【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ184【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524143705/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1～160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12 でも、クロスオーバー７は結構格好いいと思った
ちょっと弄れば随分オシャレになるんやなーって あっちが反対車線の信号待ちに居て止まってて 信号に近づくにつれ 最初 白いの 前から見たら 商用車かと思ったら エクシーガクロスp－バーだった >>27
D型とかどうやって調べるの？俺の2.0R MTだわ。 >>654
ぱっと見ヘッドライトやグリル違うしシフトレバーの根元やドリンクホルダーも全く違う
売り買いするときゃ年式も車検証で調べっしょ >>654
>>1 と車検証を見れば分かる。D型以降ということは、後期型だったら欲しいという意味だね。 ドリンクホルダーの深さを上手いこと浅くしたいんだけどいい方法が思いつかない
簡単に着脱できる部品を自作したいと思うんだが
下手に取っ手をつけるとドリンクを乗せた時の安定性が悪くなるんだよなあ そんなもん固めのウレタンスポンジを丸く切って指引っかけられる丸い穴でもあけとけば良さそうだけど BP5購入予定でMTかATで迷ってます。
MTのほうが長く乗れますかね？
諸先輩方教えて下さい tbsとかS402探してると
だいたいフジカーズジャパンにあるんだけど、
レガシィに限らず
フジカーズで買った事ある人いる？ >>663
GC8の5MTから、BP5の6MTに乗り換えました。乗り換える時は絶対MTと考え、6MTにしましたが、乗り換えてみるとBP5のあまりのマイルドさに、ATで良かったかも、と思いました。でも、AT買ってたら6MTにしとけば良かっと、後悔したと思うので、6MTで後悔なしです。
今後、MT乗れる機会はなくなっていくと思うので、MTをお勧めします。 >>660
先越されたか…(笑)
俺も真っ先にその方法思い付いたわ
>>669
あそこねえ…(笑) あと、ネクステー●も…
萌えグレード仕入れてるんだけど、寄せ集めの粗悪車を部品取りからあれこれくっ付けてクルクルして綺麗にして売ってるイメージ どんなに検索しても社長の名前が出てこない不思議な会社 >>673
俺は後期型GTをネクステージで買ったけど、商談入ってから悪評聞いてめっちゃ萎えたわ
でもフロアマット別売りとかではなかったし、ガラスコーティングと保証強く勧められた点以外は不満なかったな
運もあると思うけど状態もかなりよかったしね
でも保証の勧め方強引すぎるし提出書類のリストにしれっと自動車保険の証券入れてるあたり印象悪い
次は絶対使わんわ 残念ながら中古車業界は、まだまだそんなものでしょ。
だからメーカーディーラー直営程度しか信頼できないとね。 もう10年以上前にネクステージで気になる車見つけて試乗したいと伝えたら
ネク「先に制約して下さい」
と言われてここで絶対買ったらダメだと確信したよ。
今でもあまり変わって無いんだね >>675-677
ほんと、ディーラー最強だわ。
俺も3.0R変態MTがグーネットにガリバーから出てて、買うか否か躊躇してたら消えてたので、売約済みかと思ってたらスバル寺から同一車が出たので速攻押さえて、契約した。長期保証も入れて満足。 じっさいのところ、「気になるクルマ」という、特定の車種をご指名となると
これは中古車業者の格好のカモでしかないのが現実。
実車を見れば、”実はワケあり”だったりもする。
グレードを落としてでも新車をディーラーで買うか、
ディーラー直営の中古車センターで探すしかないところだろうね。
とくに最近では「業者オークション」が格好の珍ネタ探しに化けてしまっている。
