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パジェロオーナースレ 36年目
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 14:05:30.45ID:GPos9dhz0
いつもパジェロ!何処でもパジェロ!何処までもパジェロ!振り返ればパジェロ!
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。

■前スレ
パジェロオーナースレ 35年目
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513386730
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 14:13:21.41ID:GPos9dhz0
現行ロングにメーカーオプションのルーフレール後付けって無理?
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 14:22:11.32ID:GPos9dhz0
日本では全く売れてないが世界では今でもまあまあ?少しは売れているパジェロ

http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/fact/2016/fact_2016_07.pdf

2015年度国内販売台数 1665台

2015年度総輸出台数 51719台

これだけ進化を怠ってもこれだけ支持されている!
ちゃんと時代に即したチェンジをすればまだまだ売れるはず!
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 14:38:55.89ID:mQzgS0+V0
海外で人気なんだよなあ
車検のない国で、多少の故障に目をつむって乗れば
致命的な故障がないのではかろうか
と言っても、ランクルに致命的な故障があるとも思えんが
俺が2代目ディーぜルを手放した理由は車検のたびにラジエーター周囲の
不具合を指摘され修理、酷くなる黒煙が理由の二つであり
途上国だったらラジエーター用に水を持ち歩いて、黒煙も気にせず乗ってたと思うんだよな
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 16:47:16.37ID:10uNwz2U0
パジェロって5万台も輸出してるんだ
国内分は誤差みたいな台数だな
輸出先はチェンジなんか気にしない地域がほとんどだろうから当分フルモデルチェンジは無理だなw
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 17:42:27.08ID:Y0YereTm0
>>6
日本でほとんど見ないRVRも海外ではそこそこ売れてるらしい

2015年度販売台数(全世界)
RVR(ASX/アウトランダースポーツ) 17万8900台
アウトランダー 17万2100台
トライトン 15万4800台

どれもパジェロの3倍以上は売れてる。
やっぱり日本で三菱が売れないのはリコール隠しのイメージをなかなか払拭出来てないって事だろうね。
とはいえ今度のエクリプスクロスは幾らか売れそうやね
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 18:16:10.48ID:k23g8gND0
メカニズム的には現行レンジローバー路線で、
幅を縮めたようなパジェロは出来ないかな。
林道に入れないワイドボディは本末転倒。
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 18:26:07.74ID:Y0YereTm0
>>8
格下扱いのパジェロスポーツが全幅1815mmだから、それより小さくなる事はないやろうね。
ネーミングがランドローバーに倣ってるぽいから。

レンジローバー→格下レンジローバースポーツ
ディスカバリー→格下ディスカバリースポーツ
パジェロ→格下パジェロスポーツ
アウトランダー→格下アウトランダースポーツ
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/12(月) 20:21:20.18ID:6QecDF580
ランクル70とかサファリみたく国内の販売だけ中止の可能性もあるね。歩行者保護の規制ってのは日本だけなんだろうし。国内での販売だけの為に今更コストかけて作り直しても回収できないだろうしね
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 00:13:21.91ID:JqC60wUl0
もうフルモデルチェンジは期待出来ないだろう
ギリで安全装備追加と外装のマイナーチェンジくらいまでか
国内販売中止になるよりましかな
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 03:26:19.37ID:gx72+CGd0
大昔に聞いた話なんで間違ってるかもだけど、エボってフロントサスアームの取り付けに問題があって、ハードな走行してると何度も部品交換しなきゃいけないとか…そんな話無かったっけ?
0016名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 07:06:25.40ID:swA22KN70
>>12
さすがにそれはないと思うけどなー
70は日本市場に必要ないタイプの車だし、サファリも日本という足枷を外して大排気量化と大型化させ性能的にもサファリと呼べるものでは無くなってる。
でも三菱にとってのパジェロはやはりフラッグシップな訳だし、イメージリーダーだしで重要な車種でしょ。
で、サファリは時期パジェロと共に復活ってのもあるんじゃないかな?
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 07:37:49.40ID:ZwScgC3Q0
次期パジェロじゃなくてもいいが、5ナンバーサイズくらいの中型クロカン車ってやっぱり需要あると思う。
自衛隊車両だけじゃなく、自治体の災害時偵察用とか山林パトロールや小型消防車など。
特殊用途のベースになる新型車台作れば売れるぞ。
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 07:49:14.65ID:gBWkOSVi0
>>17
特殊用途ベースを作れば売れるけど、特殊用途分しか売れないから採算的に全然ダメなんじゃない?
長野の営林所もラッシュが多かったけど普通のトルクスプリット四駆の初代二代目エクストレイルとかになっていった。
今新規導入されてるのはなんだろう?

意外とジムニー、シエラは居ない。営林所ってスタックするようなとこに突っ込む訳ではないが日常的にグリップが求められ、舗装路も走るから、パートタイムは使いにくいのかな。
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 08:05:23.23ID:3RdbLjoB0
>>18
日本ならSUVで事足りるだろうしね最近はエクストレイル以外にもフォレスターとかアウトランダーPHEVもウチの地元では見るね。ジムニーじゃ無いのは小さすぎて荷物と人が同時に乗らないからじゃ無いかなと思われ。
0022名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 09:35:48.94ID:4gehnHmH0
>>17
そのクラスの車台は既にタウンエーストラックとかダイナとかアトラスとかエルフとかあるからねー
需要があるならその辺ベースに作るだろうし、現存しないって事は需要もあるか疑わしいって事やない?
わざわざ新しくは作らんでしょ
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 09:53:44.53ID:2U17Km8S0
>>17
官庁にクロカン車は不要
近くの河川事務所もパジェロからエクストレイルになった
公務員が現場に命かけて行けってことはないからなw
SUVは乗り心地も良くて現場では好まれる

小型消防車も昔はランクルなんかを使ってたけど今はダイナなんかのキャブオーバーの4WDのほうがボンネットがない分積載性がいい
0024名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 10:39:45.37ID:ZYULTI6i0
まあ元々パジェロはガチなクロカンよりSUV志向が強かったし時期パジェロは更にSUV寄りになるんだろうね。インフィニティでも確かパジェロクラスのSUVあるしその辺りと基本構造を共通化されるんじゃ無いかな?
0026名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 18:42:00.93ID:IzOFhz/B0
フレームの方が四駆としては硬派というべきなんだろうが、ここで専用ビルトインモノコックを新規に起こすというのも漢らしい。
0027名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 18:56:51.91ID:tTy68cHI0
もう単独での開発はないでしょう
次期アウトランダーもエクストレイルとシャーシを共通化する
パジェロも日産の同等車種と足回りは共通になるだろう
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 19:25:27.42ID:mIrKM3DY0
みんな幻想的なパジェロ像をもってるけど
パジェロはトラックをSUV化した車種だったんで
もともとガチなクロカンである必要さえなかったんだよ
3代目が出るまではJeepが新車で買えたんだぜ
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 19:54:16.82ID:4gehnHmH0
>>25
それは無いと思うわ
ただし、日産がナバラベースで作るテラをベースにパジェロを作るとかになれば話は変わって来るかな
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:31:36.08ID:IzOFhz/B0
燃費偽装を受けて、報道だけ見てると日産から開発体制すべてにダメ出しされてゼロから立て直しているとも取れる。ならば次期パジェロを今までの文脈で語ってもなんの意味も無いのか?デリカの次に出てくる車の素性が分かって初めてここでの妄想も意味のあるものになれる?
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:34:31.73ID:HqO8E5pl0
>>28
パジェロの初期のコンセプトは高速も楽に走れるジープだから
商用4ナンバーのクロカン車でSUV要素などない
ジープは自衛隊に95年まで納入してその後も部品供給絡みで98年惰性で作っていただけだろ
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:35:39.01ID:UGBvRCG60
テラがベースだとフレームありになるんだけどな。
テラってサイズはどれくらいなんだろ

パジェロくらいに見えるけどググっても出てこない。
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 21:50:52.35ID:4gehnHmH0
>>33
ナバラが全幅1790mm〜1850mmの全長5120mm〜やから、幅は1850〜1900mmくらいの全長は〜5000mm程度ではなかろうか。
さっきの文はナバラベースならフレーム車になるねって意味ね。
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/13(火) 23:09:52.37ID:ZwScgC3Q0
広義のSUVにクロカン車は含まれるが、今はもう別分野でしょ。
クロカンできないSUVとクロカンできるSUVは分けましょう。
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 01:06:24.48ID:h63YDc390
パジェロをSUVとか分かってねぇな
そんなんだから売れなくなる

例えばの話GT-Rが普通の人は300km/hなんて速度出さないからと馬力下げられたり
乗り心地悪いからとサス柔らかくしたり室内広くして重量増加したりしたら魅力半減だろ

パジェロも一緒でその気になればダカールラリーを完走できる頑強さや
オフロード性能を持っている事が重要なんだよ
実際に走るかじゃなく走れることがな
そこに夢やロマンが有る訳で乗り心地や居住性の悪さは逆に説得力となりむしろプラスとなる
そんなマニアの心をくすぐる車じゃなきゃパジェロじゃないんだよ
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 05:28:23.28ID:VxAS+DEk0
>>38
それは





ウンコー…
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 07:51:54.89ID:pFVma4NO0
そもそもマニアがパジェロを買うのかね。初代の頃からマニアからはクロカン四駆風の乗用車って揶揄されてたのに。
0045名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 09:37:18.77ID:Gttsp0fM0
>>38
おれは賛同する!
硬派なパジェロが良い
ただし、販売する三菱自動車販売が
くそな社員が多い
美人な受付は良し!
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 10:37:52.75ID:ADhiJl3Q0
パジェロ欲しいなあ…
グレード、オプションにもよるが、
ロングディーゼルエクシードで込み450万くらいですか…?
高いような、でも他の車種も高くなって来たから
ある意味安いような。
感覚がマヒしてきた(´Д` )
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 11:58:45.68ID:CMTctkbE0
>>38
全くその通りだわ
車じゃないけどハイレゾオーディオなんかも同じだよな
ハイレゾ音源なんてまだ少ないし
実際に聞き分けられるかと言うと多くの人が可聴音からすると無理
それでも売れている
所有欲をくすぐる魅力は必要だ
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 12:31:31.05ID:pFVma4NO0
>>47
でもあれでしょ?お望みの普段は使わないけど所有欲はくすぐる装備満載のパジェロが出たとしても。値段がーとか言って買わないんでしょ?
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 13:07:36.36ID:USabTHDC0
レンタカーでCX5に今乗ってるんたけど、ディーゼルなのに静かだし、100kmh以上楽々でる
でもレスポンスがメッチャもっさりしてるし、座席高が低くて見切り悪い
何よりパーキングブレーキなにこれ状態
まだまだ4D56から乗り換えれねーわ
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 14:43:30.43ID:QhEV/EDr0
>>38
自分が最上級にわかってないのわかってる?

そんな車パジェロでもパジェロじゃなくても絶対に売れない。
ランクル70の再販の時そんなに盛り上がったか?
そんな極端なの望むのは本当にほんの一部しかおらんから商売が成り立たん。
よってわざわざ作る事はあり得ない。
前スレから何回も同じような事蒸し返すなっつーの。
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 15:02:20.96ID:QhEV/EDr0
>>47
そう。所有欲を満たす事は大事。なんと言ってもフラッグシップやし。
高そうに見える高級車然とした大柄なボディや豪華な内装、フラットな乗り心地と静かさ。
そして高級SUVたる走破性と先進安全装備。
それをディスカバリー並みにして車体価格が500万なら売れる!
少なくともプラドの横に並んでプラドより豪華に見えれば売れる。

ヘンテコな昔の四駆みたいなのはあり得ん。
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 15:07:54.34ID:QhEV/EDr0
いっその事ディスカバリーかレンジローバースポーツのパクりでもいいと思う。
スーパーセレクト4WDと背面タイヤを良い形で残せればパクりとは思われまい。
0055名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 16:00:57.42ID:1lh/49eo0
>>53
アレはランクル70だったからってのが1番大きな理由じゃね?メディアに煽られて買って結局持て余して手放してる人も多数いるし今はハイラックスがそんな感じ。
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 16:23:15.38ID:QhEV/EDr0
>>53
70再販の一年間で売れた台数 7074台
同時期に売れたプラドの台数 17060台
これが全てを物語ってる。その時にしか買えない限定期間販売車なのにいつでも買えるプラドの方が倍以上売れている。
要はその程度しかニーズが無いわけだ。
増してや三菱が真似したって70の10分の1売れるかどうか。

レンジローバーが売れてないって当たり前だろ1000万前後の車がそんなに売れるはずない。

数字で考えろ。
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 16:40:30.58ID:EgF+U5U+0
70は海外向けで作ってたから再販できたけど、
二代目は海外向けでももう作ってないから再販はあり得ない。
三代目が出た後も、しばらくは海外向けにパジェロスポーツとして生産してたみたいだけどね。
そのおかげもあって今でもパーツがほぼ出る。
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 16:43:49.95ID:aShwJEVN0
>>56
70はマニュアルのみだからな
新車の99%がオートマチックの時代にマニュアル車をあれだけ売ったのがどれだけ驚異か分かってないね
オートマチック車があったらもっと売れてるよ

レンジは日本だけの話じゃなく全体的な話もな
親会社がコロコロ変わって今はインドのタタモータス傘下
BMWやフォードが手放す程度のブランドだって話
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/14(水) 19:58:47.17ID:GBfINfEr0
ランドローバーを見るとパジェロのSUV化は失敗だって分かるだろ
三菱と同じようにモノコック化したがドイツ勢がモノコックSUVに力を入れ始めると低迷
親会社がBMWからフォードに変わってフォードでも立て直せずタタ・モーターズ傘下
ジャガーとくっ付いて中国の奇瑞汽車と提携
最近立て直しているらしいがイギリスのEU離脱で再び危機になりそうという
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 00:55:29.00ID:1+4829MZ0
デカいのは使い勝手が悪いし、実際デカい高額四駆に乗ってるのは、
四駆なんて必要ない金持ちオヤヂ。

パジェロスポーツをベースに、高速ダート対応の四輪独立懸架仕様を作って、
それをパジェロとしたらOKでしょ。
3ドアも簡単に作れそうだし、フラッグシップのV6ディーゼルや
ミッションにモーターを三度エッチしたHVもすぐ出来そう。
ミニバンのボディを積んだスペースギアも宜しく。
0066名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 01:08:09.18ID:cHZaUtTk0
一部界隈に限るかも知れないけど、その『高速ダート仕様四輪独立…』のために、なん茶って四駆、スタック専用車とディスられてきた無限ループ
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:07:46.70ID:e3RuOGAp0
ディフェンダーって40年位作ってたんだよね・・・
あのボロボロトラック(ピックアップね)が正規で買えた時があったよね黒いやつ

買えばよかったかな450万で^^
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 09:37:24.78ID:JHpAtPKD0
>>67
ほんとそれ。海外の高級SUVなんて横2m×縦5mレベルだよ
それだってコンパクト呼ばわりされてるのにさー
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 11:01:41.24ID:+v3fYDrm0
>>54
ジープラングラーってパジェロより売れてるのな

なぜ「ジープ」はアメ車で唯一売れているのか
http://toyokeizai.net/articles/-/162859

パジェロとサイズや価格帯が近くしばらくフルモデルチェンジされていないのも一緒
先進装備は無いに等しく販売網は貧弱なのに売れる理由を学ぶべき
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 11:49:44.56ID:sNER17lT0
>>71
ヤバイ、ちょっと欲しくなったじゃないかw
大きさで特に全幅が難点だが
オープンボディに外せるハードトップとか洗えるフロアとか割り切った座席とか結構ツボった
販売店が近くに無いけどorz
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 12:56:29.25ID:+v3fYDrm0
>>72
横幅は実質的にパジェロより狭いよ
オーバーフェンダーが張り出してるから幅があるけど
ミラーはボディに付いていてオーバーフェンダー幅くらいに収まるからね

