【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-46
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
公式サイト等リンク：>>2
リコール情報：>>3
マイナーチェンジ年表：>>4-6
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513122541/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508793211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>949わはは、たまぁ～に補充したりすんだこれがｗ
つか、在庫一掃祭りだったのかもしれんが
ソースは舐めきってて捕まった俺ｗ BSなんて高いだけのクソタイヤ!!
鳩山タイヤちね 標準サイズのスタッドレスが鳩山25000円とナンカン10000円しかない
ナンカンにするぞいいのか >>954
馬鹿みたいにとばさなきゃナンカン問題ないよ。ちゃんと効く。ただ耐久性は不明。年数たったらまめチェックすべし。 >>954
オールシーズンタイヤのsv2じゃなきゃ大丈夫 >>953
耐摩耗性が致命的にないからな
長く持つって言うけど耐候性の話だからなぁ
結局もって2か3ではめ替え ナンカンで十分だよ。
志賀高原余裕で行けるからなw 今日走ってきたら信号待ちの停止中に
アイドリングが、ドっドっドっドっドって振動があって
安定しないことがあったんだけど何が原因？ まずは診断機繋いだ方がいい。
切り分けのためにも。 >>959
俺も今日走ってたらアイドリングが低くなりすぎて安定しなかった
原因わかったら教えて フュエルポンプか、そのリレー配線に異常があると、そういう症状出るよね。
ECUからの信号が途切れ途切れになるから。 診断機つないでもらったけど何も異常は見られませんでした
安いガソリン入れた？みたいなこと言われたけどそんなことないし
丁度プラグ交換を考えていたからついでに交換して様子見です もう三菱ディーラーにはまともな整備士はいないのかね >>960の言う通りスロットルが汚れているんだろ
アクセル全開でエンジン吹かせば治るよ
ディーラーで時々やってもらっているわ
家では出来んし。 煤が溜まっているからアイドリング中振動するんだよ。
煤を取り除けば安定する。 エンジンかけて水温が40度位になるまでアイドリング時のエンジン回転数が安定しないのは俺だけ？
40度超えると普通なんだけど こんなタイミングよく同じ症状の人がいるとは
CVTだけども
自分も昨日アイドリング低すぎて出発時即エンスト
今日もアイドリング安定せずアクセル踏んで離したらエンスト 下り坂が怖すぎる
とりあえず家で
スロットル清掃(でもそんな汚れてなかった…清掃後症状変わらず)
スパークプラグ清掃(とりあえず)
バッテリー外しからのアイドリング学習のおまじない
で とりあえずアイドリングは安定…けど明日回してみて症状復活したらディーラーでエラー見てもらう 大阪の280km男は書類送検だけなのか？コルトでもサーキットなら220㎞は出るの。 とりあえず問題なく走るようになったので報告
他の方々言う通りのスロットル清掃が後から効いてきたみたい
下のトルク無くなってきたらとりあえず一連の清掃とアイドリング学習させるのが対策かな？ >>967
給料の高かったベテランの整備士は数年前のリコール騒動のとばっちりでリストラされてるからな >>967
デラの整備士って、トヨタだろうが三菱だろうが、基本的に低賃金で労働環境も悪いから、
何かしら能力のある人はとっくに転職してるのが現状だよ。 いつものごとく次スレを立ててきました
ついに公式の取説PDFが消滅したようなので次スレではテンプレから>>2を削除しました…
PDFをDL済みの人は間違って消さないように注意しましょう
それではいつも通りこちらが埋まったら次スレを使ってください
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-47
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541542087/ >>929
それは言える。ワイもフルノーマルのCVT乗り、一応pivotのスロコン&クルコン付けてる。
これでも充分に走ってくれるから満足や。 >>979
履けるが、かなり引っ張り気味になると思う ダッシュボードからビビり音がするようになってきた
スピードメーターの上辺り周辺を押さえると音が止まる 家族あるんでVRから新しいデリカに乗り換えよう思ったけど、コレじゃない感すごいんで、VR乗り潰します(笑) 同じデザインコンセプトでもトライトンは（顔だけ見れば）きれいにまとまってるんだよな…
まぁ、2代目アウトランダーやディンゴのようにマイチェンで全面変更してテコ入れってなるでしょ >>986
まぁ今のスバルほどではないかな
もっともあっちは
実はスプリングの材質問題でマツダに波及したから
もう一社に飛び火しそうな勢いだけど 今まで散々やらかしてきたの
知らない世代が多いのか？ > 未塗装樹脂用コート剤
ワコーズのも試した費用対効果から期待したが最低 数百円で売られている同種商品と持ちが同じ！
もう交換するか塗装しかない、コート剤はウンザリどれも同じ耐久性。 >>989
ちゃんと下処理はしたの？
メラミンスポンジ(激落ち君など)でしっかり汚れを落としてやらないと効果は薄いよ
埃まみれの物にテープを貼っても上手く張り付かないのと同じで、汚れの上からコーティングしても上手く定着しない
あと、スーパーハードは施工後24時間は水濡れ厳禁だけどちゃんと守ってる？ >>989
コート剤はひどく劣化する前から使わないと
既に白濁しちゃってる部分はコート剤じゃ黒く復活しないよ
塗装か靴墨で黒く染めてからでないと。 バリアスコートを洗車の度にたっぷりとバーフェン部分に塗り込んできたからかまだ黒い
さほど塗り込んでいないワイパー根元の樹脂は白化しまくってる このスレッドは１０００を超えました。
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