【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart57【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521455034/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>898
君にだけ感じられるのなら君の足が悪いのだよ
病院に逝けと工場や営業の人は言えないだけだ >>895
だから何も説明出来んのに草生やしてただ喚くだけなら引っ込んでろよ
お前にゃ無関係な話なんだし真っ赤になって必死に長文打ち込むこたなかろうに アイドリングストップでエンジン停止状態からいきなりアクセル踏むとガクガクってなるかな
でもそれはアクセルの踏み方が悪いからやらないようにしてるよ
A型乗りです >>901
なあ下手くそさん。
ちゃんとググったかい？答えはすぐわかるけど。
そういう他の人とのズレが運転にも表れてるんやがわからねーだろーなw >>900
898だけじゃないし、他車で起こらないことがこの車で起こるのはどう説明すんの？
誰一人ここを答えずセンスだの下手だののたまうから笑える そうそうｗ要は「間」の取り方が悪いってことだな
実生活でもそうだろこういう人って
会社でも仕事できずに浮いてそう >>899
ネット上でもガクガクはあると言われてる。
それを無いと言い切るからあると言ってる。
最近の車は燃費重視だから、人間が微妙なアクセルワークをしなくても良いならそういえば良いじゃないか。
個人的には前のAT車ではそういう事なかったから、CVTよりも多段ATの方が良いんじゃねーかなっていう考えだけど、今は燃費重視でどの車も同じなら、そう言うもんだと思うだけ。 >>902
低速でガクガクは、アクセル離して減速する時にたまになった。
最近はそういう運転しないからならないけど、その辺は今の車になって踏み方変わった所。
コースティング走行、CVT車は違うんだろうなっていう。 だーかーら言ってんだけど
>人間が微妙なアクセルワークをしなくても良いならそういえば良いじゃないか。
この部分な
微妙っていうが普通の人は無意識にやってるだけ
ヘタクソは微妙とか繊細と言い訳してるだけ
どうせ理解する気も、技術見直す気もなさそうだから
今時の燃費に振った制御の車をやめて
ひと昔ふた昔前の車に乗り換えなよじいさん わかったわかった。じゃあこのスレでBSのA〜D型に乗ってる人でガクガクする人の人数を確かめようや
経験ある人はイエス
無い人はノーで答えて
スタート GPインプ乗ってる時にもスレでよく出る話題だったからスバル車ならどれでも起こり得る問題なんじゃない？
ディーラーでリプロしてもらったなんて書き込みもあったからメーカーも把握してるはず。
BSはどうか知らないけどディーラーに相談してみる価値はあるのでは？ 集計は明日の昼までにしませんか
症状がないなら話に加わるなというが、自分の車の有りもしないネガキャンされて（主観）
そうですかとは言わねーよ。400マン強出してんだ。 温まっていないうちはそうなりますねー、と営業さんも認めてる発言もあったじゃん。
この車に限らずスバルのCVTはぎょうさん似たような証言があるで。ｶｶｸとか見てみ？ 現在
ノー6
イエス0
イエスの人はこういう時に出てこないのはやっぱ運転のせいとわかってんじゃないの？ BE、BR、BSとスバル車3台乗り継いでるけど、1度もなった事ないけどな。
ノーです。 ノー Dレンジオートなら起きない
イエス マニュアルモードなら起こせる 途中経過
ノー13
イエス1(マニュアルモード時) 新しいフォレスターけっこういい。
アウトバックより安くていいかも A型。
普段はいたってスムーズ。
ごくたまに、軽くアクセル抜いたときに予想外のエンブレが掛かってハッとするときがある。
自分では意識して再現できないので、条件を特定できないのだが、何かツボにはまる操作があって、ガクガクの人はそれを無意識のうちに日常的にやっているのかな？と思った。 途中経過