一方パジェロのドアミラー展開時の車幅は1,985mm
こりゃ売れんわ
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 13:51:26.32ID:3KRpT0ch0
>>74
ミラーなんて畳めるし実際乗れば分かると思うけどパジェロのが見切り良いし運転しやすいよ。ラングラーが売れてるのは日本車と変わらないくらいの値段でみんながイメージする本物のジープが買えるからでしょ。同じジープでもチェロキーやグラチェロは売れてないし
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 16:06:06.93ID:8RfWmfwZ0
>>77
最小回転半径はあまり当てにならないけどな
ホイルベース,トレッドベースと内輪外輪の舵各角計算式に当てはめた理論値なのと
外側のタイヤの通過する中心線の半径だから
多分実際に曲がるときの感じはオーバーハングの長いパジェロと短いラングラーで大きく変わらないと思うよ
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:25:14.98ID:np1GgQXf0
絵があるとよくわかるね。
でもパジェロの最小回転半径5.7mに対し
ラングラーアンリミテッドのそれは7.1m。
体格含め差し引きでどうなるんだろうか。
バンパーtoバンパーで比較してるものがあればいいんだが。
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 21:42:25.87ID:AHvkWnNQ0
>>58
あれを欲しがる人がATが無いくらいで買うのをやめるとは思えんが。
それ以外の買わなかったマニアックな理由はそれぞれあるぽいけど。
どっちにしてもそこまでストイックな車の需要がその程度しかないってことに変わりは無いって事だ。

そして何よりパジェロとはラングラー含めて方向性と成り立ちが違い過ぎる。
今さら路線変更はあり得ない。
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:13:48.18ID:AHvkWnNQ0
ランドローバーに関しては2代目とディスカバリーの初代辺りは微妙やったからね。
BMWの傘下やった頃に出来た3代目が良くなって状況も変わったが、BMWはX5を作る為にランドローバーのノウハウを利用するだけして手放したらしいよ。
その後にXシリーズはどんどん拡大している。
フォードの件は不景気が何とからしいが良くは知らん。
で、タタに渡ってから伸びて来てる。
最近は昔からのこだわりを色々上手い具合に捨てて売れる車作りにシフトして来てる気がする。
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:23:06.56ID:AHvkWnNQ0
>>63
アホなこと言ってるな。
昔は高級SUV=レンジローバーだったのが、真似されて選択肢が増えまくったんだから売上下がって当然だろ。
どのメーカーも追随する程正しい方向性だって事だ。
確かにライバルが多過ぎてその中で売るのは至難の技だろうが、フラッグシップはそもそも大量に売れる物では無いからな
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:25:17.13ID:AHvkWnNQ0
>>64
欲しくても買えないから小さくて安いのを買うんだろ、当たり前だ。
だが、そのプレミアムコンパクトSUVが売れるようになる為にフラッグシップを作る必要がある。
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:27:32.58ID:AHvkWnNQ0
>>65
デカいのは使い勝手が悪いって現行パジェロ程度の大きさで使い勝手が悪いか?
もしそう思うならSUVはやめとけ。
下手くそが乗ってたら他人様に迷惑がかかる。
ジムニーかビーゴにでも乗っとけ
0087名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:30:37.17ID:AHvkWnNQ0
>>65
SUVに乗ってる人の殆どは四駆性能なんて求めちゃいない。
求めていないが高級で本物である事は大事。
パジェロ、プラドクラス以上に乗ってる人はステータス性もある程度求めてる。
ステータス性を極めるのはランクル以上やろうね。
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:31:30.34ID:AHvkWnNQ0
>>74
まだ車幅で売れんなんて言うくだらん事言ってるのか。
相変わらずバカだな
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:32:52.60ID:pHxyRT/R0
ビーゴはビーゴでいい車。
だけどパジェロがその小型に追従する必要は無い。
やはりグランドツーリング的要素がある今のパジェロのキャラは重要。

東京から伊勢神宮まで、または東京から豪雪時の志賀高原までの旅行をパジェロでスイスイ行けることが最高に楽しい。
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:38:40.60ID:AHvkWnNQ0
>>80
オーバーハング殆ど同じに見えるが。
アプローチアングルもラングラーは35度やから多分オーバーハングはほぼ同じ。
ただ、ラングラー程度の回転半径でも別に不便では無いだろうがね。
そんな事気にするならコンパクトカーにでも乗っとけって事やろ。
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:43:17.24ID:AHvkWnNQ0
ラングラーみたいな車が欲しいなら、ラングラーを買えば良い。
パジェロが全く別の方向性って事が理解出来ん頭が残念でならんの。
こんなとこで下らん持論をウダウダ言っても絶対にそうはならんのやからいい加減諦めろ。
0092名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:45:06.59ID:AHvkWnNQ0
そもそも現行に乗ってる人間をバカにしてることになってるって事を忘れるなよ、バカが。
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 22:49:34.85ID:AHvkWnNQ0
>>89
そうそう。
四輪独立懸架になった事で高速の乗り心地はかなり良いよね。
78プラドの時は110キロ出すと不快というより不安定でハンドルがブレて恐ろしかった。
0095名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 23:30:05.63ID:AHvkWnNQ0
>>80
図から測定したらラングラーが約61センチ
パジェロが約74センチだった、差は約13センチ。
同程度とは言えないが大きな違いでは無いな。
0097名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 23:43:02.36ID:AHvkWnNQ0
>>94
バランスは何度か取り直したが治らなかった。
どうもナックル部分が悪くなって来てたぽい、リジッドアクスル車はどうしてもこうなる。
ジムニーもステアリングジャダーが酷いってよく聞くよ。
高速走行に向いてない構造やからね。
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 23:43:52.12ID:AHvkWnNQ0
>>96
そんなのわかりきった事だろ。
リヤオーバーハングが回転半径の話に何か関係あるか?
0099名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/15(木) 23:55:48.51ID:AHvkWnNQ0
>>70
コンパクトは大げさやけど少なくともフルサイズとは呼ばれんよね。前乗ってた3rdレンジがまさにそのサイズやったけど、それでも別に困る事はなかった。
漁港の狭い道でも、街中の駐車場でも普通に乗れる。
かたや下手くそは軽でも持て余すからな。
一車線の右折車の左を2m以上開いてても抜けなかったり、
広い駐車場で一発で駐車出来なかったり。
俺がレンジローバーで出来る事が何故軽で出来んのか理解に苦しむような下手くそが多すぎる。
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 00:11:13.10ID:MWYOnl4U0
パジェロとアウトランダー比較してパジェロのほうが狭い道でギリギリまで寄せられるんだよな。狭いパーキングでの切り返しでアウトランダーのが切り返し回数多くなったりするし。
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 00:19:51.25ID:MWYOnl4U0
あっ、アウトランダーよりパジェロの方が車幅感覚つかみやすいってことね。
実際クルマの運転って車幅とか最小回転半径とかっていう数字はあてにならないんだよな。
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 02:11:13.18ID:efSkF18M0
>>92
馬鹿にしてるのが分からんのか
人気車の後継者でありながらセールス的に大失敗
それどころかシリーズの存続を危うくしている最低な4代目
0103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 09:36:46.99ID:7zaR+7Zx0
パジェロが売れなくなったのは庶民の嗜好が変わっただけだろ
もうクロカン車が受ける時代じゃないんだよ
ワゴンだってあれだけ車種があったのに今はレボーグくらいしかないじゃないか
0104名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 10:48:28.61ID:w+KXhpq70
現役世代の収入が減ってきてるので
車に金かけたくない層が大幅に増えたからね。

エコカー、小型車や軽自動車の右肩上がりの状況がすべてを物語ってる。
税金取りすぎて国民が疲弊しとる。
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 13:58:30.94ID:V+GLlzs20
>>102
お前が何を好こうが嫌おうがどうでもいいが、ここはパジェロオーナーが集まるとこだろうが。
こんなとこでアンチみたいな事しやがるなやアホが。
不愉快になる事が想像できんのかお前は。
0108名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 17:39:06.18ID:V+GLlzs20
>>107
だから何だ?お前がどう評価しようがパジェロはパジェロだ。
お前が決めることでは無い。メーカーが決める事だ。

要するにお前みたいなのを切り捨てたって事だ、残念だったな。
0109名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 17:58:02.78ID:V+GLlzs20
>>107
いつまでも昔の幻想にしがみついてろバカ。
そのまま帰ってこなくていいから。
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:05:33.51ID:V+GLlzs20
>>103
そうね、今はクロスオーバーやらSUVやらが全盛で、完全なオフロード四駆ってのは国産ではランクル、プラド、パジェロ、ジムニーしか残っとらんよね。
時代の変化ってやつやね。オフロード四駆に乗ってる人でもそういうところに一度も行かない人が殆どでないかな?
下手すれば通勤にしか使わんなんて人も結構いるかも。
それでも、そういう性能を持ち合わせてる車に乗ってる事に意義があるってね。
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:14:33.15ID:V+GLlzs20
>>104
収入が減ったって事はないよ、確実に裕福になってる。
サヨクのプロパガンダに騙されちゃいけない。
今豊かさを感じにくいのは、通信費。全てこれのせい。
一人頭5000〜15000円は毎月確実に通信インフラ会社に吸い上げられてる。
4人家族なら2万〜4万は行く。
これが昔は一家で家の電話代3000〜5000円だけだったのだから、これだけでも年間にして20〜50万は使えるお金が違う訳だ。
その金額を車に充てられた時代なら今200万の車を買う人なら平気で3〜400万の車が買える。
0113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:19:17.42ID:V+GLlzs20
>>104
車に関わる税金が高過ぎるのは間違いない。
何もかもから何重にも税金を取りやがる、これでは都会に住んでれば車は要らないってなるのもわかる。
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 18:35:05.99ID:V+GLlzs20
>>115
そのディーラーのメカニックもここの荒らしみたいにクソ下らんコダワリを棄てきらんだけやろ、馬鹿らしい。
自社製品に誇りを持てっつーの、少なくとも客にそんな事抜かす従業員はダメ社員やの。
無理矢理バカな客に同調してあげただけかも知れんがの
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 21:16:04.96ID:RTPaDDzv0
>>121
同じようなものやろうが、看板掲げてるなら。
屁理屈ぬかすな。
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 21:23:52.30ID:RTPaDDzv0
>>121
ディーラーの人間が「自社で販売しとる車」と言えば納得するか?
を、貶める事する様になったら、それこそここの荒らしの言葉を借りれば

「そりゃ売れなくなるわ」
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 21:40:09.29ID:+bvuZjW90
>>116
結構真面目な話だからな
現行パジェロは故障が多いとか2代目が丈夫すぎとか
現行は図体がデカくて曲がるときに余計にハンドル切るから
ステアリングラックやフロント足まわりに負担がかかって異常が出やすいとか
モノコックになって作業性が悪くなったとかね

そもそも売れてなくて台数見ていないのでよく分からないとも言っていたが
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:01:05.24ID:RTPaDDzv0
>>125
直接その症状が出てるオーナーに言うならまだしも、オーナーでも無い客にそんな事吹いて回るとか本当に社員のクズだな。
そんな社員がいるメーカーの商品は

「そりゃ売れなくなるわ」

どっからそんな話になるか理解出来んけど、その商品を売ってる販売店で商品の悪口を吹っかける客もサイテーやな。
いわゆるモンスターカスタマーの一種やの。
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:04:54.48ID:aACiZicg0
一般論だけどもっと低品質だとしても販売会社全員が最高だと信じてないと売れないだろうし、お客にそんなことを言ったら聞いた人の何倍も疑い持つ人が出るね。
0129名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:05:59.91ID:RTPaDDzv0
>>125
「図体がでかくて余計にハンドル切る」ってww

そんな恥ずかしい事整備士が本気で言うのか?!
二人揃って免許返納しろ!貴様ら
その整備士は整備士免許返納しろって言っとけ!
0130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 22:26:52.19ID:agTqHv/K0
10年も前の車だしエンジン基礎設計なんか20年以上前(ディーゼル)
最初から中古みたいなもんだし交渉も面倒なんで車両本体から2割引してくれというような話ししたらあからさまに嫌な顔されたわ
0132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 23:23:11.75ID:RTPaDDzv0
>>130
それ相手に全部行ったわけ?
相当恥ずかしいやつやなwww

お前二度と来んなって思われてるわ
0133名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/16(金) 23:23:37.76ID:RTPaDDzv0
「言った」ね
0134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 00:09:07.46ID:Qo1jHVHP0
現行そんなに故障多いんですか?
枯れた技術で逆に安心感ある気がするんだけど。
あと2割引だとディーゼルで75万から100万でしょ?
ちょっとありえないんじゃ…ネタですか?
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 00:37:06.92ID:o2DyV3Sz0
>>129
ハンドルを余計に切るのは事実だろ
全幅と全長が大きく影響で特に曲がる時に影響が大きく
今まで片手で曲がれた交差点を両手で操作しなければいけなかったり
曲がり角や駐車場でもハンドルを多く回す必要がある
0137名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 04:44:35.05ID:243wdQn50
>>13
そのギリを待っているんだけど、望み薄いかな?
0138名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:01:13.63ID:27EWtzf00
>>135
お前車の事余り理解してないなら無理にコメントしなくて良いぞ。
0139名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 08:09:54.62ID:QOBFiIpM0
どうでもいいけど・・・
コレって自演がずっ〜と続いてるの?
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 09:14:26.25ID:DTxuXvgZ0
>>139
全くもって自演では無いね。
良かったあの頃に戻りたい派(二人くらい)と、現行路線でもっと進化させろ派(多数)と、そんな事どうでもいい派(多数)がどうでもいい事をゴチャゴチャ言い合ってる状態。
0141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 10:23:15.29ID:38dpC3oy0
今のユーザー必要とする走破性、最低限望む使い勝手や質感。それに対する現行型のコンセプト構造の適合ミスマッチ度合い。何か変えたときに獲られる新ユーザー像。で、5代目はこうなりましたよ、というのを明確にしてFMCしてほしい。
0144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 15:28:15.04ID:DTxuXvgZ0
>>142
お、新しい流派だ
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 15:52:05.46ID:DTxuXvgZ0
ところでよくよく考えてみたら、2代目派の主張に結構合致する車が有ったぞ。
パジェロスポーツこそまさにそんな感じじゃないか?
フレームでリヤがリジッドで、現行パジェロより8センチも幅が狭い。
これでいいやん。
次期パジェロは当然スポーツの上位車種という形で出るだろうからパジェロにそんな事期待するんやなくてパジェロスポーツを輸入して乗ったら!?
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 16:02:39.91ID:lPOukapS0
>>135
それな
デカいと売れない理由
マイチェン前のプラド乗りだった知人がいたが
仲間内から住宅街ではゴミ収集車と同じラインで曲がると馬鹿にされ
同乗者からはハンドル操作が忙しそうだなと言われ
結局2年ほどで売ってしまった
0148名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 16:10:12.44ID:DTxuXvgZ0
なるほど、自演を疑う意味がようやく分かった。
0149名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 16:11:01.05ID:DTxuXvgZ0
ここも悪質な荒らしが救ってるから次スレはワッチョイかな
0150名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 16:11:26.02ID:DTxuXvgZ0
「巣食ってる」な
0153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 16:50:04.18ID:jh6k+AhE0
>>130

現行プラドは20年以上前の設計の車に
派手にデコレーションしただけ。
0155名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 17:35:18.26ID:38dpC3oy0
>>153
鋭いブーメランだね。その論法だと4代目も19年前の車だよ。プラドが先代になるときにシャーシーとか変わってた気がするけどそれだとプラドが3年若いし。
0157名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 18:25:17.59ID:gPVtd9UU0
>>152
デカくても売れてる車はあるんだから大きいから売れないって事は無いと思うし。例え売れたとしても日本ではブームのど真ん中の二代目くらい売れる事はありえないから。海外のユーザーメインで車格がある程度大きくなるのはしょうがない。
0158名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 18:30:01.60ID:DTxuXvgZ0
>>157
もう同じ事を何度もお伝えしましたが、残念ながら何度も何度も同じ事をうわごとの様に呟き続ける次第なんです。
もう末期症状の様でして・・・
どうぞそっとしておいてあげて下さいな・・・
ご心配をお掛けします・・・
0159名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 19:16:11.58ID:J2miOOZg0
2000年過ぎてからの自動車の大型化の流れは衝突安全性のため
特に上級グレードはサイドエアバック展開のスペースを確保するために横に大きくなった
しかし大きくなって取り回しが悪くなって需要が一回り小さい車に流れはじめ
ドイツ車メーカーが小型車に力を入れ始めたり
コンパクトSUVやプレミアムコンパクトSUV、更にコンパクトスモールSUVなんてのが増え始める
これからは小型化がトレンド
0160名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 19:33:04.01ID:DTxuXvgZ0
>>159
そうね、その通りだと思う。
その流れに対応するために三菱もアウトランダー、RVR、エクリプスクロスと3車種も準備してあるからね。
あとはパジェロミニの後継が出るのかどうか。

