【4B11】ランエボⅩについて語ろう 75【S-AWC】
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前スレ
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 74
アルミダイキャスト製シリンダブロック、タイミングチェーン、後方排気など今までのエボリューションモデルにはない
新しい技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボⅩ
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview 掲示板 車種別 － ランサーエボリューションⅩ
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&;;;;;th=2686023&act=th
Carview ランサーエボリューションⅩのレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&;;;;;shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1 Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。 ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info ランサーエボリューション ファイナルエディション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20150717_711725.html
三菱ランサーエボリューション ファイナルエディション（4WD/5MT）【短評】
http://www.webcg.net/articles/-/32846
ランエボ ファイナルエディション 試乗レポート ～“最後のランエボ”の実力を試す！
http://autoc-one.jp/mitsubishi/lancer_evolution/report-2269713/
ミツビシ ランサーエボリューション・ファイナルエディション試乗レポート
http://autoprove.net/2015/07/61754.html
ランサーエボリューション 「LANCER EVOLUTION FINAL」
https://www.youtube.com/watch?v=gnimq8huscM&;;;;;feature=youtu.be 👀 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST) 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps >>9
重複スレ
身勝手なヤツだな
自分で削除依頼出してこい >>9
お前は自分が荒らしだと気付いてないのか？
スレの乱立がどれだけ迷惑か。
死ねよ こっちが本スレか
クラッチ交換費用は許容範囲だな
バルブボディは本体価格が22万円
たいていの故障修理が50万以内でできてしまいそうだな クラッチペダル踏力が減りつつ半クラ領域が純正同等という都合の良いアイテムあるんかな？
とふと思った。 クラッチ交換を考える距離ならピストンとかクラッチ油圧系を新品にすると驚くほど軽くなるよ >>13
お前のせいで必用以上に荒れてる。
早く削除依頼しろ。自分勝手にもほどがあるぞ。 35Rが欲しいらしいぞw
503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/14(月) 08:07:27.21 ID:d6cNRvfc0
また空白10年くらいでもいいけどな
中古相場高値安定でｗ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522109599/503 >>18
ランエボ用にビッグオペレーティングシリンダーあるかしら
クラッチを軽くする魔法のパーツ Route 6がスーパーレリーズシリンダーって名前で出してる
純正加工品らしいけど この車、エアコンコンプレッサーのクラッチだけ部品出る？ ちょ早まんなよ
あれがおかしくなってくるとまじ大抵コンプレッサーも逝くから 確かに
どうせ車載状態では工具はいらないか
ガス抜いてコンプレッサー下ろすだろうし
新品クラッチに3万出すならもう三万足して
再生品のコンプレッサー買ったほうが良いかも >>33
すまん荒らしかと思ったｗ
そういう意味ね
コンプレッサーASSYごと変えるわ 時系列でみれば、こっちは荒らし専用スレだよな。
みんカラ、エボコ上等で盛り上がろうぜw まぁおれは気にしねーけどな
適切と思える助言をしたまでよ >>38
お前のレスはどれだ？
お前がよねきっちんだね(笑) まみchanとの戦いに敗れた戦士を忘れるな！
――――――――――――――――――――――――――――――
こんばんは。
皆さん、２チャンネルってご存知ですか？
その存在を恐れている方もいらっしゃるでしょう、
でも実際陰でこういうサイトが存在している事も知っておくべきではないかと。
知りたくない方は見ないでくださいね。
精神的に自信ない方なんかはとくに。
その中にこういうのがあるのでご紹介しましょ(笑)
内容がますますエスカレートしてますから、興味ある方はどうぞ。
【こみや】mαri-sukёさんについて語ろうPart.1【俎】【無断転載禁止】
http://itest.2ch.net/tamae/test/read.cgi/car/1485257440
この先私はどうなってしまうのでしょうね(笑)
今のところ、子供が産めなくて残念な女
らしいです。
書き込みされるのは自由ですが、依存症にならないようお気をつけくださいね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2015880/blog/39323134/ >>1
乙
叩かれてるように見えるがみんから粘着キチガイが影分身してるだけだから気にすんなよ >>35
走行距離どれぐらい？
買い替えたい車がないのでダラダラ乗ってるけど10万キロ超えそうなので
いろいろ変えたほうが良さそうな箇所がでてきたよ 今更ながらスレ立て乙！
もうひとつの糞スレにはレスしないようにしよう。 >>51
何か都合が悪いの？
自分で建てたスレしか使わない自己中なの？ コンプレッサーの異音はクラッチの摩耗が原因でクリアランス調整したら直った >>52
だよね、ワッチョイ有り無し好きな方に書き込めば良いと思う。 断熱が良いのかクーラーそのものが良くなったのかCPより涼しい >>62
まじでか…こっそり売ってあったとは知らんかった >>66
よく冷えるようになるというガスを補充したのもあるかもだが、最低風量でも充分冷えるね。
コンプレッサーオイル添加剤も良いかも試練 エアコンは添加剤とか余計なことしてる方が早死にする気がする 泥船ってのは、普通の女からは相手にされないキモ男なんだけど、
ものすごい性器を持ってそうだなw ｵｯﾍﾟｹ Sr5d-5bqM [126.179.4.217] きほん、足回りとオイル系以外は壊れてから変えるんでええでそ。 >>92
とはいえ壊れる前に変えるのが安心できる。 >>94
だからぁ〜、ブサイクの話題は止めろってば お前らいい加減にせえや
彼女が好きだからからかうのは分かるが、指が太いとか言ってんじゃねえぞ！ 触媒交換する場合、それにあわせてECUも書換えないとマズいかな？ 4型以降ならエンジンチェック点灯するのでECU書き換え推奨 >>103
レスあり
やるなら現車合わせでやった方が良さそうですね。 ファイナルで警告出なかったけど
設定甘くしてるのか 皆期限切れの発炎筒どうしてる？
花火の代わりにして遊ぶとかか？ ディーラーに引き取ってもらってる
関係ないけどLEDのやつは昼間は駄目だね
昔ながらの火が出るやつと併用したほうがいい >>112
うざいなお前
もう我慢できない
お前ら許さない >>113
エボコが好きなのか？
それとも、よねきっちんが好きなのか？ >>110
警告がでないマフラーと触媒の組み合わせはよ もしかして交換直後警告が出てもバッテリー外してアイドリングで再学習させとけばいけるのか？ >>122
うわっ
明らかに荒らしだな
よねきっちん乙 >>120
何型からか書いてくれよ
よねきっちん乙 ECU書き換えると履歴が残るんだっけ？
保証があるうちは無理だな >>121
無理
>>129
残る
エンジンECUだけ新品を用意してそちらを書き換えても
他のECUに製造時と違うシリアルナンバーのエンジンECUと通信した履歴が残る
ディーラーではわからないけどテクニカルセンターではわかる
ディーラーのメカニック談 >>133
切れない
エンジンいじってパワーアップしてSST壊れたとかは無理だけど
ACDポンプが壊れたなら保証してくれる >>120
>>127
頭が光るタイプは外から見ると眩しくなるので要注意 昔から三菱はそのあたりが甘め