ちょろっと手を加えて、またまたオークションへ流すとかざらにあるんだわな。 まー俺も実態は酷いのを買ったんだろうなぁ…
今のところ好調な気がするけど知らぬが仏
なんにせよ中古だからねw 中古車の当たり外れは運みたいなもんだけど
不安な人はアフターサービスしっかりしてるところで買うしかない 買った店が不安だったら、納車後ディーラーに油脂類全交換及び各部点検を、お願いしてみたら良いかも。 スバルディーラー整備高杉だからネッツに持って行ってる >>683
あそれやった
法定点検のタイミングでもあったし一通り
不安なところも尋ねたりして説明を聞いた
買ったら一度持って行こうと最初から考えてたんよね
中古車屋の納車整備や請負法定点検とかボッてるし フジカーズで買ったけど商談は特に不満なかったな
むしろアポなしで行ってもバッテリーあがったエンジンを快くかけてくれたし、先方のミスで自動車税も安くなってた
車の状態も値段相当で悪くなかった
遠方で買ったからアフターサービスは地元で馴染みの車屋に任せている >>687
事故車や水没車をゴニョゴニョして売ってるイメージ 接客から諸費用から何から何までネクステーがクソ。
20年前はカーインポト湘南とか、オートセレクションとか、ユーパークとかそれこそディーラー以外信用できない悪徳カオスな状態だった。 今日、秩父方面はのドライブの帰りに道の駅花園に行ったら、駐車場の隅にえらくかっこいい前期BLスペBが停まってたんで、何となく眺めたり中をチラッと覗いたら！車内で男同士でフェラチオしてたんでぶったまげた(笑) 中古車を試乗して購入なんて20年間の車生活で1度しかない 試乗ってそんな簡単にできるもの？
仮ナンバーやらの準備でいきなりは無理だよね？
今までこちからから試乗させてって言ったことないから今度から言ってみるかな 検つきナンバー有りなら乗れるよ
もちろん前もって問い合わせ連絡すれば確実
買って即そのまま乗って帰る事も可能w ネットで探すと
俺関東店関西とかあるから
試乗も難しいよな。 >>346
駐車する時にハンドル切ったらガタガタ(前後進、左右でも)低速時だけ
普通に走ったり、車線変更時はガタガタ無し
寺持って行っても原因不明ですわ タイロットエンド、ポールジョイント辺りでもガタガタいってハンドルの切れ角に車体ついてこなかったり、酷くなると真っ直ぐ走らなくなるよね 単なるガタガタだったら、スタビブッシュとスタビリンク交換で治まったりするし >>698
俺も同じ症状出てたから今車屋預けてる
ガタガタというか「ゴッ、ゴッ、ゴッ」て感じの異音だが >>698
>駐車する時にハンドル切ったらガタガタ(前後進、左右でも)低速時だけ
これって社外のＬＳＤが組み込まれているのでは？
あんがいあり得る可能性だと思うぞ。 ところで、前輪にＬＳＤ入ってなくて
泥濘地や雪で前輪片方だけ、クルクルに滑ってるとき
ほか３輪に動力伝わるの？ 低負荷時のエンジン回転数が不安定だからかな？
ECU学習で直ったり直らなかったり インドネシアのGTラジアルのHPYってタイヤ注文してみた
215/45/17で8000円
ミシュラン傘下だったとかで乗り心地どんなもんか楽しみ >>705
それはエアフロ掃除で良くならないかな？だめ？ >>706
うちはDZ101派だった(インドネシア製) まーたイグニッションコイルぶっ壊れたっぽい
これってどれが壊れたってエラーコード出ないんだよね？
また４つ交換かorz フレバV701にするか、FK510にするか…
まだこのルマン4の溝たっぷりあるから暫く先だけど、悩むなあ >>704
センターデフあるんだから前後で回転差でたら差動制限働いて後輪にもトルク伝わるでしょ >>710
ファルケンのFK510欧州で評価高いから気にはなってたけど、レビューが少ないよね
もう一台ある車はル・マン5なんだけど、結合静かで乗り心地良いしコスパ良いんだよな FK510ってMAXXTTの溝違いみたいなもんじゃないのかね