ノー16
イエス1(マニュアルモード時)
あれ？「ネット上で実際出てんだから〜」って言ってた
(ﾜｯﾁｮｲWW bf18-DiHj)や (ﾜｯﾁｮｲW bf96-y/Vi)はどこに行ったのｗ
お前らが言い出したことだろが同一人物かもしれないけどな
ああ今頃ディーラーに行ったかな？最近はディーラーも自分とこの車の掲示板見てる
らしいから「ああ、この人か」ってなりそうでwktk >>941
もちろん見てますよー
一応昼までって言ったから12時までで集計しますね >>782
CVTやめてATになるのは確実見たいだぞ？ C型だが低速ガクガクが何か分からん
Iだとスロットルの開きが遅いけど気にせず、じわーっと踏み込むようにしている
それでかったるい時はSにして同じ踏み方をする
S#やパドルを使うのはエンジンブレーキ効かせたい時だけ。まぁS#だとスロットルの開閉が早すぎるからね
全開加速して目標の車速に乗せてからアクセルを戻すと、まだしばらく加速して速度が出過ぎるけど、これはホンダジェイドのガソリンCVTもそうだった。まぁ目標の車速より早めにアクセル戻せってことなんだろうね
一番気になるのはDからRへの切り替わりの遅さかな D型ノー
ガクガクの意味がわからんがMT車のエンスト寸前なもの？ 途中経過
ノー20
イエス1(マニュアルモード時) 国内販売台数が約４万台として
20分の１＝2000台（マニュアルモード時）ってことか
今んとこ
で、どこいったの昨日のクレーマーは 2台所有の人がノーで二人だから
ノー22人
イエス１人
に修正 主さんじゃないけど
そろそろ出かけるので結果も見えてきたし締め切りでいいよな
そういうことです。
ガクガク不具合は無いと考えていいですね
よっぽど運転や日常生活に難がある人はCVTやAT関係なく車に乗らない方が
世のためのような・・・
以上 結果よりもこのスレに書き込む人が20人以上いることに驚いた
数人の書き込みで毎日回ってると思ってたから >>950
ちなみにマニュアルモードでイエスって書いたもんだけど
普通に運転する分には問題ないからね
多分他の人の車でやれって言われたら起こせると思うよ 意図的だからね
ガクガクが何なのか分からん人も多いだろうね >>956
それって低速ギアでアクセルを派手にオンオフするってことでしょ？CVTやAT関係なく
ATでもMTでもローで下手なアクセル操作でギクシャクするってことですよね >>956
わたしの場合はねー
減速する時にパドルで3速まで落とした時に（速度は30キロくらいだったかな？）
回転が2千以下ぐらいになった時に軽くアクセル踏む（ほんと軽くだよ）と起きてたと思う ペダル操作しないですごくゆっくり速度で追従走行を任せる時にガクガクすることがある。
ちょっと上り坂のときになる気がする。
ならないという人はたぶん同じような状況で運転してないから感じないんだと思う。 >>958
状況としては山道の下りで減速して、そこから慎重に加速するときにありそうだな Cだけどノー
デブだけどシートゆったりしてていいと思うわ
アメリカ人サイズだからなのかな ガクガクでなく低速域で他車には無いギクシャク感が出るね
でもこんなのどう捉えるか主観だし集計なんぞ取ったとこで何の意味もないよね
出る出る言われても自分が感じなきゃ出ないんだし逆も然りだろ >>965
オレもそれ
軽い傾斜の坂登り切った先の交差点で減速するのにアクセル抜くと強めのエンブレみたいな挙動が出て意図せず減速するから再度アクセル踏まにゃならん >>965
>>969
それをイエスと言うんだよ。まさしくそのこと。
低速で同乗者がいるときは非常に気を使う。
まあ、もうそれを知ってるから対処出来てるんだが・・ >>969
ディーラー行ってきたか？
大多数が不具合感じてないんだしもう諦めなって
プリウスやアクアのほうが向いてるんじゃないか？ >>969
いやいやwあんたのために集計取ってんのに