社外品にも比較的寛容 >>138と>>139は明らかに自演だな。
このスレの連中は何がしたいんだ SSTの保証に関しては厳しいらしい
エンジンASSYより高額だから仕方ないけど ココアヒョウってやたら↓を使うな
(;゜;ж;゜; )ブフォォ
ブログには毎回水着の外人の写真貼るし
基地外？ 車買った時、10年10万キロ以内なら車体価格の半分まで保証するっていわれたなぁ。
1番高いのがエンジンの載せ替えだけど、それでも100万ぐらいみたい。 エンジンASSY 705,240
SSTASSY 1,088,640
5MTASSY 496,800
AYCASSY 356,400 >>149=>>150
ここは早朝5時台に二つもレスがつくほど賑わっているスレではない
自演してんじゃねえよ まだ新品エンジンは供給してるのか
4G63はすぐになくなったぞ >>153
だからなんだよ
いちいちそんなくだらねえこと書いてんじゃねえよ糞野郎(;゜;ж;゜; )ブフォォ acdポンプはサービスキャンペーンあったよな
Dがそれで無償交換してくれたわ サービスキャンペーンではなくただの保証延長
やるこのは同じか >>164
自分の顔が晒されたんだね
よねきっちん乙 >>151
そのレスしたもんだけど、お前もしかして仕事してないの？
社会人なんて朝から昼か仕事終わりしか書く余裕ないだろ。
だから朝に被ってもなんら不思議ではないの。 >>169
過去レス見てみろ
そんなことは皆無
お前の負けだ、よねきっちん 白だよ
前に乗ってた6が白だったんであまり考えずに白を発注したけど
実物見たら赤が良かった >>175
ちなみにFQ-400のカタログもってるけど赤はOrient Redって名称、ついでに青と黒はLightning Blue と Phantom Black。 エボxの色は難しい
赤は目立ちすぎるからオッサンには厳しい
青はキモオタ
白はグリルの黒が目立ちすぎ
黒はラメ混じってて汚く見える
銀は地味 黒は近くで見ると赤が入ってるのが分かる。
晴れた日だと暗いガンメタっぽくも見える。
ライトニングブルーは洗い甲斐がありそう。 >>186
おいおい、>>1を許してやってくれよ
２ちゃんでしか意見を言えない池沼なんだからw 2chってプロバイダ単位で規制するからOCNとかだと巻き添え食らって厄介なんだよな。
で、そのあと書き込み内容が自宅に郵送されると。 >>196
あ～あ、やっちゃったな
お前終わったぞ
バカなやつ アラシの動揺が伝わってくるなー
書き込みがなくなったときがその時か、wktk >>199
なんでいちいち切り替えて単発になるの？ まぁ、やりすぎるとこうなるって奴だね。
みんな大人の対応でスルーしてるもんかと思ってたけど、さすがにね。 SSTの耐久性は精々15万キロぐらいかな。
20年後、現存するSST車はたるのだろうか。 4でさえ絶滅寸前なんだからSSTどうこうでなく20年は厳しいでしょ SST車だけじゃなくMTもだけどCT以降のACD搭載車のACDクラッチプレートの寿命ってどのくらいなのかな？ >>212
使い方次第らしい
ほとんどオープンデフ状態で走ってるターマック町乗りならポンプもプレートも
20万キロ越えしても大丈夫だとか RA310050S1
5MT用クラッチパクASSY 89,000
SSTとMTではトランスファーの型番が違うので
組み付けできないかもしれない
トランスファー自体は相互に流用出来るみたいだけど そもそも三菱は製造終了から何年ぐらいパーツのラインを残しているんだろう。
メーカーがダメでもエボみたいな車ならショップが何とかしてくれそうだけど。 エボ6は走らせるのに困らない程度の部品はまだ出てくるよ
値上がりが凄いけど
内外装は殆ど廃盤と聞いたな >>216->>219
また単発か。
自演認定します。
よねきっちん乙w エミッションコントロールバルブは再生産してくれたけどパーツはどういう基準で再生産するの？ >>221
メーカーだから儲かるだけ売れるってわかった時じゃないかな 他車種にも使ってるパーツを再生産しただけかな
バンパーは再生産の予定も金型もないと言われたけど >>223
荒らすとかそういうつもりはないよ？
どんなタイミングなのかっていうから意見を書いただけ
売れる算段もないのに赤出してメーカーからも嫌われる車にはなりたくないし さすがにあるでしょ。
まぁ、バンパーは最悪社外あるし。
マツダや日産みたく、パーツをキープする流れが他のメーカーにもこないかな。 いやいや
アラシは一発でわかるじゃん
普通の受け答えをアラシ認定するとかなー
必死だな、アラシ 一個数千円でどう考えても数が出ないパーツで儲かるとかあるのか
製造業のことは詳しくないけどメーカーはできるなら保守パーツなんて一切持ちたくない物だと思ってたわ >>228
商事出身のあれが居座ってる限り無理じゃないの
トヨタの社長みたいなのがトップになればいいのだけど >>227
なくなったのはCPのバンパー
CZはエンジンすら新品がまだ出る >>235
そういう意味で日産傘下になったことに期待しているんだけど、経営の立て直しとは逆のことだもんな...過去の部品の再生産って。
>>239
白痴なんだから何言っても無駄。
現実と同じように見て見ぬふりするのが正解だよ。 >>239
結局自演失敗の例が示せないみたいだな
荒らしはお前だ >>240
ごめん、そうする
買いたくても買えないから僻みで荒らす可哀想な人相手にしても仕方ないもんね ヒトドラスレだったかにも以前キチがいた。
ワッチョイのどこかが一緒だから自演だとか騒いでた。
ユーザーエージェントで決まる文字列なのに… >>246
ランエボと言う名のフォード車でも宜しいか？ ファイナルはエボ11を名乗っても良かったほど別物だった
初期型乗りが少し運転させてもらったらOTZになった だって国沢さんの記事がソースだけどエボ11を目指して作ってたものって三菱の人が言ってたもの >>250
11に使おうと思ってたバルブを使ったってだけじゃないの？ FEって馬力以外にも違うんか？
ちなみに自分は初期型から後期型に乗り換えたけど、20PSの差すらわからない鈍感マン。 自分の車がやれてるのもあるだろうけど全域でトルクフル
よく言われる伸び以外も下から気持ちよくトルクが出てる感じ
アクセルのレスポンスにだるさも無いしECUを相当詰めたんじゃね開発陣は 傘中空ナトリウム封入バルブと、それ用の専用ECUセッティングとT6処理した専用シリンダーヘッドとチェーンテンショナ～強化。
FEはこんな感じだっけ。
後、エンジンではないがサイレンスグレードアップが効いてるのか、室内は意外と静かだが、排気音やエンジンサウンドが心地よく聞こえるようになってる。 今日も単発による不自然な質問やコメントが繰り返されているな >>259
ファイナルだけに使われてる
それまでは普通の鉄
4G63は傘中空ではないけどナトリウム入りだったんだが そして不自然な質問に単発による回答がつきましたね
こんな当たり前のことが質問され、さらにはそれに丁寧に回答がつくことはありません
よって>>259と>>261は荒らしによる自演と認定します >>253
下のトルクが痩せてるのはたいていアクチュエーターの摩耗が原因
5万キロ超えてるなら調整か交換の価値あり 後方排気になってからタービン周りの交換作業は難易度高そう また単発による不自然なレスがついてる
ここの荒らしは精神異常者だな そいえば社外のエキマニは割れると聞くが、社外フロントパイプはどうなん？ >>266
割れたことない
熱の籠もりそうなCZは知らんけど また単発による不自然な回答だな
ぜんぶよねきっちんのしわざだなw Fパイは、フランジ直下のステーのところが割れやすい
なぜかというと、Fパイが時折地面に当たるから
つまりエキマニが割れるのも、これが原因なんだわ
なのでFパイのフランジ直下にベローズ管入れて、当たったときに吸収してタービンとかエキマニに衝撃が伝わらなければいいのよ
でもタービン重いからエキマニだけに背負わせるとやっぱり重みで割れるだろうな >>1は通報されて焦ってるみたいだな。
自業自得だ >>271
地面との接触がなくても割れたんだけど
あれは熱々のエキマニに雨が直撃する旧エボならではの現象なのかな >>254
結局のところ、安全マージン増やして馬力あげたってこと？？ >>271
フロントパイプが当たるってどんだけ下げてんのよ >>274
まぁそれもあるだろうけど、馬力が上がった分、市販される以上300psモデルと同じようにしっかりと保証できる耐久信頼性を確保しないといけないので…との事。
チューニングにおける潜在能力も従来モデルよりも高まってるとも書いてある。 多少馬力が上がったり余裕ができたからって11名乗れるほど別物じゃないでしょ あのオープンデッキでどこにそんな潜在能力秘めてんだろうな
詰めればバランサーシャフトを排除した4G63の方が強くね？ 早朝からあり得ないほど不自然に単発のレスが続いてるな
自演と認定します また単発による不自然なレスだな
これも自演と認定します >>281
4G63も言うほど頑丈じゃないぞ
400馬力後半ぐらいまでならどちらも日常的に使えるがな はははは
これは明らかにID:d6cNRvfc0の自演だなwww
