素ステーション自前で設置できんの？w
EVは普通充電なら一般家庭にたくさん設置されているぞ！
一晩でほぼ満充電できる。
FCV信者は唯一の長所である3分充填に拘るあまり、EVにも急速充電を迫るが、お前の睡眠時間は何時間だ？と小一時間…ny
そもそも急速充電は遠出の時の航続距離延長のための物。
普段使いは普通充電で充分。
電力が逼迫するとか言ってるが、主な充電時間帯は電力需要の少ない深夜帯だ。
余程、爆発的にEVが普及しない限り、電力網は破綻しないし、電力会社はある意味、国策企業だから当然、将来の需要増を見込んで電力網増強にも動く。
で？爆発的にEVが普及した時のFCVの立場は？ww
FCV信者がそんな想定をしているって事は、自らFCVはオワコンだと認めている様なものwww
正に「語るに落ちる」とはこの事だな！wwwwww EVは充電時間が長すぎる問題をどうにかしろよ
この問題が解決しない限りEVはカスだ >>290
わ〜い！
FCV信者が発狂した！www
自分だって満タン往復運用で満足満足とか言ってるクセに！
それじゃ自慢の3分充填の意味無いじゃん！w
既にミライはテスラに負けているww
60kWhリーフが出たらリーフにも負け！www
ミライはオワコン！wwwwww 日立造船は、200Nm3/h（ノルマルリューベ毎時）の水素を製造できる
大型固体高分子型水素発生装置を開発したと発表した。
2018年度に実証実験を開始し、2019年度の販売開始を目指している。
国内最大級の水素発生装置で、メガワット級の発電施設での余剰電力を活用した水素製造を可能にするという。
同社は1974年の通商産業省工業技術院（当時）によるサンシャイン計画から
一貫して水素発生装置の開発に取り組んできた。2000年には水素発生装置「HYDROSPRING」の販売を開始し、
官庁、研究機関、民間企業向けに生産用や研究開発用に多数の納入実績がある。
今回、近年の風力や太陽光などの再生可能エネルギーの普及、将来の水素社会の到来、水素需要の増加を見据え、
より大型のモデルの開発に取り組んだ。
水素発生装置は、水を電気分解し、高純度の水素を製造する。
風力発電や太陽光発電など、再生可能エネルギーによって生み出された電力の余剰分を、
水の電気分解により水素として貯蔵することが可能だ。
このほど開発した装置は、国内最大という200Nm3/hhの水素製造能力を有し、
メガワット級の電力変換に対応している。心臓部である電解槽の大型化に関しては、
日立造船の持つ電解技術とフィルタープレスの技術を融合させることにより、開発に成功した。
また、システム全体は、40フィートコンテナに収納した可搬式であるため、
ボンベの運搬・保管・交換が不要で設置コストを抑えられるという。
この他、電気と水だけで、オンサイト・オンタイムで水素を大量に製造することから安全性が高く、
固体高分子型電解槽採用により高効率に水素を製造できる。
さらに、風力発電、太陽光発電等の再生可能エネルギーの急激な電力負荷変動に追従するなどの特徴がある。
開発した水素製造装置 出典：日立造船
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1806/15/rk_180615_hitachi01.jpg
水素製造の仕組みと固体分子型電解槽 出典：日立造船
http://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1806/15/rk_180615_hitachi02.jpg
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1806/15/news055.html 東京都の補助金をもらい、残クレ使って買おうかと思ったが、残価分の利息だけで約50万とか高過ぎ。
一括でも4年後の残価50%を保証してくれれば買ってもいいのだが。 >>290
しばらくはe-Powerだと思うよ。
燃料充填するのに営業時間気にしたり、充電時間を気にするのは時間の無駄。
とくに高額所得者にとっては、時間がそのまま金に関わって来るんだからな。
電気自動車の充電に関しては、同時並列充電と大容量充電で、時間短縮していくしかないかな？ MIRAI販売台数 （自販連）
