【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■過去スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526725672/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525230785/
SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524405601/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522380001/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522261012/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522053851/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521498044/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520739309/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用ス http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518256586/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured SGPの評価が固まるまで待つのは正しい選択だろう
あかんかったら来春のラブホまで待てばええんや >>582
SGPは剛性があがったとか、ロールが少なくなったっていう専らの評価だけど。
XVを前モデルと現行の友達ので乗り比べても、公道ではあまりわからなかったぞ。
高速道路だとまた違った印象かな？？
友達いわく、SGPの方はなんとなく、硬くなったかなー程度の感想みたい
前モデルは適度の硬さでいいかもとも言ってた >>577
なんで本国ではなく北米の価格を持ってくるかなぁー。
北米はどのメーカーでも安すぎる。 >>581
マジでお前アホだろ。
一括査定で電話がガンガンくる事すら知らないのかよ。
まぁ 顔を真っ赤にして、必死に書き込みしてな。 >>586
ぜんぜん話が繋がって無くて何に切れてんのかサッパリ
何なのこいつ？ >>588
D型からの乗り換えだと違いはそれほどないかも。 SJは大陸走破とか盛り上げてたけど、今回のは盛り上がりに欠けるな アドバンス、バッテリー３個と聞いて萎えてきた
しかも寿命が８年とか、負担でしかない
いまんとこ欲しい車が無い、ＥＶまで待とうか フォレスターは末期モデルでも売れてただけに期待したが残念な事になったな
旧世代のハイブリッドが頂点なんてひどいはなしだ ガソリン車においても2.5NAなんて旧世代どころか時代遅れ SGPが旧モデルのD型と大差ないとしても、切り札のツーリングアシストがある。
こちらに期待するか。 そのツーリングアシストも他社に追いつかれたし魅力が薄いんだよなー >>595
残念ながら国産はまだツーリングアシストには追いつけてないよ。 トヨタの第二世代は抜いているだろ。夜間認識力も高い。 >>586
変なのに触っちまったな
このクソチョン何がそんなに不満なんだ？^_^ >>597
それはツーリングアシストの機能じゃない。
トヨタは追従時白線が片方の切れただけで中央維持できなくなる 正直お通夜なんだよ
一般の書き込みがほぼなくてアンチと社員がえんえん対立してる感じ
ただ10日後に日本独自仕様が発表されたら一気に流れ変わるからあと少し待とう まぁSGPにツーリングアシストに加えてHV化と稟議書上は良さげだからこれで行こうという判断になったんだろうな >>602
安全の観点からトヨタの考え方の方が望ましいと思う。
白線もないのに、勝手にハンドル操作するのは危険。
トヨタはスバル以上の技術はあるが、やっていない。
スバルは危ないが、売りにしたいのでヤル。
やっちゃえ日産と同じ思考で、
やっちゃえSUBARU！を進んでる。
オマケ機能に力を入れずに、ちゃんと安全性能で劣っている自動ブレーキに力を入れろよ。 商談もほぼほぼ終わって構成固まってるのに日本仕様出されたら困る
あったとしても次以降のMC見据えた話にしてほしい お前らがアホすぎて泣けてくる
6/20の日本向けの発表は日本仕様にはボンネットダンパーが付いてくるっていうのがいちばんの目玉になることくらい
想像に難しくないだろ
何年スバリストやってるんだお前たち
俺は3ヶ月 自分はおっさんだから、家族の乗り心地をアップしたってところにひかれて新型を契約しました。ミニバンも少し考えたけど、スバルにはないから。
今乗ってるのは出たてのエクシーガ。もう9年。
そんな期待にしっかり答えてくれることを期待してます。 コストダウンの為のFMCだってことが、痛いほどよくわかった。