通報されてﾌｧﾋﾞｮってんだろ
グロ踏むようなマヌケだもんなw ワイ450馬力、周りが500馬力超えのチューンドカーばかりで咽び泣く >>289
>>290
いい加減やめて削除依頼しろや
こっちが後だろ なるほどね。
単発自演氏の書き込みのタイミングからすると、自演確定だね。
出ないときは出ない、出るときは連投状態。
申し訳ないけど、リアルに知的障害があるっぽいな。 ブーストアップだけどタイミングチェーンが伸びて6万キロで警告が出た >>285
このスレ初めて書き込んだんだから単発になるのは当たり前だろ。そんなこともわからない知的障害者かよ。 大学の先生がエッキスって言ってたの思い出したwww >>294
相手にするな
ここまでみんな無視してたんだから >>293
あれはノーマルでも伸びやすい
後期は伸びにくい対策品
しかし三菱はベルト時代からここが弱いな そんなに続けてレスしたら自演だとバレるだろ
少しは書き込むの我慢しないと
そろそろプロバイダから連絡くるころだね。
もしかしたら警察からくるかもよウヒヒヒヒ >>310
自分が買ったカラー液晶の3型を後期型と思い込みたいのは分かるが、
3型と4型以降には大きな隔たりがあるんだよ SSTの制御だけな大きな変更は
MTもエンジン制御の変更はあったけど
微々たるもん
対策チェーンはカラー液晶の時に変わった >>313
>>314
だから少し間隔を空けないと
よねきっちん乙w SSTは簡単に速く運転できるけど、安くて気軽に運転できるからか、変なオーナーが多いね。
危険運転したり、オフ会でナンパしたり。 現役の頃はニュルの耐久走ってシフト制御なんかにフィードバックされていたけど
今はあまり意味が無いな 進化の止まった車だからね。
チューニングパーツも減っていくだろうし、これからは維持の話題がメインになるだろうね。 打ち切らずに続けていれば4B11も熟成されて名機になったかもなぁ どうせ出ないなら好きな事言わせて貰おう。
カラバリにダンデライオンイエローや
アイセルブルーを入れて欲しかった。 俺にも言わせて
SSTにACCか全車速追従クルコン付けて欲しかった・・・ デフを全部機械式にしたグレードも作っておくれ
ACDポンプ死んだよ
機械式の社外品あるかな
みつからないんだけど >>333
ココアヒョウ氏もエボコにぞっこんなんだな。
だから最近出てきてキレてんのか 今日4年乗っていて初めてエンジン切ったあとにファンが回った状態続いたわ。
結構音がなるし焦るな。 >>338
仮にセンターデフを機械式LSDにしても組み付け、調整、OHのたびにミッションケースを開けることになるので
ACDポンプが買えちゃうぐらいの費用になってしまうよ
あとフルードもMTならいいけどLSDオイルなんて入れたらSSTが死にそう
逆もオイルがさらさらすぎてLSDが死にそうだし >>347
アンダーカバー外せばエンジンルームの温度は少しマシになるわ 正常に動いてるんだから無理に冷ます必要ないっしょ。 >>349
ミッション開けますの？トランスミッション？
ACDはトランスファーにあるけど エボの駆動系はちょっと特殊でセンターデフはデフとLSDが分離されてるんですわ
だからCPまではトランスファーに入ってるビスカスを抜いてミッションの中のデフを
機械式LSDと交換してたのよ、これするとフロントデフの容量も稼げるしね
↓右側のボルトがいっぱい着いてる歯車がセンターデフ
http://www.autoronic.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/20131112evo9-2.jpg >>351
温度は低い方が部品の寿命は延びるからね
前に乗ってたCPが最後はハーネスの劣化でいろいろ不具合出してたから
長く乗りたいなら対策してもいいのではと思う >>355
ハーネスかー。
エレクトロタップ割り込ませてるけど、ほんとは良くないんだろうなぁ。
ヘッドライトのハーネスってガタきたら交換できるもんなのかな。
DIYで切り継ぎもできなくはないけど。 あの辺りはエンジンハーネスで一括りにされていて15万以上する
ハイトセンサーにいってるサブハーネスなら3千ぐらいで出るけど
ハーネスが劣化しても断線は無かったのでホーンリレーセットを使って
スターターや点火コイルにはバッテリーから直接給電して乗り切った 何度も言っているが、このスレは深夜にやりとりが行われるほど栄えてはいない
そんなに自演して何がしたいんだ？
よねきっちん センター機械式はCN/CP用をカーツはまだ売ってるのかな？。
ATSは12年前にはすでに廃番だった。
でも競技やるならともかく普段乗りには辛いよ。
トラクションは凄かったけどドラシャとかに負担がかかるし。(^_^*) >>362
売ってる
4WDはセンターデフの選択を間違えると悲惨だね
強化ビスカスでも全然曲がらない車になったわ ACDをもってしても機械式LSDのトラクションにかなわないんだよな
直結近くにまでデフを拘束するって聞いてたんだけど はい、また単発
いままで静かだったのに、突如不自然にレスがどんどん書き込まれるね
エボコへのダメージがどんどん大きくなるが >>366
394 名前： 223 [sage] 投稿日： 2014/02/01(土) 04:39:54.60 ID:DB8viaf30
ノーマルACD ECUだとSnowモードであってもACD拘束率が非常に低い。
アクセルを全開付近(TPS≧91％)でないと,ほとんどフリー状態に近い。
ACD ECUチューニングしない限り, 激しい雨天時・氷雪時において
CTが持つ本来のトラクション性能を全く発揮できていないよ。
乾燥舗装路の場合, 140km/h以上からはACD拘束率を下げないと
引きずりが強すぎて車速が伸びない(2L排気量だから仕方ない)。
三菱自もこれを周知していて車速に合わせたACDマップにしているが,
ACD拘束率を下げ過ぎていて140-250km/h超の直進安定性が悪い。
これもACDマップ値(対車速)を少し増やすだけで劇的に良くなるよ。 でもラリーアートのACD競技用ECUにするとポンプに負担がかかるって言うしね。
センター機械式LSDはやっぱりダート用かな、舗装でハイグリップタイヤだとパワーが無いと駆動抵抗が大きく低中速コースだと如実に出るね。
中高速の踏み切る事が出来るトルクを乗せれるコースだと安定して良かったけど。 それやるとポンプ早死するけどね
寿命と効果の兼ね合いであのセッテングなんだから どっかのメーカーみたいにパワステから油圧もってこればよかったんだよ >372
パワステで思い出した、ランチアデルタS4のパワステはポンプの動力をフロントのドライブシャフトから取ってて、
低速では重く、スピードが出るほど軽くなる超絶仕様だったらしい。
やっぱいろいろまともじゃ無いな、グループBカー。(^_^*)
ランサーの話では無くて悪いけど。 レクサスのAYCは電磁クラッチ。
今時はもう電磁で容量稼げるんじゃないかね。 エボも電磁クラッチは検討していたけどAYCで実績と経験がある
油圧を採用した模様
別に油圧でもいいけどポンプのモーターだけを部品設定してくれよ それよりサビを誘発する位置に置くなとは思う
海外でトランク設置キット有るらしいが始めからリアシート裏とかに配置しておけばいいのに >>376
身障者車両の不正取得についてどう思う？ 真面目な話、不正取得などの話題をするなら
こんなマイナー車の車種スレではなく
その話題単体で車板か交通板に立てれば済む話。 >>378
お前には何も聞いていない
あ、ID変えたんですねw >>376
マッドフラップつけると多少マシになるよ >>380
ポンプが保護されるかわりに駐車場の輪止めで壊れる可能性がアップするわけか >>383
自作でもしない限り輪止めとタイヤに挟まれてあぼんかぁ。 レンタカーや友人の車を運転してわかるエボの凄さ。
免許とってからエボ→エボときたから、自分の腕と勘違いしてたわ。 エボを経験したら他に乗れなくなるってマジたったわ。
麻薬みたいだな。 エボコをオカズにしてる俺
(;゜;ж;゜; )ブフォォ ハイパワーターボ＋4WD この条件にあらずんば
くるまにあらずって正解だったのね >>392
お前もエボコが好きなんだな
(;゜;ж;゜; )ブフォォ >>394
熟女の良さなら教えてやるよ
(;゜;ж;゜; )ブフォォ 今日の通勤
外気温42℃
エンジン切ってもファン回りっぱ いいなぁ皆さん乗れるだけ羨ましい。
エボファイナル所有してても仕事(休みも含む)や今期は地区の組長(または班長って言うとこもある)の仕事等であまり乗れてない…。
遠出したいですわ～。 私は一流企業だけど平日休みだから、普段は混んでいるワインディングもスイスイで快適ですわ。 >>395
あれ？
そのトリップって、昔ココアヒョウ氏が使ってたのと同じじゃん。
いまある掲示板見てて気づいた。
てっきり成り済ましかと思ってスルーしてたけど本人じゃん over drive見てきたけど、エボが出るのはほんと一瞬だった。ヤリスが羨ましいよ。 >>409
エンジンはまだ4B11使ってるんだっけ？自社開発しないのかな？ エボコも介護対象者を乗せずに高速乗りまくり。