で、それらの価値を上げる為にもパジェロがより最先端技術をフルに投入した、単なるオフロード車でなく真のマルチパーパスで魅力的なフラッグシップでなければいけない。
パジェロスポーツよりも少し大きくした上でね。
0161名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 19:36:14.75ID:Q1xO4R+s0
なんか大きな車が売れると死んじゃう病気の人がいるみたいですが
世にも稀な奇病なので是非とも大学病院で診てもらってください

おそらく余命いくばくも無いとは思いますがねw
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 19:59:19.18ID:DTxuXvgZ0
>>159
ひとつ違う点が有った。
大きくなって取り回しがどうこうは確実に違うね。

大きいサイズのSUVがどんどん高価格化していって、普通の人が買える車では無くなった。
その代わりに似た雰囲気を持った中間サイズや小型のSUVが増殖して大きいのを買いたくても買えない人がそっちに流れた。
ってとこかな
0164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 20:18:00.86ID:38dpC3oy0
巨大グループに入ったおかげで、乗用車ベースでSUV作るにはコスト面で有利になったね。>>163が正しいとすれば、5代目にあわせてRVRをミニパジェロ化すればヒットしておおいに儲かるのかも。
0165名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 20:22:41.99ID:e5AwHrSq0
>>163
おいらももそう思う。今時、車に500万超え使うのは一部の人達かと...
後、パジェロに最新装備(サスや安全装備)付ければ多少一般受けするかも、プラドよりパジェロって人が居るかも?!
んでも、いろいろ装備付いて長く乗れる車?とんでもない僻地(海外)で乗れる車って言う疑問は残るかも?
0166名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 21:36:01.02ID:dejuAipk0
パジェロは買える人間が買えばいいんだよ。
小さくしろって人間は次は必ず小さくするなら安くしろになるんだからw
小さくても安いとは限らないぞ。
初代でもスーパーロイヤルエクシードは450万円くらいしたんだからな。
0168名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 22:03:28.65ID:Bp9l8BN50
>>160
無理無理
日産が許さない
日産がパトロールを日本で販売しないのはデカいと売れないのが分かってるから
そんな売れないカテゴリの開発を許さない
0169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 22:17:19.38ID:27EWtzf00
>>167
自衛隊パジェロは中古車で検索したら何台か出てくるぞ

>>168
現行パジェロでもパジェロスポーツより少し大きいんだが。
0170名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 22:56:17.17ID:mkdtZmhf0
>>169
今のパジェロが開発されたのは日産傘下になる前なんだが馬鹿なの

現行の日産パトロールはチンピラ好みの大型四駆で
チンピラの大好きな4独サスに先進装備満載
富裕層向け価格で日本円換算で550〜1200万円
デカくするならOEMでこれをパジェロとして売って終わりだろうな
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 23:12:15.07ID:n9fw5DMy0
>>145
パジェロスポーツ、リアハッチ上びらき含め理想の車なのでそれ真面目に考えたが
各種規制の関係で、北米欧州以外の(東南アジアの)販売車両を輸入して車検通すのは非現実的らしい。
一部ショップがD-MAXとかいろいろやって適合させて入れてる例あるけど、プラス150万円くらいになるみたい。
0173名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/17(土) 23:38:47.05ID:27EWtzf00
>>170
パトロールは5.7リットル、全長5,170mmオールモード4x4
、いわゆるフルサイズSUV。
エスカレードやナビゲーターのライバル車。
流石に排気量が大き過ぎて日本では売れにくいやろうね。
でも、LX570が発売されたくらいだからいつか販売されるかもね
パジェロは3.2リットル、全長4,900mm(タイヤカバー130mm込み)
パトロールに比べれば2クラス下のミディアムクラスに過ぎない。日産車で言えば今度出てくるテラやムラーノより小さいクラス。
これを同列に見てるのか?まさか。
単純に無理矢理現行パジェロを大きいと言いたいんだろうがね、
パジェロは全くもって大きくないぞ。
0174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:03:40.16ID:i/bESjRB0
小さくすべき理由の一つがこれな
ttps://cars-magazine.jp/wp/wp-content/themes/carsmagazine/img/bootssalemart/ricchu.jpg
タワマンとかの機械式駐車場にも多く設置されていて
最近は高さのある車にも対応するが幅がオーバーする事がある
ギリギリサイズだと停車位置が悪いとセンサーが反応して動作しないので
制限サイズより少し小さいくらいがちょうど良い
0175名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:07:35.31ID:2/CXxCCV0
>>168
で、何?
パジェロスポーツより大きいサイズの車の開発を許さないって、じゃあパジェロスポーツより小さくて高いなんていう訳のわからん位置付けの車を作ると思うわけ?お前は。
それこそそんなバカな話があるかw

現行パジェロスポーツは現行パジェロの1クラス下の扱いなんやから、パジェロの新型を作るならパジェロスポーツより少し大きくなるのが道理やろ。
そんな事もわからんのか?バカか?
0176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:09:35.17ID:2/CXxCCV0
>>174
なになに?パジェロって日本専用の車やったの?
知らんかったわwwww
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:20:40.51ID:2/CXxCCV0
で、ここの荒らし君(達?)は本気で現行パジェロが大きいと思ってんのかな。
何でそう思うんやろ?俺には本気で理解出来ん。
こんなに小さくて取り回しが良くて運転し易い車なのに。
下らん議論してないで、プラドスレみたいに普通に情報交換の場にならんのかな。このデカイのなんのって言い合い何スレも続いてるだろ?

いっそのこと荒らしを禁止できる様なルールを次スレから作ってみる?
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:27:28.97ID:2/CXxCCV0
>>179
どこにそんな事書いてあるよ。
俺はパジェロスポーツより少し大きいとしか書いてないぞ?
それが何でそこまで大きくなる?お前の勝手な思い込みだろ?
バカか?
0181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:31:21.67ID:2/CXxCCV0
これだけ1、2代目オーナーと3、4代目オーナーで下らん言い合いが続くようならそれぞれ別にスレ立てした方が良くない?

はっきり言って本気で鬱陶しい。
俺も元2代目オーナーとして2代目も好きやけどこのクソどもとは絶対に話が合わんわ。

皆さんどうしましょ?
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:31:24.65ID:aejuDGI90
>>176
海外で売るなら海外専用車を作ればよい
実際に日産パトロールやトヨタが北米で売ってる車なんかがそうだ
BMWが日本の機械式駐車場に対応させるために幅を狭くしたり高さを低くしたりしているのも有名な話
売る国に合わせた車を作らないとアメ車の様に売れなくなる
0183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:35:47.47ID:2/CXxCCV0
パジェロオーナーのスレのはずなのにアンチの書き込みに常に荒らされてるっておかしいと思わん?

荒らしにいちいち反応する俺も荒らしみたいなもんなのかな・・・
0184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:39:16.07ID:2/CXxCCV0
>>182
じゃあランクルは?プラドは?アルファード、ヴェルファイアは?フーガは?LSは?国内でもパジェロより大きな車はいくらでも売ってるしどれも何倍も売れてるぞ?

どう説明してくれる?
はいどうぞ
0186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:43:56.08ID:2/CXxCCV0
>>185
世界で年間5万台売れてるぞ
184のお返事早くどうぞ
0187名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:47:49.68ID:aejuDGI90
>>184
トヨタ基準で売れる車は数十万台でお前の言ってる車は売れていない車だが
あまりにショボいパジェロの販売台数と比べて売れているなんて
ほぼすべての車が売れている車になってしまうだろ
0188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:51:14.78ID:2/CXxCCV0
>>187
お前の頭の中に販売価格とユーザーの購買可能価格って概念ある?
世の中の何%の人が俺が挙げた車種を欲しいからといっておいそれと買えるか?
何回同じ事言わせる?本気でバカか?

ってかバカやろ?
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 00:57:24.27ID:2/CXxCCV0
>>189
じゃあ早く専用スレ作って引っ込んどれや

作りきらんなら俺が作ってやろうか?
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 01:06:37.15ID:2/CXxCCV0
しかし何だろね、自分が何かを好きになるのはいいが、好きでないものをいちいち否定したがる奴、
人にそれを言って回る奴、
最悪な事にそれを好きな人に対して言う奴のメンタリティってどうなってるんやろね?俺には全く理解出来んわ
0193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 01:56:39.27ID:bSRPEBIJ0
>>172
良くない?
パジェロ好きだけどどちらかというとフレーム派で、
現行悪くないけどできれば先進装備も欲しい、
という向きには最高だと思うんだけど。
0195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 02:18:44.03ID:39J9h1sn0
大きくないと言ってる訳ではない。純然たる趣味車、量販する必要が無いから、あらゆる条件に合わせる必要などない。欲しけりゃ引っ越せ。スポーツカー乗りが段差で苦労するのと一緒だよ。
0197名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 02:53:12.49ID:HeHNe+yu0
>>183
> 荒らしにいちいち反応する俺も荒らしみたいなもんなのかな・・・

自覚あるんじゃん。
バカだのクソだの、いちいち角が立つ言葉遣いをする貴方みたいなのこそ荒らしですよ。
0200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 09:33:18.12ID:jqlcuDgN0
パジェロ乗りの皆さん、比較検討として悩んだ車は何?
やはりプラドかラングラーとかでしょうか。
エスクード2.4や再販70も。
あるいはBMW X5、X3と悩まれた方もいます?
上記にあげたのはFRベースの4WDです。
(BMW Xシリーズは毛色が違いますが。)
0201名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 09:46:17.74ID:nE3NZESf0
検討したのはランクル200、プラド、x5、ラングラーだな。
ランクル200、x5は完全予算オーバーで脱落。
子供2人生まれたばかりでファミリーユースからラングラーが脱落。
プラドとパジェロで悩んで嫁がパジェロに一目惚れでパジェロになった。
値引きもパジェロ大きかったしねスーパーエクシード込み込み600から80値引きしてくれた。
0204名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 11:45:00.95ID:jqlcuDgN0
>>201
そのラインナップの中ではパジェロがお買い得に思えてきてしまうんですよねw
いや、絶対額は高いんだけど。
値引き80万は大きいですね。

>>202
上でもちろっと出たけどラングラーアンリミテッドは
最小回転半径デカイんですよね。
5ドアなのでジープで買うならラングラーアンリミテッドいいんですが。

>>203
ビークロス!出ましたか。
あのデザインは街中で必ず見てしまいます。
パジェロ乗りは結構代々乗り継いでいる方多いみたいですね。
いい乗り方だなあと思うが、浮気症な自分にそれができるかは自信がないw

なんか…自分の中でパジェロが急浮上してます。
0205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 11:59:49.01ID:nE3NZESf0
>>204
パジェロほんといい車だよ。
たぶん行き着く所はプラドかパジェロになると思うけどプラドにするならTZGにしないと足回りとラダーフレームからくる揺れで車酔いしやすい気がする。
パジェロはちょっと足回り固めだからいいけどプラドなら絶対TZGと他グレード試乗して乗り心地が許容できるか判断したほうがいい。
パジェロスーパーエクシードとプラドTZGで比べると値引きも相まって100万くらい差ができるからプラド買う人はTXLで検討比較しがちだけどその場合は絶対に試乗をお勧めする。
パジェロは燃費もカタログくらい走るから悪くない安全装備に目をつぶれるなら俺はプラドよりパジェロだな。
0207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 12:42:29.18ID:TgqHKkCZ0
プラドはセイフティセンスPだっけ?
この差は大きい
0208名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 12:44:53.63ID:ZwgiD0tU0
>>204
今乗ってるパジェロの次に乗るならラングラーアンリミテッドって考えてる
リアが横開きなのにウインドーだけ上開きなのもいいんだよな
パジェロもこうすればいいのに
0214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 17:37:52.32ID:Je1m/ZdH0
>>212
6G74は良いエンジンだった
デボネア用のエンジンをパジェロ用にチューニングしたエンジンで
わざわざ260馬力を230馬力に下げて低域トルクを増大させてクロカン向けにした
正にパジェロの為のエンジンだった
0217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/18(日) 23:59:36.16ID:QedxKk+S0
ほとんどいないというのは多少なりともいるということだろ?
世界はキミ以外のヒトで満ち溢れているのだよ
0218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 00:30:55.97ID:MFfUd3zq0
これはどこのだっけ?
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/588/681/b65b1791e1.jpg

これをエボを切ってJ-TOP化してやりたいな。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f728103%2fp8.jpg%3fct%3d55861ba445ce
0219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 00:38:56.39ID:+rTqU7wW0
204です。
>>205
自分の中ではその2つなら完全にパジェロになっちゃってます。
安全装置とかはなくていいと思ってます。
値引きの競合にはなりそうですね。
ただTZ-Gの足回りがどこまで他グレードと違うかは興味ありますね。
もしパジェロを買う時はプラドも試乗するようにしてみます。

>>208
ラングラーアンリミテッドも魅力ありますね。
値段も結構いい勝負みたい。
悩んでる時が一番楽しいですね。
0227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 15:45:25.45ID:EmkS55Pm0
全幅が問題とか言う奴は生活範囲が低所得者向けなんじゃね

都内でもちゃんとした場所はレンジローバーとかグラチェロ向けにできてるから
パジェロごときは小型車みたいなもんだよ
そういうとこしか行かなきゃいいのに
0229名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 15:50:26.24ID:Wdooj7yJ0
>>224

当時は三菱ジープが新車で買えたのでは?
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 17:57:31.72ID:MAbbU2iW0
よく考えたら2代目の室内幅はフレームシャーシーあってのものでしょ。今の3・4代目はうまく処理してるけど、ボディにサスの支店取って、幅1800以下だったりしたらすごい狭くて余計売れないんじゃない?
0237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 18:52:08.41ID:UH3rXK5s0
ディーゼルを6気筒にするメリットが少なくデメリットが大きいからな
機械抵抗損失が増えるのと燃焼室表面積が増えて熱効率が低下する
ガソリンエンジンみたく1気筒当たりの容量制限がないので少ない方がよい
0240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 19:09:32.66ID:z1RyVdEg0
都内の私立高校だったけど、友人の家はみんな一戸建てだったよ
文京区と新宿区、あと大田区と品川区もいたな

マンション都民って、上京組?
0243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 19:46:16.10ID:raGq5VBU0
タワマン上層階の人は専用駐車場用意されてるだろ
全幅クンは下層の安いとこ住んでるんだから分相応なジムニーでも乗ってろよ
0246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 21:24:53.48ID:UH3rXK5s0
>>245
昔V8どころかV10やV12があったけど最近の新しいバスとか直列4気筒とかだからな
多分1気筒が熱効率面で一番有利かもだが振動が大きくなるしエンジンの高さが高くなる
振動が少なく効率的なのが4気筒だろう
トラックだと気筒休止とかやるから6気筒でも良いかと
0249名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 02:57:18.35ID:j3MJ9dw60
独立懸架はサスペンションストローク大きくしようと思えば、アームを長くしないといけない。
クロカン車だと普通車以上にストロークが必要だから幅が広いほうがいい。
2代目を4独化したEVOがいい例
4独で本気のクロカン車にしようとすると自衛隊の高機動車みたいに幅2m以上にしないとダメ。
0250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 06:56:21.07ID:Xe9SQI9n0
買う前『走破性能〜、悪路〜、不整地〜〜』言ってた連中が
買ったとたんに『狭い〜、腰が〜、もっと乗り心地を〜』言うからね
エンジン、駆動機構、走向装置に割くスペースがどんどん削られてゆくのだね
0251名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 10:25:52.63ID:YuRnIm6G0
TOYOのOPEN COUNTRY A/T plus使ってる人いる?
スタッドレスからの履き替え考えてるんだけど、高速乗ることも考えたらHTタイヤにしておいた無難かね?
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 11:43:38.15ID:ycBzRR840
誰か純正メーカーオプションのルーフレールを後付け出来るか知りませんか?
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 12:30:13.06ID:J46sIpUB0
>>251
格好だけでAT考えてるならHTのが快適に走れるかな燃費も良いし。ある程度クロカン的な事しないならAT MTは意味ない。ああでも最新のは電制あるからHTでもある程度走りそうだな
0256名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 13:14:41.69ID:ycBzRR840
>>253
出来るんですね!?
もともとレール用の穴が開いてて、それにボルトナットで止める感じとかですか?
それとも穴開けが必要とか?ちなみに現行ロングエクシードです。
0259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 16:21:02.44ID:w205za960
今時パジェロ系を欲しい人ってどんな層?
いや、煽りじゃなくてマジに疑問。
クロカン車ブームの時はなにやってたの?
免許持ってない時代かな。
02622512018/03/20(火) 17:47:20.33ID:YuRnIm6G0
>>255
今履いてるトランパスSUスポーツがそこそこ良かったんでATもトーヨーで試してみたくなったんだよ。でもレビュー少ないし周りに履いてる人もいないんで迷ってるところ。