.17.01 104 18.01 56
02 111 .02 29
03 71 03 32
04 27 04 21
05 39 05 22
06 50
07 48
08 41
09 75
10 46
11 83
12 71
14年 7
15年 411
16年 950
17年 766 >>295
前年同月比で、順調に減少していってますね。（冷静な分析） >>295
先月は22台か。
近年のトヨタでこれほどコケた車はないんじゃないか？
あれほど金をかけて政府を巻き込んで宣伝して月に22台じゃ何かの冗談かと思っちゃうね。
この台数ということはトヨタ自動車社員ですら購入に尻込みしてるということだし。 >>297
iQなんてどんな感じかなって確かめてみたけど、
さすがにミライよりは売れてた・・・既に販売中止してるけどｗ
http://iq-t.net/hanbaidaisu.html 納期3ヶ月だって。ちょっと伸びたね。
非常に満足度の高い買い物だったわw 売れないから受注生産にしたんだろうな。
そうしないと在庫の山になっちゃう〜
トヨタのFCVステルス撤退戦略進行中。 >>297
> この台数ということはトヨタ自動車社員ですら購入に尻込みしてるということだし。
そのうちトヨタで水素社会を押してた幹部は強制的にボーナス5年分没収でミライの現物支給とかｗ もし水素ステーションこれ以上増やすのは無理なんてなったら、ミライはどうなるのでしょうか？
補助金返せば買い取ってもらえるのかな？ >>302
一般人には積極的に売って ないでしよ
補助金こみでも、金持ちしか買わないし、政府の方針に従順だから
四年後に終了でも「はぁ、そんなもんですか」ってなもんでしょ >>298
今月発売の新型センチュリーの予約数が今年中にミライの累計生産台数を上回るんじゃね？w
ミライはトヨタのフラッグシップカーです！(キリッ
爆笑wwwwww トヨタ程の大きな企業がその気になれば、どんな車だって少なくとも三桁の数字は残すことが出来る。
取引先に押し込むか、従業員に買わせることだってできる。
それをしないのは実はトヨタも自身もホンキで拡販しようとは考えてないと言う事。 >>299
内装色が黒に指定されたが、1ヶ月かからず納車だったよ
支払い価格を考えたら満足度高い
最初に付いてるタイヤがクソだったので
転がりAAのコンフォート系に変えたらかなり良くなった 半端ない高圧タンクがそこいらにあるなんて怖いわ
高圧タンクも消費期限設定されてなかったか？ それ言ったら実際に炎上事故起こしてるガソリンやリチウムの方が怖くならん？w >>308
そうだな、ガソリンやリチウムは生焼きになる時間(逃げれる時間)があるが、700気圧の高圧水素は一瞬だろうなw いやいや、逃げれなかったから死亡事故になってるわけで。特にガソリンの爆発はヤベーっすよ。 そのガソリンより数百倍恐ろしいと言われる超高圧水素の破壊力。
福島第一の分厚いコンクリート壁を粉々に吹き飛ばした威力！ >>311
水素の物理特性を理解していたらそんな事は書けない。
なあ文系脳君。 ここで爆発事故起こしたらイメージ的にも一発で産業が終わるのでガソリン車とかよりもオーバースペックで作ってあるだろ。アンチも攻めどこが違うかな。
安全性で言えばポリ容器ですら運用できる経由がさいつよよ(^^) 文系だが水素分子なんてクソ軽いし噴出での破壊力はあまり無さそう
ちょい漏れが臭いもないから危険だが漏れセンサーで警告か。警告なったらめっちゃ焦りそうだけどw
拡散は早いからトンネル事故での滞留とか出ないとそんなに気にするほどではない気もする
天然ガス車みたいにタンク点検2年ごととかは必要なのかな？ >>314
水素漏れセンサーで感知し直ちに遮断。
タンクはカーボン樹脂製でとても丈夫。
万一破壊したとしても爆発はしない。 >>315
タンク破壊レベルの方が一瞬で拡散して安全かもね
問題はトンネルや車庫での漏洩か まあ安全性についてはめっちゃ気合入ってるからなあ
よっぽど悪い条件が重なれば水素爆発とかも考えられないわけではないらしいが……
でかい事故が起きるよりも先にMIRAIがこの世から消えそう >>317
トヨタは、次期モデルで大量生産。
低価格化で普及を図る。
ミライと言う名前かは知らんけど。 >>314
じゃあなんで福島第一の水素爆発は起こったの？