完全にアウトだな。 エボコ>>415のスレにも貼られてるね。
終わったな。
不正は許してはいけないね。 >>410
オーバードライブのヤリスは南アフリカのトヨタチームが作ったS2000規格の車
エンジンは劇中設定は1.6リッターターボだけど実車は2リッターNA。
キャロッセがつくった車とは別物です。
映画にちょっとだけキャロッセヴィッツも出てきたけど。 今日みたいな雨の日にS-AWCのスイッチ入れると結構安定するね。 エボは滑り始めてからが凄い。
雨の日にワインディングいくと良くわかるね。 >>420=>>421
だから自演するならもう少し間隔をあけろと何度言えばw スイッチ入れるとは全オフ？半オフ？
正直サーキット以外だと違いが分からないんだが俺が鈍いだけか 今日も単発ばかりだなw
あの板に貼られたら終わりだ
間もなく警察から連絡があるな >>424
全オフは簡単にリアが出そうにならね？
CZになってからストローク量は伸びたけど
気むずかしい足になったって聞いてたけどこれのことかな >>426
言葉では言いにくいがトラクションのかかりが違う感触 ブレーキをちょんちょんつまむ制御のせいなのかスロットルを微妙にコントロールしているからなのか 152 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/15(金) 13:58:12.22 ID:8NpF6np+0
>>148
俺は欲しい車あるけど買うお金がないから、そのスレ荒してるw フロントはイン側ちょんブレ、リアは普通にAYCだったっけか。 AYCとしての動作は前だけ。
ASCとしての動作は後もつかむぞ。 AYCだけのエボなら外に膨らみそうになる曲がり方しても
フロント内輪を軸にターンピックを使ったみたいな感じで曲がるけど
これがブレーキAYCなのか？？ 空転を抑える制御はしていない
LSD入ってるし
あくまでも旋回性能を高めるためのブレーキ制御
後輪のAYCも両輪のタイヤが接地して回転してはじめて機能する機械なので空転を抑えるのだけでは無意味だし ちょうど地震の時に乗ってたけど揺れ全く感じなかったわ。地震速報で揺れてるの認識した。 >>443=>>444
焦るなよ
もう少し間隔をあけないとw >>446=>>447
焦るなよ
もう少し間隔をあけないとw >>449=>>450
焦るなよ
もう少し間隔をあけないとw 買えないからスレ荒らしてる単発くんはスルーしてあげろよ。
かわいそうになってくる。。。 422 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/15(金) 11:22:06.34 ID:8NpF6np+0
>>420=>>421
だから自演するならもう少し間隔をあけろと何度言えばw
152 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/15(金) 13:58:12.22 ID:8NpF6np+0
>>148
俺は欲しい車あるけど買うお金がないから、そのスレ荒してるw
草生えるでしょ、こんなん。 >>455
そらロックされてるもんが無理やり強い力で動かされたら負荷がかかるさ。 ハブベアリングって書いている人もいるけれど、普段走行していても変わらんと思うんよね。足回りはバタバタ動いて加えてステアリング切った状態全開だったりすると、余程負荷高いじゃん。サーキットで縁石跨いだり、ラリー、ダートラで使えないことになるぞ。
それとも、SSTでパーキング時の心配でもしたんかw 初期型乗ってる時に走行中異音がして、結果ハブベアリング交換になったこと思い出した。ちなみに町乗りオンリー >>466
自分が買えないからって僻むなよwwwwww 132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/06/19(火) 12:50:34.57 ID:eRJ1rRG20
>>128
自己紹介ですか？ エボ買えない貧乏人はスルーしましょうよ。
ID真っ赤でみっともない。 >>470
真っ赤？
ID真っ赤ってよく言われるんだね。
でも、それの意味が分かってないみたいwwwwww 買えないやつのIDは真っ赤
俺のエボXは赤wwww >>470
>>472
まだＩＤが赤い人はいないが。
大丈夫かお前？ >>470=>>472
あちゃ～
致命的なミスですなw
自演がバレた感想をどうぞ >>474
マジですか、ファイナルだと対策されてたらいいな。 >>477
弱いというかタイヤが大きくなって車重も増えたのにハブは先代と同じなので寿命が短い
2ピースローターにしたり風当てたりして
ハブの温度を上げないようにしてやると
長持ちするよ >>478
2ピースにするメリットはそんなとこにもでるのか
しとけばよかったなぁ ハンドル据え切りっぽくきるとブルブルいうのだが、
これってハブ？あるいはパワステに何か起きてる？ >>476
わざわざ繋ぎ変えかよwwwwwwwww
買えない奴www >>480
ステアリングギアボックスやサスの可能性もあるぞ
ジャッキアップしてタイヤ揺すってみ
走行中に違和感やタイヤの減り方がなければ放置もあり 前に乗ってた初期型は6万キロぐらいだったが、停止中にステアリング切ると変な音がしてたなぁ。 >>484
内べりはするけどなぁ。
自分で夏冬交換するけどグラグラはない。 >>480
ロックするまで切ったときの油圧変動じゃないの？ 書き込まれるタイミングの偏りが著しいな
これが単発氏による自演の現れってことか パワステ弱いのは歴代エボの持病ではないのか
オイルふくとか効かないとか無ければ放置 据え切りしても変な音しない
CPはポンプがシュルシュル鳴いてたけど パワステポンプは静かだけど、エアコンの電磁クラッチ（だと思う）が『ガチン』ってCNの頃と変わらない品が無い音がする。 内装や補機類は安いセダンからの流用だから仕方ないね 彼女のことを警視庁のホムペから通報したのだけど、そのことで警察から連絡があった。
津田山含めて自分の知ってること全部話したよ。
俺が身近な人だって知ったらどう思うかな 立駐とかにあるつるつるな路面なら振動来ることあるな
タイヤと地面の摩擦の関係だと思って気にしたこと無かったけど |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>498
それは普通だあね。
タイヤ太いと特に。 タイヤ死にかけ（つーか死んでる）になってからブルブル来たような気がするからそのせいかな この車のフロントサスは偏心ボルトでキャンバー角が決まるけど距離走ると穴が大きくなって狂ってくるよ
内べりする人はサスとナックル繋いでるボルトを緩めてサスを外側に引っ張りつつ
ボルトを締めるとネガキャンが矯正されて
減りも振動も普通になる 今のナンバー飽きてきたから変えたい。
10や4811以外でこの車らしいナンバーって
何かあるかな？ >>505
ほほう。
どこでやってくれる？
調整できないって言うとこばかり。 >>511
近場の柱あたりに紐で縛りつけて自分で作業すればおk >>511
関西地方でよければ削ったりして数値合わせてくれる所あるよ
神戸にあるフレームショップオオニシ >>509
それ希望ナンバーにしないのと何が違うのかと >>507
この車乗ってるってことはレッズサポだと思うし、5025（ゴーレッズゴー）とかどう？ >>518
レッズのサポーターになる理由は？
浦和と関係あるの？ >>519
三菱だからだんべ。
ぶっちゃけ、86だとか10だとか、恥ずかしい。
と、車好き仲間のあいだでよく話してる。
4811は感心したけど。 暑くなってきたのに相変わらず2速がクソ渋いんだけど、ミッションオイル交換した方がいいんかな？ ワイヤーか先端のブッシュ変えたほうが幸せになれるぞ エボコ、ドリフトしてたくだりを削除したな。
こういう小細工は悪質きわまりなく許せん この車、予想以上に速いんだけど、最近の車ってこうなの？ ヴィッツのRSです。でも、私、場違いみたいですね。 >>530
場違いなんかじゃないよ～
気にしないでおくれやす
ちなみに今日は自分はタイヤ交換
純正タイヤ19000kmで終わりました(^^;
次のタイヤはADVAN sports V105 >>531
純正そんなにもった？
うちのは8000でフロントなくなって前後変えて12000でずるずるになったから交換したよ
そんなに変な運転した覚えないんだけどなぁ >>532
もったもった
V105、新品のせいかロードノイズ静かすぎｗ タイヤが長持ちしない人はアライメントを
見たほうが良いのかな？
あとローテーションのタイミングも関係
してくるのかも。 タイヤの持ちは、高速使用頻度や街乗りオンリーとかで変わるんじゃないか？ みんカラに、グラビアの拾い画像をトップ画にしてアクセス稼ぎ
内容は誰もが知ってて当たり前のことと下ネタ。
こんなことばかりブログにしてる奴がいるんだけど、乗ってる車見たらエボXだった。。。
ただでさえイメージ悪いのに、こういうキモイオーナーばかりだと思われちまうよ。 セラフィムか？
そういやエボ買いたての頃にみん友になったが、ブログやらつぶやきやら毎日弾幕...
