パジェロオーナースレ 37年目
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いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 35年目
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513386730
パジェロオーナースレ 36年目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520831130/ 50cmで室内浸水、70cmで南無阿弥陀仏ってことか >>605
リヤはそうだけど・・・。
フロントデフは、初期型はデフの上にへそがあるだけ
途中から、ホースで延長された。
俺は、自力でファイナルダウンしたときに後期型のフロントデフを手に入れてボンネットの高い位置まで延長した。
どちらにせよ、水の中を走ったら、足回りは一通りグリスアップ等をした方が良い。
ミッションやファーにデフのオイル交換もした方が良い。
水中走行をする車は、エンジンのブローバイガスでデフやミッション等に圧力をかけて水が入りにくくするらしい。 三菱・日産で、ラダーフレームの副変速機付き4WDを希望 >>609
日本以外にはあるので輸入してください
利益が見込めないので国内導入はありません 外交官向け車両輸出
NISSAN PATROL
http://www.nitco.co.jp/fordiplomats/patrol.html
輸出仕様なので、そのままでは、日本を走れないらしい キノコミラー付けてライトの光軸弄れば登録出来ないものかねぇ。
俺は新車買う金も無いから中古のサファリにするけどさ… 日産はこれからフレーム付きのテラを売り出すんだけどなあ
大きさも現行パジェロと同じくらいだから国内販売してほしいわ メーカーからみると軽油価格の推移と、ディーゼル車とガソリン車の価格差も悩ましいとこなんでは？
パジェロやプラドの中心ユーザーが現車を長期保有するなら、出しても売れない可能性高いし、新しくクロカン買う人を大勢掘り出す燃費数値は無理っぽいし。
個人的にはV６、3,500、レギュラー、６ＡＴでリッター７キロ、マイルドハイブリッド仕様で１０キロ、ＭＴも組合わせ可なんてのがいいな。 パジェロスポーツは国内販売する気ないから期待するだけ無駄 >>619
三菱はekベースでハスラー的なSUVをパジェロミニって名前で発売するんじゃないの？ >>621
俺は悩んでデリカにしたけど未だにパジェロに未練あるからこのスレ覗いてる
せめてサードシートがもう少し広くて荷物積めたらパジェロにしたんだけどなー 新型パジェロの情報は出ないのかな？
今年何も情報なければアウトランダーかデリカか他社のに変えるかなぁ。 >>622
デリカもいい車ですね。
自分は家族持ちだったら間違いなくデリカです。
独身なので、パジェロかプラドで悩み中です。
サードシートまで使うと荷物は載らないですね。 >>624
乗り潰すつもりならパジェロ。数年で売るならプラドが良いと思う。 >>625
乗り潰したい…が飽きっぽい自分もいる…
これまで2回目の車検を通したことがない。
が次は実用的なの買って長く乗りたい気持ちはあります。
が、プラドのリセールの良さとやらが誘惑してきます…
>>626
プラドの今の顔はまあまあ好きです。
でもデザインでいうとパジェロはもっと好きです。 >>627
飽きっぽいならプラド一択でしょ
パジェロでは悲惨なリセールしかない
それに長く乗りたいって言っても必ず飽きる
浮気する人間がもう二度と浮気はしませんって言っても必ずまた浮気するw 俺的主観
デザインで選べば断然パジェロ(ただし三菱車ｗ)
装備で選べば断然プラド(ただしデザインが生理的に受け付けない)
よって自分はパジェロ。 >>628
心に刺さりますw
ただ、パジェロは今しか、あるいはあと一年しか買えない気がするのです。
理由として国外でどんどん販売中止になっていること、
来年の歩行者保護に対応する気がないのではないか、という心配点、など。
それだけが気がかりです。
>>629
分かりますwでもプラドは後期の顔になって多少良くなった気がします。
少なくとも中期のエイリアン顔では買う気にならなかったです。
悩ましいですね。 ♪イオはまだ16バルブだから
PAJERO ioの復活希望
