【TOYOTA】トヨタ SAI part16【HYBRID】
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ってかインサイトじゃ無いじゃんｗ今度のインサイト
ホンダのセダンは全部同じ顔で
同級生の家に行ったら全員、女子も含めて同じ顔の兄弟みたいで笑える そもそもインサイトってハッチバックだからセダンが好きな人はそもそも選択肢にないだろうな
ホンダはいい加減ソリッドウィングフェイスやめれば良いのに
あのデザインが好きでホンダ買うやつおらんやろ >>301
つーかこの前新型カムリ試乗したけど車両感覚的にはこの車と大差ねぇわ
そんなにデカくないな。貧相な車庫なら知らんが
乗り換え候補は事実上カムリしか無いだろもう。諦めな 昔からトヨタはいい車に限って即廃止する傾向があるのが残念だがな。この車はたしかに最高だ。 誰かに100点じゃなくって
みーんなに80点
トヨタ自動車 新インサイトはアコードの、サイはクラウンのエクステリアのカッコよさを
ダサくしてるよね。
セダン好きであのエンジンフードの傾斜はいらん。 はじめまして
セルシオの16インチのホイールは使えますか？
スタッドレス用に考えております >>316
ありがとうございます
２２５・６０R１６
１６X７JJ
PCD１１４．３
オフセット４５
です 7Jなら＋32位までは入るな
18インチの7.5Jで215でも＋38でまだ余裕はあったから >>318
ごめんなさい
タイヤもこのまま入りますか？ 去年の今頃 14万886㌔
今年の今 16万9228㌔
来年2月に9年目の車検
なんか質問有る？ >>324
リッター何キロ走りましたか？
真面目にセルシオから乗換検討中 >>326
いい道でリッター20弱
寒かったり、暑かったり、除湿がひどいときはリッター15㌔弱
近所のコンビニまでとか短距離だとリッター10㌔
セルシオよりかは燃費はいいはず
プリウス程はよくありません
両方の中ほどセルシオより 今日走りながらオーディオスイッチ触ってたら、間違えてエコスイッチ押したらしくていきなり急減速でスピード落ちてパニクッたわ
たまたま広めの路肩有ったんで何とか寄せて事無きを得たが、こんなの初めて
よく見たらギヤがニュートラルになっててそりゃ動かんわと納得したが、いくらこっちの操作ミスでも走行中にそんなんなったらあかんやろ
一瞬何が起きたのか分からんかったし、高速とかだったら結構ヤバかったな
エコどころかデンジャラスな装備やわ >>328
エコスイッチ長押しでニュートラルになるの？
ちょっと自分でもやってみよう エコスイッチがエロスイッチに見えた。
>>324
俺のは3月に9年目の車検取るよ。２AZの持病も修理してもらったし
あと10万キロは走れるんじゃないかって思ってる。 前期14万オーバーだが、次の車検とるよ。今買い換えるなら、カムリか、V40だが、今のとこ不具合ないしadasが、日進月歩な今もう少し待ちたいかなと。 前期の人でエンジンマウントがヤレて交換した人居ます？
交換した場合、いくら掛かったか教えてください。
あと交換前はエンジン始動時やアイドリング中にガタガタ酷かったとかあったら聞きたいです。 5年前展示車(一番下のグレード)込み込み300万)で買って今日まで4万5千キロ走行
下取り価格知りたくて査定してきたら123万だった
不人気色のガンメタ
多分100以下だろう思ってたからちょっと嬉しかった笑 早く売った方が良いと思います
そのお金で上のグレード買えそうですよ いやあ、もう乗り潰しますわ
こないだグーに込み230で新車未登録車の白🦏あって買おう思ったら1週間後に売れちゃってた
もし白黒銀で100キロ未満の🦏が230以下なら買い換えるんだけどなー
あ、カムリとかxは興味ないですw そんなのあるんか
赤青で同じの有れば欲しい