マジでいい迷惑だったよ。
SNSでアクセス稼ぐってのは、承認欲求が強いんだろね。
実際会った事はないが、意外と会ってみると大人しい人な気がする... >>542
それそれ。
SNS依存症なんかね。
みんカラのトップによく出てくるんだけど見ていて恥ずかしい。 MT海苔に質問！
低回転の共振でルーフがやたらガタガタ言うんだけど、同じ症状の方いらっしゃいますかー？ >>548
自分、SSTも乗ってたけど、そっちはまったく鳴らなかったよ。
>>551
サンルーフなしです。
パッキンが外れてガラスと当たってるんじゃないかってぐらいガタガタうるさいです。 車高調入れてるから普通よりガタガタするはずなんだが俺のはルーフ異音しないね。 >>553
年式の問題ですかね。
後期はいろんなところコストカットされてると聞くけど。 おいおまえら
SSTっていうほど不具合出てる奴いる？ >>546
ルーフからじゃなくて、ピラーからならばビビり音が聞こえる。 ルーフからは音しないな
ピラーからはするけど
リベット剥がれかけてるんじゃないか 無知ですまん
それじゃハードな走りしてると
リベットなら緩んでくるの？ 力を受けているのはルーフの下にあるスチールの梁だから >>564
アルミに鉄部材をリベット接合
その鉄部材をボディに溶接 >>557-558
後部座席の上かリアガラス辺りからガタガタ聞こえるんだよなー。
ピラーのビビりはプラスチックが擦れるような音でしょ？
車検の時に見てもらうかなー。 ワシも天井からビビリ音するで
ディーラーに行くと出ないパタン
サンルーフなし 俺のは大きめの段差というか凹み？を通ると鈍い打撃音がする。ただし左リア限定 >>569
お仲間ですね。
寺の見解はどんな感じなんですか？
>>570
こちらは衝撃はあんまり関係ないっす。
低回転の振動で共振しちゃう感じ。 >>570
ジャッキアップしてアーム揺すったりねじってみ
ブッシュが駄目になると動く
特にリアロアアーム
こうなると段差で音が出やすい >>572
情報ありm(_ _)m
近々ローテーション予定なのでその時にでも確認してみます。 ボーナスでAYCオイルを交換しようと思うんだけど、お幾らぐらいかね。
参考に教えてほしい。 >>574
ACD、T/Mなんかとセットでやって1万なにがし 先月ディーラーでMTギアオイルと
AYCオイルのセット交換で\18,360でした。 ACD AYC T/M
3点セットで、3万ちょっとだったよ
※ディーラーで、今年初め すごくタイムリーな話題。
自分もACD AYC リアデフ ミッションをDで変えてもらう。
見積もりは2万なんぼだったかな。 よねきっちん乙のババア粘着基地害と単発ｶﾞｰエアエボ乗りは同一人物だったのか
ババアネタの時は単発ｶﾞｰと書き込み無い時点でおかしいと思ってたが ババアは障害者を乗せずにガンガン高速道路を
走っているから、制度を悪用してるね
犯罪者やん
ババアの取り巻きは指摘しないの？
ババアから金玉握られてるの？ 据え斬りブルブル言うてたもんだが
やっぱタイヤ変えたら収まった。 チャイルドシートとか付けっぱでシート窪んで戻らなくなったりしないのかね？ チャイルドシート用の保護マットあるよ
安全性は知らん あ、シートは保護シート？のお陰で潰れてないけどベルトには跡ついちゃってる
外してしばらくすれば直るかなぁ？ >>595
5年程度ならば暫くすれば元に戻ったよ。 凹んだ箇所に蒸しタオルを押し当てたら
回復が早いとか 関西の大雨の中走ってきたけど、安定感半端なかった。三菱車ってこれがデフォなの？ 前輪に駆動がかかってたら安定するもんちゃうんか。
ジムニーFR状態で水溜りにつっこむとハンドルがとっちらかるが、4WDにしてたら何もおきない。
以後、センターデフ式の4WDにしかのらずとっちらかりもしないのでそう思っているが。 やろうと思えばエボでも不安定にするセッテイング出来るよ
リアをトーアウトにするとか
でもFRと違って前で引っ張るから雨天程度では余程極端なセッテイングしないとわかりにくいけど おとといの大雨で自宅の地域で川の氾濫の危険性があり避難勧告が出た時、ランエボFEと通勤車のミニカのどっちで避難所行こうか一瞬悩んだが、ミニカで親を乗せて避難所へ。
もし最悪の事態があった時に完全に使い勝手がいいのはミニカだと判断をし置いてきた。
最悪の事態にもならなかったし、もう避難所から帰ってきたけど、ゴメンねランエボFE。 ファントムブラックのタッチアップペンって純正しかないの？ >>609
量販店では売ってないって言われたよ
ディーラーでたまにやってるワンコインセールで買ってる >>610
ありがとう
ソフト99の検索ででなかったので
近々ディーラー行ってくる
ワンコインで買えるなんていいなぁ 雨のTC1000、1~2コーナーを勝手に華麗なドリフトでクリアしてくれたぞ。俺のテクでは確かに無かったwww >>617
スピー ドが足りない。または前荷重になっていない。と妄想。 >>616
ドライならばアクセル踏んで、ハンドル行きたい方向向けるだけやね。 >>618
それで正解
ジムカーナ練習したけどスピードが乗る所は出来るけど
低速域のターンなんか無理無理カタツムリ
名阪の連続フリーターン考えた奴死ねや 強風の日にエボに乗るとフラフラしないから
強風を忘れる >>623
HKSパーツ満載だね。ファイナルって付いているけれど初期型なんだな。高くない？フラッシュエディタからECU-TEK辺りに変えると良くなりそう。 初期型でこれは高すぎだろ本物のファイナル買えるだろ
最終的にどこまで値段下げるか気になる 傷防止の意味で透明ラッピングならアリと思う。ただし値段はｼﾗﾈ ラッピングって数年でみすぼらしく剥がれてくるんでしょ？ ツヤ消し黒の車なんて見難いから公道に出てきてもらいたくないわ これ07式だったんだ。
しかし初期型MTとSSTファイナルは中古相場どっこいでしょ。
ファイナル＞後期型MT＞＞＞前期型MT＝最終型SST＞＞＞＞初期型SST サイドフェンダーフィンガーニッシュ(違う呼び方？)は後期仕様
レカロはファイナルと一緒だね おまえら10年式のSSTってどうよ？
GTNETで黒見つけたんだが揺らいでる SST. AYC整備費に100万円積む余裕があれば買え 前のオーナーがマメにフルード変えてくれていたら大丈夫だけどね えーマジかよ
今なら三菱Dで分解・補修もできるって聞いたけどな
ゲトラグからライセンス云々で >>643
ディーラーでできるのはバルブボディとクラッチ周辺の交換ぐらい それで十分やん。
バルブボディ交換だけで30万考えろってことでな。
クラッチ、AYCポンプと交換するなら100万弱はいつでも払えるつもりで買うしかない 詰まりやすい内部フィルターが交換できないのとセンサー用マグネットに付着する
鉄粉を除去できないのがいたい
このマグネットは油温を上げすぎると脱落するし マジかよｗｗｗｗｗ
もはや欠陥車で草しか生えねえな つーかG-FORCEの受け売りまんまで草
臭過ぎて草 じゃあここでひとつやっておこう・・・
「MTの俺、高みの見物」
この流れ何回目？ Twitterみてると、SST乗ってた若者が故障で乗り換えるって例が結構あるから、地雷なのは間違いないでしょ。 >>649
残念ながら事実
海外では対策パーツ出てるぐらい SSTに拘りが無ければ、MTに換装するのは
どうだろう？
コストがかかり過ぎるかな… SSTからMTに乗り換えたけど精神的に楽になる。
ローテク万歳 あるときに買えばいいだけで無くなってから欲しがってもな >>656
俺も同じく！
やはり不動車になるってリスクを抱えてると車をいじろうって気にもならんからね。
SSTが壊れやすいって情報を知らなければ今でも楽しく乗ってたんだろうな。 こちらのほうが栄えてるので再度投下しますね。
正直エボファイナルかWRXSTi(VAB)と迷ってます。
エボ10とVAB、どちらかから乗り換えたりとか同じように悩んだ人とかいませんか？