ジムニーシエラは衝突安全性に疑問があるので乗りたくない プラドはFRで走れないからな、そこ割と重要だよ
ダート好きなら特にな >>630
覚悟ができるならパジェロはありでしょ。
パジェロのスタイルが好き。
近々チェンジなり販売終了なりするかもしれないのを承知できる。
数年後のリセールは気にしない。
自動ブレーキはなくてもいい。
資金はある。
買ってみる価値はあるよ。 先輩方すみません
二代目３５００に乗ってます
近々タイヤ交換が来ております
①スリップサインがでてきてる。しかし今は買えないため
あと数か月晴れの日だけ乗るのは可能か
②知人はグッドリッチにすれば交換がだいぶ長くなると言う
しかしあのボコボコ具合で３５００ハイオクにつけたら燃費がどうなるか怖い
知人はプラドディーゼル
③年間一万も乗らないが、タイヤ交換、燃費も含めて一番安く上がるのは
どのタイヤでしょうか？＿
④中国無名タイヤを晴れに日だけ乗ってもやばいですか？
たくさんありすまん >>635
一年間、紫外線にあてたグッドリッチが減らない。 LTタイヤだから9万キロ走っても全然減らないという都市伝説じみた話ならよくきくね。
でも燃費悪くてうるさくて高いという三重苦付き。ホワイトレターはかっちょええけど。 グッドリッチは経年変化で硬くなるから減らないだけだと思う
グリップもしないから雨の日はとくに怖い
そして細かいヒビが入るようになって車検も通せなくなって、圧倒的に軽量なゲオATに買い換えた
岩場とか針山とか走るならゴツくて重いグッドリッチはオススメ >>635
クロカンしないならHTで良いんじゃないの？タイヤはスリップ出そうなら国産メーカーのをなるべく早く分割払いにしてでも購入した方がいいと思う。タイヤが原因で事故ったらタイヤ代以上になるしね >>635
タイヤって溝残ってても年月経つとゴムが固くなって劣化するので交換が必要になる。 >>634
覚悟ですか…
パジェロのスタイルが好き→大好き
近々チェンジなり販売終了なりするかもしれないのを承知できる→構わないです。むしろ今の形が良い。
数年後のリセールは気にしない→ここだけ…
自動ブレーキはなくてもいい→なくてOK!
資金はある→あんまないけど、なんとかなる…
なんやいけるやん！
やっぱり長く乗る覚悟があるか
金的にプラド比で損をする(?)のを許容できるか、だけですね。
パジェロの走行性能やらうんちくやら購入記やら毎日検索してしまう。
がプラドはそんなことない。
これって心の中ではパジェロに傾いてるってことかなあ。 先輩方ありがとう！
グッドリッチはとても買えないんでジオ履いておきますわ V75、ライトが暗い。LEDでちゃんとカットライン出てお安めなの付けてる人居ますかね >>635
スリップサインが出てる状態で走るのは違法なのはわかってる？
そんなカツカツになるまで履き替えないなんてありえんわ
オレも年間1万キロ弱
減ってくるとノイズがやかましくなるしゴムも硬くなってくるから5分山くらいで履き替えてる
最近の海外製はかなり進歩してる
すり減った国産タイヤよりはるかにマシ bfグッドリッチいいんかなあ見た目は抜群だが走行性能、重量から一歩踏み出せない。 >>648
アレは昔から定番ドレスアップアイテムって感じが強いかな。日本でパジェロ使う分には国産メーカーのATで大体の場所行けるし MTタイヤで我慢できる人間はグッドリッチでもいいかもしれないけどウエット性能とか静寂性は及ばない
オレは雨の日に止まらないタイヤややかましいタイヤはイヤだw grandtrek at3からtoyo t1sportに変えたら静かすぎてビビった オフ性能が必要ないならその手のタイヤの方がいいかもね。 >>652
新品のタイヤにするだけでかなり静かになるな。
おれはクロカンはしない。
高速道路で移動することが多いから静かで高速性能のいいHTタイヤにしてるわ。
そのための4輪独立なんだし。 >>651
>>651
アジアンタイヤは雨の日は止まらないらしいね HTタイヤしか経験ない。
国産のATタイヤは変わらないくらい静かって評価だけど、実際にそうなの？ >>656
個人的な感覚だとスタッドレスと同じくらいかな。 >>656
ATタイヤがHTタイヤより静かってことはないから 静かなのは良いのかもしれんけどATの見た目は迫力がある。 見た目と静かさどっち選ぶって言ったら静かさw
長距離するとうるさいのは疲れる。 >>657
