ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？11
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、皆の予想どおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネット上ではドイツ車と同じ土俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
西暦2005年、当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら戦時中、遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
そんな状況下、満身創痍で5代目LS発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りをアピールしたはずの5代目LSが暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexus Safety System+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、存在が空気のGSはモデルチェンジすらされずドロップアウト。
代わりにカムリベースのESを国内投入予定。いわゆる「日本名ウィンダム」、駆動方式などどうでも良いようですｗｗｗ
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在。
レクサスは今後どうしたらいいのか？
https://i.imgur.com/24XMEYA.jpg
【前スレ】
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525083234/ >>875
レクサススレでBMやベンツを持ち出したアホに合わせてあげただけだが？
白人様の作ったドイツ車が国産車に負けて悔しいのは解るが（笑） >>865
ＬＦＡって世界の憧れフェラーリ超えちゃってるんだね
公式記録だからね、それに文句付けてもね。白人様崇拝者が悔しいのはわかるが
それで恥をかいたポルシェ。
これが日本力とでもいいましょうか、
こうやってみるとレクサスってスゲー車だわ。
常用に使っても壊れないしな。 >>878
まだM5とかいってるｗ
ドイツ車信奉ならポルシェだしてこいって
ポルシェなら誰も文句つけないだろうよ。 レクサスはRC-Fあたりでニュルのタイム競争から逃げ出したヘタレ
他社の車が進化していく中、現行レクサス車では8分切れないだろう
LFAの広報チューンタイムもメルセデスやアメ車に抜かれてるし、進化
できないレクサスのどこがすごいのよ？ >>902
ニュルだけ不自然に突出した高い記録が出てるってことで、
ＬＦＡの７分１４秒なんてＲ３３の８分切りと同様の広報チューン丸出しの眉唾記録ってこと。
あとニュルに「公式記録」なんてものはあるの？
どこかの国際機関が認定でもしてるのかな？
少なくとも、ウィキペディアの日本語版に載ってるのが公式記録なわけないじゃん。
メーカーの社内テストによる自己申告ｏｒ雑誌媒体のテスト結果の寄せ集めでしょ。
日本力？広報チューンがお家芸ですけどね。 >>901>>903
■サーキットと直線の総合得点で比較
http://fastestlaps.com/comparisons/9enl5e2gurfa
Ｍ５ ｖｓ ＬＦＡ
http://fastestlaps.com/comparisons/dn3i7hkzavf4
Ｒ３５ ｖｓ Ｍ５
両方とも国産車では突然変異レベルの車なのに、世界の改良・進歩に取り残され、
ついに外国の４ドアセダンにまで速さ勝負で抜かれました、というお話。
Ｍ５は今後も改良を繰り返しながら常時生産されてくのに対し、
ＬＦＡもＲ３５も一発屋で次期モデル・復活予定も無し（廃盤）。 >>905
＞ＬＦＡの７分１４秒なんてＲ３３の８分切りと同様の広報チューン丸出しの眉唾記録ってこと。
ならソースを提示して証明して。
出来なかったら、虚偽ということで。 >>904
メルセデスベンツSL500に10年余り乗った。走行距離は5万キロ少々で、それほど多く乗ってはいない。
・エンジンやサスペンションからのオイル漏れはしょっちゅう
・ギアがパーキングから全く動かなくなった