それに水素の爆発事故はあちこちで起こってる。
ガソリンだって万全の対策をしてるはずなのに事故は起こっている、そのガソリンよりはるかに高い引火性を持つ危険な水素にどうして事故が怒らないと言い切れるのか？ >>319
完全密閉空間+空気(酸素)+超高温。
三拍子揃った状態で水素が連続発生。 >>319
＞それに水素の爆発事故はあちこちで起こってる。
具体的かつ詳細にソースを開示してね。
特に年代と原因を。 >>319
＞ガソリンだって万全の対策をしてるはずなのに事故は起こっている、そのガソリンよりはるかに高い引火性を持つ危険な水素にどうして事故が怒らないと言い切れるのか？
ガソリンは、気化しても近くの空間に漂う。
水素は、直ちに大気上空に拡散する。
密閉空間での事故ない限りガソリンより安全。
LPGの方が大気より重いので危険。 >>314
■ 水素の引火のしやすさ(可燃限界) ■
可燃限界
4.0% 〜 75.0% 水素. .(気化-252.8℃)
2.1% 〜. 9.5% LPガス (気化 42.1℃)
1.4% 〜. 7.6% ガソリン (気化. -21.0℃)
9.5倍
.＿＿＿＿ 75倍
| |＼ ___
| | | | || 空気と混ざった時の着火する範囲(可燃限界)は
| | | | || 約8倍だが
| | | | ||
| | | | || グラフで比較するとそれほど差はない
| | | | || むしろガソリンの方が危険に見える。
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| | | |__|| 水素
| | |／ ./
| | | /
| | | ./
| | |/
| | /
|＿＿＿＿|./ ガソリン(気化)
／ / >>319
引火性自体はガソリンとそう変わらなかった希ガス
福一はまぁ特殊だわな
ジルコニウムが水素どんどん発生させるわ建屋に溜まるわ
発火は高温自然着火なのか火花とかは知らんけど
まぁ、常軌を逸したレベルの高圧タンクケツの下にあるのは精神衛生上良くないが、普通の事故で発火してもガスバーナーみたいな燃焼で爆発まではそうそう行かない気はする ■ 水素の危険性 ■
10気圧
.＿＿＿＿ 820気圧
| |＼
| | | || 気化LPGは1MPa 水素は82MPa
| | | || 82倍だが
| | | ||
| | | || グラフで比較するとそれほど差はない
| | | || むしろLPGの方が危険に見える。
| | | ||
| | | ||
| | | ||
| | | ／/
| | |／ ./
| | | /
| | | ./
| | |/
| | /
|＿＿＿＿|./ LPG(気化)
／ / ただの空気だって700気圧となれば立派な危険物。
それが水素になると、あら不思議！
安全安心な気体に早変わり！！
んな訳ね〜よwww まぁ「水素」が危険じゃなかったら水素ステーション建設を拒否する住民なんて出ない罠
日本全国で100基の水素ステーションすら作れずにディーゼル車で牽引する移動式でお茶を濁す
近隣住民に総反対されるような話を議員も推し進めるわけには行かないからなぁ。 >>327
実験段階の水素ステーションの事故だろ！
其々に対して対策が行われて商用化ステーションが建設されている。
商用ステーションの事故例は？ >>329
普通に考えれば慎重な実験段階でこれだけ事故があるってことは、商用になったらさらに事故が増えるでしょ、それも700気圧になってるし。
それにFCVが出てからでも水素ステーションを利用するほとんどいないから（笑）サンプルもないでしょ。
充填する車が無きゃ事故は起きないからね。 >>330
実験段階で細かな事故は当たり前。
その中に大事故は何件有るんだ？
商用ステーションの事故例は？ 化学の知識が欠けた書き込みってウケるっつーか呆れるよね
特に福島の原発とか何の関係があるんだよw >>332
アンチは水素ステーションを貶したいだけですから。 普通のガソリンスタンドだって新設するって言ったら反対運動起きるわな。
スタンドが起こす土壌汚染みんな忘れとらんからね。周辺地価下がるし。
700気圧ガーの人って、容器破損による膨張で放出される運動エネルギーと水素なりガソリンなりの爆発燃焼によるエネルギー放出と区別付いてなかったりする？もしかして。
