【TOYOTA】トヨタ SAI part16【HYBRID】
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車格以下の走りに感じたけど。。。
街乗りだとハッキリ言うとプリウスの方が走りが良かった。
街中って結局最高速より加速重視じゃん？？
前期サイは確かにアクセル踏み込めばそれなりの加速はするけど常にワンテンポ遅いのが不満。
走行中に急にブレーキ踏んで何だこいつ？と思ったら遅い左折ウインカーで曲がった車のせいで車速が20まで落ちたので、ベタ踏みで60まで加速しようとした結果
1.2.3.グオーー！ってアクセル踏み込んで感じでかなり遅れる。
そしてシニアが乗りそうな車だからか暴走防止？のためかアクセルの遊びも大きい。
2.5Lクラスのセダンは昔なら、ラフにアクセル踏むとグワッと急加速するくらいで、アクセルは本当に少ししか踏まなかった。
レンタカーで最新のワゴンRスティングレーハイブリッドも乗ったけど
街乗りだとワゴンRの方がアクセルの踏みが浅く走れますよ
60までなら。 とあまぁ
もう10年くらい前に製造された車に今更文句言っても仕方ないよね。。。
サイ乗ってる人で変なプライドがあったら申し訳ないけど
最新型のプリウスの方が
0-60km/h加速、アクセル踏んでから加速するまでのタイムラグ減少、低速で乗り心地がヒョコヒョコしない、ハンドル切ると思った通りに曲がる。
他は当たり前だけど燃費はもちろんプリウスが上。
現時点だと前期サイが勝ってる点は無いと思う。
あ、サイのシートは疲れ知らずで別物だし、プリウスで何度か煽られたけどサイでは煽られるまでも無かったくらい。
あとはセダンの形くらいなのかな。
プリウスは今日のプリウスって言われるくらい嫌われてるみたいだし。 >>407
新型プリウスちっともよく感じないけど？
人それぞれだね 今のSAIが乗れなくなってもプリウスは選択肢にはならないわ
だいたいプリウスで良いならSAIをわざわざ選ばない 代車でディーラーで扱ってる色んな試乗車に乗る機会あったけど俺的に
印象が良かったのはプリウスαだな。加速も燃費も乗り心地もSAIより
上に感じた。それでもSAIから乗り換えようとは思わなかったけどね。 後期の顔かっこいい
横から見ると親父セダンだけどさ 前期サイはアクセル常にもたつく
ナビやセンター付近からバキミシ音
低速で跳ねる傾向の乗り心地
これが無ければ良いと思う。
まぁ、ノンビリとチンタラ運転してる分には
あくまでも雰囲気だけだけど、高級感は感じたよ キビキビした車ではないとは思うけど発進とか加速の話はecoモードだったんじゃないの
代車で借りてecoモードなら余計にもっさり感じそう 乗り手の問題でしょ
車間もろくに取らないでブレーキ踏まされてフル加速とか
同乗者がいたら酔っちゃうな
確かに前期はアクセルが重いけど、ギクシャクしない分人を乗せるには向いてる
後期はアクセル軽くなったけど、エコモードだとスムーズに走れる
でもフル加速する場面なんか普通に乗ってれば殆ど無いよ
運転が荒くてアクセルをオンオフでしか踏めない人は知らないけど >>413
もういいよ
車沢山あるよ
好きなの乗りなよ
気に入らないのは乗らなくて良いよ
好きなの乗りなよ 前期Saiの黒だけど寒いから初めて洗車機かけたらトランクのスポイラーが細かい傷だらけになって艶が無くなったー
塗装の劣化なんやろうか。 明日で前期SAIともお別れです。
長い間ありがとう。
いい車でした。 202を洗車機とかチャレンジャーだね
鏡面コンパウンドで磨けば良いと思うけども
202は難しいかも
細かい事を気にしなければ大丈夫だけどね 街乗りでプリウスが良かったっていう人
本当に両方乗ったのかな？
シートは断然、SAIが良いけどな 良いんだよ、プリウスで満足できる人はプリウスで
プリウスで満足出来ない人が選ぶ車だったんだから サイからプリウスに乗り換えて何か良くなるのかな？
燃費しか思い浮かばない 脚は50プリウスの方が良く出来てるぞ
最近の日本車であれだけしなやかに動くサスは無い
あれだけソフトなのにノーズの入りも良くて良く曲がる
あとは燃費
あの軽自動車並みの内装とリアシートに座ったときの圧迫感に耐えられるなら良いんじゃね？
