パジェロオーナースレ 37年目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 35年目
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513386730
パジェロオーナースレ 36年目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520831130/ >>656
個人的な感覚だとスタッドレスと同じくらいかな。 >>656
ATタイヤがHTタイヤより静かってことはないから 静かなのは良いのかもしれんけどATの見た目は迫力がある。 見た目と静かさどっち選ぶって言ったら静かさw
長距離するとうるさいのは疲れる。 >>657
前は25万って言われた。
もっと引いてくれると思ったが、ちょっとがっかりした。 ミシュラン使ってるが静かでウェットでのグリップも良いぞ ジムニー盛り上がってるから試乗いってきた。
たしかに外観かっこよかったミニGみたいな感じ。
でも内装が・・比べられないけどやっぱりパジェロがいいわ。 値引きの件参考になるかわからんけどディーゼルスーパーエクシードオプションいれまくって600万から値引きで乗り出し520万の見積もりはもらった。
多分可能な最高額だからあとはグレード、オプションで値引き変化しそう。
最高で80だねたぶん。 >>666
狭い笑
子育て世代で保育園児が二人いるがとても家族でのれる車じゃない笑
遊び用にどうかと思って見に行ったんだけどジムニーでいけてパジェロでいけない場所ほんとに限られるから決心がつかない。
あと納車まで1年待ちとかいわれたのもきつい。 ディフェンダーの内装凄いよね・・・
個人的にはあれで良いが895萬とか素晴らしいです ディフェンダーも年内モデルチェンジらしいけど
確実にみんなが期待する方向とは真逆に進むだろうね ディフェンダーってランクル70と同様ワークホースじゃなかったのか
レンジローバーやディスカバリーみたいな乗用SUVばっかりにするつもりだろうか？ >>675
Gクラスだって元々はそうだしワークホース的な外観で高級なSUVで富裕層にターゲット絞ってるんでしょ。Gはと言うかゲレンデヴァーゲンは未だにワークホース仕様も売ってるらしいけど >>677
自衛隊パジェロって何でモデルチェンジして退化するの。
モデルチェンジしたらGやディフェンダーみたいに高級路線になるのは当たり前でしょw >>677
こんな奴、金出して買う気は起こらないな >>677
この手の車を自分で所有したいと思うのは２０代ぐらいまでだろ
それ以上だと分別が身に付いて恥ずかしくて乗ってられないよ ハンビーがハマーになったように民生仕様でマイルド化されるだろ
しかし新型ジムニーの反応を見ていると
自衛隊パジェロを市販化しなかった事が悔やまれるね
現行の自衛隊パジェロはエンジンがパジェロスポーツと同じ4N15らしいし
色々楽しいと思うんだがな～ ジムニーはセカンドカーのおもちゃに所有するもの
自衛隊パジェロが売れるって言うなら同族のパジェロショートをなくすなよ 2代目までがパジェロだという人と3代目以降がパジェロだという人の戦い 三代目乗りだけど
パジェロの栄光は二代目にあるとは思うよ 二代目は異常に売れたからな
今で言えばプリウスみたいに売れてた 4代目だが１８万キロ目前。全く壊れないな。
PHEVに浮気しそうだけど新型でるなら頑張りたい。 最近パジェロ契約して今作ってるらしいけどけど工場はなんともないってさ パジェロ製造はいいのかもしれない。
が、部品会社で被災したらしい。 >>685
例えるなら2代目はR32GT-R、誰もが認める名車
3代目はR33GT-R、失敗作とか駄目息子呼ばわり
そして4代目、R34かと思いきやR33改でお前も駄目息子かよって感じ R33は皮肉だなぁ
R33が失敗作と言われた理由の一つが車体の大型化だから
大きく重く軽快さに欠けるとか
運転席が広くなったのに、タイトなコクピット感が無くなったとマイナス評価
後部座席が広くなった事も全く評価されなかった
正に今のパジェロじゃん まだ３代目がどうのとか言ってるやつがいるのか
パジェロが売れなくなったのは時代がクロカン車を必要としなくなったからだよｗ
ちょうどこのころから時代はミニバンやHV車へと移行していっている
２代目のまま売り続けても今頃はパジェロなんて無くなってたろうよｗ 夏はサーフィンやキャンプ、冬はスキーという当時のアウトドアブームに乗ってバカ売れしただけだな >>700
ジムニーの売れ行きを見るとそれは違うのは明らか >>702
まだそういうのは早いよ。ジムニーは代替需要が膨大なはずだし、単なる通勤車として使う人も多い。二代目とも三代目ともサイズが全く違うから、ハードにクロカンする層相手で比較しても、比較して何か結論導くにはずれすぎてると思う。 ランクル（プラド含む）やサーフは売れていると思うからやっぱり三菱自工ってのが売れない理由の一つだわ >>703
確かに20年ぶりのFMCだから、買い替え需要が落ち着くまである程度かかりそう。 >>703
軽ってだけでも相当なアドバンテージだしね。 >>703
シエラが人気で1年待ちってのはどう説明すんだ？
小型車枠クロカン車需要はかなりありそうだぞ >>700