気圧の数字でいうと直噴ディーゼルのインジェクターは1000気圧級だけど「切れちゃう危ない！」とか思ってんのかな(^^) >>334
その比喩はちょっと…
例えばもし、ディーゼルエンジンのガスケットが突然吹き飛び、1000気圧のエネルギーが一気に大気中に放出されると、半径何メートル・デスゾーンができるのか？
ミライの700気圧の水素タンクが破裂したら半径何メートル・デスゾーンができるのか？
どちらも気体のみが人に、ぶつかるとものとする。
ディーゼルエンジンは、2mも離れていれば、「あ〜ビックリした！」程度で済むだろうが、ミライはどうだ？
もっとシンプルに考えるなら、経年劣化で今にも破裂しそうなプロパンガスボンベを抱いて眠れる？
ミライより遥かに低い圧力だよ。 その例えからするとよくわかってないかな。移動に関わる時間限定のリスクをどう評価するって話なのになんでそういう例えになるかな(苦笑
あえてその例えに乗っかるとガソリン携行缶枕元に置いて寝れんの？w充電中のサムスンスマホ置いて寝たいかってような話かな？ >>336
うん、全く理解てきない。
「移動に関わる時間限定のリスク」って何？
お前、友人知人から「時々、お前の言ってる事がわかない」って言われないか？w
もしかして、普段から一部の人しかわからない専門用語を連発して「俺、カッコいい！」って悦に入るタイプ？ww
本当の有能は難しい事象を誰でもわかる例えで説明できる人だぞ！
あと、ガソリンタンクとスマホの件だけど、破裂しそうなプロパンガスより、だいぶマシだな。 ああ、そういうレベルかー悪い悪い(苦笑
水素水飲んでるタイプね。よくわかったわ >>338
予想通り、悦に入るタイプでしたかw
まぁ同じアンチ同士みたいだから、これ以上は言わないでおくわ？ww
水素水か？
あれ飲んでる奴がいたら、生温かく見守るわ
変に指摘すると基地外発症する地雷だからなwww ミライは水素を使う時点でうんこ
二酸化炭素で走れるようになったらちんこ位のレベル >>343
新潟県がいろんな新潟の企業に打診してみたが全て断られた。
それでも何とかならないかって公募する。 クラウンハイブリッドにも劣る非エコカーのために税金ジャブジャブ
まともな神経ならFCVなんて恥ずかしくて乗れない。
乗れるのは税金を払う側でなく、税金をもらう側の役所と、役所の退職金で買った情弱ワクワクぐらい
最大で
・4億6500万 水素ステーション1か所の建設に税金（国＋新潟）
・2200万/年 水素ステーションの人件費等に税金（国）
・200万 FCV車体購入国の補助金
・100万 FCV車体購入東京都補助金
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO32442910Z20C18A6L21000?s=1
整備にかかる事業費の4分の1、7500万円を上限に県が支援する
平成30年度「燃料電池自動車用水素供給設備 設置補助事業」の概要
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/suiso_outline_h30.html
燃料電池自動車等に燃料として水素を供給するために必要な設備の整備費用の一部を補助するものです。
1億8千万〜3億9千万の補助金
平成30年度「燃料電池自動車新規需要創出活動補助事業」の概要
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/suiso_outline_juyo_h30.html
燃料電池自動車に商用の目的で水素を供給するために必要な設備において、
燃料電池自動車の需要を喚起するための新規需要創出活動費用の一部を補助するものです。
1600万〜2200万/年 FCV実質終わってるからどうでもいいが、トヨタのEVの出遅れは気になるな。
ボンボン社長のエゴを守るためにEV開発に遅れが出たとしたらこんな馬鹿な話はないんだ。 ミライって水だけで走るんでしょ。
凄いよねー。
だいぶ安くなってるみたいだから購入検討しています。 >>344
ソースは？
官庁の行う事業は、基本的に公募や入札だよ！
分かってないね！何処も応募して来なくて頼み込む事はある。その場合も形式的には公募！ トヨタFCVを2020年から大増産！