でも座席が低すぎて運転席の乗り降りは爺には向かないけど >>428
新型プリウスって
新型カムリなみなの？
私の感覚では？ 50プリウスになってからダブルウイッシュボーン採用したんだよね。
乗り心地がいいってことには異論ないけど、あのスタイルは受け入れる
ことできないな。現行型プリウス、俺には無理ウス。 カムリは相当良くなった。
以前のカムリとは別物。
50プリウスと現行カムリに対して特に前期のサイは完全に負けてる。
勝ってるのはプリウスと比べたらシートとベタ踏みした時の全開加速だけ
とにかくカムリは本当に良くなってるよ。
大きいけどサイみたいに重ったるい動きしないし乗り心地もしなやか。
ちょっとトヨタっぽくない出来 むしろサイ買える人は400万は問題なく出せる人だと思うから
プリウスじゃなくてカムリに行くべき まぁ、今すぐ乗り換えろ、と言われたらカムリではあるかな、ＷＳ欲しいかも 10年乗ったら買い替えても良いよ嫁さんに言われてて、来年10年目に向けて次の車ウキウキでカタログ集めてたけど去年家建てたから「もう10年がんばれ」と正月に言われて落ち込み中
いや良い車だけどさー 会社で小汚ない５０のオッチャンがこの車乗ってる(笑)若い人は乗らないなこの車は(笑) >>439
前期と後期乗ってたよ
前期は21の時に後期は24の時に共に新車で買った。
今は違う車に乗り換えたけど >>438
一台の車を長く乗るって素敵だと思いますよ。僕は家のローン払い終えたけど
老後の蓄えが心配で、なかなか新車を買う気になれません。僕も初期SAIですが
あと4年は乗りたいと思ってます。 SAIじゃないが、セカンドカーのエリシオンはもう14年乗ってるぞ。全然トラブル無いし、10年で買い換えるなんて勿体ない。 道路の継ぎ目の段差や悪路走った時の振動で運転席か後席の窓あたりからカタカタ音がめっちゃ聞こえる様に急になったんだけど何だろうかこれ？
ドアノブを内側にグッと引っ張って抑え込んでるとならない感じ 下取り安すぎて泣けるから定期的に買う人には向かないよな
アルファード→SAI→クラウンだけど
アルファードは5年乗って50％以上残ったけど、SAIだと3年で50％残れば良い方
っていうか…乗り出し450で買って四年乗って170にしかならんかった。 子供が高校卒業したからダウンサイジング
その頃はハイブリッドだとプリウスしか無かったんだよね
プリウスより上質なハイブリッドだから飛びついた人は多かったはず >>452
アルファードからsaiだとダウンジングじゃ無いじゃん >>453
10系V6で3000CC
排気量もボディーサイズもダウンサイジングです
そして今は乗り換え検討中だけど
クラウンですら下取りが安くなってる
もうセダンは何乗っても下取り付かない。 >>446
試してみるわ。ありがとう
>>447
今日行ったんだけど原因特定できなかった
取り敢えず運転席後席のガラスランとウェザーストリップ変えてくれと言ったんだけど、それで直るのかわからないし部品自体が古くて同じ状態かも知れないからとかなんとか
とにかく対策してもらえなかったわ
同じ症状の人の書き込みとか過去スレに無いかと探してみるわ 気温低下でゴム部品が硬化縮小したんやろなぁ
ポリメイトとかアーマオール系の浸透保護剤使ってみたら？
それで止まればその部分の部品交換で直るんだろう >>460
今日丸一日ドライブ的に乗ってたんだけどますます酷く感じるし耳元でここまでカチカチ鳴るとストレス半端ないからそれも来週末に試してみるわ
ドアノブを内側にグッと引っ張るか窓ガラスを中から外に抑えると一時的に収まる感じ
ガラスを1センチくらい開けて走ると窓ガラスそのものがめっちゃブレて音が出てるのがわかる状態です
もし同じ症状の人がいたら教えてください
アドバイスレスしてくれた人たちありがとうね >>461
前期型？
ガラスランの品番が初期型とそれ以降で変わってる
13年以前の車なら後期型に交換すると直るかも
右前68141‐75030
左前68151‐75030
右後68142‐75030
左後68152‐75030 >>462
そこも疑ってるんだけどやっぱりピラーの窓の接触部分から聞こえるんだよ
>>462
2011年納車の前期モデルです