・電動式のルーフで、開かなくなった
「雨が降り始めたらえらいことだ。」と焦りながらヤナセにその→その度に十数万円を請求される
・ドアの内側のフックを引くと、ポキンと音がして、内側からドアを開けることが不可能となった
（安物の軽四でもこんな故障はない）
・減速時に後方で「ドスンドスン」と、すごい音と振動がするようになった
ガソリンタンク内には隔壁があり、その一つの固定が外れて、振動の度に他の隔壁にぶつかっていた
→タンクの費用に数十万円、交換の作業費に8万円を請求された
買い換えが決まってから新しい車が来るまで、再び信じられないような故障が起こるのではないかと冷や汗もの
「それにしても故障が多いですね」と。その時の彼の返事はこうだった。
ヤナセの社員（整備担当） 「確かに故障は多いです。」
http://www.oka-lc.jp/topix/12.htm
その前にメルセデスは壊れなくなったのかい？ Ｍ４ ＧＴＳ（７００台限定）
Nürburgring Nordschleife 7:27.88
Hockenheim Short 1:09.60
ＡＭＧ ＧＴ－Ｒ
Nürburgring Nordschleife 7:10.92
Hockenheim Short 1:06.40
コルベットＣ７ Ｚ０６
Nürburgring Nordschleife 7:13.90
Hockenheim Short 1:06.90
４８８ＧＴＢ
Nürburgring Nordschleife 7:21.00
Hockenheim Short 1:07.00
ＬＦＡニュルパケ（５０台限定）
Nürburgring Nordschleife 7:14.64 ←怪しい
Hockenheim Short 1:09.50
ＬＦＡ標準車（５００台限定）
Nürburgring Nordschleife 7:38.00
Hockenheim Short 1:11.00
Ｍ５
Nürburgring Nordschleife 7:38.92
Hockenheim Short 1:10.60
ＩＳＦ
Nürburgring Nordschleife 8:18.00 ←量販レクサス最速記録は未だにコレ
Hockenheim Short 1:15.80 >>907
ソースなんてあるわけがないけど、
標準車との２４秒のタイム差（ＧＴ－Ｒの場合、標準車とのタイム差約１０秒）、
他コースの記録水準との比較（ニュルの記録だけ異様に速い）、
国産他メーカーで同様の事例（前科）があったことを考慮し、怪しいと判断しました。
>>908
ただハズレ個体引いただけの話だし、そもそも勝手に他人（お医者さん？）のブログ晒していいの？ >>909
>>909
君がかってに疑ってるだけの話
ビデオも撮影され、それが偽装ならとっくにばらされて世界の批判を集めているね。
R35がトップに立った時もポルシェはタイヤを疑ったが市販タイヤだった。
640psのランボルギーニが、886psのポルシェ918スパイダーより5秒も速いタイムの時も疑われたが
懐疑的に思う集団は、オンボード映像を批判的に分析している
解ってないようだけどね、
LFAニュル： 571ps/8700rpm､ 48.9kg・m/6800rpm 1480kg
GT-R： 550ps/6400rpm、 64.5kg・m/3200～5800rpm 1730kg
R35は4駆のターボだ。負けるはずない！と疑っているんだろうけど
LFAとR35を比べた場合、LFAの方が250kgも軽いわけ。しかしパワーは560psから571psと11psしか上げていない。
ポルシェGT2RSが実質世界一として、GT2RSは700psとスパイダーよりパワーは低いが4駆をやめた
後輪駆動によって軽量化し1500kgを切った車重にしている。
車の速さはパワーだけではないという事を知っておくべきだね。 >>910
何があっても個体差で片付けるのがベンツ乗り。
ベンツやBMのりって、窓が落ちてもワイパーが止まっても、ドアロックが利かなくなっても、オイルが漏れても雨漏りしてもエンストしても
ちゃんと走るから故障じゃない、というよね（笑）
日本車ならヴィッツやフィットの新車を買ったおばさんが、エアコンファンから異音がしたりしたら
ゴラーってディーラーに詰め寄るも、営業が誤り倒して、モーター・ファン無償交換。
燃料ポンプがぶっ飛んで踏切で立往生したら故障と認めるようだけど
それがベンツのクオリティーということ。