世界的にもFCVを普及させる動き。
特に中国では、2030年迄に100万台普及させる動き。
https://newswitch.jp/p/13508 >>346
むしろボンボン社長の方がEVに積極的。
社長直属のEV開発部署を作ったくらいだし。
おそらく普段表に出ない役員連中が既存権益を守るために組織で抵抗しているのだろう。
FCVも抵抗勢力の1つ
ガス車ほどでは無いが部品点数が多いし、水素は石油シンジケートに似た社会供給システムが構築できるから石油シンジケートが水素に移行しやすい。 ミライは水だけで走れるけど
ミネラルウォーターじゃないとダメだから
ガソリン代とあまり変わらないんだってさー
ガソリン車で十分だよな >>351
コンビニのミネラルウオーターは500mlで150円
GSのレギュラーガソリンは1Lで150円
なにげに倍額で草
でも圧縮水素は補助金無しだと、もっといくな
1kgで15000円くらいか？w ランボルギーニがEVはダメだこりゃって言ってるね
EVはパフォーマンス不足だってさ >>348
おまえが喚いても無理なもんは無理w
水素の価格が補助無しでガソリンを下回る算段はあるのかい？？？ >>355
メーカーが現状ではコスト割れでもステーションを増やして販売しているのが何よりの証拠。
将来性を買って先行投資しているのさ！ >>355
化石燃料の改質→化石燃料が安くなれば安くなるがガソリンも同時に下がる
電気分解→太陽光発電のコストの下がりっぷりが半端ないので可能性はあるがそうなるとEVで！となる
副生水素→ホントにタダで手に入ったらそりゃ安くなるが…… >>358
＞>>355
＞化石燃料の改質→化石燃料が安くなれば安くなるがガソリンも同時に下がる
LNG改質や褐炭利用だから無関係。
＞電気分解→太陽光発電のコストの下がりっぷりが半端ないので可能性はあるがそうなるとEVで！となる
余剰電力を利用して水素つくるから。
＞副生水素→ホントにタダで手に入ったらそりゃ安くなるが……
安く手に入る様になるから。
何れにしても水素が大量生産されれば価格は下がる。 水素のコストがめちゃ高なのは、液化、圧縮、プレクール、インフラ設備のコストが恐ろしく高いからなのにねえ。
LNGだろうが??炭だろうが大して変わらない。
水素がタダで手に入ってもガソリンより数倍から数十倍高くなる。
何しろ700気圧充填の電力でEVを150ｋｍ走らすことが出来るくらいだからね。
まさに"fool cell"だよ（笑） >>361
30パーセントのエネルギーが失われるくらいって聞いた EVを150ｋｍ走らす事が出来る電力をたかがしれてると云うようなおバカさんとはマトモな議論にならないな（笑）
圧縮に加えて液化、プレクールの電力も凄い食う。
水素とは言ってるけど、実質は大量の電力によって支えられてるのがFCV、如何に不効率な代物かよくわかる。 政府の目標は2050年に今の水素の価格1/5にしてガソリンやLNGと「同等とコスト」にすることらしいぞ笑
2025年にFCVが20万台普及してるはずの政府の言うことだからきっと達成できるな！ >>364
それって、再生可能エネルギーで作る水素の事だよ。 2050年ですか？
国に寿命は無いからねw
その時、わくわく君は何才なんだろ？ww
ミライと一緒に土葬だなwww >>365
つまり、再エネをそのまま電力として利用した方がずっとエコだと言うことですよね。 再生可能エネルギーの電気分解で作る水素は物理法則の壁で成立することはなく、いくら研究開発しても永久に不可能
http://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy/suiso_nenryodenchi/suiso_nenryodenchi_wg/pdf/005_02_00.pdf#page=12
「理論値でも1m3の水素製造に3.6kWhの電力（現実は5〜6kWh）が必要であり、電力コストが相当程度安くないと高コスト」
→水素1kgは11.2m3、よって、1kgの水素を電気分解で製造するには現実5〜6kWh/m3ｘ11.2m3=62kWｈ が必要である。
4.3kgタンク分作ると一回の充填で62kWh/kg×4.3kg=267kWh
さらに充填するためだけに圧縮と冷却で20kW