後期型のガラスランの件をディーラーで話して検討してもらってみるよ
みんな本当にありがとうね 6年乗った前期（マイナー直前車）も後2ヶ月程でお別れ。
今までありがとう、ゆったりした気持ちで走るならいい車だと思います。
ちなみに今度はスイスポ・・・。 >>465
おっ？鈴菌保持者かな？以前GSX1300R隼所有してたころからスイスポは
気になる存在だった。最近のトヨタ車は、運転する楽しみが無いようなの
ばかりだから良い選択しだと思う。 そこら中にスマホのカメラやドラレコがあって、些細な違反や追い越しでもアップロードされる可能性がある今の時代、運転する楽しみなど要らんのです。
息苦しい世の中になったものだとは思います。
こうなってくると車に求められるのはもはや自動運転でいかに運転しなくて良いか、運転するならいかに燃費が良く静かかで快適か、それだけです。 >>469
違反しないと楽しめない、って時点でまだまだ未熟。 運転する事自体のリスクが昔より高い時代に運転は極力避けるべき状況で、運転を楽しむ方向で車を選ぶことはやめた方が良いという事。
昔と違って自転車の傘さし運転すら取り締まられるのに。 運転すること自体のリスクは昔と今も変わってないでしょ
但し日本自体が欧米化社会の流れで民事の損害賠償額が上がってるだけです
気をつけるべき点はリスクの転嫁です
つまり保険を大手保険会社にプロ代理店を通して加入する事です。ドライバーは車を運転するリスクのマネジメントを徹底する事です >>464
経験上まずhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1528120/car/1485377/3142050/note.aspx
の8/8の写真のスポンジで対策する。（これでミチミチ音解消）駄目ならガラスラン＋ドアベルトモールディング（これでコトコト音解消）運転性側だけなら費用も抑えることが出来る。 グローブボックス内の純正etcの横のスペースに1DINデッキ入れようと思ってるんですが試された方いますか？ >>476
カセットテープでサザンを聞きながら湘南をドライブしたいからじゃない？ >>473
このブログ凄いですね
明日この異音の件で診てもらう予約を入れてるからこのブログを見てもらいながら対策を相談してみる
アドバイスありがとう
>>474
明日それも含めて内張外して診てもらうよ
窓を1センチくらい開けて走ったらガラスが振動と風でめっちゃブレてるのが目で見てわかるから何か外れてるかもって伝えてあるんよ
重ねてお礼を言わせてくれ
ありがとう
あと相談にスレ使ってしまって申し訳ないです 車検の代車が現行型プリウスPHVだった。マイナー前のPHVも試乗したことあったけど
さらに良くなってるな。SAIを捨てたくなるほど良い。この性能のままSAIの移植して
もらいたかったな。プリウスはスタイルが俺には無理すぎるんだよ。 普通にMC、FMCを経てくれてれば何の問題もなかったんだけどな。 2011年に買った2010年製？の展示車のG、オヤジの車。
しかしオヤジがエスティマからの乗り換えだったからやはり荷物と人がならないと言って2014年にまたエスティマに戻り、
それまではずっと軽だったけど独身の頃はセダンに乗ってたと言う母が乗り継いで現在に至るけど。
母は何もしない乗るだけの人なので俺がたまに乗った時に洗車したり色々と異音に気付いて、そしたらオイル交換全くしてないとかあるんだけど。 昨日久々に夜乗ったらカーナビ付近が凄い音がして、何か部品外れてるんじゃねーの？と言うくらいに段差でバキバキガタピシ煩いのでトヨタに持って行ったらネジが一つ外れて動いてたって言ってた（笑）
話が通じる若い整備士さんだったからそのまま外したままにしてもらってダイソーで自分で隙間テープとフェルトの切れ端詰め込んだ状態で蓋を閉めてもらったらピタッ！と異音が止まった。
タイヤもヒビ入ってたから父が履き替えた安物エコスからルマン5を奢ってあげたら超快適になった。
やはり異音が車をダメにすると思った。
ちなみに自分は今ホンダのシャトルに乗ってるけどサイの方が乗り心地が柔らかいって言うか
当初感じた硬い感じが今は一切無い気がするw
生産終わったから逆に所有満足感が得られる車だね。