前は25万って言われた。
もっと引いてくれると思ったが、ちょっとがっかりした。 ミシュラン使ってるが静かでウェットでのグリップも良いぞ ジムニー盛り上がってるから試乗いってきた。
たしかに外観かっこよかったミニGみたいな感じ。
でも内装が・・比べられないけどやっぱりパジェロがいいわ。 値引きの件参考になるかわからんけどディーゼルスーパーエクシードオプションいれまくって600万から値引きで乗り出し520万の見積もりはもらった。
多分可能な最高額だからあとはグレード、オプションで値引き変化しそう。
最高で80だねたぶん。 >>666
狭い笑
子育て世代で保育園児が二人いるがとても家族でのれる車じゃない笑
遊び用にどうかと思って見に行ったんだけどジムニーでいけてパジェロでいけない場所ほんとに限られるから決心がつかない。
あと納車まで1年待ちとかいわれたのもきつい。 ディフェンダーの内装凄いよね・・・
個人的にはあれで良いが895萬とか素晴らしいです ディフェンダーも年内モデルチェンジらしいけど
確実にみんなが期待する方向とは真逆に進むだろうね ディフェンダーってランクル70と同様ワークホースじゃなかったのか
レンジローバーやディスカバリーみたいな乗用SUVばっかりにするつもりだろうか？ >>675
Gクラスだって元々はそうだしワークホース的な外観で高級なSUVで富裕層にターゲット絞ってるんでしょ。Gはと言うかゲレンデヴァーゲンは未だにワークホース仕様も売ってるらしいけど >>677
自衛隊パジェロって何でモデルチェンジして退化するの。
モデルチェンジしたらGやディフェンダーみたいに高級路線になるのは当たり前でしょw >>677
こんな奴、金出して買う気は起こらないな >>677
この手の車を自分で所有したいと思うのは２０代ぐらいまでだろ
それ以上だと分別が身に付いて恥ずかしくて乗ってられないよ ハンビーがハマーになったように民生仕様でマイルド化されるだろ
しかし新型ジムニーの反応を見ていると
自衛隊パジェロを市販化しなかった事が悔やまれるね
現行の自衛隊パジェロはエンジンがパジェロスポーツと同じ4N15らしいし
色々楽しいと思うんだがな～ ジムニーはセカンドカーのおもちゃに所有するもの
自衛隊パジェロが売れるって言うなら同族のパジェロショートをなくすなよ 2代目までがパジェロだという人と3代目以降がパジェロだという人の戦い 三代目乗りだけど
パジェロの栄光は二代目にあるとは思うよ 二代目は異常に売れたからな
今で言えばプリウスみたいに売れてた 4代目だが１８万キロ目前。全く壊れないな。
PHEVに浮気しそうだけど新型でるなら頑張りたい。 最近パジェロ契約して今作ってるらしいけどけど工場はなんともないってさ パジェロ製造はいいのかもしれない。
が、部品会社で被災したらしい。 >>685
例えるなら2代目はR32GT-R、誰もが認める名車
3代目はR33GT-R、失敗作とか駄目息子呼ばわり
そして4代目、R34かと思いきやR33改でお前も駄目息子かよって感じ R33は皮肉だなぁ
R33が失敗作と言われた理由の一つが車体の大型化だから
大きく重く軽快さに欠けるとか
運転席が広くなったのに、タイトなコクピット感が無くなったとマイナス評価
後部座席が広くなった事も全く評価されなかった
正に今のパジェロじゃん まだ３代目がどうのとか言ってるやつがいるのか
パジェロが売れなくなったのは時代がクロカン車を必要としなくなったからだよｗ
ちょうどこのころから時代はミニバンやHV車へと移行していっている
２代目のまま売り続けても今頃はパジェロなんて無くなってたろうよｗ 夏はサーフィンやキャンプ、冬はスキーという当時のアウトドアブームに乗ってバカ売れしただけだな >>700
ジムニーの売れ行きを見るとそれは違うのは明らか >>702
まだそういうのは早いよ。ジムニーは代替需要が膨大なはずだし、単なる通勤車として使う人も多い。二代目とも三代目ともサイズが全く違うから、ハードにクロカンする層相手で比較しても、比較して何か結論導くにはずれすぎてると思う。 ランクル（プラド含む）やサーフは売れていると思うからやっぱり三菱自工ってのが売れない理由の一つだわ >>703
確かに20年ぶりのFMCだから、買い替え需要が落ち着くまである程度かかりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