>>257
不正とか気にするなら三菱乗ってないよw
G015はウェット性能いいんだよね。
数年ごとに訪れるこの時期のサマータイヤ選びもう少し楽しんでみます。

参考までに皆さんが履いてる夏タイヤ教えてください。
0264名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 19:16:39.72ID:5DWbGm+q0
>>259
今買う人は納得して買う人だから別にいいんじゃない?今のパジェロがボチボチ10年経つから俺も4代目の最終モデルに買い替えしようかと思ってる。まあGRしか買えないからパジェロ以外ディーゼルの選択肢が無いってのもあるけど
0265名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 19:50:57.41ID:CThu64UY0
>>259
俺は今欲しいと思ってるけど、
クロカン車ブーム?の頃には免許持ってませんでした。
クロカンブームって1980年代だよね。
その頃は多分車に興味ない小坊だったなあ。
0267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 20:05:24.23ID:mNH48Uys0
自分も90年代のクロカンブームの時、親父がオバフェンのパジェロ乗ってて、それの影響で免許とって初めて買った車がブリフェンのパジェロだった
思い出補正もあって2代目はいい車だったなあ
0271名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 20:15:08.40ID:Bju6tK0D0
>>259
ランクル80オプション満載でも500万で買えた
ゲレンデの230GE中古で安かった
NSXとS2000は車庫に寝てる
パジェロのショートの新古車並みを探してます
釣り専用車にしたい
0272名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 20:23:13.00ID:BF7L8Myd0
>>259 奥さんが騒動真っ最中にツートンカラーの買って来た・・・
    ディーゼルの音は気にならないそうな
    私はエボリューションばかりで]も持ってます
0274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/20(火) 22:58:35.46ID:go8G9S3O0
>>258
新車は間に合わないけど中古なら今が一番買い時だろ
決算の追い込みだから交渉次第で色々盛れるぞ

>>262
ミシュランLATITUDE TOUR安くてなかなかいいよ
HTだからデザインいまいちだけど
0287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/21(水) 13:48:51.10ID:DArtN68M0
今は途上国中心に商事の強力な販売力で自工の業績がいいんだよね。日産の出資もこれに乗っかる意図もあった。

末長く仲良くしてほしいものですが。
0296名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 07:38:15.14ID:rZ4ehk150
>>289
てことは、要望さえあれば70みたいに限定復活もあり得るってことかな?
0298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 10:08:13.11ID:GKZmbKCC0
>>296
ショートのここ数年の販売台数から見てそれは無いと思う。廃盤になった物を復活させるにはそれなりのコストがかかるから今の三菱が儲けにならない事はやらないでしょ
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 13:00:11.59ID:T3+BA+gp0
3500GDI、18年で全く不具合ないぞ、廃盤になるくらいやけ駄目やったんやろうけど
トルクも余裕で街中リッター7は走るし乗りやすいのに
0310名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:08:15.05ID:uFowHxsg0
>>308
あんたも>>300なんかのレスを擁護してるんじゃないよ。
失速しそうになったらシフトダウンするのは当たり前でしょ。
>299だってw付けて冗談なんだから。
0312名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/22(木) 19:46:50.91ID:xi8RgV+y0
>>310
草生やしてるのが冗談かどうかは本人に聞かないとわからないじゃない。実際問題パジェロに限らずMT乗ってて失速してもATみたいにただアクセル踏んでるだけって人もいるしさあ。
0315名無しさん@そうだドライブに行こう2018/03/23(金) 03:32:32.01ID:mkOVkwZR0
先週、最後のシンプルパジェロだと思って法人・自治体向け架装ベース車の
ZRパッケージを注文しに行ったら受注終了と言われてしまった。
新車で買って朽ち果てるまで乗ろうと思ったのにショックだった。
昨年末に見積もりを取って、春になったら…と思っていたのに。
その時聞いたのは他にロングガソリン車も受注終了、ショートは3/4時点でディーゼルが
全国で在庫が2台、ガソリン0台とのことだった。
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 07:20:52.54ID:ypp4UxIh0
>>315
情報サンクス。
でもZR自体しばらく前から売ってなくなかったですか?
HP見ても見当たらない気がしてました。
昨年末まではいけたのかな?
まだディーゼルショートが残ってるとは!
欲しい人には朗報ですね。
0319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 10:49:07.23ID:XnDltohH0
>>316
カタログ落ちしただけで官公庁とか企業向けに売ってたよ普通の人でも買えたけどまあGR買いますよね普通の人は。しかしガソリンも無くなるのかガソリンはMTも無くなったしガソリンエクシードなんて買う人あんまりいないんだろうし当然の結果なのかな
0322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 13:29:12.84ID:5Edo+lcJ0
>>314
>290です
タイヤはジオランダーH/Tです
ATとMTはギア比が1割以上違うからMTは燃費には不利でしょうね

月に100台あるかどうかの中でガソリンの比率を考えたら終了になるのもやむなしでしょう
MTがますます希少になるなw
0323名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 13:42:21.20ID:XnDltohH0
プラドもMT無いし同じくらいの値段のSUVでもMT無いから逆に考えるとMT残しておいた方が需要は少しはあったかもね。次期型て斜め上行くディーゼルMT出ないかなあ
0324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 18:28:53.17ID:AorIjJ0z0
スバルも最後のMT車種設定のフォレスターがチェンジしちゃうとBRZみたいなスポーツカー以外はMTは消滅するからな。
これから各車種自動ブレーキ化するにもMTは邪魔だろうし。
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 19:00:44.31ID:QJYJzADz0
自動ブレーキ必要か?
普通に運転しているだけなら一度も動作せずに終わるだろう
それよりブレーキ系統にアクチュエーターが追加されたり構造が複雑になって
トラブルの確率が上がったり整備コストが上昇するデメリットの方が大きい
更に何もない直線道路で誤動作して後続車があわや追突なんて状況もあるようだ
自動警告程度で十分だと思う
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 19:08:04.65ID:QJYJzADz0
>>324
思ったのだがMT車で自動ブレーキってブレーキの油圧系統を動作させているから
あわせてクラッチの油圧系統も動作させてクラッチ切ればいいだけじゃないの
0329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 19:33:31.33ID:iPJjJ5MI0
>>325
30〜50代前半の健全な男性はそう考えるよね
でも、それ以外のいわゆる運転弱者には有り難がられるっちゅう事ですね
0333名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/23(金) 22:47:49.91ID:ukzZvodl0
さっきカマロにぶち抜かれて思ったんだけど、ふそう系のデカイディーゼル乗っけてマッスルバージョン作ったらうけないかな?エボって言っちゃってもいいと思うんだけど。
0337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 03:34:52.16ID:/ccOaAKb0
>>336
パジェロはガソリン車しか乗ったことなくて分からないから、中型以上のディーゼルトラックでの回答ね。
排気時に発生するススが溜まるとDPFランプが点滅する。エンジン回転数が高いとススは溜まりにくいんだけど、渋滞ばかりの都心がルートにあるとススが溜まってDPFランプがちょくちょく点滅する。そしたら路肩に止めてDPFボタンを押して20分くらいかけてススを強制燃焼させる。
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/24(土) 11:29:16.33ID:5EWrD1790
>>339
かわった感性だな
0342名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 19:07:01.74ID:IwJOBdNz0
生産終了記念とかいってディーゼルロング+MTとかいう仕様を
出しちゃったりしないんだろうか。
現状パジェロにすごく惹かれてるが、今持ってるMTを手放して飽きないか、心配だ…
0344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 21:13:12.36ID:Fn8ggfwY0
愛車遍歴に綾戸智恵さんがパジェロで登場してますやん
べた褒めしてくれてて気分良き
0347名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/25(日) 23:35:29.94ID:DNggrXV60
今日、板橋から五反田に移動中、ブリフェンのロングを2台見た。
なおV7#、V9#は一台も見なかった。
パジェロ台数減ったよなぁ
0348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/26(月) 08:50:04.41ID:cNlyYEoA0
>>344
かわいいおばちゃんやな
0355名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 07:00:19.14ID:hWxryv8n0
>>343
なるほど、認証の問題ですか。
台数でなさそうだから厳しそうだなあw
ランクル70再販はそこそこ売れたけど
あそこまでマニアックとは言えないし、厳しそうですね、残念です。
とはいえ、輸入車とかでも数は出てないのにMT入れてるところもあるし
頑張ってもらいたいですが、今の三菱には厳しいかな。
0356名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 07:37:27.09ID:8gDg17420
>>355
国内からはMTがメーカーも車種も限らず設定無くして行く方向なのは表向き自動ブレーキとかの兼ね合いみたいだけど実際の所はコストかけて設定してもコスト回収出来るだけ販売出来ないからでしょうしね。AMTのが人より優秀なのは分かるけど楽しさはMTのが上なのに残念です。
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 09:17:29.32ID:Jo1bvI7V0
>>354
お前自身が答え言ってるじゃん。

用途で本物が必要な層はデザインが気に入らなくても買う。
DQN層はデザインさえ気に入れば買う。
ラダーフレーム、リアリジッド、デフロック機構に
DQN好みの外装をかぶせたプラドには売れる要素しかない。
0358名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/27(火) 10:13:50.34ID:0tUqbzFi0
メカで差をつけられたから
あのデザインとリアがフラットにならないのを許容できる層はみんなプラドに流れるわ

ただプラドは酔うからパジェロにしたって人はそこそこいるみたいだね
前席に乗ってると気にならないが、後席はリアがリジッドだから乗り心地良くないんじゃない
0366名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 13:13:26.30ID:MSjTLxPz0
パジェロからラッシュはないわ
いきなり2ランクくらいダウンだからなw
高速道路がきつすぎる
5MTがあったときは魅力だったけど
0367名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 17:41:05.99ID:JkTmDHIw0
パジェロ製造の工場見学ってどうして地元小学生だけなんだよ
岐阜県外のオッさんにもパジェロ作ってるとこ見せてくれよ
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 20:32:32.13ID:iKH6Ro990
>>369
購入価格は維持費とは言わないでしょ?
維持費ってランニングコストを言う事が多いし。パジェロは外車に比べれば安いと思うけど三菱車だし経済性より好きで乗ってる人が多いと思うからあんまり気にしてない人のが多いと思います
0372名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 21:10:45.50ID:8JLSkgDU0
369ですが、あえて購入価格は抜きとして、と書いたのは
例えば購入価格+数年の維持費(-数年後の売却価格)とした時に
輸入車と比べるとパジェロが一番お金かからなさそうなのは想像できたので、
純粋な維持費=ランニングコストのイメージで知りたくて。
タイヤも大きいし、排気量も多いからそれに伴う税金とかもそれなりに多いから
2〜2.5L級よりはやはり維持費はかかりますよね。
0373名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 21:56:48.35ID:iKH6Ro990
>>372
売る事まで考えたらプラドのがオススメ。パジェロを排気量の小さい車と比べれば税金とか車検の時の諸費用が高くなるのは仕方ない燃費も悪くは無いと思うしタイヤ代も個人的にはそんなに高額ではないと思うけど人によって感じ方は違うからなあ趣味性が高いジャンルだし
0374名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/28(水) 22:24:16.05ID:Y+SQsuqn0
4M41エンジンが半端に3000cc越えているのはだめだよな
排気量で決まる自動車税が一段階上がって年7000円上がる
もともと三菱ふそうのトラック用エンジンで
トラックの自動車税は積載量で決まって排気量無関係だから無頓着なんだろうな
0379名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 07:59:58.30ID:gUmkMb4e0
パジェロは現行型も10年以上作ってるし色々と見劣りする部分はしょうがないんだけどクロカン車の場合枯れた技術でも信頼性の高いものを採用したりするからなあ時期型は更にSUV化を進めてハイテク装備満載か現行と然程変わらないかは出てみないと分からないね
0380名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 10:18:24.55ID:susdYJSw0
>>369
BMWってガソリンエンジンであればオイル交換は25000〜30000kmに1回とかだよね。ガソリンエンジンはスタンドの安物オイルでも大丈夫だし。

パジェロはクソ高いクリーンディーゼル専用オイルを5000kmに1回やらなきゃいかん。浮いた燃料代がこれのせいでペイされる。
CD用の水抜き剤も無いからヒューエルフィルターも定期的に交換させられる。

維持費は決して安くない。
けど初回と2回目の車検は重量税タダ。
0381名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 10:22:14.38ID:09ZnZ2uS0
新型RAV4って車幅パジェロとそんなに変わらないんだね。5ナンバーサイズがって言ってた人たちはこの現実をどう思うのかな
0382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 11:34:28.85ID:nDBMoBW/0
>>381
今はなんとか封印しておるのじゃからその禁忌に触れてはいかん!また魑魅魍魎の如く蠢きのたうち回るぞよ!
0383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 11:36:03.35ID:kCOrnf+D0
ディーゼルはデメリットが多いよな
騒音振動にレスポンスの悪さ
機械面でターボ,インタークーラー,排ガス処理系など構造が複雑になり
重量増加やメンテナンスコストの上昇
パジェロのディーゼル推しは失敗だと思う
0384名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 12:27:43.56ID:UucfXNHg0
>>379
枯れても信頼性の高い技術
これがパジェロの良さでもあり、足枷でもあるね。
パジェロがなぜ完全キーレス化しないのは、そういう理由だと開発者が言ってた。
0386名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 13:02:30.54ID:09ZnZ2uS0
>>385
ざっくり言うと場合改良とか仕様変更はあるけど車体構成は基本的に3代目ベースだしSS4は2代目エンジンはガソリンもディーゼルも他車でも実績あるエンジンって感じ。そこにパリダカからのフィードバックを足したのが現行って感じかな
0387名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 13:32:01.58ID:fs9Z8Yyh0
>>386
ただ古い事と信頼性は別な話だ
例えばラダーフレームはメンテナンス性やリペア性が高いとか
リジットアクスルは構造が単純でシャフトがケース内に収まってるから信頼性が高いとかな
0388名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 15:35:18.99ID:09ZnZ2uS0
>>387
トラックならそれで良いけど現行の場合トラックではないしなあ元々はトラックベースだけど初代から目指してたのはジープみたいな使い方もできる乗用車だし
0389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 15:48:09.43ID:RTUajrhu0
高速道路を楽に走れるジープが欲しい→初代
パリダカ出てみたけど耐久性がちょっと→2代目
パリダカのスピードに追い付けない→EVO→3代目
こういう流れで実用性から遠ざかって行った

初代末期〜2代目バカ売れはミニバン的使い方が好まれたから
本当のミニバンが各社から出るようになって行き場を失って現在に至る。
0390名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 16:44:17.15ID:QABjmec20
>>380
クリーンディーゼル用オイルってそんなに高いんだ
迷った末にガソリン車にしておいて良かった
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 18:50:09.03ID:fs9Z8Yyh0
>>389
嘘はいかんよ
2代目でダカールラリーで耐久性に問題があったことは無いどころか
プロトタイプの影でT2やT1で毎年入賞していたし
耐久性が要求されるマラソンクラスも同様
メーカープロトタイプが禁止された1997年は2代目V25Wで総合1〜3位まで独占
翌年エボリューションも上位独占
2代目は優秀だった