ナビの異音以外は故障全く無い。
もう14万700キロだけど。流石トヨタなのかな？
他のサイオーナーはガタピシ問題ないのかな？ si質問だけどBluetoothって簡単に繋ぐ方法無い？
毎回乗る度にiPhoneのCARMULTIMEDIAを手動で押して、SAIは設定からBluetoothオーディオ開いて登録画面を押して
って言う手間が面倒くさい。
電話は多分繋がるけどBluetoothのオーディオの方がなんだかなー iPhoneを電話とオーディオで別に登録すれば普通に繋がらないか？
前期G、後期GAとも同じように繋がるが
自分は音楽はウォークマン管理だからオーディオはウォークマンをメインにしているけど、エンジンかけたときにウォークマンの電源か入ってないとiPhoneに切り替わっちゃう 電動リアサンシェード付けてる人居ますか？
他車からの流用で取り付け検討してるんですが、広げた状態の縦横の寸法が知りたいです >>484
確かオーディオでつなぐか、電話でつなぐかどっちかが
両方うまく行くやり方があって、試行錯誤した。機種
変更のたびに忘れてやり直してる。 じゃぁ上手く設定したらこうなる？
社用車のデミオは自分が乗り込むと自動でBluetooth接続になってiPhone何も操作しなくても勝手に音楽が流れる
車から降りて、後でマップを見ると駐車中車両ってマークが出てる デミオのそれがよく分からんが、saiに乗り込めば勝手に
接続するよ。 俺の初期SAIの場合、ipod touchとbluetoothで接続できなくなり
今は社外のbluetoothレシーバー使ってauxに接続してる。
純正のbluetoothのバージョンが古すぎるのが原因じゃないかと
思る。 SAI後期狙いなんだけど、これだけは後で後悔するから選んでおけっていう装備を教えて下さい
それとSAIのLEDヘッドランプって他の車種のLEDの奴と比べて見劣りなく明るいでしょうか？ >>492
ナビ付きのGでシートのメモリが装着
SAIはシートが優秀なので、今前記ノリだけど、後期を中古でいつか買うつもり >>493
>>495
ご教授ありがとうございました
私もGAかGのオプション多数付けたグレードを狙うつもりですのでよろしくです 今から買うなら後期HSにしときなよ
値段変わらんし >>497
HSは自分の定義としてはなんちゃってレクサスだと思っているしリアのコンビランプがダサいんだよね
やはり後期SAIのほうがエキサイティングドレッシーのカリーナED後継機 車体としての完成形はHSで、SAIはモンキーモデルなんだよね
乗り比べれば歴然だけど、知らない方が良いこともある
SAIを貫けばいいよ >>498
カリーナEDは初代に乗ってたし、SAIもEDも大好きだけど
後継機ってのは、しっくりこないな。 前に前期saiでBluetoothで質問した者だけど無事に機能した。
まず電話帳とBluetoothオーディオ2つ全ての登録を解除してから、BluetoothオーディオのみiphoneXs maxに接続し、自動接続もonにして
試しにエンジンかけ直したらエンジンかけて数秒後にiphoneの音楽がスピーカーから流れて感激！
前期saiの純正ナビはいい加減に古くなってきたから、インパネのメーターとモニターの間にスマホスタンド付けてiphoneXsセットして、カーナビタイムアプリ使って試走したら
純正ナビと同じ様に音声案内の時にミュージック音量が自動で下がり、音声案内終わったら自動で音量が戻る。
しかしサイに関係なくてあれだけどカーナビタイム凄いねホント、開かずの踏切です。とか、一時停止があります、制限速度を超えています、とかサイのナビ以上の高性能。
前期サイはエアコン操作がクソだから、モニターは常にエアコン操作表示にしたら快適にドライブ出来た。
やっぱACボタンが無いのは致命的だね。
暖房かけて曇った時に一瞬ACオンにするが出来ないし、今から買うなら絶対後期型が良いね！ >>503
後期型もACの物理ボタンはないけど、そういう意味じゃなくて？
それにしてもこの設計は謎すぎるね。 全部オートでしよ。ハンドルのスイッチでオンオフするだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
