【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ184【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524143705/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1～160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12 >>746
上の方でも書いてあるけど、MTならセンターデフ故障かな。
修理代はデラの見積もりで17万くらい、
ミッション脱着あるのでついでににクラッチも交換して21万だった。 駐車の出し入れ時位しか、症状出ない
直進、直バック ば問題なし、車線変更時も異常なし ディーラーが休みで困っています。
出先で、スモールとブレーキランプが点きっぱなしで消し方が、わかりません。何処か触ってしまったのかもしれません。とりあえず消し方を教えて下さい。 燃費データの改ざんってか多少のズラしなんかしてないとこないやろｗ
車で公表通りの燃費で走る車あるなら教えてくれよ >>752
ステアリングからスピードメーターに向かうところにスイッチがありませんか？多分それかと >>752
ハンドルコラムの上にスイッチあるよ。
駐車灯ってやつだね。 >>754
ありがとうごさいます。
パーキングでした。
助かりました。
これから気を付けます。 >>751
タイヤが減るので早く直した方がいいよ。 >>744
そりゃ仕事用のMTじゃつまんないよね。 >>753
実走行の燃費と定められた条件のテストで得られた数値との乖離と
定められた条件でのテストで得られた数値を誤魔化しちゃうのとは
全く別の問題 自分も仕事でMT 運転するし、むかしはFR のMT 乗り継いだけどな…
１日数百キロも走ってるとさすがに乗用車はめんどくさくなったし、パドルでいいかなｗ MTで走りたい！って思ってる時のMTの操ってる感たまらなくいいんだけど
とりあえず走りたいだけの時のATのスムースで楽ちんな感じもたまらんのだ 長距離やったあとの、夕方の自宅近くの渋滞のろのろの時・・・・
AT楽だろうなぁ～って思います。
だれか、代わりにクラッチ踏んでくれればいいんだけど。 去年の7月の納車以来、E型を買ったとずっと思ってた
ふと今日助手席開けたときパネル覗いたらBP5F
F型だった… 使い勝手のいいMTで探してたら
この車に行き当たった >>731
DZ101、多少うるさいけど、8000円なら
十分満足だよねー(BHの頃からあったような) >>768
そうそうあのやすさなら十分ｗ
サイドかっこいいしな SUBARUが不正しようが好きなもんは好き
これがヲタ体質というやつなのか >>750
フロントデフはMT降ろさないと交換できないけど、センターデフはMT降ろさなくても、交換できたような？ 10万km超の2L GT ATを45万円で買いました
みなさんよろしく >>770
そりゃ客には道義的責任とかないもの
カラスの勝手やろ 今日アキヨドにシェーバー買いに行った時、プラモ売り場が有ったので、BPのプラモ探したけど無かった。。。。。店員に聞いたけど、どのメーカーも出して無いと。
でも、プロボックスとサクシードのプラモは有るんだな～これがw
箱絵も商用車仕様のままで、箱の横に諸元が有って、圧縮比11だって！
レギュラーで、良くノッキング起こさないもんだと感心した。
俺のBP-Rは、圧縮比10でハイオクだからね。 8Jのアルミに履き替えたから、早く235/40/18履きたいな！ >>776
フェンダーは交換したから大丈夫だと………思いたいw ここの所の不正問題について批判している人間が少ない所を見ると
スバルは好きだけれどスバル株を持ってる奴は少ないみたいだな。
会社を応援して投資している人間にとってはふざけんなって感じだわ。
1000円の頃に5000株ほど購入して今に至るから全然プラスになってるけど、
ここの所の含み益の減少は耐えがたい。
今日丁度株主総会への招待状が届いたけど、その資料のトップに出てくる
吉永の顔ぶん殴りたくなる。 そういうことはここじゃ無くて市況板ででも語ってください。ここは「車」のスレなので 投資は分散させてなんぼなのに
人生の1/3掛けてる会社の自社持株会とか特に笑ける
車も株も分散ですよ
車はスバル、株は日産マツダ 最悪MTは諦めるからせめてレヴォーグにAT出してくれんかな。7速ぐらいでもいいから >>784
次期レヴォーグとS4は多段ATってハナシだぞ MTベースでスズキAGSやフェラーリF-1マチック(だっけ？)みたいなのキボン レガシィは好きだけど別にスバルは好きじゃない
それに今のスバルは俺たちみたいな人間
相手にしてないでしょ
スポーティより安全性とかで売ってるし BMからスポーティーさは無くなって安全性重視になってるよね 燃費気にしてたらスバルなんか乗れへん
XVのMHEVやこれから出るPHEVは知らんけど >>785
知らんかった！
STIバージョンでも出たら真剣に買い換え考えるわ Aラインいいじゃん。
黒屋根の良いタマがあれば
今から買い直したいくらいだ。 >>792
現行のレヴォーグと同じでSTIパーツ装着したもののカタログモデル化はあるかもね
BP2.0GTのATはちょっとマニュアルモードの変速がゆったりな点だけが不満だから
次期S4なりレヴォーグのATがその辺カチッと変速してくれるならきっと楽しいだろうなあ… ジブンがいかにへそ曲がりであるか、他者とは違う曲者なんだと、