だから性能より、壊れない車つくりを優先させるべきだね。 >>911
映像が残ってるからシロだってんなら、Ｒ３３だって残ってるよ。
東ドイツや旧ソ連のドーピング丸出しの陸上世界記録だって、映像は残ってるよ。
映像あることと、クロかシロかはまったく関係ない話。
あとＬＦＡが怪しいのはパワーウエイトレシオ的な話じゃなくて、
標準車より２４秒も短縮してること、他コースでの記録よりニュルが異様に速いから疑わしいんだよね。 維持費が高い自動車メーカートップ30
1 BMW（独）
2 メルセデス・ベンツ（独）
3 キャデラック（米）
4 ボルボ（瑞）
5 アウディ（独）
6 サターン（米）
7 マーキュリー（米）
8 ポンティアック（米）
9 クライスラー（米）
10 ダッジ（米）
https://carnny.jp/2857
BM・ベンツはトップクラスの高さだね。
壊れる上、部品代や修理だが高いから仕方ない。
金持ちってのは無駄な金を使わないものだが、見栄は別物ってかい >>913
君がレクサスで当時ニュルトップはあり得ないと思えないのは単に好き嫌いの感情的問題。
そこに真はない。実際世界が認めている記録だからね。
LFA ニュルブルクリンクパッケージ
名の通り、ニュルに標準を合わせたチューニングして売り出したニュル特化マシン。素人には解らないよ。 新車買えばそう壊れることは無いし何かあってもちゃんと保証効くぞ
維持費云々言ってる奴は型落ち中古しか乗れない連中だろ >>908
お爺さんにR129の頃の話をされても草生える。
中古並行とか保管状態が悪かっただけだろw >>913
991型911ターボのニュルラップは7分24秒
ポルシェ・911 GT2は 6分47秒25
その差1分なんだがね（笑）
違いを自分なりに検討してみればいかが？
好悪の意識を排して物事みないと、偏った見方しか出来なくなるから。 >>916
それはその通り。
新車を買えば3年無償修理して貰えるからね。
でも3年。
4年～から後のBMやベンツは金のかかる粗大ごみ。
だから安いんだよね、BMやベンツの中古車は。
それを知らずに貧乏人が見栄をはって中古外車をかって痛い目を見る。 >>918
ＧＴ２ＲＳと９１１ターボは１２０馬力違う別物の車で３７秒差
ＬＦＡは同じ車種でたった１０馬力違い？（+足回り小変更）で２４秒差
いかに異常かわかるよね。
世界が認めるとか公式記録だとか、「疑わずに信じろ」と言いたげだけど、
さっきも言った通り、ニュルのタイムはメーカーの社内テストの自己申告がほとんど。
（公式記録だの世界が認めるもくそもない。）
Ｒ３３の前科は言うまでもなく、いくらでも疑わしいのは存在します。 ＬＦＡ標準車とニュルパケの詳しいことは知らないけど、
９１１でいえばターボ標準車とターボＳは４０馬力差（馬力以外同じ？）でニュルだと３秒差程度。
ＧＴ－Ｒはニスモだと５０馬力差で改造多数でもニュルで１０秒差。
それがＬＦＡだと１０馬力だけの違いでどうして２４秒も短縮したんでしょ？
ニュルパケはホッケンハイムだと１分９秒５の凡記録だけど、
なぜニュルに限って、格段に高性能な４８８ＧＴＢより高い記録が出たんでしょ？ どこぞのサーキットの走破タイムが良い
証拠はないけど、なんとなく怪しい
ベンツが故障した
それは並行の中古に乗ってるからだボケ
これがドイ厨です 寝る間も惜しんで5チャンネル(爆)
必死ﾁｪｯｶｰ
上下 ｽﾚへ戻る
板：車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付：2018/05/20
ID：NLXp3Kyh0
名前の数：2
ｽﾚｯﾄﾞ数：3
合計ﾚｽ数：7
名前
1:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1df7-7hi1 [180.44.83.153])
ｽﾚｯﾄﾞ
1:ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？11 (924)
2:MB、BMW、Audi、Lexus買うならどれよ？考察16 (659)
3:なぜ新型レクサスLSは失敗したのか？ (890)
ﾚｽ数
00時:1 ﾚｽ
06時:2 ﾚｽ
08時:1 ﾚｽ
15時:2 ﾚｽ
119時:1 ﾚｽ
20時:-
21時:-
22時:-
23時:-
合計:7 ﾚｽ >>925
書き込んでる数、そんなに少なくないけどなぁ？ ドイツ車は壊れやすいって必死にネガキャンしてる奴ｗ
