fiat500x
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チンクなんかは純正で韓国タイヤついてるけど
実際のところアジアンタイヤってどうなんだろうね? 値段なりだよ、すぐにヒビが入る
素材が劣悪なのが分かる
肝心のグリップだが、150キロまで変わらないと言ってる馬鹿は論外で、
特にウエットグリップがエコタイヤ以下と考えた方がいい
タイヤはケチる所じゃないから、アジアンタイヤは俺は絶対買わないな
やはり貧乏人がネットでケチって買うタイヤなのだと思うw >>211
206記事はAUTOCARの記事
よって英国での評価や販売台数の話
そもそもAUTOCARはイタリア・フランス車に辛辣なんだよな
日本でも実際売れてはないけどUコネクトをマイチェン前モデルに導入したFCAジャパンは評価できるんじゃないかな >>222
アジアンタイヤってそんなにヤバいの?
小熊ブログでは意外と良い、むしろアリだ。みたいなこと書かれてるけどね >>224
あくまでも値段なりだよ
一般的な同レベルの国産タイヤと比較して耐久性半分、グリップは七割くらい
ウェットグリップは比較すると絶望的に良くない
子熊はヴァカなんで、スポーツ志向であればまずタイヤに金をかけるのは当然なんだが、
PPTだかスロコンだか知らんが、そっちに金かける時点でお察しだろw
いい歳こいて、しかも500xで三国タイヤってさ、恥ずかしいわw
あのヴァカのインプレ参考にすんなよ、笑われるぞ? アルミテープ貼っちゃうようなやつだぞ、参考にしたらあかん >>225
なんか色々書いてるが500xなんてアジアンタイヤで十分だろバカ。 >>227
おうバカw
そんな事より自分が命を預ける車にアジアンタイヤって恥ずかしくねーのって話だよ低脳w
俺なら自分と家族が大事なんで、はっきり性能が二回りも下な糞タイヤなんか選ばねーよ危ねえしw
加えてテメエのブログでアフィ欲しさのヨイショなんか絶対しねえよ、あさましいw まともな人なら思い入れのある車にアジアンタイヤなんか付けないよねw
だからオグっちはもう500Xのことはどうでもよくなってると思うよ
それこそ金さえあればミニクロスオーバーか
お気に入りのメガーヌR.Sに乗り換えたいんだろうけど
アジアンタイヤ付けなきゃならないほど貧乏なオグっちには無理な話だよねw >>229
彼は買えもしないのにブログでネタにする為、試乗はよく行ってるね
インスタで写真を取って商品を買わない、写真を撮った後に返品するキチガイと根本的に一緒ってこった
薄っぺらい人間性が伺えるよねー(嘲笑)
でもタイヤはアジアンです(爆笑) 500さえローン()なのにメガーヌRSか...
無理無理っ、車にアジアンタイヤ、消耗品さえロクに交換出来ない見栄っ張りには荷が重インでない?
つか、メガーヌRSを買う層はそもそもアジアンタイヤ()を候補に挙げないか...
結論:オグマには無理wwwwwwwww スレのヒーロー、◯熊清隆の纏め
ぴよこナンチャラのアフィリエイトブログである意味有名人
ガキ放置して女と温泉旅行
バイクをローンで買い足してはすぐに売却
事故相手をブログで晒す
高速、一般道路で走行中にスマホカメラで撮影(道交法違反)
嫁に生ハメ浮気されて挙句、妊娠される
その後中絶同意書をブログに晒す(基地外)
高額ストックオプションアピールしてるわりに消耗品をケチるほどには貧乏
口癖は「控えめに言って〇〇」
RACE CHIP入れてPPT付けるほど走りにこだわってるはずなのに
なぜかタイヤは性能低い激安アジアンタイヤ
高額ストックオプションアピールしてるくせになぜか型落ち隼(バイク)は車検切れ
田舎者のお上りさんに良くある痛々しい港区勤務アピール
謎の自己評価(彼曰く、部長クラスの仕事は余裕) 二輪乗りの自分から見ると、ヘルメットがOGKってだけでああ、金無いんだな、と。
アグスタのやっすいモデルローンで買ってすぐに手放すあたり、単純に承認欲求強すぎる猿だな、と。 >>204
ポジションランプ交換って、タイヤ外さずできるん?
取説見たら「前輪を内側ギリまで切って裏ブタ開けて…」って書いてあったからやってみたけど、中が見えん&手が届かん。。
教えてクレメンス >>234
説明書には最低限の事しか書かれてないからねw
フェンダー側からは目視できないんでとにかく手探りでやるしかない。
コネクターに触れたらあとは捻るだけでスポッと外れるよ。 Fiat500x購入しようと思ってるんだけど
この車てガソリンはハイオクしか入れられないのかな?