HSの中古とSAI未登録車どっちが良いかなと考えてる HS良いぞ
運転席に座った瞬間、もう圧倒的に良い
中古は驚くほど安いから
SAIもHSもほとんど故障しないから認定中古に拘らなくても大丈夫ぽい sai前期乗り14万越えだがいまだ故障しらずで満足してるが、さすがに最近の車とはadasの先進度が全然違うのでおすすめできない。
コンパクトで、静粛性高くパワーもある、前期saiなら100あれば余裕で買えるし、これで繋いで2.3年後さらにadas進化した車買うのがおすすめというかそうするつもり。
まだまだadas関連は日進月歩だからね。 ２０００年式、２５万キロ全く無故障(笑)高級車は違うわ(笑) さすがに25はすごい、ただ電池は大丈夫ですか？交換した？交換したなら何か前兆ありました？ まあ何かの間違いだろね
しかし電池てどのくらいもつんだろ
ダメになって燃費悪くなってもそのまま走ってくれればいいんだけど
交換必須なら廃車だなあ 2010年式 ポジションランプが切れました。
この車はポジションランプの交換は簡単ですか？ 俺の2010年式20万キロ。15万キロあたりから故障し始めた。駆動用バッテリーとか
マフラーがどれくらい持つのか気になる今日この頃。 駆動用バッテリーていくらしましたか？
すごく気になる おれはLEDヘッドライトのウォッシャー液を出す部分が外れてた
すっげーかっこ悪かったのでDに行ったら２．５万も費用がかさんだ >>350
348です。フロントのディスクローター、キャリパー、マスターシリンダー、
ショックアブソーバー、補器バッテリーなど新品交換。
駆動用バッテリーはまだ交換してません。 補機バッテリーって交換するべきかな？
中古で買ったけど多分新車のままのバッテリー16万㌔
補機を買えたら何か気分以外、変わるかな？ あと5年以上乗るつもりなら迷わず替えても良いんじゃないかな >>353
ネットで調べたら、4-5年ごとが良いって出てた。
症状としては、
①補機バッテリー充電不足の表示
②READYが点かない。
らしいです。 >>353
新車から多分そのまま？
本当に適当？
お店の人はなんて言っていました？ >>356
変えてたら、購入検討時に、変えてますよ！ってアピール有ると思うんだけど
それが無かったからね 購入時＠6万㌔ 大昔にプリウス初期型に乗ってた時は補機は9年持った。
毎日乗ってると全然消費しない。今のSAIは中古で買った
時に変えてるからもう6年か。 補機バッテリーの値段は大したことないけど駆動用バッテリーが逝ったら
どれくらい費用かかるんだろ？ネット上にもあまり情報ないけど大半は
交換前に廃車ってことか？ タクシーの運転手に聞くと50万キロ乗る内に一回しか交換してない
まぁ…半分の25万キロとしても駆動用バッテリーは交換しないで廃車が良いのでは？ >>359
多分中古(リビルド)で20万円以下じゃないかと思う。 359
>>360
SAIのタクシーですか？50万キロなんて一般ユーザーが到達できる距離じゃない
ですが参考になりました。
＞＞361
万一、駆動バッテリーがダメになったらリビルド品使うのも、ありですよね。
今日、9年目の車検前点検に行ってきました。どこも不具合なし！乗り心地
いいし、燃費も新車当時と同じだし、オーディオも良い音出すし、手放す
気になれません。まだまだ頑張りますよ。 以前、別メーカーのディーラーでハイブリッドの是非
について話題になったときに
「どんなに燃費が良くてもほとんどの人は
価格差のモトは取れませんよ。
エコなんてただの自己満足ですよ」
って言われて、そんなもんかな、と思ってたけど、
このクルマに乗るようになって、
そういう問題じゃないんだな
と気付いたよ。 >>363
買わない人、買えない人、ハイブリッドに否定的な人は皆さんそう仰いますね
車両価格をガソリン代で賄えると思って買う人は少ないのにね～
我が家は購入代金は家計から