性能でレクサスはドイツ車の足元にも及ばないって認めてるも同然だぞｗ >>927
エンジン始動時トラブルランキング
1位 ヒュンダイ ティブロン 26×
2位 ダッジ キャラバン 26×
3位フォード F-250 21×
～
11位 ＢＭＷ325i 9×
17位 メルセデスベンツ ＭＬ350 7×
ＢＭＷ Ｘ3 6×
ＢＭＷのエンジントラブルは最大、基準値の9倍
メルセデスベンツのエンジントラブルは最大、基準値の6倍
でもヒュンダイよりは性能いいじゃん
もちろんレクサスもトヨタも入るはずはない
そんなトラブルだらけのエンジンでは発停を繰り返す
ハイブリットが出来るわけないでしょ（笑）
https://carnny.jp/wp-content/uploads/2016/06/Most-and-Least-Expensive-Cars-to-Maintain-8.png 壊れないことって製品選択では大事なファクターだろ
車の評論家はその事ほとんど触れないので評論内容が普通の人にはあんまり参考にならんよね １投稿500円として22回だから1万1千円になったね
お疲れ様でした
でも内容が低脳過ぎなので少しは勉強して明日からもっと張り切って頑張りましょう なんだてっきりレクサスとドイツ車の性能差はないと具体例を出して主張してくると思ったがないのかい
あと壊れやすいかどうかは俺はもうメルセデスに5年乗ってるけど故障らしい故障は一度もないよ
国産車だって壊れる時は壊れるよ >>929
車が壊れやすいかどうかなんて雲を掴むような話だろ
評論家がそんな話するわけないだろ
幼稚園児かよお前 まあメルセデスの不具合は味というからな
小さい事を気にしたら真のメルセデス乗りにはなれないという せっかく晴れてたのに、休日の昨日も今日も一日”首にされたトヨタへの鬱憤晴らし”かｗ
車も買えずにどこにも行けない底辺暮らしやと、”鬱憤晴らし”ぐらいしかやる事ないよなーｗ トヨタの退職金でベンツが買えるのか
いい会社だなｗｗｗｗ 俺はもう寝るから、深夜もエアベンツごっこ頑張れやーｗ 認めたくない気持ちはわかるよｗｗｗｗ
でも買えないのはお前が負け犬だからだよ
リセットだよリセット
人生やり直せｗｗｗｗｗｗｗｗ >>932
>>928
都合の悪い現実は逃避するってかい（笑） >>929
評論家は金儲けだからな、時々で変わる
メーカーにとって都合の悪い事を書く評論家には仕事回らないし
良い事を書いてくれる評論家には最新型の新車を貸し出すし
評論家も金儲けさ。 >>931
性能差ってもうでてるじゃん
運動性能では
ポルシェ＞ニスモ35＞LAFニュル＞R35＞以下論外
ドイツ車がトップだよ性能ではな。しかしそれはポルシェであって
ベンツやBMではない、という事な そんな日本車は耐久レースでぶっ壊れまくりじゃんｗｗｗｗ F1でも200戦近く出場して0勝
それがトヨタｗｗｗｗ
フェラーリにスパイを送り込みバレる
それがトヨタｗｗｗｗ 2016-2017の世界販売台数トップはVWグループ
http://amp.dw.com/en/volkswagen-group-achieves-record-sales-in-2017/a-42177892
いくらソースを提示されても「トヨタが世界一ィ！違うなら氏ぬ」と叫びつづけたやつがいたが、もう市んだだろうか >>947
不正を働いて世界一になってもね～
不正なやつは不正企業の車が似合ってるよ（笑） >>944
F1参戦初期にモナコで1度勝たなかったっけ？ 今日もまた”首にされたトヨタに対する鬱憤晴らし”、頑張れやーｗ トヨタが全ブランドで一番売れているかどうかはどうでもいいｗ
ただレクサスというブランドはプレミアム市場でアウディの半分に遠く及ばない台数しか売れてないのが大事ｗ >>947
グループという言葉の意味は理解できますか？
できませんか？ アウディで売れてるのは低セグがメインだろ
SUVが売れてるこのご時世にも関わらずQ 3,5なんてほとんど見かけないしな
A1で台数稼いでるだけだろ メルセデスでレクサスに乗り付けてさ
SCとラウンジでふんぞり返ってる小太りのプライドや鼻をへし折ってやるのが愉快で堪らないよね それと出された珈琲に口を着けたら直ぐ様前に突き出してさ
こんな安物は口に合いませんって態度を取って
珈琲レディの顔が怒りで強張っていくのを見るのも愉快だよ >>952
はぁ？
そのデータ、トヨタもルノー日産もみんなグループじゃん。
トヨタはダイハツや日野も含む。