みんなはfiat好きだから気にしないでハイオク入れてる感じ?
プリペイドカード作ったり会員になったりして
少し浮かせてるとかかなぁ? おれレースチップも入れてローダウンも入れて
ホイールもO.Zレーシングのアニバーサリー45入れてるが激安タイヤだけはないな
今入れてるのはブリジストンのレグノなんだども
ローダウン入れて固くなったサスペンションがレグノをハメハメすることで乗り心地がめっちゃ向上したお リッター10円しか違わないハイオク程度でビビるならやめときな
俺は通勤の軽にもハイオク入れてるよ スタッドレスタイヤの値段聞いてちょっと焦ったのは内緒だ >>237
レギュラー・ハイオク以前に
国産の同クラスのSUVと比べると、燃費は悪い方になるよ
どうしてもって言うならハイオクにレギュラー足して…って技(?)もあるけど、
正直オススメしないし完全に自己責任 なるほど、なかなかというかほぼ見かけない車だけに
皆さんこだわりを持って乗ってるんですねー
自分が今乗ってるパジェロミニにかなり燃費悪いから
それに比べたら全然マシかもしれないなぁーw >>239
良いタイヤ履いてるなー
レグノめっちゃイイんだよね
足回りがショボい車には効果てきめんだよな しかしアジアンタイヤなんてどういう層が買うのかね?
どんなにいい車に乗ってたとしてもタイヤがダメなら終わりじゃん
500X乗ってるような人間は俺も含めてクルマに対してこだわりがあるんだろうし
そんな俺にとってはそもそもアジアンタイヤ自体がありえないんだがな・・・ 良くレクサスの中古乗ってる層が履いてるよ
いい車は比例してタイヤも高価だから
つまり貧乏人が履くタイヤだよね
俺もアジアンタイヤ履くのは絶対嫌 オグマっち、貧乏で消耗品交換できないのを耐久試験という言葉で誤魔化しはじめた オグマっちの500X、もう6万kmも走ってるのかよ
つまりは5万kmまでタイベル交換しなくてもイケるってことか でも消耗品を交換するお金も無く、タイヤはアジアン
泣けるwwwwwwwww 500Xのマイチェンモデルっていつ頃日本導入なんだろ?
現行が安くなるなら現行買ってもいいんだけどなぁ チンクはラジエターのサーモパイプがプラスチック製だから
熱でやられてラジエーター水漏れが定番の故障みたいだけど500Xはどうなんだろ? 嫁さんに生ハメ浮気され、中絶同意書をブログにうp
そして恨み言を語る、その記事は削除
間違えて本名もウpしたし、隠す必要ないジャーン
ここ見てるのバレバレっすよオグマっちw
小さい、小さいよオグマっちw
浮気相手としては人妻に生ハメして最高のカタルシスだったろうな
面白いので、これからも君を応援してるよー
オラ、オグマ!さっさと中絶同意書うpしろや!!!!!!! >>252
500Xはジュリエッタとかと同じマルチエアだから大丈夫じゃね?
6万超えたオグマの個体が問題無いみたいだしさ
こういうときのオグマブログは参考になるわw 新車で買って1年目なんだけど
なんか最近ホイール汚れが目立ってきたんだよね。
この汚れは純正パッドのせいなの? この車のサイズは国産車だとどれくらいでしょうか?実車を見る事がないので。 CX-3、ヴェゼル、CH-Rくらい、ジュークは少し小さい ディーラーで見ると500との比較で大きく見えるけど駐車場で他の車と比べると大きくないです。 257です。フィットからの乗り換えを検討中で住宅街周辺道路が広くないのであまり大きいと運転大変かなと。 >>261
フィットは5ナンバー
500Xは横1800長さ4250だから、ちょうど一回りくらい大きい >>261
フィットから乗り換えた派
確かに幅・長さが一回り大きくなるが、それでもクルマ全体では小さい方だし、慣れるよ