むしろ3代目に変わってからシュレッサーに負けるようになって
悲しい話2002年の増岡総合優勝も実力じゃなく
その年からシュレッサーがルノーから提供をうけるようになったエンジンが不調
エンジントラブルでシュレッサーがリタイヤしただけだというオチ
翌年からまたプロトタイプを使い始めて影で3代目が走るも
ラダーフレーム&リジットのランクルに市販車無改造クラスを持って行かれ
その後何年も連覇される情けなさ
直近で今年も市販車部門でランクル5連覇中という
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/29(木) 23:37:08.40ID:Jv7ZtZY50
>>401
昔の非力なディーゼル知ってると現行でも不満無いけどランドローバーとかGクラスとかは3000で200馬力以上出してるからそっちと比べてるんでしょ。
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 12:30:11.40ID:6t1XrgYN0
>>404
まず、記録簿が発行されて、車検が来た時に検査証に記載される。
その辺ちゃんとすれば買取査定には影響しない。
デタラメすると査定価値劇落ち
0408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 12:30:42.20ID:Yamfe6ds0
【メタン・ハイドレード】  人間が燃料にしようとして変にいじったりすると  【人類への死刑執行】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1522375355/l50
0410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 22:59:20.25ID:dW/bsPtX0
維持費について質問した369です。

>>373
プラドは…あんまりひかれないんです、正直なところ。
リセールはいいみたいですね。
パジェロの硬派な仕様にぞっこんになりつつあります。
維持費は小さい車よりはかかりますよね。

>>380
ディーゼルオイル高いんですかね。
BMWは2万km交換でOKと言いますが、
自分だったら精神安定上5000kmで交換してしまうと思いますw

維持費はそれなりにかかるものの、皆さん趣味の車としてあまり気にされないようですね。

カタログを手に入れてしまいましたw
内装木目はあんまり好きでないんですが
スーパーエクシードでピアノブラック内装とか出来るんですかね?
0414名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 17:19:24.65ID:xm1GtzN/0
>>413
そうなんですか、出来ないことはないと。
ただ指紋がつきやすいというデメリットがあるんですね。
サンクスです。

>411
パジェロの盗難率が低いっていうのは、逆にメリットに感じますw
当方前は愛知に住んでて、知り合いのプラドが盗難未遂にあったり
自車のカーナビが盗まれたりといろいろ体験してますので。
0418名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 07:37:03.68ID:wDOZV0Fb0
なお変態オーナーが乗ってるのはパジェロ「イオ」のもよう
板橋近辺で50近いオッサンがパジェロイオに乗ってるのを見かけたら
報告よろ

被害:セクハラ ストーキング 獣姦ネタ きもい
詳しくはなんJのログをご覧ください
https://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1522528911/
0419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 07:37:56.62ID:wDOZV0Fb0
新宗教勧誘 も入ってたわ

被害:セクハラ ストーキング 獣姦ネタ 新宗教勧誘 きもい
詳しくはなんJのログをご覧ください
https://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1522528911/
0422名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 17:03:55.89ID:7PAY16pl0
>>421
間違い無いですね。
同年式、近い距離の近いグレードで比較するとそれなりに差があります。
でも、プラドの120と150の前期はそんなに高くないです。
0423名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 20:42:56.75ID:8bkLBLaG0
>>401
とは言うけど100psちょいでもノンターボはツキが良くてスペック以上に走った記憶があるが…
正直現行も含めディーゼルターボってターボラグなのか低速全然無いよね?
0425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 22:30:52.00ID:cUmqLQLd0
あかん…パジェロ気になりすぎて
家から徒歩20分ほどのところにある三菱ディーラーまで
散歩してしまったわ。
名付けてパジェロウォーキング。
健康になって一石二鳥やで。
0426名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 22:37:23.40ID:BYfxtZts0
排ガスと燃費をコントロールしてくれる賢いエンジンじゃないかありがたく使えばよろし
車にあわせた乗り方ができるのも上手さだからね
何かと比べてぶつくさ言ってるだけじゃそれこそ厨房といっしょだよ
0427名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 22:40:17.11ID:8bkLBLaG0
別に車検通れば環境性能なんて正直どうでも良い…
それよりも低速のググっと出るツキの良さを懐かしんだっていいじゃないか。
0428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/01(日) 23:27:43.98ID:BYfxtZts0
歳をとれば懐かしむことしか出来ないものはいくらでも出てくる。おいらもいろんな事が懐かしい
昔を懐かしむだけの経験が有るならそれを礎にして若者にはできない振る舞いを、だ。
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 00:27:21.13ID:tIHtG/FE0
パジェロと言えばガソリンエンジンの印象
でも現行で残っている6G72はちょっとな
初代から使ってるエンジンだが現行と合わせるには非力
6G74DOHCMIVECとか復活させてほしいもんだ
もしくはGTOの6G72DOHCツインターボでも良い
0440名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 14:54:46.57ID:VN5aG6Jx0
これから化石燃料エンジン自家用車には不条理なくらい税金かけられる時代が来る
昔のエンジンほど快感中枢の刺激にステ振りしたモノが出てくるわけもない
昔を懐かしむだけしか出来ない労咳が増えるだけだなw
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 17:36:45.24ID:tIHtG/FE0
プラドのガソリンとディーゼルの比率はほぼ半々
6G74はまだ海外仕様の車両で使ってるから開発費を掛けずにラインアップ強化できればありだろ
0442名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 18:09:01.30ID:hLPiNK150
70再販の時はコストかけないで出すためにガソリンだったからそのパターンもあるかもね。少しイジってレギュラー対応にしてくれればなお良し
0446名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 21:02:24.89ID:16WgXaZh0
>>445
やっぱり希望してる人もいますよね。
いまどきパジェロを買う人は変人(失礼)、もといこだわりの人が多いでしょうから
数は少なくとも一定数の需要はあると思うんだよね。
再販70はMTにも関わらず結構売れたが
ハイオクガソリンで燃費悪く、購入を見送った人もいると聞く。
ディーゼルSUVでMTなら、他社にないから
期間限定か台数限定でいいから試してみてほしいな。
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 22:39:37.81ID:PFSbBv/30
>>446
今の測定法はMTに不利なのと試験を通すコストが販売台数に見合わないから三菱はやらないと思うけどルノーは販売車種にMTラインナップあるんだよなあアレもマニアックな仏車乗りに向けて売ってるからルノーが動いてくれればワンチャンあるかもね
0449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/02(月) 23:21:11.76ID:QTjFr1FF0
いまGR5MTだけど高速は力不足だな。
前に乗ってたプラドのディーゼルは140psしかなかったけど高速は乗りやすかった。
オレもディーゼルのMTが欲しい。
0450名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 00:01:05.84ID:q0uNQ/Wi0
>>441
6G74のMT良かったけど、あれはハイオクだね。

次はPHEVやりたいんだろうけど、実用面ではNA、レギュラーでトルク30キロ出るガソリンエンジンと、15年先の規制まで小改良で乗りきれるディーゼルもいると思うな。
0452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 01:14:05.35ID:PkxU7yCy0
パワーのあるガソリンMT車がほしいね
2代目の頃のダカールラリーの印象でスポーツカー要素があると思っていたが
現行って鈍いディーゼルメインでボディもデブになってしまって
まるでサッカー選手が引退して数年後に中年太りで現れて見るも無惨という感じ
0453名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 01:31:40.80ID:q0uNQ/Wi0
>>452
今は舗装路でパワーを発揮したい向きには、乗用車ベースで選択肢が多いからその方向は無いんじゃない?クロカン車としてシンプルに作って、シンプルに乗るにはもう少し力がある方がいいと思うけど。
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 14:57:15.34ID:SMURlVMy0
>>453
グラチェロのSRTだとかパトロールにツインターボつけて喜んでる変態もいるから中途半端なのじゃなくて三菱の四駆技術詰め込んだハイパワーなパジェロエボつくれば世界的に一定数の需要はあるんじゃないかあとは思う。1000万軽く超えそうだけども
0456名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 16:42:23.97ID:2+Brj2wV0
>>454
ワールドサイズなんて無いし
ドイツ車メーカーは日本市場に合わせたサイズの車を開発して投入しているし
逆にトヨタは北米市場には北米専用車種を多く投入している
各国の市場に合わせた車種を投入できないメーカーは屑だよ
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 19:18:07.18ID:0kRZVm040
>>456
売れる車はそれぞれの仕向地に合わせた車を開発出来るけど。パジェロは日本じゃ売れてないしまあ売れてる国に合わせるのは仕方ない
0459名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 19:48:51.63ID:V6+uHeUo0
でもパジェロは世界統一の足回りにしてるって聞いたけど。
その方が嬉しいな。
日本仕向けだとミニバンや軽みたいな感じに
されちゃうかもしれないから。
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/03(火) 22:11:49.05ID:0hsKF09N0
>>456

> ドイツ車メーカーは日本市場に合わせたサイズの車を開発して投入している

ドイツ車は3ナンバーばっかり
日本市場に合わせるなら5ナンバー必須だろ
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 06:10:35.38ID:3AtEVprM0
>>440

石油や天然ガスを化石燃料だとまだ信じてるの?
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 19:42:49.42ID:g/tr9QBg0
パジェロってお買い得なの?
ロングディーゼルスーパーエクシードで約500万、
GRだと375万。
絶対的な価格で見ると高いけど、プラドとかと比べると相対的には安い気がする。
輸入車と比べると言わずもがな。
また最近は車の価格が上がってきて、下の車格でも300万、350万は当たり前になってきたし。
CH-Rやヴェゼルの最上級グレードで300万。
そう考えるとお買い得か。
でもパジェロはちょっと古い。
なんかよく分からなくなってきた。
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 07:13:40.56ID:e/aNaJMV0
>>476
新車で買うたの?
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 09:27:44.28ID:O5AkiLVD0
>>476
そうか・・・なら早い方がいい
こんな車の事は金輪際忘れろ!
ランドローバーのオープンを買うんだ!今週末に契約してこい!
フレーム?リジット?商談ででうっかりそんな事言うなよ!
元気でな・・・
0481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 21:45:38.44ID:oWpssY5A0
>>480
ちょっと意外だったから
トライトンの後部に屋根が着いたのが、パジェロスポーツなんだね

トライトンは、全長5mを超えているから、ハイラックスと被るね
0486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 08:14:00.44ID:P/bcy1JW0
>>485
別にいいんじゃね?ネガティブな話よりよほど意味がある。
0487名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 08:48:37.97ID:5KDBoQRt0
で、今から新車買う価値ある?新型待ったほうがいい?
0489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 09:46:46.85ID:pQBWGFDk0
>>487
新型ってのはかなり望み薄でしょ。
輸出してるパジェロが行く地域のほとんどは悪路を走れればいいからモデルチェンジなんか関係ない。
ランクル70なんか34年もモデルチェンジしてなくても何のクレームもないんだからw
0491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:36:06.87ID:9vDgb+T00
パジェエボでフロントの上の方に三菱ステッカー(パリダカでよく見てた)
貼ったの見かけてカッコよかったけどあれ三菱純正だったの?
車検通るんだね
0492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 10:40:58.97ID:gLh0MtwR0
では現行をなるべく安く買うのがベストか。
値引きで50万狙えるもんでしょうか。
パジェロいい車だと思うけど、高いよ…
0494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 11:28:05.76ID:r/9nV0rb0
>>492
値段が高いのは乗用車とか乗用車ベースのSUVに比べて製造のコストがかかるからね内装なんかは値段で考えると安っぽいしね。値引きは買うグレードと交渉次第って感じじゃないかな
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 12:57:36.29ID:gLh0MtwR0
>>494
自分は内装はそんなに気にしません。
実車は見てませんが写真で見る限りでは不満ありません。
高いグレードほど、値引きが大きいんですかね。
>>495
今は月100台いかないくらい?
売れてる車に比べれば全然少ないですが、
少ないながらもパジェロを選ぶ人がいることに愛を感じます。
>>496
1割だったら凄いですね!
エクシードディーゼルで43万、オプション50万つけたら5万てとこですか。
ただ1日で決めるのは流石に勇気がありませんw
0499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 17:07:48.93ID:5KDBoQRt0
売るとき考えたらプラドが無難なのかなぁ〜
0501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 17:42:32.41ID:9zyoPZxI0
乗り換えたい派はプラド。
乗り潰す派はパジェロ。

でいいんじゃね。プラドもいい車だよ。
自分はショート1択だったから今のを徹底的に潰すまで行く。
0502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 17:47:11.21ID:R/cd63fn0
うちの近所にもパジェロ大好きでショート乗ってるじいさんがいるが
ありゃー死ぬまで共にするだろうな

人生の中でそこまで思い入れられる相棒ってのはいいものだ
0503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 17:50:06.52ID:gLh0MtwR0
>>498
乗りつぶし前提で買う覚悟が必要ということですね。
もしくは生産終了になればプレミアがつくかも…ないか。
っていっても、買取価格が安いのを許容できればいいだけですね。
愛が試されるなあ…
0506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 18:47:43.74ID:nCXHa31m0
パジェロからプラドだと乗り心地に不満でない?
コンセプトが違うからどちらがいいというわけではないけど、構造的に乗用車とトラックの差があるでしょ。
0507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 19:08:00.29ID:qAmhEBNl0
>>493
自衛隊パジェロはエンジンやミッションが更新されることはあってもボディ自体の形が変わることはないでしょ。
73式大型中型トラックは中身は変わってもボディは45年たってもほとんど変わらないw
0508名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 19:26:07.83ID:sRm8VZP60
>>506
残念ながら乗ってみるとわかるけどプラドの方が乗り心地が良い位だ
サスは形式よりもバネレートやショックの減衰力などの設定が大事だし
元々リジットサスはロールセンターを高く設定できるので車高の高い向いている
0509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 19:43:58.16ID:KtGgKWWY0
>>507
むしろ大型中型の方が変化がデカいのだが
大型なんか形式で言えば8代目、大きな変更は2回でジープ→パジェロよりも多いし
見た目が丸目2灯が角目4灯に変わっていたりなのに節穴じゃないのか
0518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 00:05:53.82ID:faQMrTF/0
160万でパジェロに73式乗っけたのが今日納車されたわ
格好良すぎるしサイズも丁度良い。これ普通に売ればいいのにな
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 04:35:29.89ID:6UV7ssWn0
残念だけど、3代目が出て20年たち、自衛隊パジェロを良しとする客は無視される数しかいないだろ。おれ調べだが中古車のデフロック装着率を考えると、70買うような客はもともと居ないんだよ。

4代目がフレームで出てきたなら、本音はコスト。今の形式じゃなきゃいけない客もいないが、乗用車ベースじゃ買うひといないだろうし。

2代15年走りきる専用機構の計画と、グループ内で共用するプラットホームの更新のタイミングが合う時がくれば、俺たち5代目に会えるんじゃないかな。
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 07:12:55.53ID:CC4nIsBc0
グーやカーセンサーなどで中古を見ると、
確かにデフロック付いている車は少数なんですよね。
ATSCがあるから皆さんつけないんでしょうか。
クロカン的な使い方をする人は少ないという証明かな。
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 07:41:00.41ID:aGOlravn0
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  ̄  ―  _.     |                丶
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 09:04:09.23ID:DXZUn/cV0
パジェエボ乗りの知り合いがいるけど乗りつぶすとか
プレミアつくとかじゃなくて一生大事にして息子の代まで
なんて言ってる
スタリオン乗りみたいなもんだな
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 15:36:08.16ID:zMAgdf+r0
パジェロロングも2019年8月までに歩行者保護規制に対応しなければ
日本での販売終了とかもあり得るんでしょうか。
今の形が好きです。
消費税も2019年10月に増税するというし、
来年夏前が一番の買い時ですか?
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 16:56:57.13ID:jFQSkyNj0
>>528
その規制ってどういう内容なんだろか。
パジェロが駄目ならワンボックスもミニバンもランクルも駄目になっちゃうよね。

日本はどんどん車後進国になってくね。
日本メーカーでも良いモデルはこぞって外国専売モデルだったりするし。
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 17:01:30.12ID:yopgl+g/0
>>528
今が買い時だよ
人気車じゃないから値引きも有るし
長く乗るんでしょ?
今からディーラーにゴー!
0531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 19:34:35.31ID:e6TszxfW0
>>529
確かプラドとかハイラックスは既に対応してた筈。ランクル200とかジムニーは新型がそろそろ出るだろうから大丈夫なはずパジェロはどうするんだろうね。
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 20:48:25.77ID:WE4PTDox0
ビルトインモノコックって構造がネックになってるんだろう
歩行者に当たって前部ボディが壊れやすい構造にするにはラダーフレーム車だと簡単に設計変更できる
モノコックは全体の設計から見直さないとだめ
05355282018/04/11(水) 07:14:21.68ID:swQp8J8p0
>>529
規制の中身はよく分かりません…
が531氏が書いてるように他社は対応してるのがあるのかも。

