【TOYOTA】クラウン 210系 Part42
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【TOYOTA】クラウン 210系 Part41
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立てた
ここは老人の日記帳じゃないので
アホなつぶやきは不要です >>49
残念ながら単に目が慣れただけ。
新型はいつも最初は微妙に見える。
後期型がカッコよく見えるのも残念だが目が慣れただけの話。
一般人には見分けつかんよ。 16アリストなんかはテールライト以外、前期と後期の外見の区別が付かなかった。
セルシオはヘッドライトが少し違うんだね。初めて知ったわ。
210のアスリートは前期と後期並べれば明らかに後期のほうがカッコいい。 運転の楽しさなんてどうでもいいから、他の追随を許さないほどの圧倒的な静粛性を追及しろよ。 >>52
現行プリウスだけはいまだに慣れん
気持ち悪くてゲロ吐くレベル たかがクルマのデザインでゲロ吐く軟弱者にデザインなんか語って欲しく無い。
あと足回りが好みじゃないとすぐ酔うとか言う奴。 釣りだと思うが40プリウスはプリウスαだからな
新型は50プリウスな >>60
お前は締まりが良ければ、ミシュランみたいな女でも平気で抱けそうだな >>51
自覚がないのか?
何度も同じことを言うから必死だと思われるんだよ 前期後期と乗り継いだけど言う程変わらんよ、どんだけメディアに振り回されてんだよ、見た目がどうこう言うなら後期のパーツ入れちゃえば良いだけ、買い替えよりずっと安いぞ、前期パーツも売りさばければよけい 前期、後期よりもホイール替えたり、後ろ3面フィルム貼ったり、ナンバープレートを語呂合わせ、ゾロ目、ハサミ目、1桁、2桁とかにしてるほうがよっぽど目立つしかっこいい
前期、後期なんてあんまり意味ない
ゼロクラから輸入車に乗り換えて200,210についてあんまり知らんけどな ナビ画面の道路上に白丸がうようよあることに今朝気付いた。
昨日までなかったんだけどあれ何?
◯◯◯◯◯◯←こんな感じキモイ >>67
ナンバープレートを語呂合わせ、ゾロ目、ハサミ目、1桁、2桁とかにしてるほうがよっぽど目立つしかっこいい
今時、恥ずかしいぞ
俺も一桁やってたが、いっぱいいすぎてやめたよ ナンバーが・220のクラウンを見た事ならある
すごくモヤっとした >>67
セダンにとってはそれが何よりもダサい行為で貧乏臭く失笑を買ってるぞ。 フィルムは貼らない方がカッコイイと思うようになってきた
白レザーだったら貼らなかったんだがな クラウン程度買った位で喚くなよw
ポルシェで貸してくれる代車より安いわ。まぁ、いまなら高確率でマカンかな。
それかケイマン。 ポルシェ乗りが気になってしまう車
それがクラウンって事か >>81
設定変えてないんだけどな
ありがと、確認してみます マジェスタ乗ってる方って何処でタイヤ交換してるんですかね?
持ち込みでスタンドに交換頼んだら空気圧センサーを破損させる可能性があるので受けられませんって断られて
ディーラーに電話したら持ち込みでの作業は出来ませんって言うし
センサーのID登録なんかもディーラーじゃないと出来ないみたいだし
保証無しでも良ければってことで来週ディーラーで交換することにはなったけど ググッたらセンサー変えなければID登録必要ないのね
ディーラーキャンセルしてタイヤ屋行ってきます
つまらん書き込みしてごめんなさい トヨタのハイブリッドのブレーキ制御はクソ過ぎ
止まる度、動き出す度に、グゴ、グゴゴって音が我慢できなくなってきた
クラウンより高いレクサスでも同じ音がするらしいけど、よくみんな我慢してられるね!?
しかもそれが仕様で改善策はないと来たもんだ >>90 僕の210はそんな異音しませんけどね、余程研ぎ澄まされた耳をしてるんでしょうか? ブレーキをきちんと踏まない人はそういう音がすると聞いた事がある
トヨタ車もハイブリッドも関係ない
運転の仕方 ん?他の車はアノ耳障りな音しないの?
ディーラーじゃ、こういうもんですって言われたのに、変だな
停止して、少し遅れて聞こえてくる、左リアブレーキからのアノ音だよ?
ブレーキは同じ踏力で踏みっぱなしだよ >>94
今なら 210試乗車あるから、試したらどう? Dレンジ停止時にペダル踏み込み不足なだけじゃね? 俺の後期アスリートはそんな音一切しない
赤信号なのにキチンと止まらずズルズル進むやつは踏み込む筋力が弱いらしいよ そろそろGRS214の純正タイヤ交換しようと思うんだけどオススメある?