おいでおいで〜^ ^ >>261
コンビニで並んで止まったホンダ ヴェゼルと比べてみたけどほとんど変わらいです。
ヴェゼルを丸く少し肉付けした感じ。
500X クロプラ 4,270*1,795*1,625
VEZEL 4,330*1,770*1,605 フィアット500のブロガーも、クラッチケチって往生させてる馬鹿がいたけど、
500xのブロガーも中々のクズがいたもんだな
自己顕示欲だけは一丁前 261です。ありがとうございます。
フィットから乗り換えの方がいて参考になります。
第一候補として前向きに検討します。 >>259
その中ではヴェゼルが500Xよりも室内広くてよかったな
他のクルマはとにかくリアシートが狭かったんで嫁さんからNG出たわ
結局うちはデザインが気に入ったってことで500X買ったけどさ >>269
「室内の広さ」はホンダがうまいな
ヴェゼルはちょっと考えたけど、同じように500Xのデザインが気に入ったからね
>>268
ちなみに四駆モデルは完売してディーラー在庫のみらしいよ 新しい500Xの動画見たけどフロント周りは
ヘッドライト&ポジションがデイライト仕様で光るようになってかっこいいんだが
テールランプはチンクと同じデザインに変わっちゃって変更前のほうがよかったなぁ・・・ ポップスタープラスモード変更ダイヤルなくなっちゃったんだね。
別にないならないでいいかと思うけど、あった場所が取ってつけたようなフタみたいなのがついててめっちゃダサい... まあドライブセレクターはあまり意味無かったもんな
スポーツモードは確かにレスポンスUPするけどエンブレ強すぎてギクシャクするし
そもそもトラクションモードなんて使うこと自体無いんで
結局はオートモードでパドル使うってのが一番だわ スポーツは冬季用
雪にハマったらトラクション
雪国だと必須 500xて自動追尾て付いてないよね?
レーンから離れたらどうのとか自動ブレーキぐらいかな?
そう考えると国産の方が機能性はいいけど500xは国産にない唯一無二のデザインが良いんだよなぁー
ハイオクてのもちょいネックだけどやっぱこれ超える車は中々ないから欲しいなぁ..w >>279
ACC(オートクルーズコントロール)のことなら
現行のポップスタープラスとクロスプラスには付いてるよ
俺のはポップスターなんで無し、だから精度や挙動とかは分かんないけど ちなみにACCは16年秋の限定車で初搭載
標準になったのは17年の夏頃
あと俺のポッポスターには、普通のクルコンがついてる >>281
なるほどありがとう
ますます欲しくなった来たw
ミニクロスオーバーも候補だけどなんか値段高いし割と見かけるんだよね
どうせならほぼ見かけない車が良いなー >>282
迷うくらいならミニクロスオーバーにしとけ
中途半端な気持ちで500X買って後悔するよりそっちのほうがいいだろ みんばやっぱ好きで乗ってるからハイオクでも気にならんの?
なにかしら対策みたいなのしてるとか? >>282
俺もミニクロスオーバーも考えたkedo/
現行が出たらディーゼルのみになって、しかも先代より金額が上がったw
遅れてガソリン出たけど、装備がいまいち
んでミニってOP高いんだよね
ナビ+バックカメラが12万、バックカメラだけでも9万とか
(純正ナビに割り込みする装置で写す仕掛けだから高いらしい)
このクラスのSUVの中で一番重いとかもあって萎えたw
>>287
輸入車ってアメ車とか除くと基本はハイオクだから
アメ車でもハイパフォーマンスなのはハイオク指定が多い
レギュラーにこだわるなら国産にした方がいいよ つーか外車乗るのにハイオクとか気にしてるやつって何なん?