売れないMT廃止、ターボ廃止
マフラーシングル化
ボンネットダンパー廃止
デザイン金型流用
生産性２倍のSGPへ切り替え
機械式四駆廃止
↓
結果、これ以上ないくらいショボい老人用のお買物グルマが爆誕ｗｗ リコールでの損失取り返さなきゃだからしゃーなし
安く作って高く売る >>608
はぁ？
トヨタもこの先片側で認識させるようにするぞ >>613
先代が無理しすぎてたんだよね
儲けあるのってくらいに装備充実してた
新フォレスターもMCのときに少しずつ改良でつけてくから気長に待とう
スバルに利益を出してもらわないとアイサイトの開発進まないしね >>613
ツインマフラーでボンネットダンパーつけると若者向けになるとは知らなんだ
フェンダー、リアハッチがアルミ化してホワイトボディーが変わるのに金型流用とかスゴイな
そもそもデザイン金型が意味不明
スバルのAWDシステムは全て機械式じゃなかったのか？
人力？電気？それとも未知の駆動システム？ NA2.5かぁ
アウトバックの立ち位置が益々よく分からんものになるな HVとかターボとかそのへんはひとまずおいといて、だ。
俺が許せんのは、センターコンソールど真ん中にX-modeダイヤルがあることだ。
使うとしても年に0〜2回程度だろ？目立つところに配置する意味あるのか？
実際あのX-modeダイヤルを見て「買い！」と思う人おるのか？ 確かにX-modeダイヤルがじゃま。
真っ平らならおくだけ充電のスペースに使えそうなのに。
せめて、使う時だけボタン押すとせり出してきて回して使う仕組みが良い．
もしくは場所を変えるか。 >>596
ツーリングアシストの魅力って60km以下でシステムがハンドル介入する事。
これって技術よりも法律の制限。法も緩和されてスバルがいち早く取り入れたまで。
それをトヨタもようやく導入してきた。(第2世代)
これにより期待する事は渋滞時の疲労軽減。
両社とも基本白線だが、白線見失うと前方車を追従するのは同じ。ツーリングアシストでも右車線見失うと前方車追従になる。
煽りでなくツーリングアシストの優位点てある？
今、この手の技術いろいろ調べてるとこなんよ >>623
TAは車が前に居ない時左車線で維持出来ますが
お前知らないで言ってるだろｗ >>623
調べてるとこってことは乗ったことないんでしょ？
実際乗ってみると自然なフィーリングや制御でまだアイサイトにアドバンテージあるよ ツーリングアシストは凄い。
コーナーで勝手にステアリングが動いて曲がっていく。
ビビりすぎて笑いが出たほど Xモードダイヤルの位置は、車と長く付き合う上でひたすら邪魔でしかない。
そうとうクレームというか、不評で出てマイナーチェンジで変わるか、無くなると思う。
そもそも先代のように、VDCカットスイッチとXモードスイッチが有れば不要なダイヤル。
機能がショボいくせに場所取りすぎ。 俺目が細いんだけど起きなさいとか怒られるんかな
瞼に目書いとくか >>627
アメリカ人は単純でわかりやすいのを好むから歓迎されるよ
台数出ない日本仕様だけその部分を変更してもコスト回収できないから無くなることは無い >>624
左車線の維持って信用出来るの？
これが有るか無しかで全然ちがう？
>>625
確かに比較動画見てたら自然な動きだね
察しの通りこの手の機能搭載車に乗ったことない。
試乗しても検証出来るほど乗れないしね
んー何買うか迷う >>585
そうか？
日本車はアメリカでも日本でも価格に大差無いと思うけど？ >>627
そう思う
他のXモードありの車種に採用されないと思うから 『面白いことがあるので、楽しみにして下さい。』
終わりのない不祥事の事を自虐で示唆してたのかと思い始めたわw なるほど
面白いこと＝偽装まだあるんやで
これだったか >>627
あそこにSモードあればまだ良かったんだがな...
5年乗ってもXモード使う必要ないユーザー5割以上いそう フォレスターにCR-Vと狙ってた車がことごとく
おかしな事になってしまって
エンジンがホンダで他がスバルだったらとか
おかしな妄想し始めてるわ STIホイール、エアロをフルで付けて450オーバー
迷っちまうぜこれは・・・ 2.0HVと2.5で、税金はどれくらい違いますかね。
バッテリーの交換分くらいあれば2.0HVでもいいかな ちょっと自分で調べてみたら、2.5のほうは目標燃費を達成してないですね。なので減税なし。
HVの方は車重が重い事も有利に働いて約+12%で達成。
バッテリーの交換分くらい余裕で出そうですね。 雪国住みだけど、Xモードを使う事しばしばあるよ。
ステアリングにスイッチが欲しいくらいだけど、これって少数派？ >>636
俺も。車検通してRAV4出てから再考しようかと思い始めた。 >>631
日本車もアメリカの方が安いぞ
ちなみにゴルフは本国が一番高い >>630
片車線認識で出来るのはどう考えても活用出来る場が拡がるがな
もう文句付けたくてしょうがない感じだなw