頭大丈夫ですか？生活できてますか？ >>939
壊れやすいかどうかなんて評論家が評価するような仕事かよバ～カ
評論家は性能、車の出来不出来を評価するんだろが
あと国産でもトヨタは確かに壊れにくいかもしれんが日産、マツダ、スバルとか普通に外車並に壊れるぞ 何やイマイチ伸びてへんなー
”首にされたトヨタに対する鬱憤晴らし”、もっとしっかり頑張れやーｗ >>957
評論家の仕事
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる レクサスもトヨタも休みだろ？
もっともっと書き込んで稼がないと薄給のままやぞ？ >>956
では、単独で世界一売れてるメーカーはどこでしょうか？
馬鹿だから、知らないかな？ そんなどうでもいい知識が馬鹿の基準とはな
中卒かよ >>960
みごとに的を得てるな
外車＝白人信仰（韓国車はゴミ）
国産の方が優れた部分多いんだけど
白人に頭が上がらない日本人の性質が見事に出ているｗ 小学生いてワロタ
モンティホール理解出来んのか馬鹿は
とかならまだわかるが売れてるメーカー知らないから馬鹿とはまた知能低過ぎだろw >>967
で、知らないの？
かしこい君に、もう一度聞くよ
単独で世界一売れてるメーカーはどこでしょうか？ >>967
＞馬鹿は
＞鹿とは
＞また知能低過ぎだろw
ドイツ車信仰者が突っ込まれて返す言葉は
誹謗中傷だけです（笑） ここに書き込んでる人に好きな車をあげるって言われてもほとんどの人は
レクサスを欲しがらないと思うんだけど…違うかな？
レクサスがトヨタデラで買えればもっと売れそうだけどなぁ かしこいドイ厨くん
逃げ出してしまいました
これに懲りたら、キャンキャンなかないでね レクサスってさ、デザイナー総取っ替えすべきだと思うわけよ。今度出るSUVなんてマツダ以上に美しいデザインを目指したとか言ってるけど、ツギハギだらけで酷すぎるでしょ。
ま、どうでもいいけど。 レクサスだけエンジンをヤマハに作らせれば良いのに・・・ ベンツ・ＢＭＷは売れてるよ！韓国でな
朝鮮人に大人気！日本では在日朝鮮に人気
北朝鮮でも幹部に贈られるベンツ
昔はヤクザご用達のベンツ
ロクな人間が乗っていないベンツ
ベンツ・ＢＭＷの販売、韓国が日本を上回る
独メルセデス・ベンツの販売台数は2017年、韓国が初めて日本を超えた。
独ＢＭＷも韓国が日本を抜いた。
韓国は自動車を「富の象徴」ととらえる傾向が強く高級車の人気が高い。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26491140S8A200C1SHA000/ 日本車が世界最高品質という事を韓国人はあまり知らない上
ブランド力に頼るしかない韓国人らしい結果 >>972
デザインの良し悪しは観念的なものだからね
いまいちと思っていても売れてみんなカッコいいといいだせば
それがカッコいいデザインとなり、反するとこのデザイン力が
解っていないとかどうとか言われる。
フェラーリですら今の若者はカッコいいと言わない人が増え
ミニバンやSUVデザインをカッコいいという人が増えた。
自分的には最悪だと思うシエンタのデザインだが売れてるしね。 >>977
概ねセンスの良し悪しを牽引するのは若者達だろう。
デザインするのはおっさんでもな。
フェラーリ＝総意でカッコいい時代ではなくなったという意味。 だからセンスのある若者たちはCX-3とかロードスターとかレボーグとかを買うわけだな レクサスのハイパフォーマンスカーって何でエンジン大きい割りに遅いの？
各社とも排気量4リッター以下に抑えて中国マーケットで売り易くしてるんだが >>980
>>980
メルセデス・ベンツAMG S65ロングのように、V型12気筒6リッターにツインターボを加えれば、最高出力は630馬力、最大トルクは1000N･mに達する。
際限のない性能数値に至ったことから、不毛なパワー競争を控えダウンサイジングに向かっている。
＞レクサスのハイパフォーマンスカーって何でエンジン大きい割りに遅いの？
ＬＦＡニュル
Nürburgring Nordschleife 7:14.64
４８８ＧＴＢ
Nürburgring Nordschleife 7:21.00
フェラーリより速いけど
＞各社とも排気量4リッター以下に抑えて中国マーケットで売り易くしてるんだが
レクサスLS500h Ｖ6 3.5Ｌタ―ボ299馬力エンジンに加え180馬力モーター