そんなこといちいち考えるくらいなら大人しく国産車にしてろっての 国産車にはない内装の可愛さにやられて(笑)必須オプション的なものをつけたりすると最終購入額はおいくらくらいになりましたか? >>290
つけたオプションはサイドミラーのカバーとファンアンテナだけだったから。あとは特に付けるものなかったです。 >>290
実は「必須」オプションは無いと言っていい車だよ
ドアバイザーは好みがあるし、フロアマットは社外があるし
俺はポップスターでバックカメラが無いけど純正OPが無いんだよね
社外のモニターか何か付けてとか考えたけど、視界が悪いわけでもないし何よりバックソナーが優秀なんで、無いまま ハイオクが気になるというか少し安く出来るように
なにか会員に入って割引とかしてたりするのかなて
思ったんです そんなんハイオクに限った話じゃないでしょ
コストコにでもいっとけ ブレーキが鳴くのとダスト汚れがひどくてウンザリしたんで
ASSOのパッドに交換してから1年たった感想。
ブレーキ鳴かなくなってダスト汚れも半分以下に減った。
カックンブレーキが解消されて低速域でのブレーキコントロールがラクになったけど
逆に80km以上でブレーキかけると純正パッドよりも減速しなくなった。
よく高速使う人にとっては純正パッドのほうがいいと思う。
オレみたいに街乗りメインの人はASSOのパッドに交換したほうが快適に乗れるよ。 ブレーキ鳴き、ダスト、カックンのコメントここで見るけど、おらのBlack Tieは走行1.7万km超えでも全く
そんな症状出てないどー ノッキングも無し
日本だけで販売される500X限定車の品質レベルはより高いと思うぞ たぶん日本からの限定プラン立案者
が要求仕様や受け入れ検査に妥協を許さないんじゃないかと..... 責任感?強くてええで 納車前にブレーキの面取りを頼んどいた
二ヶ月経って泣きは一回だけ、カックンは慣れた、ダストは噂どおりすごい って感じ カックンは自分は慣れるけど、同乗者に言わせると気持ち悪くなるらしい。 BMWのX3を買ったときに
「納車前のパッド交換をお勧めします。」って担当から言われたけど
気にせずそのまま乗ってたらブレーキ鳴き、ダスト、カックンに悩まされて結局パッド交換したわ・・・
この問題は外車乗ってると避けられない事なんだろうね もうそろそろ車検なのに全然トラブル無くて拍子抜けw
ジュリエッタに乗ってた頃はそれなりにトラブル起きてたんだけどね。
もしかしてアルファよりもフィアットのほうが品質良いのかな? スレのヒーロー、◯熊清隆の纏め
ぴよこナンチャラのアフィリエイトブログである意味有名人
ガキ放置して女と温泉旅行
バイクをローンで買い足してはすぐに売却
事故相手をブログで晒す
高速、一般道路で走行中にスマホカメラで撮影(道交法違反)
嫁に生ハメ浮気されて挙句、妊娠される
その後中絶同意書をブログに晒す(基地外)
高額ストックオプションアピールしてるわりに消耗品をケチるほどには貧乏
口癖は「控えめに言って〇〇」
RACE CHIP入れてPPT付けるほど走りにこだわってるはずなのに
なぜかタイヤは性能低い激安アジアンタイヤ
高額ストックオプションアピールしてるくせになぜか型落ち隼(バイク)は車検切れ
田舎者のお上りさんに良くある痛々しい港区勤務アピール
謎の自己評価(彼曰く、部長クラスの仕事は余裕) トラブルに関しちゃ500Xってイタ車のわりに少ないんじゃないの
兄弟車のレネゲスレ見るとあっちはなぜかトラブル出まくってるけど >>303
フェイスブック、インスタとかまで含めて見ると、出る人はそこそこ出るみたいよ
で、出ない人は出ない
なんかバラつきがある感じ イタリア車としてはよくなってきたんじゃない?
プジョーだってシトロエンだって昔はひどかったけどかなりトラブル減ったって聞くよ マイチェンモデルの日本導入はいつなんだろ?
来年早々?来年の春? またモデルチェンジするの?
購入考えてるんだっけどその時期まで待った方が良いかなぁ >>308
モデルチェンジ・マイナーチェンジ・年次改良・小改良とか分かっといた方が良いよ
ディーラーはいつ来るか分かんないってさ
その上で、どんだけ早くても来年の春、
遅いと来年の冬か年末、さらに年またぐ可能性と言ってた
LED化で値上げは間違いないし(1440ポンドUP)
逆に日本国内仕様が、お値段そのままだったら、他の何かが削られる
マイチェン後が良いなら待ってもいいと思うけど、納車時期によっては消費税がUPする
まあ取得税か何かは軽減されそうだけど >>309
なるほど、詳しくありがとう!
もうちょい様子見て検討してみますね! 四駆廃止になるらしいから
クロプラ狙いの人は急いで買ったほうがいいのかもねえ 通常の四駆モデルは売り切れ、今は各ディーラーの在庫のみだよ
だから限定のエクストリームが最後のチャンスかもしれんよ なんで前に戻ったり過去スレ読んだりして勉強しないの!
四駆は本国でディーゼル専用モデルになる(なった?)
こちらはディーゼルモデル自体入れていないので、結果的に日本国内では四駆モデル終了
でディーラー行ったりちゃんと調べてて四駆欲しい人らが国内在庫買ってインポーターの在庫は無し
次が入って来ないので終了
後はディーラー在庫のみだけど、どれだけ残っているこやら…という所に限定車の話
ちなみにアルファでディーゼルモデルを入れる…という「噂」はある
そうなれば、いずれ四駆のディーゼルモデルが入る可能性もあるが、あくまで噂と可能性の話 欧州じゃ
AT=燃費悪い
4WD=燃費悪い
燃費悪い=贅沢って意識が根強いんだと思う
実際、MTやFFより燃費悪いからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています