【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昔のGT40の運転席に座ったことあるけど、低すぎて危ない感じがした。
しかもドア閉めるときに注意しないと頭が挟まりそうになった
でもめちゃくちゃカッコよかったなぁ あのドア危なそうだよなｗ
車高低いとミニバンとかと比べると、10km/hぐらい速く感じてお得。 >>54
本人乙
もう二度と邪魔しに来るんじゃねーぞ
みんな大人だから一応相手してやったけど
二次会でボロクソ言われてたぞw 今日の作業メモ
・水洗い洗車
・リアスピーカーを交換
スピーカー交換に３時間もかかってしまった。
KENWOODの１０ｃｍ入れましたよ。
スーパーライブサウンドシステム純正は紙のコーン
なんだね。スピーカーが随分くたびれてました。
今から走ってカーステ調整しますわ。 >>58
オーディオなら最近d級アンプ2個にしてウーファー交換したDaytonスピーカーがようやく機能したわ リアスピーカーて実際どう？？
やっぱ変えたら効果ある？？ 体感度、１０％アップかなあ。
激変まではいかないかな。
スパイス効いてきた〜って感じ。
新しいと高域が改善するよ。 オクに新品のFバンパー出てるな。 白かな？ 高くて手が出んけど…。 新品部品ストックしていたヤツは正しいよな。万が一自分で使わなかったとしても製廃になれば高く売れる MR2の純正シート下にはいるサブウーファーてあるんですか？何mmまでの高さまでなら入りますかね？ SWって中古価格上がってるの？
絶対売らないけどw >>68
最終年式、ノーマルルーフ、ターボモデルで美車なら異様に高くなってる >>67
俺も試したけど、シートスライドでガチンコしてしまうから
助手席後ろの「グローブボックスのようなもの」を開けて
そこに配置した。
純正OPサブウーハーも、ココに来る。 リアスピーカー交換でデッドニングはやってないな。
エンジン音の方が大きいし、１０ｃｍだと低音でないし、サテライト
スピーカーで利用する感じ。クロスオーバーいじれるヘッドユニット
ならここで適度に調整できる。 部品調達もだけど旧車扱いになってきた感じ…
名車なのにトヨタはも少し守って欲しい車だと思う いま久しぶりにAW走ってるの見た！
やっぱカッコええなぁ 茨城に走行3600ｷﾛのAW11(最終限定車)がASK万円で出てるな
おそらく300万超えではなかろうか？誰か電話してみてよ 随分走ってないエディション２だな
全国ミーティングでいた？
おいらはもう廃車にしたけど、こいつにまた乗りたい まだ見ぬ新型MR2の資金を貯めねば
出る・・よね・・ １：出るワケねーだろ
２：出るよ、イッセンマンで
３：出るよ、ハイブリッドで
４：ケイマンかエリーゼのほうが現実的だよ 新型作るより部品を供給してほしいなぁ
まー無理やろうけど 月別販売台数でコンスタントに50位以内に入るぐらい売れる見込みがあれば新型をトヨタも考えてくれるかもね
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html >>85
ベクターみたいな下開きリトラならワンチャン
誰も求めてないか おまえら、SWのクラッチ交換っていくらかかってる？
10万の見積もりでびっくりしてるんだが
前は別の工場で5万だった。
それとクラッチの減りってクラッチオイルの量でわかる物なの？ 俺はフライホイールの交換も込みで11万だったな
減りはオイルはどうとかわからんけど低速で5速に入れてガッとアクセル踏んだら
回転だけグワッと上がるからわかる >>89
俺がやってもらったときは8万程度だったかな 純正で10万なら少し高いかも
社外の三点セットなら安い SWだけど、エアクリからタービンに繋がってる太いパイプが千切れた…。
部品出なかった場合って、社外品でなんとか出来るかな？ >>75
この物件よく見たら雨漏りすることで悪評高いTバーだな
予選落ち ネッツ行ってきた。 タービンにくっつくL字のパイプは出た。約2,900円
そのエアクリ側に隣の短いパイプはもう出ないみたい。
サクション本体？とエアクリにくっつくパイプは訊いてない。スマソ
一応ご報告。 むしろそんなトコが劣化してんならどこもかしこも終了だろうに クーラントホースなんていつ大爆発するかわかんねーな
時限爆弾背負って走ってるようなもんだ >>103
不安だったら車検の時に交換してもらえよ もはや古いクルマなんだし多かれ少なかれ不安は誰しも抱えとるやろ
あんまりキツイ物言いしなんな >>105
古い車だからこそ、メンテナンス(部品交換)は必要だろ。
ほったらかしすると、トータルでマイナスになる >>107
古い車のクーラントホースは定番だろ
交換すれば心配無いのに お前らヨタの耐久性を過信してナマクラ整備ばっかしてんじゃねーぞ
故障するまで放置しといて口だけは一丁前だから突っ込まれるんだよ アッパーホースからラジエーターアッパータンクは
