パジェロオーナースレ 37年目
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いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 35年目
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513386730
パジェロオーナースレ 36年目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520831130/ だからこそちょっと古めのディーゼルのRVは狙い目だと踏んでいる アイポイントの表現難しいけど現行を2インチ上げてるけど
横に並んだクラウンの屋根は見下ろせたな。 >>951
ハイエースはほとんどが商用目的。
プライベートで乗るのは多くはないぞ。
それでもパジェロよりは多いがw 人生最後の車にパジェロを選んだ・・・・ｹﾞﾎｺﾞﾎ
月末納車！
2200 2500 2800 と乗り継いで3200
2800は22万キロ走った ベストカーは日産側の要望も有り2019年にパジェロがFMCってしきりに言ってるが果たしてどうなのか >>962
日産テラは現行パジェロとほとんど同サイズ
ホイールベースはテラのほうが長い
フレームが付いてるからパジェロとは路線が違うけど テラは日本で言うとテラノに該当する車だしパジェロじゃなくてパジェロスポーツと競合する車でしょ パジェロのスペアタイヤ除いた実質の全長は
4700代なんだよね？ 2300の前はサファリだった
とんでもないくそ車だった。
スキー全盛の頃で雪道の交差点で曲がれない、塩をまいた(塩カルな）をよく走ったから
1年でサイドシルに穴はあくわ（韓国製鉄板かな）
早朝の凍った雪に突っ込むとバンパーは簡単に曲がるわ、あげくに高速道でピストンが
ヘッドを突き上げるわで散々だった。
SD33エンジンは直6でベアリングが4個しかないからクランクシャフトがたわんだらしい。 連投すまね
パジェロのフルフレームモノコックってすげー事なんだけど
モノコック勘違いしている椰子多過ぎで悲しい。 >>971
ラダーじゃないって言ってる奴のことじゃね >>970
俺も詳しく知りたい。
やっぱりパジェロってパジェロスポーツやプラドと違って本物のクロカン車じゃないのかな・・・ってイメージがあって
気になるけど踏み切れない人の背中を押してくれ！ モノコックで構造の弱い部分に補強材が追加で溶接されることは普通にある
ラダー状の補強材が溶接されているだけのモノコックでラダーフレームのメリットは何も享受できない >>974
こういう否定派はよく見るんだけど
対して>>970が何を言いたかったのかが気になる。 俺もモノコックラダーはラダーとは違うと思ってる
強度と耐久性を高めたモノコックって認識 ラダーは上と下が分離している
→ラダーのねじれを積極的に利用しモーグル地形に対応している、クロカン向き
ラダーインモノコックは一体化
→ねじれは許容しないがその分剛性を高め
高速オンロード向き
という認識でOK? >>973
心配するな！昨今のSUVのなんちゃってオフロードよりほ余裕で悪路走れるから。 世の中こんなオンロードバイクでこんな道走るやつがいるんだから
パジェロでオフロード走れないなんてことはないから >>982
それくらいパジェロでもいけるだろ。
パジェロの重量は他社同サイズくらいのモノコックSUVより重い。
そのぶん補強がしっかりしてるということなんじゃないのかね。 フレームの捩じれを利用して悪路走破性を高めるなんてえのは、せいぜいが低速走行トラックでおやり。といいたい
フレームがぐにゃぐにゃだとサスペンション設計もくそもなくなる。
コーナリング時のスタビリティーが極めて低い。
ふにゃふにゃのコーナリングをしたいスリル派にはオヌヌメ。
サファリなんざ左前足を縁石に乗せただけでドアが閉まらなくなったわな。ｗ
さて、モノコックのボディにラダーフレームを一体化させるとねじれ剛性も含め
剛性はなんじゃこりゃと言うぐらい高い物になる。
これでサスペンション設計がきっちぃり出来る。
ただパジェロの４独は良いんだがちょっと短足なのが少し残念。
２８００は２２万キロ走ったが未だにショックは抜けていない。手を抜かない良い車だ。 >>978
オープンカーに求められる強度ってクロカン以上じゃね？ >>982
レクサスのSUVと40年前のレンジローバー比較してた番組あったがレクサスダメダメだったぞw 悪路走破生がうんぬん言われるが一番大事なところはその条件に合ったタイヤをはいているかだ。
冬の雪道での深雪で言えば夏タイヤをはいたパジェロとフロントにチェーンを巻いたFF車では互角かパジェロ負けか？
どろんこ遊びも深雪もシー・ランド比の高いタイヤをはけばぐいぐい行くがオールテレーンではすぐスタックするな。
パジェロの良いところは回頭性の良さ、滑りやすいところでの曲がりやすさはピカイチジャマイカ。
フロントに６発を載せてるフロントヘビーのナンチャラ狂ウザーはその点やばいよー。
この手の重車両でガソリンエンジン選んじゃだめだぞ。 >>990
こんなクソブログ貼るな
適当に雑誌やらWebで見かけた情報切り貼りしてるだけ クソ中のクソ記事。
パジェロがCVTとかありえんだろう。 ヘッド球の防水カバーにトルクスネジのポッチ付きなんて特殊なもん使うなよ ランクルも300はハイブリッドの設定があるみたいな記事があるので次期パジェロもPHEVあるんだろうね。 そもそも次期パジェロ、クロカンスタイルを貫くのかな
クロカンの拘りは残しつつ、見た目はクロスオーバーテイストを入れたような感じになっちゃわないだろうか >>996
エスクードとかアメ車のクロカン四駆なんかはクロスオーバーになっちゃったからクロスオーバーになってしまう可能性は高いかも。フレーム付きのはパジェロスポーツがあるし このスレッドは１０００を超えました。
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