グダグダ言う割には集計に参加しないのはどういうことだ？
俺は無意味なスレ汚しを終わりにしたかったから集計してアウトバックの問題ではなく、数名のドライバー2人か？の運転技術か個体不良かに絞ったんだけど論理的に解決に向かっていないのはあんたじゃないのか？ >>974
何か無理やり終結させようとしてて君怖いね いろんな意見があって
へえ〜って思えることもあって面白いんだけどなぁ
アウトバックはクソとかスバルはクソとか挙げ句は人格を否定するようなのは論外だけど(トヨタ車のスレとか)
これは私に車への愛とかが特に無いからなのか？ その意見をどこでどのようにどんなつもりで言うかなんだがね >>975
運転技術の問題ならなぜ他のCVT車で同じ症状が出ないのか
これにはずっと答えないんだね
イマイチだけど正直どうでもいいレベルの症状だから大して気にしてないんだが、実際に起こってることを必死で事実無根て方向に誘導するのがキモい どんな意図で発言してるのかにもよるね
さんざんネガキャンしてアウトバックを否定するけど
他の人が「こんなことを見直してみなよ」って言っても聞く耳持たない
「わかる人はわかる」とか「技術は関係ない！ほかの車ではならない」とか
言ってたら何も解決しないからね 出るか出ませんか？
「出ません」を受け付けない人もいる ガクガクのひと、オイルの種類とか量とか、関係無い？
タイヤの空気圧とか、結構関係してるのでは？ >>985
なんじゃそれ？
他のCVT云々って具体的に何年式の何に乗ったのか言えやkｓ >>980
事実無根というか
ここで昨晩から昼まで聞いた上で言うけど
2人の人以外はその症状が出てないので
答えようがないだろ？
気になるならディーラーか町工場でトコトン調べれば良いじゃん。
その他大勢のオーナーにとっては実際起こっていないこと＝事実無根
になるけどこちらの心情は無視だよねあんた
それと捨てゼリフでどうでもいいレベルって言うなら書き込むな
頭も性格も運転技術も悪そうで残念だよ
ずっとモヤモヤしてればいいさ 他社のルーズなCVT
subaruも十分ルーズなんだが 遅くなりましたが、私のA型イエスです。
ちなみに、オイルはディーラーでスバルのオイル入れてます。
これで私も名無しに戻りますが、今日も低速でアクセル離しても症状は出なかったので、多分二年くらい乗った頃には出て無いと思います。
今もし運転に気を使ってる人がいたら、燃費気にせず踏むこと、それを繰り返すうちに自然と無くなるんじゃないかなと言うのが私の思うところです。
リプロやアクセルペコペコも効果あるようですので、試す価値はあるかもしれません。 不具合がないとは言えないからな
それと分かっててダラダラと粘着してるのはあるかもよ
36-はヘイトを集めておいて「ホレ見たことか」とやり返すとかな
NGにしとけや >>993
むしろお前の方がアレじゃねーかｗ横槍しか入れずに何様だよ
不具合いうなら証明せーよ
ここはクレーム言うとこじゃねーしディーラーで相手されてないならそれまでのこと
じゃないの？
ディーラーにもまともに取り合ってもらえてない、５ちゃんでもまともにとりあってもらえない
それの意味がわからなきゃな。 >>986
走行条件だと思うんだよね。
まったく経験ない人も、そのうちどっかで「あーこのことか」となるかもしれない。
うちのは通勤に使って、1年のうちに3、4回起きた。同じ場所で徐行のような速度だった。
同じような条件で走行すると再現できるのかも。 >>995
あんたの言ってる条件でガクガクの出ない他社の追従システム付きのCVT車を教えてくれや そうそう
ではどのCVT車を運転して問題ないのかは絶対答えないからなコイツ もうなんかね宗教と同じだな
信じるものには見える的な
次スレでは出てこないでいいからな まぁ、はっきり言って他社のはなる。
昨日例が挙がってたけどC- HR とか、過去のトヨタ系は経験あるしひどかった レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