水温が最も高い部分なので、劣化も早い。
ゴツいシリコンホースに総交換とかする場合、
最も交換しやすい１カ所だけはノーマルホースにして
最初にそこから破れるようにしておくといい。 ここで言ってるシリコンホースってサムコとかのホースのことでしょ？
http://www.tpl.co.jp/samco/spec/
エンジンルームに青いホースが見えてドレスアップ効果もあるよ。 MR2（笑）金を出せない負け犬が大多数の車だよな〜 お金がないのは確かにだけど、乗ったら楽しいし買って良かったて胸張って言えるよ！ >>114が車どころか免許も持ってないのはわかった(ﾜﾗ) >>112
サムコじゃなくても良いけど純正ホースが廃盤で取れないヤツあんだけど
そこんとこちゃんとわかって発言してんのか？ この年式の車なんて今時の車よりはるかに金かかるのに え？別にそんなに壊れないぞ。
いったいどんなの買ってくるんだよ。
よほどのポンコツぐらいしかねーだろ。 そんなにってことはどこか壊れるんですか？
壊れる時点で >>75
この個体な〜Tバーはまだしも乗り出し400にしてはエンジンルームが汚すぎだろ 走行距離が少な過ぎるのは、ほとんど動いてないって事だから >>121
壊れないけど、壊れた時やメンテしようとした時どうにもならない リビルド、中古、流用、ワンオフなど部品調達にまず翻弄されるからな
ディーラー持ってって、ほい交換修理お願い
って分けにはいかん まあ、古い車に乗るには、そういうのに強いショップなり修理工場なりを押さえておくといいやね MR2乗りは貧乏、ケチ、強情、偏屈のイメージがガッツリ植え付けられてるから
店側もご遠慮頂きたいユーザーだそうな 貧乏→謙遜家
ケチ→倹約家
強情→強い意志の持ち主
偏屈→明確な世界観の持ち主
すげー褒めてくれるのな、その店w 前回の車検でスタビリンクのブーツが破れているので車検通りません
って言われたのでディーラー行ったら部品がないと言われた。
せめて車検を通せるくらいの部品は作ってほしい。
ヤフオクでどうにかなったけど。
シートベルトもないって言われた。
ベルトが出たまま戻らなくなったんだ。 シートベルトやっぱ出ないのか
ここでも何回か見た気がするけど
明日は我が身 ヤフオクなかったらどーなってたんだろ？
と思うことしばしな、ほんと助かる
ディーラーや解体屋であるかどうか分からない中古品を
長い時間かけて探してもらってたんだろうなぁ >>130
出してくれるといいんだけどね。
結構な部品がそんな感じだろうから、
汎用品で使えるのを探さないと、って感じ。 >>131
付いてるモノを外したら車検は通らないよ スタビライザーは保安基準に定義されてないので
強化しても外しても車検無問題。 スタビリンクごと社外品に交換すれば解決
もう終わったヨタに期待してどうすんだよ >>136
パワステやパワーウインドウなどと同じ扱い
取り外しても車検は通る スタビリンク、一昨年の暮れには出てたんだけどなぁ…。 最近読んだレースものweb小説の主人公の愛車がＭＲ２だった
結構マニアックで面白かったから貼っとく
https://ncode.syosetu.com/n3406dw/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3) やっぱりシートベルト無いだろｗ
トヨタはゴミすぎるわ。 俺の3型のシートベルトもダルダルだ
もうどうにもならない 一年前ならシートベルト運転席側は出たけどなぁ。助手席側はダメだったけど。SWね。 ディーラー病院行ったら何時間待たされた、とか
入院何か月とか言い出すぞ
医者がサジ投げて違う修理工紹介されるね 今日タイミングベルト交換の見積もりディーラーでとってもらったら約４５Kって・・・こんなに高かったか？ちなみにベルト＆テンションプーリー＋工賃
10年前にやった時の値段覚えてないからよくわからんが 高速走ってるとフロントがふわふわったいうか
タイやの設置感がない感覚するんだけど
これってなんか対策できるものなの？ >>151
接地感な
接地はしているから安心しな
接地感がないと不都合でもあるの? >>151
ハッキリ言って、SWはその辺の空力は最悪。
ラジエーターを通った空気はそのまま壁にブチ当たり
真下へ抜けて揚力を発生させる。
当時、開発を急いだシワ寄せと言えるだろう。
ちなみに、飛び出したFサイドウインカーはカナードの役割を目指していた。
俺が乗ってた時は、まずカナードをつけて
穴あきボンネット+ラジエーター起こし。
そして前の底を汎用ディフューザーで塞いだ。
これだけカネと手間をかけて、ようやく普通の車…
スパカが穴だらけなのも、理解できた。 >>152
接地感か笑
いやちょっと気になるから少しでも抑えられたらなって思ったのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