ガソリン代はお小遣いからなのでこの燃費で助かってますよ
価格も手の届く範囲でガソリン代も安く済む
最高の選択肢だと思います。
因みにクラウンハイブリッドなら許可は下りないと思います。
このままいくと次はカムリしか選択肢が無いかも（価格的に） ガソリン車に乗ってる時
一円でも安いガソリンスタンドで給油して頑張ってるのに
隣でHVが給油してると 「こいつ俺より２・３割余計に走れるんだよなあ」
って思った >>364
トータルコストとおこづかい比較するのは正しいの？ >>366
極端な話自分の懐には響かない
燃費が悪いと使える小遣いが減って燃費が良いと使える小遣いが増える
家計は嫁に丸投げしてるから
ちゃんと管理してくれれば、買って良いと言われる予算内の車を買うだけ。
乗り出し450万までで燃費が良くて満足出来そうな車がこれしか無かっただけで
正直予算内の車を買うだけだからコスパとかは気にしない
燃費重視ならプリウスでも良いのでは？って思うかも知れんが
予算が450までOKが出るなら、450に近いものを欲しくなるのは仕方がない
心からプリウスが欲しいと思えば、勿論プリウスでOKだけどね カムリの方が全て上だけど、いかんせん大き過ぎて取り回しに苦労する >>369
そうだよね。
最近の日本車は1.8m超えの車幅ばっかり。
米国仕様で我慢とは情けなさすぎ。 僕は全然詳しくないんだが、横からの衝突に耐えつつ室内空間を確保するには横幅が必要とか言われてるけどそれはどうなの？ 本来はSAIの方が上だったけど、カムリはモデルチェンジしたからね
現行のカムリとSAIを比べたら、SAIが見劣りするのは仕方がないかな 2010年に試乗車落ち4600kmの前期SAI Gに何だかんだ気に入ってずっと乗ってるんだけど
今年に入って13万キロ入ってからナビゲーションがかなり騒がしくなった。
今までは大きめな突き上げある段差で異音がしてたけど今だとゴーゴーと荒れた路面で常にビビり音がしてて正直耳障り。
どっかネジ外れてる？と言うくらいの音。
モニター閉じると異音がしなくなるけど、同じ症状の人居るかな？
むしろナビの自動開閉機能殺しても良いから、ガッチリ固定すれば音無くなりそうだけど、バラし方が分からないw あ、あと
肘掛けも、肘が置ける様に一番伸ばした状態だとゴトゴト音がしてきた。
肘掛けを引っ込めると音がしない
この車エコプラスチック多用してるみたいだけど、これらが原因？
また、対策方法は何かあるの？ >>375
一番前にして音がするなら しないところまでにすれば良いのでは？
ビビリ音とかは切りがないよ
と
他の音かもしれないから車内全ての荷物をハズして試した方が良いよ
発生源は全然違うところの荷物の可能性がある いいタイヤ買えば
１６インチで３万とか４万
きっと静かなんだろうな
俺は中国製一本６千円だわ >>376
そうしたら運転中に肘が置けない
そもそも少し前までそんな音はしなかった。
この車、今時の軽よりガタガタゴトゴトうるさい気がする
2010年に購入したワゴンRも走行13万だけど、こんな異音は0
足回りとかは異音出て来て、その点の異音がないSAIは流石普通車トヨタだなと感心するけど
逆に、ここまでナビ周りからの異音とかはトヨタっぽくない気が？ >>377
純正の新車タイヤが実はかなり優秀だったみたい。
安いから5万のヨコハマのエコスにしたらゴォーー、フォンフォンフォンフォンと凄ましい音になった。
レグノ履いたら、まぁなんて静かなんだろうって思う
最低ルマン5かなこの車に合うのは >>374
Gタイプでは無いですが、後期SCでナビの枠がガタガタ音してました。
画面チルト下げたら解消された。
戻しても音しない。
そのうちまた鳴り出すかな？ >>375
抑えて音が止むなら蓋が緩いんじゃないですか？ >>381
ガタガタってよりモニター立ってる状態で画面の縁触るとバキバキって言うか薄いプラスチッキーな音しませんか？？
