【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
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【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>594
パネルだけ外せばなんとかなる。 オーディオやエアコンパネルは触らんでも良い。
変な所に力掛かって破損がないようにってんなら、センターコンソールも外した方が良い。
>>595
Aピラーのトリム外してて、途中引けども押せども動かなくなって、あれこれやってるうちに
暑〜い！！って精神状態から最後パキッとやりました…orz ピラーのカバーは折れやすいよね。特に細くなってる場所。
ノーマルルーフ車だと、リアスピーカーの方のカバーから外して行かないとピラーを上手く引き抜けないよね。
なんであんなに無駄に凝ったつくりなんだろうね。 確かにドラレコの配線隠しするときにピラーのカバーの造りに関心したわ ナビ最新にしたらAピラーカバー割られたわ
自動後退でなあ、とっくに部品供給終わってるのにな
しかも、電源入るとアンテナが出っぱなしになるからって、追加でスイッチかます追加工事も必要だった 確かカロのナビはアンテナの設定ができて、ラジオ以外はアンテナを出さないようにできた気がする。
今はパナソニックのナビなのでちょっと違うけど。
俺も任意でアンテナを出さないようにしたかったから、
フォグランプスイッチの隣の空きスペースにスイッチを付けた。 その手の設定が無くなったと取説について書かれていたよ
ネットに対策方法さらされていてそれ参考にして追加工事となった
しかも、VICSオプションのなくなったカロだったから渋滞情報はオプションの通信モジュール付けた
スマホ回線でもいけるらしいが、面倒なので通信モジュールを選択した カロは楽ナビ12年モデルが最終だったかな？ サイバーはもっと前に無くなってたと思う。
ケンウッドにはまだ機能が残ってた鴨試練。 ヤフオクのクイックシフト使ってる人いる？？
あれってどうなん？ >>603
クイックシフトよりも、リンケージ接続ブッシュやピロボール等を
キッチリ仕上げてみては？
シフト側はピロボール1個とオイルレスメタル1個。
ミッション側はスフェリカルベアリング2個。
ついでにシフトレバー台座をワッシャ等でチョイと締め上げればいい。
これだけやっても不満なら、そこでクイックシフトを考えればいい。
シフトレバー交換作業は、SWだと全部上から作業可能なので楽。 >>599
バックスでそんな作業やるからだろ。
素人か？ 古いクルマを維持するには、屋内保管で、かつ最低でも車検整備くらいなら当たり前にできる知識と工具はないとキツいでしょう
もしくは、無限の金 MR2のGT-SのTバールーフを買うかもしれんけど、定番の雨漏りしてるらしい
ノーマルルーフにしたいところだけど、よくある横埋めてガラスはめ込むのとかした人いる？ 燃料ポンプ交換のため、燃料タンク降ろしました。
タンクはサビサビで、防錆処理が大変です。
リン酸塩処理だけでサビが再発しないか心配だけど、
POR-15塗布は中の配管が詰まりそうで怖いですね。
この車、整備性が悪く部品も少なく、旧車を維持するのにはハードルが高いですよ。 ホーンを変えようとするならバンパーまで外さないと
変えられないとか整備性が悪いのは確かだろう
雨漏りするの分かっていながら
Tバールーフを買うとか理解しがたい >>612
バス用コーキング黒を買ってきて潔く施工したよ、オープンは捨てたけど雨漏りはしなくなったね
ガラス面にマスキングをしてから塗って、丸ヘラでゴム部を丁寧になぞって埋め込むと
コーキングしたようには見えない >>612
Tバーはやめとけ。
俺はノーマルルーフでよかったと思ってる。
開けられないtバーなんて意味はない。
>>618
絶対嘘だしw >>623
コンデンサーも確認したいけどネジがもげそう オレは平成4年式のNA.Tバー新車で買ったけど新車の時から雨漏りするし、天井重いから走りもバランス悪いと感じた
で雨漏り修理にディーラー持って行ったけどディーラーで
みて
って書き込みたかったww ダメだw
SWのTバー止めておいた方が良いって書きたかったのよw 後期CPU高いな。ヤフオクで5万だよ。どこか純正CPU直せる所って無いのかな？ PCでなくても、ヌマホでもいいけど
ノートやメモ帳といったアプリで文章を作成して
コピペすればいいんだよ オレの知り合いが矢鱈に4CやA110誉めまくるから「その2車はファミリーカーのエンジンにターボ付けただけだよ、SWはヤマハ製のスポーツカー専用エンジンだぞ。しかもMT」って言ってやったけど、合ってる？ >>635
カルディナにも使われているエンジンじゃん
それにその理屈だとロータスは雑魚だな >>635
車はエンジンだけで走ってる訳じゃ無いし良いエンジンが載っていれば良いくるまって訳でも無い >>635