まぁいきなり>>595みたいな事言い出すんだからアンチだろうけどw 運転支援技術はまだまだ発展途上だから、いちいち文句つけてもしゃーない。
中途半端な運転支援装置は事故を誘発するだけど。
早く高速自動運転にならんかな。 >>640
分かる
ステアリングに欲しいよな特に降りの時
でも多分走行中とかに切り替えられないから手元なのかなと予想してる
友達のエクストレイルがモード切替は停車時にやらなきゃ駄目だったので
2WD⇔4WD切り替えだったから性格違うかも知れんが まあツーリングアシストは渋滞時に白線が見えなくても前車に追従するのがウリなんですけどね 日本向けのサプライズで、完成検査なし、排ガス不正検査の手抜き仕様で、
５万円安いグレード追加すればスバリストに売れるんじゃね？
不正検査記念仕様車として。
もちろん不具合出てもノークレーム・ノーリターンで。 >>644
その実用性をどんなものか聞いてるんだよ。まぁ分からんから答えられんかw
アンチちゃうわw一応コイツも購入候補にはある
>>647
それはトヨタでも出来るようになった。 いきなり>>595書いておいてアンチじゃないんですぅなんて信じるかよボケw
だから片側認識で作動するんだから実用性上がるだろうが
マジでアホかよ
しかもTAなんて国産では既にレヴォーグで搭載して実績もあるのにこのアホな質問する時点でアンチ 実績のあるアイサイトに疑心暗鬼で実績の乏しいトヨタのを無条件で信じるｗ
すげーなｗ すみませんが、フォレスターでカーセックスは出来ますか？
当方18歳♀です >>650
で、お前はそのレヴォーグに乗ってて良さが分かってるのか？って聞いてるんだよ。
まさかツーリングアシスト搭載車に乗ってないのに知ったかでレスしてた？
分かんないですぅかw >>595
>>623
知ったか全開の奴に言われたかねーw
TAの制御なんていくらでも確認出来る動画転がってるがなw >>655
お前もwebの情報だけかよw
その左車線の実用性が分かる動画出してみろよ
>>595
このレスがよっぽど引っかかるんだなw 400万出すならLevorgの最上グレード買える... 新型のフォレスターは400万（OPモリモリ諸経費込み）
400万なら〇〇買える（車両本体価格）
アホなの？ レヴォーグの最上級グレードは車両価格で400万超えてるから、400万では買えないで。 アウトバックならともかく
フォレスターとレヴォーグじゃ
用途が違うから競合しないと思うが >>664
USA仕様ではガーミンと開発したインパネぴったりのナビから7インチくり抜きナビになりそうな雰囲気
価格がかなり高そう
HVがオデッセイHVより高い？
三列目死亡
https://i.imgur.com/ZBkcyCg.jpg 3列目良くしようとするとボディがでかくなりすぎて国内では扱えないサイズになる。
エンジンコンパクトにすれば走破性とトレードオフ。
さぁどうするよ。 >>641
車検通して様子見、ほぼ同じ考えになってる
来年2月車検で3代目からの乗り換えしようと思ってたんだがスバルもホンダも微妙そう
ただRAV4待つにしてもヨタのアクセルとブレーキの反応が好きじゃない
とりあえずは実物見て判断まで待ちかな >>668
俺もトヨタのアクセル踏み始めがガバチョで意外と元気でパワーあるのかなと見せかけて
底まで踏んだ時に思っているよりもパワーが出ない感じは怖いな
まあ、トヨタのV6とか３.5Lとかに乗ってから語れって言われそうだけどｗ アセントスレ落ちてるからこっちに書いて申し訳ないけど、スバルから7人乗り消えたのでアセントに期待
マジで頼む。 >>620
2.4ターボ載ったり、更に上級化しちゃうのかねぇ。 D型レヴォーグ乗ってるけどツーリングアシストあると渋滞とか高速とかは劇的に楽で、無い車には戻れない気がする。時々人が機械をアシストしてやればほとんど勝手に走る。でもあんまり絶賛されてる感じしないよね。なんでだろう？ スバルのDって十時開店なんだな。今までずっとホンダで8時半開店だったから、その余裕さ加減にびっくりした。だから営業が
あんまりガツガツしてないのね。てか、ホンダが大変すぎなのかな。 そんなもん出ないから素直にデリカにでもしとけ
ここはフォレスタースレ ボルボのパイロットアシストでハンドルにペットボトルはめてずっと手放しで運転してる外人の動画あったんだけど、アイサイトでも可能？ >>666
3列目は死んだおじいちゃん載せればいいのかな？ なんでもフォレスターに求めるな。
2.0が良ければCX5など他社買えばいい。
デザインや先進性や低燃費が欲しくても他社。
アフターや安心感も他社。
性能も価格も他社。
ダサくても、割高でも、低性能でも、
「フォレスター」が欲しい本物の狂信者だけ残ればいい。 私は狂信者ではないけれど、フォレスターのエクステリアデザインが好きです。散々かっこ悪い、時代遅れと言われているけれど、CX5や次期RAV4より、なぜかフォレスターのデザインのほうが好き。エクストレイルも好き。おっさんだからついていけてないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