世界トップクラスの熱効率を実現したパワーユニットに10速AT
V型6気筒 3.456㏄ 220kW (299PS)
2NM交流同期電動 132kW (180PS) ここ最近のドイ厨君はE乗りが全滅したから少しは賢くなったみたいよ
その調子その調子
躾の悪い馬鹿な犬ほどよく吠えるからまたやたらめったら噛みつきだしたら躾てあげるね >>979
ちょっと違うかな
ＳＵＶで夏はキャンプや海水浴にバーべキュー
冬はスノボやエアボード
秋には遠出のドライブしたり味覚料理を食べにいったりね
春には引っ越しで、人暮らしの彼女に荷物を俺が運んでやるよと
トランクスルーを倒し、ルーフキャリアに荷物を載せ運んであげるとか
こういったライフスタイルがカッコいい＝ＳＵＶが頼もしくかっこよく見える理由
車体そのものより、車を含めたそのスタイルがかっこいいのだろう。
お水や金融屋はベンツやＢＭのブランド力が全てだろうけどね 今日もドイ厨は、恥を晒して逃亡
毎日ボッコボコの負けまくり
どうしようもないな >>982
いや別にLSや市販車じゃ無いカリカリチューンのLFAの話じゃ無いよ。
5リッターV8を積んだISFやLCのスポーツタイプの車種だよ。
昨日のyoutubeじゃLCがラストだった なんか面白いスレですね。話題上位になってるからのぞいてみたけど。
車に対する欲求って人それぞれだと思うけど、自分としてはなるべく人と被らない車がいいかな。
いくら壊れなくて速くていい車と言われても街に溢れてる車ってあまり魅力的ではないな。前に乗ってたアルファードとかいろいろ入れると結構高かったけど、街に溢れてて乗ってて嬉しくもなんともなかったな。
旧車とか大事に乗ってる人はお金かかるだろうけどな、車から好きなんだなー、って羨ましく思う。それがドイツ車だろうがトヨタ車だろうが関係ない。
ちなみに自分は皆さんが羨むような車には乗ってないのでつっこまないように。ただの一般人の意見です。変な争いに加わる気はありません。
またたまにのぞかせてもらいます。
失礼します。 >>985
お前ベンツ3台持ちを吹聴してるベンツ馬鹿じゃなかったっけ？ドイ厨だろ？ >>987
一度壊れる車にのってみろ。その時初めて解るわ。
壊れるたびに数十万円の修理費を払っても常にいつ壊れるかわからない不安を抱いて
高速を走る苦労を経験したら日本車がどれだけ優れているか実感できるだろうよ。
金持ちはレクサスを常用してポルシェを趣味で乗るとかな
あくまで趣味領域車が外車であって実用域には入らない。 現在3台所有の俺
過去を含めて故障無し
そもそもメルセデスが故障すると言い張るなら一体何処が故障するのか教えてくれよ 壊れる壊れるって言っても、日本車全てが良いわけでも、日本の大衆ブランドが高級ブランド展開してるのが良いわけでも限らないからなぁ。
2017 米国自動車諸品質調査
http://japan.jdpower.com/ja/press-release/2017%20US%20Initial%20Quality%20Study%20(IQS)/JP
レクサスなんてずっと↑の調査ではランキング上位の常連だったのに、先進装備を欧州車の真似して初めてたらこのザマ。
ちなみに耐久性調査ではレクサス/トヨタは頑張ってるけど、ほかの国産なんてアメ車にだって負けるレベル。
http://brasil.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP レクサス信者に噛みつくベンツ乗りw
なんだか余裕ないな よくてCとか中古のEってとこかな？ もともと世界一高品質なトヨタ車の部品精度をさらに上げ組み立て精度を上げて作られたレクサスが
ちょっとやそっとで、故障したりや壊れたりなんてないんだよ。
機械である以上絶対ではなくともね、レクサス故障するから困る なんて 話聞いたことが無い。
逆に5年で28万キロ走ったけど、買った当初と違いが変わらないという話は聞いたことあるけどね。
トヨタ車が10万キロ超えが買い替えを考慮する分岐点としたら
レクサスは20万キロ前後が買い替えを考慮する分岐点だろうね。新車から乗り潰す考えで買うならね。 レクサスにも当然不具合有るよ
でも輸入車みたいに、仕様です、と逃げない、徹底的に対応してくれる
例えば、ボタンの僅かな段差（自分は言われても気付かなかった）を不具合としてパネル交換までしてくれる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