モニターの異音問題結構あるみたいで調べたら中期型からモニターの内部がバラした人によるとスポンジとかで対策されてるらしいから
前期の本当に初期のサイだけが特別ガタピシうるさいのかな？
前期乗ってる人居ますか？ 「ブレーキ警告灯を含む５つの警告灯が同時に点灯した場合は、最寄りの取り扱い
販売店に連絡を賜り、点検をお受けいただきますようお願い申し上げます。」
というお手紙が来ました。僕のは今のところ警告灯が点灯したことありませんが、
警告灯が点灯したという方、いらっしゃいますか？ うぁ！一度にこれだけの警告灯が同時に点灯するなんてビビりますよね。
この修理は有償・無償のどちらですか？ げ、これ3年前に20万くらいで修理したわ。
コンピュータ交換みたいな感じだった。無料なんかね。 点検を、って言ってるけど、うちのはうんともすんとも
言わなくなってレッカーで運び込んだわ。違うんかな。 385です
症状も修理内容も点検案内の手紙の内容のとおりで無料だった
警告灯はともかく、ブレーキペダルの踏み始めから1/4ストロークくらい反応が無くなって焦ったよ、高速道路だったし
ちゃんと踏み込めば止まるには止まるんだけどさすがに恐いんですぐ販売店に持ち込んだら対策部品があるから交換すると言われた
ディスプレイのメッセージは、ナビブレーキアシスト、クルーズ、PCS、とかのシステムチェックがループで表示された
因みに初期型SのASパケで走行13万km そうか、うちのと一緒の表示。走行中だと怖いわなぁ。 toyotaからリコールおいで のお手紙来たけど
みんなに来てるんじゃないの？ ＠初期型G ブレーキに便乗だけど
ブレーキペダルを奥まで踏むとピッ、、、ピッって音が鳴るのは何なの？
信号待ちで後部座席の荷物取るのに思いっきり踏ん張ったらビビってしまった >>393
坂道発進も楽々なヒルスタートアシストでしょ？
インジケータも点灯するよ。 極稀にたまに
バックギアに入れて車庫から出すときとかコンビニ駐車場バックの時
ブレーキアシストが聞きすぎて、はるか手前でフルブレーキになる
何度か踏み直せば治るんだけど
俺だけ？ この車そんなに低速でブレーキアシストなんてきくの？ 今回のブレーキトラブルの件はリコールではなく、警告灯が点灯したら
修理してね♪というトヨタからのお知らせってことですよね？ >>393-395
話題に上がってたので初めてヒルスタートアシスト作動させた。
結構踏み込まなきゃ駄目なんですね。 無償修理のお知らせ って来なかった？
俺お手紙来たけど、皆さんは来てないの？ あれ、昨日父親のSAI乗ったらメーター220kmまで表示あったぞ カーシェアで前期型乗って来た。
同時期の前期プリウスよりは確実に乗り心地良かったし、アクアと比べたら重量あるからしなやかだったけど
発進が遅いのって仕様？
0発進40位までは、アクア→プリウス前期→SAI前期に思う
やっぱ車が重たいからモーター発進してエンジンが始動するまでの1、2秒間位が辛いかな？
0～20km/hまでが異様に遅い。
と言うかアクセルが3車で最もスカスカで、踏み込み始めてからパワーが出るまでのストロークが多い。
普通このクラスなら軽のNAに余裕で勝つ加速だと思うけど
80m先の車線規制で信号の先頭で隣がオバちゃんのハスラーだったから余裕だと思ってたら結構踏まないとパワー出なくて焦った
0-20km/hまでハスラーの方が速かった
これもし自分が乗るならスロコン必要だね。
極端にエコに振りすぎ。 後期型はパワーモードでアクセルが鋭敏になるんじゃ
なかったっけ その車なりの走り方すれば良いのに
普通はすぐに慣れてその車なりの走り方に無意識にできるもんだと思うけど
できない人もいるんだね
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