VABスレにも書き込むかもしれませんが、荒らすつもりはないので悪しからず。 どういう観点で迷ってるのか書いてくれないと答えようがないんだけど。 >>663
レガシィから乗り替える際に検討はした。
パワーアップが安くて簡単なのはエボだね。 >>663
ちょっと幼稚な意見だけど…
GDB-Gに乗っていた頃、エボＸを見かけて
自分の車が子供っぽく感じた。
今エボだけど、同じ様なものだと気付いた。
6MTとWRブルーは所有欲が満たされる。
乱文スマソ >>663
インタークーラが前置きでカッコいいからエボ インプからランサーに乗り換えたらとにかく曲がるので驚いた 水平対向エンジン┼上置きクーラーと直列エンジン┼前置きクーラーだとどっちが低重心に出来るの？ >>670
その話はスバルのスレでしちゃダメだよ？ SSTの中古はいよいよババ抜きになってきたな
摑まされたら最後だな そう思うなら買わなきゃよいだけでは？
ババ抜きは抜かなきゃいけないけどSST買うのは強制じゃないよ？ 個体差はもちろんあるだろうし、急加速急発進やスポーツモードを多用してればリスクはあがる。
中古で購入した人に関してはまさに運。 1オーナーどノーマル買ってもヘタクソが乗ってたらアウトだろうしな ライバル
ttp://cdn-image.as-web.jp/2018/01/05122059/P-20171015-00414_hires_jpeg_24bit_rgb-1280x854.jpg >>681
緩い登り勾配でブレーキ踏まずにDレンジで停車してるアホもいるらしい >>686
SSTではご法度らしいね。
メーカーも言ってたはず。 バルブボディがイカれたが、
15万キロのったからなのか、
その数ヶ月前にDのまま急坂で後退させてしまったからなのかはわからない。 >>690
エラーが出て発進不能になった後復活
その後交換したが、作業した人によるときれいだったとのこと
わからん >>692
バルブボディ30
クラッチ30か40か
そんなもん
aycポンプもやると20 この暑い中、インタークーラースプレーをオートにして高速走ったけど作動しなかったのは驚いた。作動する条件ってすごく厳しいのかな？ 先代もかなり厳しかったはず
水温見てるから高速みたいな環境じゃなかなか吹かないよ CTは
アクセルほぼ全開
水温98度以上
100km/h以下
が条件らしい 高速じゃむしろ下がるでしょ。炎天下でアイドリングが1番熱くなるよ 買えないじゃなくて今ファイナル乗ってんのにSSTも買わなきゃいけねーの？
頭ウジ湧いてんじゃね？おまえw 今日自分のファイナルのエアコンフィルター交換したが、made in germanyとかw ちょっとだけ嬉しい
交換したフィルター20000kmでかなり汚れてたhttp://i.imgur.com/EOAzyV1.jpg エボxは内装がクソだよね。
ぜんぜんつまらない、乗っててワクワクしない。
VABの方が新しいぶん、ワクワクするよ。
峠を走ると最高だけどね、エボは。 俺はファイナルのそっけない内装、カチカチプラスチック、白メーター、エアコンだけだ橙色かよ
な作りが落ち着きますねー
買う時比較に試乗したけどVABはチンドン屋みたいでダメだった(D型くらいからだっけ？白メーターになって少しましになったね) >>708
あれで落ち着くんだ。
いちど、高級車乗ってみ。 WRXはブースト計が最初から装備されているんだっけ？
それは羨ましい >>712
グロ
自演してんじゃねえよ
リモホ同じだぞ WRXはリアのデザインが無理
あのテールライト殺意しかわかない >>706
エアコンフィルター交換は毎年梅雨明け直後がオススメ WRCはリップの曲線が嫌い。エボみたく出っ張ってたら良かったのに。 VABの内装
エボの外装
リアデザインはどっちもどっち
ミラーはぶっちぎりでエボ(VABのはダサい) エンジンはエボⅩ
マフラーカッターはWRX Sti
ランエボⅩのマフラーカッターは致命的にダサいw >>724
エボのマフラーエンドは確かにカッコ悪い。
だけど音は下手な社外品より良いんだよな。
VABで羨ましいのは6MTとリアワイパー。 ワイが2月に売却したSSTファイナル、まだ売れてないわ
値段つけが高すぎるんだよｗ >>733
認定車でしょ？
営業妨害になるから書かないけど、あの値段の付け方はちょっとね。。。
ちなみにワイの車も売れ残ってる。 SSTファイナルにプレミア糞もないでしょ
RSのファイナルなら欲しいけど >>733
>>734
ちなみに何に乗り換えたの？ >>739
意味不明な電波飛ばしてねえでさっさと死ねゴミクズ >>735
RSにもFEってあったの？
装備を簡略化した競技用のベース車だから
特別装備とは無縁だと思うんだが… >>741
無いよ
FEはGSRベースにして1000台だから >>740
自演を暴露されてﾌｧﾋﾞｮってますねw エアコンの効きが悪くね？
ファイナルだけど昼間はぬるい ガスが抜け気味か、交通量が多い場所走ってるんじゃ？
同じくファイナルだけど今のところ良く冷えてて問題ない。 ファイナルのブラックでルーフもブラックにしてる人いるけど、色合い違うんか？ >>756
なんでID変えてるの？
リホモの証拠出してみ？ん？ ロックフォードのツィーター欲しいな。
だれかオクに出品してちょ。(他力本願 >>741
ねーよ
GSRからRS乗り換えたいけど玉がない 第１世代のRS乗りなら知っている
しかもCD9Aと来たもんだこれが GSRをRSと同等にするのはハードル高い？
リアシートやエアコン・内張り撤去では
まだ甘いかな。
ガラスとかはメーカーじゃないと無理か… S耐の競技車はGSRベースなんだから不可能ではないでそ。 恐らく電スロ制御の事だと思うけど
RSとGSRは別物らしい
先代はブースト圧も違ってたね
CZはどうなってるか知らないけど >>766
話からは軽量化だと思うぞ。
燃料タンク交換で積載量減って軽くなって、偏り防げて一石二鳥。 タービンもGSRとRSじゃ違う
サーキットで遊んでるけどGSRじゃなくてRS買えば良かった>>765みたいに予算限度額なしでやるならどっちでも良いけど 国内か？ダートラ、ジムカーナ、スーパー耐久参戦中やぞ。なお、ジムカーナではCR-Xが現役という… >>773
貴方ですか！？ でエボXにオレンジのモールとか付けてるオーナー様は むしろ元チャンピオン、芸能人？だからもっと高級車乗ってると思ってた。 >>623
掲載終了したと書いてあるが、ファイナルコンセプト誰か買ったのかな？ >>781
マジかよ中身初期型であの強気価格だったのに
あれなら普通のファイナル買うわ >>782
ランエボは海外でも大人気で少しずつ買い取られて流れていってるから(中古価格高騰の原因の一つ)
物好きな外国人バイヤーや買い取っていきそう～ >>783
バイヤーや←バイヤーが、でした
書き間違いッス( ；∀；) 右ハン中古を高値で買う外人は
20年落ちなら輸入できるアメリカくらい GTRも10年前と比べて高すぎる
当時はすごい速いスポーツカーが400万あれば買えてお得だったけど今や1000万くらいになってて飾っとく車になってる… エボxは現地ディーラーで売ってたし、わざわざ日本から輸入するバカはいない。
国内のプレミア化はディーラーが相場をあげてるせい。
証拠に、値段は高いけど全然売れてないっしょ。
これで人気があるとは言えない。 ほんとそうだよね
エボファイナル乗ってるけど、クルマ好き以外からは全く注目されないもんね
ちょっと新車を見に寄ったスズキとマツダではwrxと間違えられたし 4B11をヨンビーイレブンって言う人もいるんだな
普通はヨンビーイチイチだよね？まさか俺だけだったらいやだ えぼてん
よんびーじゅーいち
えぼてんに関しては話の流れで通じるときはじゅーって言ったりする えぼじゅうって語呂わるくない？
イカ天芋天海老天ののりでエボテン
よんびーいちいちよりじゅーいちのほうが母音がすくないから言いやすい 今から台風のなか、S-AWCオンにしてドライブしてくるわ。効果を実感できるか楽しみ 燃料は片道分なのねですね(｀_´)ゞ君は立派だった ハァ？呼び名？(・Д・)