以上より、FCVの場合トータル287kWh/充填で航続距離が700km→2.43km/kWh
リーフの場合、40kWhで400km→10km/kWh
電気分解水素で走るFCVは4倍以上の電気無駄遣い >>366
ワクワクは公務員の退職金でミライ買ったみたいだから
ミライ発売の2015年60才位で2050年だと95才
ミライを買っちゃうという現在の判断能力の欠如からしても
75才以上の免許更新の認知機能検査で引っ掛かるのは既に確定で、
今でも引っ掛かる状態だからミライも免許も補助金も返納をすすめる 褐炭利用なんてCO2回収出来るようになってからじゃないとやっちゃいかんよな
ガソリン車の何倍CO2出るんだってレベル >>369
え？
公務員だったの？
どおりで補助金(税金)にタカるという行為に抵抗がないのか！納得！w
その上、認知症なら今でもミライで元勤務先に通ってそうww
満タン運用で満足満足は、これ以上の長距離運転は疲れるので、ミライの航続距離がちょうどいいからなんだね！納得！www
それでいて、せっかちだからEVの充電時間が待ちきれないと…wwww
エネルギー補給中は、ずっと立ち会わなけば気が済まないのは長年の習慣を崩したくないから…wwwww
THE 老☆害 wwwwwwwww >>366
土葬じゃ無くて、ピラミッドのミライの中に入れられてミイラになってるよ。 テスラはマジでヤバイ状況だし、EV供給元のパナソニックも大幅赤字だってね
電池の充電時間も解決できない、廃棄処分問題も解決できない、EVダメだこりゃ >>374
EV世界最大販売台数の日産は？
ここはリサイクルまで考えてるよ。
そもそも欧州メーカーはディーゼルの件でEVに方向転換したけど、FCVを選ぶ選択肢もあったのに、なぜFCVを選択しなかったのかな？
FCV信者の言い訳が聞きたいw えっ、テスラのモデル3って生産が追い付かないほど売れてるんだろ？
生産数が思うように伸びないって問題はあるのかもしれんが
5年も年もずっとテスラ赤字で倒産寸前とか書いてる記者は恥ずかしくないのかねぇ？
まぁ、そんな記事を鵜呑みにして5年も6年も信じてる読者も居るみたいだしなぁ。 テスラの生産は軌道に乗って、先月はモデル3だけで6000台以上売ってる。 >>369
奥さんの面白くなさそうな顔が さもありなんってことか >>375
いや、俺は別にFCVとかEVとかの信者ではなく、単に小口株主として見てるだけ
トヨタ株もパナ株も持ってるけど、一方は上がり配当も多く他方は下がり配当も少ないので、パナには何とかしてもらいたい
投機はやらないので日産株やテスラ株は買わない 今現在、個人のFCV所有者なんて、ダニ虱の如き補助金乞食しかいないよ
どんなに攻められても諭されても、うまい汁吸ってる気分は放棄するわけないじゃん >>380
ならEVダメだとか言うなよ、紛らわしい
本当はFCV信者なんだろ？w
隠れFCV信者か？ww
株ならイワタニでも買っとけよ
2050年には爆上げなんだろ？www イワタニは赤字ダダ漏れの水素ステーションの運営なんかもう止めたいだろうね。 EVも国沢親方を筆頭にした電気乞食の皆様大概だからなぁ
補助金でもなんでも貰えるもんはもらっとけばイインデナイノ？ >>384
わくわく君かな？w
EV乗りを乞食扱いしてるけど、この事実は変えられないぞ！
購入補助金は
EVは車両価格の10％以下（上限40万円）
FCVは車両価格の30％以上（200万円超)
補給設備の補助金は
EVは設備工事費の最大2/3(上限5000万円)
FCVは設備工事費の最大2/3（上限3億9000万円！）
ソース ttp://www.cev-pc.or.jp
更に水素価格は普及キャンペーン価格で製造原価の1/10のダンピング価格！
1台当たりの補助金額は圧倒的にFCVが多いのに、環境負荷はEVの14倍〜77倍！
なんだこれ？
どっちが物乞なんだ？
FCVこそ、ニート級の物乞だろ！ >>382
ああゴメン
EV車って、今の生活水準ではレベルが到達していないけど、歳を取って遠出する機会がなくなったら購入するかも >>387
EV車ってw
知能レベルがお察しww
株、儲かってんの？www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