>>530
値引きとかは期待できそうですね。
もし買ったら長く乗ると思います。
話だけでも聞いてこようかな。
ただ自分は買う時すごく長く悩むので、
冷やかしかと思われないかが心配ですが。
0537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 01:11:31.63ID:GHihE7wx0
長く作ってるからメーカーは奨励金出しやすくても、ずっと干上がってるディーラーにここぞと言う高額車で大盤振る舞いする余裕は無いよ。
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 13:46:22.66ID:LFqSiLvr0
使わない装備もたまに動かした方が良いね
ヘッドランプウォッシャーがいつの間にか動かなくなっていて
バラして修理したよ
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 22:18:37.02ID:n5OzlPib0
歩行者保護基準は今年2月から適用されたんでしょ。
で、売り上げ面でショート車が終了。

来年8月24日からは新しい衝突安全基準が適用されるから、
現行車では新基準をクリアできない為、対応するにもコスト面から出来ず
苦慮している現状…--;

ほしい人は早めの対応したほうがいいのかもやなぁ
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 22:26:51.88ID:6J3fYKIK0
JAFのショートパジェロを見た。
かっこよかった。
朝の出張時にはコンビニから出てくるショートパジェロを見た。
散歩中にロングのパジェロを見かけた。
なんかパジェロが気になってしょうがないわ…
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 18:32:41.64ID:Bup/QQjy0
>>544
恋ですかね…
今日も道路を走ってたら、なんと後ろに黒ショートパジェロがついた!
そんなに台数走ってないだろうに(失礼)
なんか運命を感じます…
0549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 22:05:11.85ID:63lTMlyj0
運命と書いてさだめ
0551名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 00:09:27.02ID:11v8oL6o0
立憲民主党・共産党と書いてパヨク
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 10:06:09.14ID:ge99OZ3K0
そういう運命とかめぐり合わせとかは意外に大切
俺は昔は偶然だろと考えて逆らって生きてきたがいつからかそう思わずに流れに身を任せてみると何故か結果は良くなった
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 23:43:24.81ID:11v8oL6o0
安倍総理は日本の歴史に残る不世出の名宰相

日本国中興の祖として我が国の歴史が続く限り褒め称えられるであろうよ
0561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 00:15:45.56ID:DB22thxf0
5MTは街乗りなら十分。
だけど高速道路で100kmちょっとで走り続けるのはしんどいw
トルクがもりもり出てる回転数で走れるディーゼルが羨ましい。
0562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 00:59:23.21ID:t2XslgZo0
>>557
これ以上野党がモリだカケだと国会運営を妨害するなら、衆議院解散しちゃえばいい
野党の資金力じゃ、そろそろ立候補の供託金も出せないだろ
安倍自民党の圧勝で、すべてリセットできる

頑張れがんばれ安倍総理!チョンシナ野党を倒せ!
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 08:54:01.82ID:ax5kFHMr0
>>559
最初は「あれれ?なんか頼りない…」と思ったけど慣れるよ
べつにエンストすることも無いし、第二東名をオービスに捕まらない程度の速度で巡航も余裕
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 09:21:04.21ID:HRDtK+840
>>566
ロングボデー?
0568名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 10:19:37.32ID:iTnJ7jxK0
2代目2.8D4ATがキックダウンせずに走れた高速の上り坂でMT5速で失速する
ディーゼルと乗り比べてなかったらこんなものかって納得してたかもしれないけど3.0Gは低回転のパワーがいまいち
0569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 10:39:38.74ID:/YEVYH2K0
HKSでポン付けの汎用スーパーチャージャーがあるからそれ装着するのも面白いかもですね。
汎用だから低プレッシャーだけど、NAりは格段にトルク上がるよ。
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 12:34:05.32ID:GWeQj56s0
ガソリンは前に3500や3800があったくらいだからそのくらいがベストな排気量。

3000はF1みたいにレッドゾーン近辺で使うならパワフルだろうけど普段使いの3000rpm以下では力不足。
ディーゼルはその辺が一番おいしいw
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 18:00:59.06ID:nspn9jFs0
現行ショートです。メータ読み158くらいでリミッターがかかるようなんだが
国産車は180じゃなかったっけ?メーターの誤差?
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:32:06.13ID:jfKltNYI0
寒冷地仕様、リヤデフロック、ムーンルーフ、
付けてますか?
平野住まいで普段は使わないけど雪国に行くとかの為に付けてる人もいますか?
ムーンルーフは好き好きとして、
自分は上に書いたような環境なので
他の2つの必要性に悩んでます。
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 13:28:54.86ID:Zd3snz8n0
>>586
ショートですがそれら全部つけました。+革シートも。
志賀高原とか苗場とかで脱出の際にリアデフロックは使いました。ホテルに泊まってる間に70cmくらい平気で積もるので。
ウィンタースポーツとかクロカンやらなければまず使わないと思いますね。


サンルーフは今の時期は最高に気持ちいいです。(花粉症じゃなきゃ)
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 14:17:11.05ID:qRA91h2i0
>>588
全部盛り、憧れです。
一晩置いとくとリヤデフロックを使うシチュエーションもあるのですね。
自分は冬スポーツはやらないのですが、
雪国の温泉行ったり車中泊したくて、
それなら使うこともあるかなあと。

サンルーフも気になります。
昔乗ってた車で付けてましたが、
室内高がやや下がるのがたまにキズかと。
0591名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 17:42:23.34ID:y5s+EH4p0
パジェロはGDIに限る!
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 19:11:08.12ID:tt+WV4fo0
サンルーフは冬の晴れた日なら温室みたいになってとても気持ちいいよ。
自分も冬山行くけどデフロックは使った事ないな。

デフロックに金かけるならDOPのカーテン買った方が有意義と思う。
0594名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 20:26:20.64ID:1Tr6+DTE0
でもデフロックが必要な場面に遭遇しちゃったら、でかくて重いだけにかなり迷惑になるような。積雪地域で行動するならあった方が簡単に済むことが多いと思う。
0596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 22:32:27.45ID:q3iCklkA0
デフロック無くてもASTCでなんとかなるんやないの?
当然あった方が良いのは間違いないだろうけど
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 07:29:03.59ID:uDQWUIeA0
>>598
そうですか…
でもショートVR-Tから80万引きとか凄いことになりそうw
下手すりゃ下のクラスのSUVより安く買えてますよね。
羨ましいなあ。
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 11:03:16.23ID:4YQZ642k0
値引きに騙されちゃ駄目
元々の売値が高すぎるんだよ
諸々の性能や装備で考えてパジェロの価格は現状の50万下げた位が適正でしょ
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 13:40:36.81ID:kU1Jajdt0
色々問題になったグルーポンの手法の一つだろ
2500円のコース料理の価格を5000円に変更して50%オフ2500円と表記してクーポンを売る手法
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 20:07:04.68ID:Kza3rLv20
最近知ったが三菱の純正パーツってある程度は通販サイトのモノタロウで買えるのな
調べた範囲で前後のワイパーアーム、ブレーキキャリパー、ブレーキマスターシリンダー、
ウォッシャーモーター、電動ドアミラーなど結構色々買える
価格はディーラーと同じだが土日全品5%OFF日に買うと安く買え
メルマガで来る月1〜2回の全品10%OFF日に買うとさらに安い
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 09:15:33.64ID:Ltp87Nvd0
ショート・ガソリン・マニュアルシフトに乗ってる僕はマジで次に買い換える車が無い
中古パジェロもいまいちだしなあ
0615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 11:06:41.58ID:ivEhBY+M0
この先どう考えたってボディは歩行者保護でブクブク太るだけだし
今以上エンジンの大排気量化は無いしエコだの環境だのでコントロールされまくりのダル機関にしかならない
車重の増加は避けられないがそのほぼ全てはドライバーの快感を削ぐ方向にしか向いていない
すぐに「中古の3代目のほうが面白いじゃん」てことになるさ
0622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 22:17:39.85ID:LnOEIWOd0
インドでは2代目パジェロが今も生産されているという話が何年か前にこのスレで話題になったことあったけどもう作ってないのかな
0632名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 21:01:04.67ID:5PN3vOC/0
じゃあ現行についての話を。
マイチェンとかの話はないんですかね?
歩行者保護規制で来年8月にはロングも今のままでは売れなくなると。
それまでにマイチェン入るのかなあ。
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 23:02:49.18ID:tTVKcLrS0
>>634
ダイナミックシールド顔は、やらかしそうでちょっと心配です…
デリカがどんな風になるかが試金石だと思ってます。
今の顔が好きなので、できれば顔が変わる直前に買いたい、
非オーナーの私。
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 09:13:51.13ID:Pn2kz8Pn0
>>630
高級にしないと売れないでしょ
現行もFMCした時にはZRベーシックパッケージって簡素な装備のグレードがあった
だけどまったく売れずその上のZRもなくなってしまった
結局エクシードに近いGRが残っただけ
それも多数は売れてない
この手の車は高級グレードしか売れないんだよ
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 09:35:43.77ID:85MfUUcF0
>>639
ブームの頃からクロカン四駆ってそんな感じですよね。パジェロも低価格のシリーズを過去に何回か出してるけど売れるのはエクシード以上ばかりだしね。
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 11:02:23.86ID:7eWVZWEe0
>>637
アウトランダーPHEVって後輪モーターのみで回してるんですよね?
4WDとしての信頼性がちょっと心配なのです。
日常使用ではまず困らないとは思いますが。
悪路でどうなのかなあと。
といってクロカンするかというと…しないと思いますがw
でもパジェロが良いんです、デザイン含めて。
0643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 12:56:57.22ID:P/64CyQE0
>>639
GRはZR-Sの代替として設定されたグレードだよ、ZR/ZR-Sがあった時は無かった
マニュアル派の俺もZR狙いだったが買う直前にMCでGRになってしまった

>>641
いや、4WDなんで4輪ともモーター駆動だが
高速用にENG直結モードもあるよ

>>642
その理屈を自分に再度問うて真の答えが出せるかどうかなんだよ
0644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 13:15:37.59ID:AkmAdKkP0
>>643
エンジン直結でも後輪はモーターのみじゃない?それなりにやれると三菱が判断してるのだろうけど、機械的に連結されたシステムにより信頼を置く人もいるでしょ。>>641もそういうことを言ってると思う。
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 17:37:51.18ID:V/VSNAY+0
グリルなんかが黒色のZRは貧乏くさいのかマニアックな人間にしか売れないんだよな
オレも300万円も出してバンみたいに見えるのを買う勇気はないわw
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 19:34:08.70ID:1q3fgIY/0
>>640
2代目が2.8になってから安グレード出すためにわざわざ2.5の4D56を載せたGシリーズがあったからな。
バンは2.8を載せてたからバンより遅い軟弱グレードだった。
評判が悪かったのか1年足らずで2.8にアップされたけど。
Gシリーズは売れたんだろうか?
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 20:28:50.91ID:MtDlV1uj0
>>637
そうだそうだ

クロカンする気ならパジェロはやめとけ。
バンパー以外にファーやミッションにタンクはぶつけまくるし

そもそも、モノコックだと、フェンダーやボディをぶつけると
どうなんだろうか
0651名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 20:29:08.41ID:nM07eFs90
今日初めて三菱のディーラー行ったけどすごく対応が丁寧だったな。
ただパジェロを売っている雰囲気は皆無だった。
ポスターとかはエクリプスクロスとD5が大きく張り出されてて
パジェロのパの字もなかったな。
このまま消えゆく運命なんだろう。
それでも俺は乗り続けるけど
0652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 20:32:33.86ID:nM07eFs90
>>650
ブロック塀と喧嘩してリアフェンダーガリガリやったけど
流石にフェンダー程度ではなんともないぞ
ただリアフェンダーだかのすぐ裏にマニュアルに記載のないヒューズがあるとか聞いたことがある。
ぶつけた拍子にこのヒューズやると動けなくなるとか…
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 21:43:06.69ID:030V/AKS0
現行はどうか知らんが
3代目はリアバンパーコーナーとボディの間に重要な配線が通ってて
バンパーの角ぶつけて配線が挟まれて断線すると動けなくなるってのは聞いたことがある
0658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 00:23:08.47ID:GBx3bo5c0
>>644 モーターだって機械的に連結されてるわけだが
信頼性はメカの集大成であるエンジン+ミッションより遙かに高いよw
>>647 そんなこと言ったらデリカだってFFベースだ
>>651 パジェロ乗ってて初めて三菱Dに行ったの!?
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:10:48.62ID:0Ks9zkcK0
>>652
イヤ クロカンで
横転しかけたり、岩の間を通るのに凹ますでしょ
フレーム車なら、ボディのダメージは、まぁ良いかと思うけどね。
フレーム付きとはいえモノコックだからさ。
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 11:28:48.24ID:rIE9OjIc0
皆そんなにクロカンするの?

パジェロに対しての評価は、クロカン用としてみるか、
高速フラットダートに対応したラリー系とみるかで変わる気がする。
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 14:29:32.25ID:W74XI7Gc0
>>662
じゃあ何?クロカン派の理想はプラドであるってこと?
ならプラド乗ればいいんやで!( *`ω´)

パジェロの魅力はフラットダートからある程度のモーグルまで対応できる
よく言えばいいとこ取りの万能さ、
悪く言えば中途半端なところにあると思う。
0668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 16:38:43.07ID:FVga2CJx0
EVOから3代目以降は高速フラットダート対応という日本ではありえない設定だから日常で使おうとすると不満が多い
300km/hで走れるスーパースポーツカーみたいなもん
見せびらかしで乗る人向き
0673名無しさん@そうだドライブへ行こう(pc?)2018/04/22(日) 18:58:20.96ID:qY8Rzrzt0
減水でグズグズのダム湖底に降りていったときは嵌りかけて終わったと思ったけど4Lccで抜け出せた。
デフロックもトラコンも付いてないけどパジェロでよかったと思って乗り換えずにかれこれ18年
0675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 19:44:27.48ID:i26RdS5d0
パジェロが売れなくなったのはこれが原因さ
新しいものを受け入れられない旧ユーザーが買い替えてくれくて売れなくったわけだ…
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 19:51:37.38ID:iPLEhpjY0
いや、結果がすべてなら、売れてるものの根本を変える独りよがりなマーケティングも責められるべき。真似しただけのプラドはそんなミスを犯さなかったから、今の境遇の差があると思う。
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/22(日) 20:06:57.27ID:Mg5WuWNY0
>>674
そうなんですね〜、勉強になります。
今乗ってるジムニーは前後リジッドだと思いますが、乗り心地クッソ悪いので。
ホイールベースの短さ、セッティングもあると思いますが。
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 00:33:42.66ID:gFLdRNUR0
>>679
ツートンがどうしても欲しいなら塗ってもらえはいいんじゃない。
オプションしても4万以上するんだし。
オレもGRだけど気が向いたらツートンにして気分を変えようと思ってる。
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 15:08:44.57ID:ZS5gGhf50
ちょっと聞いてくださいよ。
パジェロいいとおもうが、幅がでかくて躊躇してたんです。
ところが…
車種 車幅 ミラー込み車幅
パジェロ 1875 1985
アクセラ 1795 2053
アテンザ 1840 2113
CX-5 1840 2120
上は各社公式サイトより。
あまりミラー込みの車幅情報上げてるメーカーが少ないので、マツダから。
ミラー込みで考えるとアレ、
乗れるんじゃねって気持ちになってきたんだけど、どうかな?
0687名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 16:03:05.35ID:YyrVE99c0
オーバーハング短いし、ハンドル切れ角も大きいし、目線が高いので
その中では断トツで運転しやすいですね。

うちの奥さんは余裕で運転してますので。
0688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 16:19:48.58ID:wel1dj6T0
>>686
パジェロ程度の車幅でデカイとか思ってたら今新車で購入出来るSUVはクロスビー位しか乗れなくなるよ。
パジェロがでかいなんて気のせい。
プラドの横に停めたら1クラス下に見えるよ。
0690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 19:08:08.40ID:K5zf/72+0
幅で言うと2代目から3代目はインパクトが大きかっただろう。
一気に120mmも広くなってしまった。
4代目はなぜか逆に20mm狭くなった。
フェンダーの膨らみが大きいから無駄に広いだけかもしれんがw