そんなことを自慢しあい、己の変態さ加減を確かめ合うスレになっているね。
なるほどスバルオタはキモイって言われるわけだ。
それがまた嬉しんだよねｗ >>786
MTモードで変速速くて楽しいしACC/ALKの滑らかさは格段だし悪いもんじゃないんだけどね スークターとカブ、街乗り用途メインでも運転しててどっちが楽しいか
だよ 株主さんにお願い
今月末の株主総会でアセントの日本での発売予定とS403の発売可能性を聞いといて BP5のバッテリー交換でストラーダ故障したことあるんだけど、またマイナス端子外したら故障するんだろうか？ 心配だったらバックアップ取りながら交換すれば良いのに >>803
DIYでバッテリー関係触ると
電装品壊れるって
随分前からJAFの人が言ってたな
バッテリー上がっても呼ぶようになったけど そんなんで壊れるとか元の電源の取り方に問題があるとかじゃないの？ 俺は何回か自分で交換してるけどなんともないよ。それが普通だけどさ すみません803です。
説明不足でした、自分の型番辺りのストラーダはICチップが不良品みたいで、ストラーダバッテリー交換したら故障 で検索するとわんさか出てくるのです。
それでメーカー修理後、また再発するのかなぁと思いまして。
また壊れるようなICチップを付けたりはしないと思いたいのですが、、 >>806
下手に素人が電装品に手を出すと車両火災のリスクあるし、特にお前はド素人見抜かれてたから忠告の意味で善意のある嘘をついてくれたんだよ。
感謝しな と
脈絡なくマウント取りたがる人は短い一文からどこまで妄想広げてるんやろ 素人は車をいじってはダメ！
全て、専門家、ディーラーに任せること。 今となってはこんな古い車をディーラーに持ち込むのが恥ずかしい そうなの？
整備でめっちゃお金落としてるから勝手に良い客なつもりでいたw >>819
で、これ付けたら今度はリアがバタつくように感じるんだよな。結局3点セット買った方が良かったって後悔するw >>809
うちのストラーダも同じようにバッテリー交換で故障した。
修理後にバッテリー交換したときは大丈夫だったけど、たまたまかもしれん。
そろそろまたバッテリーの時期なので不安。 >>820
三点セットつけたら、余計にリアがバタつくだろw フロントはスーパー筋金くんが1番体感出来たよ！
リアはSTIのリンクセットにした >>786
試乗では気にならないけど、じっくり乗り出すと
違和感が増すばかり。
自分でアクセル踏んでなかったら滑らかで気になら
ないんだけどねぇ。 >>821
821さんは大丈夫だったのですね、さすがに欠陥ICチップを付けることはしなかったようですね。
バッテリーの交換でしたらメモリーバックアップというのを使えば大丈夫みたいですよ？ なんか、パワステのセンター付近があやしい。少し切っても反応しないし、かといって直進安定性が特に良いわけでもないし。
だから、高速道路では微妙に怖い。 うねりのある高速とかでサスが大きくストロークした時に前輪が意図しない方を向く感があるんだけどこれどっか壊れてんのかね
ビシッとフラットな新しい高速だと完璧に安定しててたいぶ飛ばしても全く怖くないんだが
うねりがあるところだと制限速度+αで怖かったりする 節子、それ壊れてもうとんねや
はよ廃車せなあかんで10年オーバーのゴミやからな ハイグリップとかショルダーが角ばったタイヤ履いてんじゃないの 最近の車は直噴エンジンばかりで煤が怖いんだけど別にへーきなのかね？ >>827
ロアアームのブッシュのどれかがいかれてんじゃないのか？ 827です
なるほどブッシュがダメだとそうなるんか
たしかにロアアームのブッシュピキピキだった気がする タイヤが減ってきたので思いきってレグノを履かせてみたけど、驚くような違いを感じることが出来なかったよ。
これって次にエコノミータイヤを履かせたときに気付く違いなのかね。 自分も中古のアジアタイヤからレグノに変えたけど同じ感想
確かに変わってはいるけど期待してたほどではなかったですね
やっぱりある程度走らないと分からんかな レグノはエコタイヤですよ。軽くて燃費がいい。走りではない。 >>837
グリス漏れ、振動、異音があるんだったら足回り関係の消耗真っ先に疑うんだろうけど、アライメントの狂いとかタイヤの変磨耗でもなるからね 何からレグノに変えたかによるよね。
ハイグリップタイヤからレグノに変えて何も感じなかったら鈍感だけどね レグノって良いタイヤなんだけど、車を選ぶよね。
クラウンとか大型の重量のあるセダンとかに合ってるような気がする
GRV Ⅱ、GR-Leggeraは専用設計だからあれだけども >>843
俺も以前そう思った
もう少し重量のある車種を想定して作られてるからいまいち価格分の満足感が得られないと 昔レグノ履いたセルシオで雨の日ぜんぜん止まらない思いしてからスポーツセダンで使うタイヤじゃないと思った >>846
セルシオ スポーツセダン
突っ込んでもいいんですか(笑)？ その人別にセルシオがスポーツセダンと主張してるんじゃないと思うの
ウェットグリップが悪かったって言ってるだけだと思うの >>847
いや、セルシオのことをスポーツセダンと、言ってるのではなくて、
セルシオのようにまったり走る車でも止まらないのだから
レガシィの様なスポーツセダンには
最も向きませんよ、と言いたいのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