そういえばS001やっとモデルチェンジらしいぞ
スレ違いやな >>706
高けーよ
俺のル・マン205/55/16で8000円 >>712
FK510は評判いいんだけど、欧州の評価も高速走行が前提みたいな感じらしくてさ
自分で履いてみないとホントのところなんてわからんけど、街乗りから高速まで幅広く対応謳ってるフレバにちょっとなびきそう >>703
新車から乗ってますけど社外品は入れて無いよ
寺に預けたけども、ガタガタがわからんとか言うし(試乗したみたい)
横に乗せて走った時は出ないってお決まりパターンで >>702
原因と修理して治ったら教えてくださいお願いいたします 俺は225/40R18のMichelin pilot super sportsってやつ入れてるけどチョーおすすめ！みんな使ってみてよ！ >>718
木曜に部品届いて交換になるけど、それで完治するかわからないからもしかしたら報告は遅くなるかもよ >>722
2003年の発売当初の受注はMT:AT=6:4くらいだったらしいが、
モデル末期には1:9になってたから中古市場で特に後期MTは希少だろう。 >>723
ありがとうございます
諦めてATでも探してみます。 アクセル抜いて停止寸前とかハンドル切りながらバックする時とか
エンストしそうになるんだけどエアフロ洗浄で治るかな
それともO2センサーか >>722
MT買う人はスバヲタかカーキチ。
そういう人たちは発売直後のA型で需要が集中するから、かれこれ15年落ちで廃車か、大事に乗ってるかのどちらかだろうね。
3.0RのMT、買おうと思って貯金して、いざ買う気満々でデラ行ったら廃止されてたorz
あれ、2年くらいしか作ってないよね？ >>728
変態車は試乗車落ちが200万円切るくらいの格安で売っていたが。
当時このスレでも話題になってたはず。 >>708
DZ101は今履いてるｗｗ
>>714
LM703履いたことあるけど一年で溝無くなってもう儚いってなった >>730
あのころはスバル暗黒時代だったしね。
デラはいつもガラガラ、商談も15%引きからスタートだったわ。 当方、D型MT乗りだけど、1カ月くらい待たされたなあ。
当時の買い取り屋の話だと、MT需要は少ないけどなくならないから、買うならMTにしとけと言われた。
こういう車を買う層はSTIやタイプRみたいなハイスペックではなく、そこそこスポーティーなMT車が欲しいんだと。そう考えるとシビックのMTが売れてるのも頷ける。 次期カローラもMT全面的に推してきてるね。
MT回帰傾向になっていくのは良いことだ！ 雪国だから四駆がいいからＢＲＺは断念せざるを得ない。
レヴォーグの６ＭＴ出してくれぇぇ それにしても何でWRX-STI以外のモデルのMTをどんどん廃止してるんだろうね >>736
次期モデルあるなら6発3Lで出して欲しい >>735
回帰ではなくニッチな層へのアッピールだと思うぞ インプレッサ CVT専用車
XV CVT専用車
フォレスター CVT専用車
レヴォーグ CVT専用車
アウトバック CVT専用車
B4 CVT専用車
S4 CVT専用車
男が買えるのはWRX STIとBRZだけだな MTほしけりゃ ＷＲＸ－ＳＴＩを買え！ということでしょうね
ＢＲＺって、トヨタ車だとおもうんですよ 仕事でMT乗るけどそんなにいいかなぁ
パドルシフトでいいわ >>738
安全優先で、アイサイト推しだからなスバル車、追突事故0目標みたいな感じ >>721
結局預けて来たけども
車検の時にチェックしたから…って
スバル車はタイヤの切れ角が左右違ってるから、たまに、ガタガタ逃げる感じになるとか言うてたわ
なおる治らない別に部品交換してって言うてんけども
なんだかな！
又、報告待ってますよ お前らが文句ばっか言って車買わないからだぞw
そんな拘りのない客相手にしてる方が儲かるんだから仕方がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