いまは1.5Lのエクリプスクロスでも1805mmもあるしパジェロが極端に広いってことはないな。
長さがあるからスーパーの駐車場なんかは持て余すけど。
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 20:06:46.69ID:eLHZZkag0
人家のまばらなところで真価を発揮する車なのに、四駆などほぼ不要な都会住みにでかいだの豚だのと。なれど低所得の田舎者に買える車ではないので、無視はできないと言う矛盾。
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 20:56:35.58ID:yswfMDOc0
686です。
車幅だけでみると国産では結構でかい方だと思いますが、
皆デカくない、と言う意見が多いようで。
なんとかなりそうな気がしてきました。

全長ですが、4900という数字は大きく感じますが
これはスペアタイヤ込みで、
実質3代目から15mmだけアップの4785mmらしいですね。
昔先代のハリアー(4735×1845)乗ってたこともあるので、
なんとかなるかなあ。
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/23(月) 21:06:48.87ID:I4qmCJC50
>>692
ターボがおすすめ
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 00:18:51.34ID:KqDShJh/0
住宅街を走る車で考えるなら現行はゴミ収集車が近い
幅は1800mm位でゴミ収集車より広く
全長は4.5〜5.3mくらいでほぼ一緒
高さは500mm位ゴミ収集車が高い
ゴミ収集車の挙動を見るとデカいなって分かる
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 01:55:50.91ID:0R3mtTPv0
乗るだけ、実用性ならPHEVで十分だろう。
スキー場へのアクセスもパジェロの性能(車高)は必要ない。

けど乗り換えに踏ん切りつかんのは乗車時のステップに乗ってから座る作業、走行時の視界の高さが捨てられんのだよな。

サーフからエアトレックターボに乗り換えてしばらく楽しかったけど横にプラドやパジェロ停められたらこれじゃなかったとパジェロに乗り換えてはや11年。いつまで現行モデル・・

PHEVの走りは強かったけどまだ6g72でがんばるわ。
0705名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 07:06:18.55ID:5F5XHlPI0
>>701
わけのわからん比喩とものすごくアバウトな比較だな。
それだけ広範囲で近いというならほとんどの車がゴミ収集車と近いって事になるぞ。
もはや何が言いたいのかすら全く伝わらない。
0717名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/24(火) 23:42:40.48ID:SQZvJgEc0
>>712
ぶっちゃけ必要ない
以前は4WDは曲がりにくいと言われていて
実際にFRのオーバーステアとFFのアンダーステアの中間の特性だった
だからFRにすると操縦性が上がったが
最近の4WDはスタンバイ式やアクティブ式と呼ばれるものが多く
普段リア側に多く動力を伝えてアンダー傾向を出にくくしているので
FRにするメリットがほぼ無いからフルタイム4WDで問題がない
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 06:46:02.45ID:KQjLm8vj0
>>717
デュアルポンプのホンダ車でも乗っておけ。

正直、2代目のSS4の方が良い。
トランスファーシフトからモーターで動かすとか故障の原因が増えるだけ。
すぐに4Lにしたいとき、スタンバるから困る
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/25(水) 10:22:18.02ID:nIAJQCKW0
>>717
FRベースのスタンバイ式って日産のアテーサとBMWのXdriveと
軽自動車のワンボックスくらいじゃないかね。


それはさておきニ駆モードは楽しい。無駄なガジェットだがFRに乗ってる気分が味わえるし。優越感というかなんというか。
0722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 09:24:11.23ID:w9Y7gO+D0
3.0MTがなくなり、ショートがなくなり、ガソリンもなくなるかもって状態でディーゼルMTは・・・
オレも欲しいんだけどなw
ガソリンMTは高速道路でパワー不足
0724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 13:30:31.74ID:wGZpZqAf0
燃費を気にしなければね
普段でもリッター8kmいけばいいほうなのに回したらリッター5kmとか4kmくらいになっちゃうかも
さすがにそれはこまるw
0726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 17:28:20.83ID:9DKQeg+H0
燃費が悪いと航続距離が短くなるのはキツイわ。
夜中に高速を5-600kmとか時々行くけど現地が田舎だと深夜や早朝にスタンドが開いてないときがあるから焦るw
ディーゼルだと800kmは走れるだろうから羨ましい。
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 19:51:51.95ID:hbwbDh1T0
だよなあ
東京まで無給油で行けそうだったけど到着してすぐガソスタ探してウロウロしたくないからサービスエリアで給油したもん
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/27(金) 23:32:20.11ID:hWmFnq9F0
うちの方も営業時間短縮多いな。

話違うけど、田舎の独立系セルフはお釣りをプリペイドカードにして出すとこあるから気を付けてね。
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 05:26:25.99ID:iBNpap2J0
>>733
そうだよな
500km走れるなら250km地点でも380km地点でも入れれるタイミングで入れればいいだけ
無計画に無くなるギリギリまで走って入れようとするから無いだけだよな
0735名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 09:50:16.68ID:mryX7LBU0
パジェエボ乗ってる人に聞いたら平均燃費5くらいだと言ってたな
満タンで350くらいって事かな
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 18:04:52.83ID:AI+jrrGs0
>>732
あるある!あれビックリするね
5000円程度しか入らない時に万札で払ったらお釣りが帰って来ず、またそこに給油に行かなきゃならない羽目になる。
あのシステムは酷すぎる。
0742名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 21:22:30.77ID:c2snJsVq0
>>739
燃費計を見ながら、ストレスの溜まる運転だろうな
V73Wで、中央道を八王子から名古屋方面へ走ったけど、リッター9キロだったな
V43Wの方が燃費良いわ
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/28(土) 22:46:45.67ID:Pex9iqkB0
google先生でパジェロ 1週間以内更新の条件で検索したら
公式サイトが4日前に更新として出てくるんだけど
何か変わったんかな?
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/29(日) 11:22:19.55ID:r0p6HthE0
子供の頃父親の車で出かけるのが妙にワクワクしていた。
「ちょっとアスレチックにでも行くか」

 ちょっと年代物のファーゴだったけど、父は誇らしげに「これはなこだわりのワゴンなんだぞぉ」と言っていたのをよく覚えている。
普段は食べさせてくれないマクドナルドをこの時ばかりは買ってくれるから、ときめきが止まらなかった。
何にしようかなぁー。
家族みんなでMサイズのコーラを分け合った。

そんな僕も40歳になり、19年落ちのパジェロを誇らしげに乗っている。
当て逃げされたせいで開かない助手席ドアを近所のガキンチョに「ママァ、あれ凹んでるーwww」と指さされる車だけど。それでもかけがえの無い宝物だった。
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 10:12:23.35ID:hFeLdr3C0
なんやろなあ…運命かなあ。
パジェロいいな、見たいなと思ってたら
目の前の駐車場枠にパジェロが!
カッコいいなあ。後ろから見える腹下もスッキリしてて
悪路走破性も高いことが感じられる。
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 10:29:29.15ID:hFeLdr3C0
そうこうしているうちにその左2つ前にもパジェロが!
こんなに見ることも珍しい…
両方ともリヤデフレクター付いてますね。

>>763
ウチの近所のディーラーには珍しく試乗車があるようですが、
逝く時は事前に試乗できるか確認します。
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 11:12:01.66ID:iXFNcwRg0
D5が4/25にビッグマイチェンするって聞いてたからどんな風になるのか注目してたら
フロントバンパーにガーニッシュ付いて少し膨らんだだけかよ・・・
あれで歩行者保護の基準満たせるんか?
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 15:07:07.38ID:gDq+WCxa0
パジェロの購入を検討しているものです。
ナビについてお聞きしたいのですが、純正のものにするかサイバーナビにするか若しくはその他お勧めのものがあれば御教授お願いします。何も知らない者ですがよろしくお願いします。
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 17:29:31.08ID:G70N8oSo0
パジェロディーゼルは現行プラドディーゼルより余裕で走破出来る
一般道、高速、林道、オフ
後部座席が狭いのとナビが小さいの我慢出来るならパジェロディーゼルの方が良い
リセールとか気にしなければの話だがな
0774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 17:42:01.20ID:uYTMOQuP0
色々と古いからお勧めはしないけどね。
5ATだし中途半端な排気量だし。
オフロード性能に特化してるわけでもないので。キャラはSUVに近いし。

GLE(Mクラス)の中古とかも候補にしてもいいのかも。
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 19:13:45.13ID:uYTMOQuP0
自分もショートラングラーの2択で選んだから凄い気に入ってるけど、ロングであれば似たキャラがかなりあるだろうから慎重に。
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 20:16:25.74ID:ln4q5jII0
>>767
>>769
>>771

762です。私のせいでケンカなさらずに。
3代目からビルトインフレーム+独立懸架に変わったということで、
いろんな意見があると思いますが
自分の使い方ではパジェロのスペックは十分すぎると思ってます。

なお、今日は高速で移動中ですが、パジェロの連隊も見ました!
白黒がランデブーしてました。たまたまでしょうが。

多分長距離移動に向いてるんでしょうね。
ますます欲しくなりましたわ。
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 21:01:21.17ID:CwUNMZcY0
今流行りのハリアーやCX-5とかとは明らかにクラス、立ち位置が違うし、
X5やカイエンといったものよりはオフ寄りに感じます。
もちろんそれら輸入車勢に対し、すごくお買い得。
GLEとかは中古でしか買えませんが、維持費の面ではパジェロよりだいぶかかりそう…でちょっと候補から外してます。
ライバルがいそうでいない(あるいは多すぎる?)なかなか難しいポジションですね。
でもオンもオフもオールラウンダーで使える今の立ち位置がすごくいいです!
長距離走って山奥の温泉とか行く自分の使い方にあってる気がします。
古さや座席の小ささなどは気にしません、多分w

768氏も聞いてますが純正のMMCSナビはあんまりオススメではないのですか?
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 21:36:13.70ID:SUJZdz0C0
三菱のSOUNDNAVIいいよ!
ナビは大したことないけど音質と画質はなかなか
新しいモデルは大画面になってMP4も再生できるらしいけど、パジェロにハマるかは知らん
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/30(月) 22:42:23.71ID:lLKYDPHE0
純正ナビ意外といいんです。ロックフォードもいい音出るし。
前車はcarrozzeriaだったけど、比較したらチョット使いにくい所はあるかも。
慣れだな。まぁ、目的地に着けば問題なし。
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 00:02:40.09ID:BdX0Mq1e0
首都圏はトンネル内に分岐があるからスマフォナビが役立たずだけど、首都圏に用事がなければ高機能カーナビは不要でしょうね。
0785名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 06:50:29.47ID:loweNRFp0
980 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9310-9BU9) :2018/04/30(月) 22:08:11.04 ID:mZQkphCo0
パジェロスレでここ馬鹿にされてた
あいつらオワコン三菱パジェロ如きで何言ってんだか

だそうです。
0790名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 07:35:35.64ID:PZuBUcD30
プラド批判の流れあったっけ?と思ったらレスひとつか。
逆にプラドの方が良いという書き込みもわりとあるのにね。
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 08:52:26.81ID:yyCTfGqZ0
>>735
現在もエボ乗りだが満タンで
信号あまりない田舎観光道560キロ程度でランプがつく
信号があったりエアコンつけてたら500もいかない
街乗りは燃費気にするのも空しくなるレベル

ちなみにこの祝日二日間観光コースを500キロほど走ったが初代1台
二代目三代目ゼロ。4代目5台ほどすれ違った
なお、ランクルはさまざまな年代のモノとすれ違ったな
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 11:40:35.09ID:9BV67NE30
トヨタ乗りはトヨタマンセー
トヨタ車はあらゆる面でナンバーワンと思ってるから
ちょっとでも批判されると我慢ならないんでしょ
0797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 17:13:26.18ID:XCvV5Cm80
今日はパジェロ君をとことん洗車して、内部も綺麗に掃除してやったぜよ。
毎回手洗いなのだが、今日は3時間チョットかかった。
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 17:55:43.91ID:GWCp442l0
最近はコーティングが古くなってきたので艶もなくムラムラ
もっぱら洗車時は、コンパウンドでコーティング削りに専念
しばらく時間がかかりそう
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 18:45:30.25ID:WQj7l2ZL0
>>795
俺的意訳してみた。

ドイツはパジェロにサヨナラを言う、
そして代わりにパジェロスポーツが来るでしょう。
・ドイツでパジェロの販売を終える。
・最後に限定生産モデルを出す。
・3ドアは18インチホイール、オフロード用タイヤ、マットブラックのナッジバー、
スキッドプレート、リヤデフロック、
シートヒーター、自動緊急ブレーキ。
・5ドアは20インチホイール、低扁平タイヤ、フード端にパジェロのネーム、
マットシルバーのグリルとステップボード、上級インフォテインメントシステム、
黒革パワーシート、スキッドプレート。
・パジェロはドイツでリタイヤし、いずれは残りのヨーロッパでも販売をやめる。
・その代わりに当面はパジェロスポーツを売り出す。
それが欧州において三菱の最大のSUVになるであろう。

俺的疑問点。

・ショートに自動緊急ブレーキとあるが
パジェロに設定あったの?
・日本で売れてないとしても、欧州はまだ大丈夫だと思ってた。
日産との絡みもあり、一旦は全世界で生産終了になる?
日本でも歩行者保護対応要だし、
その手間を考えると販売中止?
すなわちパジェロ買えなくなる?

えらいこっちゃ…
0802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 19:06:48.45ID:BdX0Mq1e0
>>801
三菱が作る最期の後輪駆動ベース車になる。
ビルトインとはいえラダーフレームも最期になるだろうね。

難民はこぞってプラドかグラチェロかGLEに流れるかな。となるとそうなる前に現状のを乗り潰すが第一選択になりますな。
0806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:21:17.07ID:XCvV5Cm80
新型パジェロが来年来るって噂は…。ないのか?
一度生産終了なんて、なんか悲しいのぉ。
0809名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:32:57.36ID:X+Tq3g3U0
もしマイチェン来るなら、顔変わるかなあ?
今の顔が好きなんだけど、まだ購入に踏み切れない。
でも顔変わってデリカ見たく変なバンパーで前に伸びたらイヤだし。
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/01(火) 22:50:52.59ID:XCvV5Cm80
えっ⁉マイチェンの可能性もあるのかぁ…。
次は新型、来年来ると信じてたのに。
まぁ、気長に待ちますかねぇ〜。
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 09:20:55.54ID:faEzVCr30
クロカン競技みたいな悪路走破性と
パリダカを走破&優勝は難易度が違う気がする、素人目に
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 09:54:16.15ID:I7ghSI1W0
新型を出しても国内販売が劇的に増えるわけじゃないしな
現在の顔になってもう4年だからもう一度マイナーチェンジするかも
自動ブレーキ設定と顔のチェンジかな
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 15:54:08.81ID:3r2zdvBs0
ラングラーのディーゼルって日本では販売無理なんかな?
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/02(水) 17:26:49.28ID:6dDJqFTc0
プラドはシートアレンジがな〜
エセフラットとかイミフだわ
0829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 07:58:23.12ID:zdMqplfd0
ロングの場合、後席の居住性を無視できないけど、後ろはベッドとして1人か二人で出掛ける人も多いんだよね。キャンピングカーも風情があるけど、車庫事情や悪路への進入考えると、車中泊車としての使いではあるんじゃないかな。
0831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 13:27:47.76ID:XH5Cipra0
ハイエースは悪路や雪道に弱そうなイメージがあります。
前後重量配分が前寄り過ぎて、空荷だとトラクションかからなそう。
0837名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 20:52:53.49ID:MTCD6fzw0
気合い入れてカスタムに投資するならハイエースもいいかも。そうじゃないなら何でわざわざ商用車という後悔がずっと続くのでは?クロカン車の方が一般的には選んだメリットがあるし、シートを倒すという改造の要らない操作をするだけ。
0838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 21:19:34.31ID:5jdf5vu60
ハイエースはノーマルで乗っててもボディがグニャグニャって言う話だから補強などが必要かもね。ラダーじゃないし。

ドラマのウォーキング・デッドのS8に出てきたシボレーストロのリフトアップのブロックタイヤ仕様は惚れたわ。あっちはラダーフレームだし。これぞキングオブミニバンだと関心した。右ハンドルが心底ほしいと思ったわ。
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/03(木) 22:06:02.72ID:h7mAT1lt0
独身なんで、なんかデリカは躊躇してしまう…
デリカは家族持ちの人にはいいと思います。