そんなんエボコに決まってるだろ
(*＾ω＾*) ノーマルホイールなのに
自分が踏んだ水たまりの水が
フロントウインドウに飛んでくることがある
ハミタイしてたらわかるが… 今日、給油したら47リットル入ったわ。危うくガス欠するところだったと反省 満タン給油で52入ってしまった俺はヤバかったってことか…((((；゜Д゜)))) おとなしう走ればリッター10キロは走るやろ
全然ビビることあらへん。
別の車で上り坂だとガソリン吸えなくなって息継ぎしだしたから
なるべく坂のないところを通ってガソリンスタンド探したのはいい思い出。 田舎だと夜中営業してるGS減ってきたから早めに入れてる >>813さん、ありがとうございます。
単発、単発って言っている人、言葉を覚えたての子どもみたいですね！
IDが単発だったら何なんですのん？ ガソリンは燃タンの半分を切ったら早めに
給油する様にしている。
災害時の対策とポンプの劣化防止を兼ねて。 満タンだとすぐに無くなるから、いつも3000円分入れて警告でたらまた継ぎ足してってやってる。
都内だからGSなんてどこにでもあるでしょと思い走ってたら、どこも営業終わってて焦った思い出。 ヨンビージュウイチって逆に思い付かなかったわなんか車の型式やエンジンとかは2桁の物は別々言うもの固定観念あった
AE86がハチロクみたいな
人によってはハチジュウロクって言うのかもしれんけど >>824
言いやすい言い方で言う
ぜろせんって言うけどみしきせんじゃなくてさんしきせんって言うのとおんなじ
語呂だね あれこれ合ってるかな…自分で言っててわけわからなくなった…
まーなんとなくそういうことですよ 社外バンパーつけてる人いますか？
いまハーフスポイラーなんだけど、そろそろ飽きたから社外に変えようかと。
人気はやっぱバリスかな？ 自分はよんびーいちいちってよんでるかな
4G63なら、よんじーろくさん
昨日、出掛けた際にちっちゃな子供に車見て手を振られた(とっさにぎこちなく振り返したがw)
やっぱ羽根があるからスポーツカーに見えるのかな？ 以前にSABにてオイル交換の際に車種を聞かれて、ランサーエボリューションと答えたら、
続けて「エボいくつですか？」と聞かれたので、「テンです」と答えたところ、
「エボジュウですね」
だと。 SST FINALに乗ってますが、高速道路を90km/h位で走行中にリアウインドーのみ開けたら物凄い音と衝撃波みたいなのが断続的にするんですが、どなたか同じ症状の方居ませんか？
一般道を60km/h位で走行しても音と衝撃波はしません。ディーラーに聞いても症例は聞いたことが無いと言われてしまいました。。
運転席か助手席のウインドーも開けると音と衝撃波は消えます。。
原因が分からなくて困ってます。。 >>833
後ろだけ開けると室内が負圧になるから
症状もなにも密閉度が高い車はみんななるよ ありがとうございます。
今まで乗った車はこんな音しなかったので不安になってました。
不具合じゃ無さそうなので窓を開ける際は前も開けるようにします。 リアバンパーのマフラーカッター上のとこってツヤなしが普通だよね？
オプションかなんかでツヤありボディ同色とかあったの？
それともどっかで塗ってもらったんかな？
2011年車 >>840
そう
https://nikkan-spa.jp/1281210?display=b 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) Sタイヤとかインチキラジアルは毎回使う物じゃないなボディが痛む ボディの痛み気にするなら負荷かけない走りするしかないけどそれでいいのか？
なんのためのエボだ？ 別にエボだからってボディの痛み気にするのがダメな訳じゃないしガンガン楽しむのもアリ
結論
>>844みたいなガキっぽい奴ってめんどくせぇ… ピラーとドアの隙間が左右違ったり給油口の蓋がボディと接触したり
純正アームの偏心ボルトではアライメントの数値が調整しきれないぐらい
CPに乗ってたけど最後まで雨漏りはしなかったわ
一応真っ直ぐ走るし 給油口のふたがずれるのだけはどうしてそうなるのかイメージがつかん
想像を絶するほどボディがぐにゃぐにゃになってるってことなんだろうが ぐにゃぐにゃってあれよ、馬鹿にしてるわけじゃなくて、走行中にたわんでるんだなということ 段差や減速帯で発生する瞬間的な衝撃よりも
ハイグリップタイヤでコーナリングする方がボディには辛いらしいな
トルクベクタリングがあると多少ダメージが緩和されるらしいけど この車、トランクに錆が出やすくない？
裏側のボルト周りやハイマウントランプの下など。 >>851
出やすい
出る前に穴からスリーラスターぶち込んどけ >>853
とりあえず削ってタッチペンだなー。
そのうちカーボントランクにしたいわ。 定期的に馬鹿共を紹介するな、このホモ野郎
二度と書き込むな サーキットとかは 走りません。タイヤ良い物お教え下さい。 >>861
サンドイッチタイヤがバランス良かったぞ。 >>861
良いものと言っても何を重視するかによって変わるでしょ 半袖焼けしてるんだけど、UVカットガラスじゃなかった？ エボ１０からジャパンタクシーに乗り換えれば
いいのにさ 昨日、ディーラーに電話したら、その日マンコなんでって言われたわ。 きょう、エボXsstの赤を買いましたー
みなさん、よろしく。 この車めっちゃはええ～！
煽ってきたbmwぶち抜いたわ
これから峠はしってくる笑
おすすめの峠ありますか？ >>875
オススメは漢峠かな
それにしても、煽ってきた車をぶち抜くなんて器用だなw >>876
ぶち抜いたっていうのは、話したってことねw
漢峠どのあるの？
走り屋がいるところだと大垂水峠か？ リミッター解除したいんだけど、何買えばいい？
馬力も上げたいかなw >>881
Tactrix Openport 2.0
リミッターからスロットルマップ、燃調まで書き換えられる >>880
話したって、謝って許してもらったのか？
お前、「抜く」の意味知ってるのか？
ほんとはエボテン持ってないだろ 過走行中古が安くなってきたから
おかしな奴が目立つようなってきたな >>880
誤字脱字の多い奴だな
調子にのってとばして事故らないでおくれよ 話わかんね奴おおいな
にちゃんねる笑
後ろから煽ったやつ離したってことっしょ
さては、乗ってねえな？ >>887
オートバックスとかでやってくれますか？
車詳しくないんで、とりあえずエボだけ好きなんだわ笑 >>886
安全マージン残して走ってるから平気だわw >>888
>乗ってねえな？
ごめんこっちは車だから確かにチャリには最近乗ってないわ >>888
その場合は「ちぎった」だなw
少しは日本語の勉強しろや、在日くん
早く免許取ってアルトにでも乗ってなさいwwwwww >>889
オートバックスってww
面白すぎて
釣られちまったじゃねぇか。 >>893
うち田舎だからアップガレージみたいな専門屋ないのよ。。。 HKSのブロウオフバルブ安く譲ってくれる人いませんか？
プシュプシュ鳴らしたい場合はブロウオフバルブを変えればいいんだよね？
初心者ですまん。 >>889
オートバックスは無理ゲー。
住んでる所を書けば周辺のおすすめ店の情報をくれる人が居るかもよ？
言いたくないならECUだけを送って書き換えてもらえるショップに頼めば良いんじゃね？モンスタースポーツとかね。
ブローオフバルブは変えない方が良いと聞くがどうなんだろ､､､ トルクスッカスカの低ブーストでいいなら変えればいい
音のために変えたけど
ECU書き換えの時に結局戻す羽目になった ID:Ox4Z50yO0は紙のGTOを目指しているのだろうけど、まだまだだなw さっきエンジンかけたら警告メッセージ？がでたわ。
Sスポーツでスタートダッシュしたからか？ 370～385くらい
マフラーエアクリその他いわゆる吸排気系もやれば420くらいはいける
435くらいまではいけるかもしれないけどマージンの問題がある >>903