3S丈夫だけどスポーツカー専用ってわけでも別に官能的なエンジンってわけでもないし車軸の真上にエンジン横置きだし威張れる車ではないだろ >>639
パワー出せるエンジンってことでいいのでは 俺、H6年式３型GTのTバールーフでスポーツABS付きを新車で買った >>642
MR2をディーラーで買うとき、「一番高いの持って来い！」って言ったでしょ GT-Sが電動格納式ドアミラーではなかったんだよな
内装がよくなるのと皮シートになるくらいだった
どっちみちレカロシートに替えたから高くなる皮シートなんかいらんかったが、ドアミラー手格納は許せんかった >>644
GT-SはGTの廉価版。
GがGリミテッドの廉価版なのと同じ理屈。
ミラーが不満なら、エアロミラー登場。
俺は風切り音阻止と軽量化とダサさ克服で二輪用をつけてた。 >>648
Gの方ですか？
壊れるから要らないけどね。
そんな理由で、普段から固定で使用してたわ。 夜のドライビングライトとしてステア連動してる、キツいコーナーでも反射するから安全 今から思うとこの内容の車を200万円台で出せたトヨタってスゴい会社だな あの当時は一馬力一万円じゃなかったか？
オプションつけて+何十万というかかくせっていだったな あの当時、FTOというＦＦのゴミが出たよなあマフラーが、五月蠅いだけのゴミ エンジンだけで走るわけじゃないけどFTO然りミラージュ然りMiVECエンジンは楽しそう >>646
エアロじゃ見えねーだろうが
>>648
あまり意味がなくすでに殺してるw >>644
電動格納ミラー非装備車であっても
電動格納付ミラー本体と、格納ボタン付ミラー操作スイッチを
取り寄せればいいんだろ
パーツが出るうちに、今更だろうけど ハーネスが違う可能性は？
違うと場合によっては結構面倒になるよ ミラーのハーネスはピン数が違うから、電動格納用のリレー＆ハーネス交換と配線追加、
スイッチにも配線1本追加になるよ。 ポン付けじゃ無理。
当時良く判らず、GTと言われて買って（今じゃ外からでもシートで違うと判ったが…）
初車庫入れの時気付いて交換したわ。 後でお詫びに劣化した内外装オマケして貰った。 >>606
おー詳しくありがとございます！
ちょっと調べてみよ >>649
GT-Sです。
>>658の人も固定してるって言ってるけど、そんなに壊れやすいの？
夜の山道とか便利そうでいいなって思ってました 動かさないと固着して壊れるだろ
週一くらいで動かしてやれよ やっと今日SW20の自動車税45400円払ったよ
この夏は経済的に苦しかった
今年も何とか維持出来そうだw 乞食に飼われるとポンコツ街道まっしぐら
海外に流せばオーナーに愛されしっかりメンテしてもらえるのに テアリング連動フォグか。
違和感感じるけどね。最初からもっと
高角にしてくれればいいのに・・・と思ってしまう。
別に動かなくても問題無い。
スイッチで可動をオン、オフ出来るので、
殺すって意味が無いけどさ。 >>660-661
ミラー本体とスイッチ交換の話は、セリカで実績があるようで
SS1は非装備車、SS2は装備車だから
SS1の車にSS2のパーツを移植したらしいのだが
そのもう一手間が省かれてたのか
それでいけたのか、そこまでは分からない 久々に綺麗なブルーマイカの後期AW見かけたわ、60歳過ぎ位の方が運転しておった
子育て終わったセカンドカーなんだろうな
おいらは母親乗せてたから軽だったけど・・ AW見なくなったなー
SWも見るのたまにだけど
まぁ家帰れば自分の車いつでも見られるけどなw SW３型GTなら車庫に置いてるよ
定期的に稼働させていますので、みなさんに公開することになっています 3SｰGEってアルテッツアに載ってた位だから縦置きにもできたんじゃ無いのか？
後はコストの問題？
Tは知らんw >>683
アルテなんて不人気車種だったぞ
さらに六気筒なんてそんのに生産されてない >>684
スバルしか持ってないねえ
>>685
良い車なんだけどね。
四輪ダブルウィシュボーン、高剛性、4ドア、2L、FR、スポーティセダン
ご家族での快適な移動に。 >>686
別の角度
ttps://mainichi.jp/graphs/20180904/hpj/00m/040/001000g/21 >>688
AE86の再来って売ったのが大間違いだろ アルテッツアのカチカチのプラスティック丸出しのダッシュボードが嫌だったな、あとあのメーターも
それでいて新車価格は結構したよね。レガシーとかの4WDターボと似たような価格だった気がする >>686
これ思わず声をあげたわ
また一つ世の宝が損なわれたな うむ、となると我々が乗ってる車は後世に残すべき文化遺産って事か 残存する車両数はAE86と比べて、少ないんだろうね。
AW11はもちろんSW20でも。
ただ残念なことに不人気車なので、値段は上がらないよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