この連休でパジェロをいっぱい見ました。
やはり日本海側だと生息率が高いような?
0846名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 10:58:19.33ID:FM8Pfe0S0
だな
今のデリカも良いけど物足りないんだよな〜
0849名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 12:28:03.11ID:1DUzyWQ70
スターワゴンとスペースギア、D5でクロカンごっこしてる動画があるが、ローレンジがないD5はやはりヒルクライムで苦労している
スターワゴンやスペースギアは難なく登れるのに
D5は助走をつけてこないと登りきれてない
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 18:27:48.74ID:DNOn7Gch0
パジェロスポーツってここで良く出してくる人がいるけどあれはチャレンジャーだからなあ。サーフとかと競合する車だからパジェロから乗り換えたら違和感あるかもしれないよ。
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 19:12:16.41ID:L/viANNH0
ショート無き今、パジェロイオのポジションの車は出てこないのだろうか。
0855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 19:18:03.49ID:yjHyBHVU0
今日中央道で初代パジェロ見ました。
なんや、クラシカルなクロカン車が走ってる!
ランドローバーかなあ、ランクルの古いやつかなあって見てみたら
MMCのエンブレム!パジェロだ!
あまり見たことないもので。いいもの見れました。
0856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 19:58:35.57ID:a0RjYyH80
背面タイヤにメリットを感じないとは世も末だな
剥き出しであることでアクセスしやすく普段から空気圧管理をしやすい
0857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/04(金) 20:04:18.02ID:JswrI4Wd0
背面タイヤ廃止したらリアゲートの上開きで実用十分やんけ
歴代のゲートはちょっとの雨宿りもできんアホな横開きやからな
0863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 08:03:54.02ID:sg5h1pY+0
リアの開き方は横も上も一長一短だからなぁ。それこそステップワゴンみたいな構造にしないとみんなが納得する構造にできないだろうね。
0864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 09:17:22.41ID:ybjv7PWr0
>>862
1870ミリだっけ?
0865名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/05(土) 10:42:38.94ID:2ojwFQ/c0
リアドアは重くて閉まりにくいと思うのか他人に閉めさせると力いっぱい閉めてすごい音がするからイヤだわ
バックする時タイヤが飛び出してるから当たりそうになるのもこまるしw
車止めまでバックさせると壁に当たる
0868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 20:04:08.72ID:U8RuAIbv0
今更ながら今日スーパーエクシード注文
V44→V75から嫁の両親が乗れないのでグランディスNA4WでBMW X3 F25に浮気したけど2年で98に戻ってきた
先進技術がぜんぜん先進じゃなかった(個体差かも)(笑)
なので、98を10年乗るつもりで決めた

トランスファーレバーに背面タイヤがあって3.2Lでアドブルー使わないしもうこんな旧来の車出無いと思うので
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 21:24:29.25ID:b/d6PW5s0
おめでとうございます。
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 21:47:32.73ID:86OJ64Z90
プラドと悩むな〜
リフトアップしたいけどパジェロパーツ無さすぎるわ〜
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 21:48:32.24ID:WbG3JoBs0
>>867
鞘だけコンプレッサーとパンク修理キット(ぐりぐりする奴ね)積んでる
 サードシートも外した冬はお尻が良く振れたが軽い良く曲がる
 
0874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 22:25:12.26ID:AB6RJhn40
>>869
サンルーフ、RD、寒冷地、ツートン込みで500ちょっとかな
0875名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 22:26:58.14ID:AB6RJhn40
>>871
5月末ラインオフらしい
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/06(日) 23:30:07.93ID:EVpBdmpj0
>>874
教えてくれてありがとう。
自分もつけたいオプション3点セットや!
けっこう値引きあった感じですか?
下取り込み?
教えてくれくれ君ですまんですが、自分も購入検討中です。
最近購入報告をあまり聞かない気がする中での
貴重な報告なので、教えてくだされば。
0877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 06:36:58.58ID:cj4lEwwf0
>>876
v44からの付き合いなので(営業は、引き継ぎの後継人だけど)
かなり頑張ってくれたと思う
下取りのF25は.買い取り業者に頼んだ

衝突軽減とか前車居ないのに2度高速で作動したり歩行者居ワーニング出たりと乗り味は、最高に面白いけどつまんないストレスが多いので買い替え
営業もこの年式のX3からパジェロは、初めてだって
0878名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 07:49:25.87ID:Sb3mad750
>>868
BMの自動ブレーキはイマイチとか聞いたことあるな。
0879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 10:54:29.07ID:KRgasfuS0
2代目であれほど売れまくったパジェロは今は惨憺たるありさま。
対抗のプラドと30倍近く差がある。
パジェロも古いけどプラドも9年だから新しいとは言えないのにな。
パジェロもビッグマイナーチェンジを思い切ればいいんだけど。
0885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 12:37:35.19ID:DRLX9+w20
>>878
イマ10位かな?
高速で作動した時は、追い越し車線で家族みんな大変だった
そんなのが2回あった
0891名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 18:02:51.06ID:OJPeH7pD0
>>877
876です。
サンガツです。
いい買い物ができたようでなによりです。
自分も実はF25 X3(中古ですが)が購入候補の一つだったんですが…
快適機能未成熟ゆえの問題があるんですね。
それは盲点だった。
パジェロには成熟した、枯れた良さがあると思います。
今の時代こんな車はもうなくなりつつありますからね。
購入したのは正解だと思います。
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/07(月) 20:12:48.62ID:hKmlnucV0
フリップダウンモニターなんぞパジェロには不要
男なら黙ってサンルーフ!
どうしてもフリップダウン付けたきゃ量販店で後から付けられるし
まあサンルーフも後付け品あるけどな
0895名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 06:48:33.24ID:NEdrLVKa0
ゴムの劣化が酷いのよ。
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 07:19:08.23ID:iYZNJUuN0
>>894
あまり使わないという言うしな。
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 07:24:50.27ID:pFRxAjcY0
>>891
F25だけの問題かG01にも有るかは解らない
ただ、温度変化で内装のキシミのパキッ音とかは、ほぼあると思っていいかな?
エアコンのコンプレッサーもかなり煩い
結局は、舗装路以外の走り以外なら国産の方が使い勝手が良い
本当に好きなら全部許容できるけど自分には無理だったね
いい勉強代になった

>>890
サンルーフとフリップダウンモニター同時装着不可ってカタログにあるね
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 08:09:44.35ID:fb2dvMFO0
サンルーフの何が酷いって、経年劣化で駆動ワイヤーが切れただけなのに修理依頼するとサンルーフのユニット丸ごと交換になって10万円の見積もりが出てくるというマジウンコ
0900名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 08:27:10.83ID:x1i6KCX10
ついこの前まで初期型V65スーパーエクシードに乗ってたけど、
サンルーフの不都合は一回も無かったで。
青空駐車だったし、洗車は年一回程度で。
0902名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 12:34:13.73ID:i65w6BwX0
サンルーフ付けると室内高が下がるとのことですが、
パジェロなら元々上高いからなんとかなる?
身長167cm、座高は分からないが
電車で横並びシートに座ると群を抜けて高いです…
0904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 14:41:59.08ID:a0xXgM2t0
>>903
ホントですか!確かに外国人が普通に乗れるサイズでしょうからね。
いけそうな気がしてきた。もちろん実車確認したいとは思いますが。
自分も青空駐車なんですが、不具合起きなかったとの情報も
心強いです。
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 21:58:06.25ID:CmFOAWjo0
V98エクシードのセキュリティをセットせずに鍵を閉める事って出来ますか?
0906名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 23:11:13.96ID:tluXWJkm0
ここ数日、運子すると尻穴の痛みと出血するようになった。
病院行かなきゃ。
0909名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/08(火) 23:28:17.58ID:NEdrLVKa0
>>906
切れたな。
0911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 02:33:36.76ID:NTDLGduS0
>>905
集中ドアロックのボタンを押してからドアを閉める。

換気のために窓とサンルーフを全開にしてリモコンロックしたら
数十分後にアラームが鳴り響いて近所に迷惑かけちゃった経験あり。
0914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 08:32:38.95ID:jjOya4440
MTディーゼル俺も欲しいけど現実的には国内販売が芳しくないから多分モデルチェンジしても出ないだろうね。MTの型式認定分コストが上乗せらせちゃうしナナマル再販でAT出さなかったのも同じ理由みたいだし
0917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 09:14:16.64ID:WWlvz+eH0
>>916
バイクは輸入したらすぐ乗れるくらい手続きは簡単だからな。

3.0MTは高速道路がキツイからオレもディーゼルMT欲しいけど永遠に出ることはないだろう。
プラドでもそこそこ売れてて海外仕様に6MTがあるのに絶対出さないし。

3.0MTがなくなりショートがなくなり3.0ガソリンもあやしい。
バリエーションが減ることはあっても増えることはないな。
0923名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/09(水) 20:16:22.73ID:27dkZYdx0
>>908,911
ありがとう!
ただ、前にそれで試みたらサイレンが鳴ったんだよなー
なんでやろ
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/10(木) 22:38:35.04ID:Zs9Xgwdq0
>>912

新型パジェロもう出たんじゃ無いの? まだならもうすぐだろ。
0928名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 13:54:07.50ID:qEMZ6tRK0
日本でパジェロ発売されますよ
0930名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/11(金) 20:27:18.13ID:Y7JMZLy00
ドイツ三菱がパジェロ廃止って情報は俺も聞いたけど、輸送費の掛からない本国で売らないはずは無いだろう…(震え声)
0935名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 13:53:22.42ID:07xFpnNo0
アクセサリーソケットって合計で120Wまでなんだな、もう少しでイエローハートで150Wのインバーターを買いそうになった

買ったばかりのUSB充電器が63WでノートPCが72W、使う度々差し替えなきゃいけないな

アクセサリーソケットの上限を上げるのは厳しいかな?
0937名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/13(日) 18:18:43.56ID:mRTmVu+e0
今日はアイスブルーのイオを見かけた。
ルーフボックス付けて使い倒してるようだったが
よく手入れされていてピカピカだった。

ずっと大切にしてるのっていいよね。
0940名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 22:27:26.97ID:21TR/6ds0
ホントだよ。
今日日パジェロ買う人なんて変態が多いだろうから
MTがたとえ50万高でも余裕で買うぜ!
少なくとも俺は!
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 23:05:31.88ID:JRP4jNB/0
またミッション車って言えば良いの?
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/14(月) 23:10:57.77ID:J0MbheFs0
4代目ショートって今後高騰する?
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 06:06:20.76ID:HtxxK/480
>>943
高騰はしないな
売れなくてショートが廃止になったってことは根本的にショートを欲しい人間がいないw
5MTも廃止になって6年だけど年数と距離が多くなると安くなる一方だ
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/15(火) 18:44:23.59ID:UuUH39hK0
車中泊で困るのが室内からリアゲート開けられないこと
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 16:40:15.21ID:BAxL/KbD0
日本映画専門チャンネルで今日の21時から
高倉健主演の「海へ」っていうパリダカを舞台にした映画やるよ。
パジェロ出てくるかな
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 09:50:59.70ID:S7hLFzL+0
>>936
今までアクセサリーソケットのWなんて気にしていなかったけど、パジェロの120Wは低い方なの?

ショップには150Wのインバーターの他にも300Wや600Wのも大量にあったんで…
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 13:09:59.68ID:Lqwu17rc0
パジェロディーゼルエクシードに
サンルーフ、リヤデフロック、寒冷地仕様、サイドカーテンエアバッグ、
その他MMCS+プレミアムサウンドやフロアマット、バイザー等等付けると
オンライン見積もりが515万になってしまう…
ここから50万とか値引きいけるんやろうか。
それで465万、今の車の下取りが良くて150万付いたとして
差額315万か…
ちょっと高いなあ。悩む。
ナビの組み合わせがよく分からんね。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 13:28:22.11ID:aN778bzi0
俺ならGRのディーゼルにしてオーディオレス、デフロック、寒冷地仕様、バイザー辺りにするかな
どうせ使い倒すなら最低限でいいや。当面お預けだが…
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 13:40:43.41ID:Lqwu17rc0
オプション付けすぎですかね。
社外方ナビの方がいいですか。
確かにMMCSは値段高い気がします。
GRも内装良くなったみたいだし、GRベースに考えるのもありですかね。
はー、悩みます。
悩んでいる時が一番楽しいかもですが。
0975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 14:56:43.23ID:/Yba6fvm0
>>967
デフロックはいらんと思うよ。オフロードやるんだったら別だけど。
つけたけど一回も使ってない。
必要かもと思うんだったら社外のLSDでいい。
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 17:38:41.85ID:3vREX9f70
15〜18日で1000キロ走破してきた。古いけどV7 3500GDIまだまだ走れるぜ
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 20:05:28.46ID:6mfXXrcr0
>>969
上で書いた物です
自分も最初エクシードで考えていたけど結局MMCSとかサイドエアバッグとか組み合わせるとスーパーとそれ程価格差が無くなり自分は、スーパーの方にしました
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 20:37:27.88ID:5A7zBjU00
969ですが、このスレにこんなに人いたんかwと驚いてます。
自分が欲しい仕様のうち、
GRで付けられないもの:サンルーフ、本革巻きハンドル
スーパーエクシードだと付いてくるもの:ナビ、サイドエアバッグ
どれもオプションで可能なもの:寒冷地仕様、リヤデフロック、フロアマット、バイザー
ってな感じで、最大公約数的に見るとエクシードかなあと思ってました。
がスーエクにしたら意外と価格差ない説もあるんですね。
デフロックも使う!と断言できないですが…
ATSCとの同時装着可能なのがウリみたいで、
できれば付けたいかなあと。
980で欧州販売終了とありますが、
なんかパジェロの販売が日本でも終わりそうな気がして…
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:02:20.46ID:Xo2w5AAW0
本革ステアリングはOPになくても部品として買える
ロアのを買ったほうが良いと思うけど
スーエクはいらない子のMMCSまで買わされちゃうからそこをどう判断するかだね
マットとバイザーなんて社外の買ったほうが安くて良い
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 21:41:04.93ID:50lncnzo0
>982
私もGR乗りです。
余計なオプションが嫌いなので、GRを選択しました。

ただ、汗かき症ということもあり、ウレタンステアリングの感触が悪かった(滑る)ので、デラに頼んで、後付けで純正革装ステアリングに交換してもらいました。4万ちょっとと記憶しています。
ついでに、オーディオ操作スイッチとクルーズコントロールも付けられるかと訊いたのですが、オーディオスイッチは〇、クルーズコントロールはXとのこと。
ステアリング、2代目もウレタンだったのですが、4代目の方が遙か感触が悪いです。
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 22:55:11.48ID:pVTymSSX0
イオのGDIはことごとく壊れたらしいな、しかも修理不能とか

いま中古市場に残存してるイオもいつ壊れて走行不能・廃車かわからんらしい
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 00:05:51.92ID:e5RF6/6H0
1.8のGDIはとにかく酷かったらしい
次に2.4のGDI
3.5や3.0のGDIはあんまり壊れたつて話聞かないなあ
タマ数が1.8や2.4に比べて少ないからかもしれんが
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 13:44:24.57ID:vA3kllKb0
サンルーフは、屋根の上に荷物載せる人はあった方が利便性良いと思うよ
屋根真ん中に顔出せるし走行中に確認出来るし特にカヤックとかチャリ
V44の時は、キックアップでほぼ運転席上だったからボンネットの前に小さいミラーをマグネットで付けていた

洗車で屋根ふきとか
子供が飽きないって言うのも有るし
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 15:01:05.57ID:GQs9xlWJ0
>>993
同じだろう
GDIの欠点はインテークバルブ周辺にカーボンが蓄積する事
従来型のエンジンであれば混合気に含まれるガソリンが洗浄剤となり洗い流されていた汚れが
GDIでは直接燃焼室内に燃料を噴射してインテークバルブからは空気しか吸わない為汚れが蓄積する

最近エクリプスクロスで採用された直噴エンジンは2種類の燃料噴射装置を備えており
通常の混合気を作るインジェクターと直接燃焼室内に噴射するインジェクターを使い分け又は併用してGDIの弱点を克服している
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 15:38:44.12ID:NxynH77X0
だ、誰か次スレを…
おいら立てようとしたが立てられないです。
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 15:57:11.30ID:Fg27LyRI0
おいおい
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