コンピュータだけでそんなに行くの？
タービンぶっ壊れそうだな笑 安心してくれSSTの段階でそこまでパワー上げられない縛りがあるから 後期型SSTなら400ぐらいは問題ない
冷却は強化しとけよ 後期型ならトルク50kgmくらいまでならいけるんだっけ？
馬力はしらないけど キンタマが言うように単発だけが相手をしてる。
自演確定だな(笑) 純正SSTフルードクーラーに電動ファンの取付けした人いる
ファンだけでも冷える？ >>909
前期でも53㎏くらいまならでいけるって聞いたことある >>913
ポンプの流量少なすぎてコアの冷却能力あげても無意味 リミットにまで到達する時間が多少長くなる
モンスターの4G63用はバネを強化して高回転でもオイルクーラーにきっちり分岐させるってうたい文句だったけど
4B11用はどうかはしらない Twitterに写真載っけられたのだけど消す方法ないかな バカッター運営に苦情出せば削除してくれるんでねーの？ 最近、スマホ買い換えてアスファルト9LEGENDのスマホゲーム入れてやってみたがランエボファイナル(海外版)なかなか忠実に再現されててカッコいい！
空中360°スピンは現実的じゃないが楽しい。 carトップだかに買っておけばよかった限定車ランキングみたいなのがあって、3人のうち2人は1位2位にエボファイナル選んでた。 言っちゃ悪いけどファイナルってエボ10ファイナルではなくて"ランエボ"ファイナルだからねえ
ひとつの車名がもう終わりですよという限定車だから単なる最終限定車とは違うし、結果としてその車名の最終限定車になった例(FDのスピリットRとか)とも違うからそういう価値もあるんだと思う 海外だと"Evo X FE"とか表記されてたりするよね
ベースがEvo Xだから仕方ないけどファイナルを所有してる身としては何か見てて悶々とする
まぁ気にしすぎも禿げるからねw >>935
カートップでやってる筑波のタイムだとファイナルよりエボX初期型の方がタイムが良かった …FDのスピリットRとタイプRZを同列に並べてる時点でレベルお察し
無理矢理感が半端ない 足回りに力入れたって書いてるけどリアサスは失敗じゃね？ >>936
まじ？？
そういや初期型から乗り換えたけど、初期型の方がトルクあった感じした。 エボＸのリア周りダサ過ぎね？
それが気になってエボXより高値の9MR買ったわ。
フロントはまぁまぁだけど、CT系シリーズがスタイリッシュでデザイン的には間違いなく上だよなぁ ミツビシではリアじゃなくリヤと表記するね
俺は正直、少し好き程度かな...
https://i.imgur.com/90aRzyW.jpg >>944
えっ？エボXの方が圧倒的にカッケーだろ リアのデザインでいったらエボ9もエボ10もださくね？
10より9の方がマシって程度。
10は純正のバックカメラがいただけない。つけてるけど。 最初はリアデザインはイマイチと感じたけど乗ってるうちに個性的でだんだん気に入ってきたよ
789の方が良かったと思ったがむしろひと昔前の地味な印象に変わった 久々にMTに戻りたくてエボ10を物色中なのですが、インプレッサSTI(GVB)
と乗り比べたことのある方っていらっしゃいますか？
今度は低速トルクのある車に乗りたいのでこの2台を検討してますがどちらが
低速からトルクが出るか気になってます。 >>950
フロントは「戦闘機をモチーフにしたジェットファイターグリル」
もうこれだけでカッコいい、実際カッコよすぎ
リアは見慣れたから気にならなくなったが、最初発売されたのを見た時はカッコ悪かった
>>951
低速トルクならエボなんじゃないのかな、インプは乗った事ないからわからんが
そう言えばエボⅩのリザーブタンクの冷却水の量が少なかったので補充した時、キャップの裏についてるゴムパッキンを紛失してしまったが、あれって無いとなんか弊害ありますか？
漏れやすくなるとか？ >>953
ゴムパッキンがないと、キャップから液漏れしてタンク周りが不凍液だらけになる >>955
やっぱりそうなんだ
ネットだとリザーバータンクのキャップを交換したみたいなのは見かけるけど、ゴムパッキンがないとどうなるかの書きこみとかないもんで気になってました。
ありがとう助かりました。 >>951
トルク加減重視なら4B11
でもエボは買取相場に比べて相当割高
絶版車ってことで強気プライスの割には程度の悪い現車ばかり
R34GT-Rの2匹目のドジョウ狙ってる販売店ばかり
特に巨人系の直販なんて100万近く乗せてるぼったくり
SSTは年式問わずゴミ爆弾だし今ならWRXの方がかなり安心かもね ご回答ありがとうございます。
すこし古いEJ20は乗ったことが有り、回さないとかったるいエンジンだったので
今回はエボをと思ってたので...
(日産RB×2、スバルEJ×2なんで一度低速の有る車に乗ってみたい)
値段が年式に比べて高いと思ってましたがやっぱり絶版だからですか。
エボ10のMTに乗せてもらった事が有り、シフトフィールも凄く良かったので
のんびり出物でも探します。 おまえらタイヤやホイールどこで物色してる？
関東近郊で回転の早い店教えれ タイ～ヤマルゼンタイヤマルゼン♪
ホイ～ルマルゼンホイルマルゼン♪ イェ～ッ イェ～ッ イェ～ッ イェ～ッ
イェーロゥーハァッツ GJ
MTの3型4型全然出てこないな
どこかの業者が買い占めてんのかな 3年くらい前に23年式黒MT2万キロで230万で売ってたけど買えば良かったかな
当時は白でSST探してたから他にしたけど今にして思えばMTの方がよかったかもしれん SSTはTwitterとか見てるとマジで地雷なんだなって思う。 >>971
相当安かったな
今じゃ100万以上高い >>974
当時としてもめちゃ安かったんだよね
ただ外装が結構汚れたし探してた条件と違ったから買う気起きなかった
今考えれば前日に台風が来てたからボディも黒で汚れてただけだったかもしれん目立ったキズとかは無かったし
一週間後には売れたようで無くなってた 俺は中古で400万だったけど、今は同じ条件の車がさらに上がってるから、この車は少しでも早めに買うのが正解。
恐らく今、俺が車を売れば、更に20万上乗せで販売されると思う。 まぁ絶版になる直前だろうから安く買うラストチャンスだったかもな
益子が死んだら新型出るかもしれんしぼったくり販売店はよく覚えておくべし
新型っつったって4B12でS4みたいなCVTと5MTだろうけど >>976
中古車屋が20万の上乗せで売るわけないじゃん
それじゃ赤字だよ >>979
ほんと分かってないよな
>>976
クソガキ氏ねや 買い取り価格はともかく市場に出た時に420万になるって事か？ ちなみに2011年式相応車は赤本、黄本ともに180前後
保険屋くらいしか使わんけどな
まーそんくらいで買い叩ければ確かに100万近くは儲かるな
売れればの話だがな 3万キロ走っていて500万以上って凄いな
RSの840万は無茶だろ 買えない子がまた涌いてんな
GTOでも乗ってろよ
30万で買えるぞ HKS2.2キットとかいうやつか
ありゃ値付けした奴がアホ杉 古いCPの値段も凄いな同条件の15年前より高いやんけ
リビルトエンジンの値段も馬鹿みたいに高くなってるし何かのブームか？ >>987
古くてなくなってきてるだけ
CZも少なく長～く売ってたから順次タマがすりつぶされていくだろう ID:3D86THK50は中古でエボテン買ってる時点で負け犬だろ(笑) 4G63はリビルトで25万だったのが60万まで値上がり
4B11はまだ新品が出る どこに需要があるんだ？
今のガキなんてこんな車興味無いだろ エボXは不人気車なのにディーラーが強気価格で売ってるから、プレミア感がある希少車と錯覚してるだけ。
高くても売れなきゃ意味が無い。
スカGTRは高くても売れていく。 この価格が維持されてるのはそこそこ売れてるからなのか クルマはイイからな
乗った事ない奴にはわからんｗ
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