何を言ってるんだ？
かなり前からSUVブームで今欲しい車はミニバンかSUVって時代だぞ
でも手が届かないからコンパクトカーやハイブリッドに手を出してる
パジェロでもアウトランダーの派生でもいいから
スライドドアのSUVが出たら売れると思うぞ >>710
お前こそ何を言っているんだよｗ
３代目が出たの何年前だと思ってるんだｗ？ スライドドアのSUVが欲しいなら自分で作ればいいじゃない。ガルウイング化と同じ様なもんでしょ多分 >>708
シエラは不人気車だったから日本にはほとんど割り振られてない 大きくても良い層は最初からランクル買っていて
ランクルは大きすぎるって層がパジェロ買っていたのに
大きくしたらじゃあランクルでいいやってなる >>699
691じゃないけど、50弱というところでした。
オプションも50万位は付けたけど。 >>708
単純に受注数が多いだけでしょ
シエラなんて生産は月200台だからたった2400台の受注でも1年かかるわなw >>710
ミニバン需要もSUV需要もオフロード車需要もすべて賄えたスペギがいかに神がかりな存在だったか。
ミツビシのバカさ加減にはほとほと呆れるばかりだ。 >>718
で、元の大きさに戻して売れると思ってるの？ｗ >>714
泣く泣くデリカD5に乗り換えた、もしくは買い控えている
元/現スペギ乗りの方々。
多くはないなw 日本のマーケットなんておまけみたいなもの
日本で買えるだけありがたいと思ってる 未舗装林道なんかに躊躇なく入りたければ、車は軽トラ基準で考えるしかない。
だからって、それがすべてな購入者が何人いるんだと。パジェロを初代やイオのサイズにするなんてあり得ない。複数持てるならジムニーかシエラを買う。ダメならオイタは諦める。 >>726
パジェロが大きい必然性も無いからな
更にフラッグシップに拘る必要も無くなっているから
すき間産業的車に生まれ変わる可能性は十分にある >>725
ジムニーは海外でも売れているからな
現行が海外の求める大きさみたいな事言ってる奴居るが間違いだと分かる >>727
それならシエラにすれば？
車のブランド価値って乗り継いでいくユーザーが気に入ったポイントで成り立ってる。サイズや車格が大きく変わったら、代替需要を失ってブランド価値を大きく損ねるんだよ。
無理やり５ナンバーパジェロとか作っても売れる見込み無いし、シャーシーも無いから、鉄板剥き出し、ビニールシート椅子で四代目より高いかもよ。 ラッシュビーゴが廃番になったからコンパクトフルタイム4WDが無くなったので、隙間は埋められるな。 5ナンバーには誰も拘って無いのだが
それこそ自衛隊パジェロ位が使いやすいんだよ このスレ昔のはよかった、あーすべきだあーだこーだばかりで
全然車自体の話がないじゃない！
どうなってんの！ このスレの俺の印象
１：ミリオタまがいの頭ガチガチの奴がいる
２：具体的な不具合や修理方法を聞いても誰も答えられない
３：これ言うとヤバイ キャンプサイトまでのフラットダート走れる程度で良いかなぁ…
ガチな林道とかはCRM80で行くし >>727
三菱はパジェロ、アウトランダー、RVR.エクリプスクロスの序列があるから今後パジェロが小型化することはありえない。 >>728
ジムニーは国内も海外もサブにオモチャとして売れてるんだよ
ファーストカーとして買ってる奴（貧乏人）は極少数
>>733
だから俺は前から次スレいらねー！って言ってるんだが立てるアフォが居るんだな >>739
海外でジムニー乗ってる人はかなり変人な印象
クロカンやる人はジープ乗ってるんじゃね >>738
お前が勝手に付けた序列なんて意味ないよ >>733
二代目パジェロ最高！がこのスレの総意だから 2代目にエボリューションがなければ3代目はもっと評価されていたと思うけど
エボと比べて3代目ってパッとしないんだよね
性能面でもデザイン面でもさ
俺みたく3代目ベースのエボリューションⅡが出ると思って買い控えした人も居るだろう ジムニーはボディーサイズの制約かなんか知らんが
今どきATが４速とかちょっと貧乏臭いわ・・
どう考えてもパジェロと比べるような車じゃないよ >>746
ジムニーは山で目茶苦茶やる層が一定数いるからな
4AT並の耐久性だせる6ATは作れなかった >>746
実際にスズキは貧乏だったんじゃない？
フルタイム化も出来てないし。
パートタイムといえどデフロック無しは説得力無さ過ぎだわ。 >>748
そうでもないんだ
トルコン活かしてわざわざATにする人たちも多い
当然MTも多いけど >>750
デフロック重んじる奴時たま出てくるけど所詮リヤだけを言ってる
そんなに言うなら何故フロントには付けないんだよｗ >>752
実はセンターデフロックの事を言ってるんじゃないかなあとデフロック云々の話出て来ると思う俺。 現行車種だとフロントデフロックができるのってゲレンデだけじゃね？ 新ジムニーのブレーキLSDトラクションコントロールはフロントにも効く実質フロントデフロック >>755
それ言い出すと今時のSUVはみんなそうなんじゃない？
パジェロも含めて。 そもそもジムニーの足まわりだとタイヤが浮きにくいからね
すぐにタイヤが浮いてデフロックが無いと走れない車とは違うだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