スポーツコンフォートにしようかと。 >>96
上の人とは違うけど自分それかも
思ったより踏めなくて止まらなかった時はおけつがぶるるんする感じがする 旦那さん今日も奥さん居るのに優しいですよ?
昨日も優しかった >>94
ギギッて音がするとき、インパネ表示で電池→タイヤ表示出てると思う、しっかり踏んで其れが出るならブレーキ踏み込みセンサーの問題かもね? >>100
タイヤ表示?
タイヤの絵はいつも出てるけど、タイヤに動力が伝わってる絵は出ていないよ
音としてはこの動画の1分以降とほぼ同じで、もっと大きな音なんだ
https://www.youtube.com/watch?v=TGW-XCbxzqM
駐車場でサイドブレーキかけてブレーキペダルを踏んだり離したりすると、下の
動画と同じ音がするし、その度にハンドルの奥からジージー音もするの
https://www.youtube.com/watch?v=tX4Q7lMWYhk >>103
再現するならディーラーで見てもらうのが良いと思います 振り返ってみると、たぶん210クラウンってかなりデザインはカッコいい車だったと2年後思うはず 210ロイヤルの後期は傑作のデザインだよ。
当初はアウディのパクリから始まったグリルデザインだったがついに本家を上回っちゃった。
220のテールは、まんまベンツCLSのパクリな。 》104
そのディーラーさんが異常なし、みんな音がするって
まさか5チャンネルのユーザーはそんな音しないって言ってるよ!とも言えないし
あー、どーしたもんだろ >>108
だから、ディーラーで試乗すれば謎は解けるだろ アスリート後期とGS後期
カッコイイまま絶版になってうらやま
ロイヤル後期はもうすぐ型落ち 皆さん夏タイヤはなにいれてるんですか?4年経って溝はあるけどかなり硬化してきた >>116
Yokohamaのadvan dB
タイヤノイズが静かで良かった もう直ぐ型落ちですね。来年5年が済むが6年目の車検を取らなくて新型に替えようかな。
しかし自動運転はもう少し待てばもっと良い様になるかもしれないしな。考え時だな。 210を購入した時も、これがトヨタのフラッグシップに近い車とは思えない装備だったしな、次回はトランクが電動でオープンする車にしたいし、クルコンも今一だったな >>125
トランクが異常に重たいのは何とかならんですかねぇ? >>124
スバルみたいな 渋滞時自動追従が欲しいね〜 トヨタはもったいつけて小出しにしてるねぇ
高速だけでも完全追従が出来てるハズなんだが
Eクラス並みくらいは
マイナーチェンジまでダラダラやる気だな 3.5マルチステージHVの不自然なギアチェンジ感
純正ナビの画面が小さい
4本出しマフラーが下品
俺は新型買わずに210乗り続けるよ。
GS後継の4ドアクーペか、大型化するISか、230系まで待つ。 >>123
私が買ったのは、モデルチェンジ前の奴 db decibelってやつ
静かだし、ステアリング切ったときのレスポンスも良かった
2本だけ買ってみたんだけど、良かったから、
今度はv552か FLEVAってやつを残り2本買おうと
で、ステアリングレスポンスの良い方をフロントに入れようと思ってる
フロントはうるさいタイヤだと気になるから、うるさいとレスポンス、どっちを取るかになるんだけど
4本同じの買うと選びようがないけど、2本ずつ買えば、どっちを前に入れるか?って楽しめるから好き >>132
クラウンってトヨタで何番目の車?
SとLS
Eとクラウン が同等なのかな? クラウンロイヤルサルーンハイブリッドですが、「駆動用電池の冷却部品のメンテナンスを販売店で受けてください」とパネルに表示されました
これってよくある症状なんですか? >>136 新車から4年経ちましたが見たことないです。5万キロ走行で結構走りましたが >>135
Cクラス=3シリーズ=IS=マークX
Eクラス=5シリーズ=GS=クラウン
って個人的には思ってた。 >>136
冷却用ファンが廻らなくなったんじゃね? >>142
レクサス代(エンブレム代・ケーキ代とか)を差っ引いて補正すると ISの方が安い わざわざレクサスで安物のISとかCTとかNX乗ってる奴ってバカじゃなかろうかと思う。 >>146
レのマークだけでドヤってるんだから察してやれよ >>147
クラウンってEクラス同格?
次期のLSと同じシャーシは同格だろうけど? 営業マンが新型の案内と粗品持ってきた
乗り換えろってプレッシャーが 俺、明日、半年点検入庫でお寺行き。
セールスが待ち構えてる。
長いセールストーク聞かされそう。 210系のデザインが糞過ぎた反動から220系は売れまくってるらしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています