【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479726233/
【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MR-Sはトランクが無いからやめた
SWはどうせ部品でないならAWでも大差ないじゃね？と思い
今はAW乗りですｗ >>539
悩めるんならMR-Sかなあ。
swはswしか乗れない人向け。
後7年くらいでMR-Sもどっこいだけど。 >>529
MR2も買えない底辺がうらやましがってるだけだよ。 どんなバイクか知らないけど、もし速いバイクから乗り換えだったら俺はSWのターボをおすすめするな。
やっぱりノーマルでもターボの加速はいいよ。弄ったターボだと更にクルよ
2ストレプリカのあのパワーバンドに乗った時の加速感を味わえるよ・・・ちょっと大袈裟かな >>543
>>539です
リッターのスポーツバイクって感じの乗ってました。
だから、加速感、パワー感、操作性に不満を感じないか少し不安かな。
MR2がいい理由は、外見が好みでスペックも良く、操作性がカートに近いらしく楽しそうなので維持し続ける気力が湧きそうだからです
もし、バイクについて詳しく知っていらっしゃるなら、維持のしにくさをなんらかのバイクに例えていただけるとわかりやすくてありがたいです。 SWを買ったばかりの頃、陸橋の登り坂の継ぎ目で跳ぶ感覚が楽しくて、フル加速して遊んでたw そんなに詳しくないよ。
昔乗ってたけど今は降りた。一応大型は持ってるよ
スーパースポーツの加速感を求めるならターボしかないよね。
逆に速さはそれほどいらないならオープンのMR-Sでいいんじゃないの？ MR2は純正部品が廃盤になってるのも多いし、廃盤した部品が故障したら代替え部品とか保有してるとか、故障した部品を直せるお店とかと付き合いが無いと維持は難しいかもね。
今買って数年後には買った値段で売れるとか考えてるならMR2は買わない方が良いと思うよ。同じ値段では売れないだろうし、これから値上がりはしないし商品価値での購入なら大きく損する車両。
絶対に中古車屋では買わない方が良い。
オクでも希少部品は異常に高いし、中古部品は海外から取り寄せする場合もある。
まあ、乗り潰すつもりなら2000ccターボのミッドシップ2Sなんてこれから販売される可能性は殆ど無いから所有してる自己満足度はあるかもね。
実は俺も数年前に同じような勢いでGT-Sを買って、買った後に修理代とか改造費用で色々掛かったけど、ここまで来たらもう乗り潰す覚悟なんで後はコツコツ修理して維持するつもりかな？
気分的には乗って楽しめる1/1プラモデル。
悪いけどMR-Sはわからない。 >>547
現行ボクスターが2リッターターボ、ミッドシップ2シーターだが >>544
加速はさすがにリッターバイクには勝てん。
スペックも新車当時の数値なんてアテにならん。
探す場合は程度をキッチリ見て、買った後のリフレッシュ予算も見ておくといい。
ブレーキングで前輪に荷重を作って、それをキッカケに一時旋回をして
立ち上がりは後輪と相談するというプロセスは、バイクと似ている。
急ブレーキでフロントロックとか、急加速で前輪の感覚が無くなるのも似てる。
維持は、買ってから悩め。
たくさん売れた国産車だから、ノウハウもパーツも探せばある。 部品の供給もままならないのに、荷重がどうとかいう走りなんて怖くでできんわ
軽くぶつけただけでも、あたりどころが悪かったら部品なくて即廃車だぞ
あと、保険会社によっては、車両保険入れないからな、部品云々より修理費が払えないだろう。
特に思い入れがないのなら、安心して乗れる86あたりを薦める ロクなメンテもせず車検に辛うじて通るだけのポンコツ乗りが
偉そうに上からアドバイスw >>547,>>549,>>550
ありがとうございます。
維持が大変ということはよくわかったけど、全くできない車ではないようだし、あくまで趣味なんで動かない時期があると困るってわけでもないですし、MR2の感じから純正が自分的には完成しているので修理していくのに気力が湧きそうです。
たぶん、購入は春になりますがそれまで玉を漁っていきたいと思います。
もし事故って完全に廃車とかなら、もう諦めて安いMR-Sでも買えばいいかなって感じです
余裕ができれば、バイクのときのように部品取り車がほしいですが、バイクと違って場所が、、あるかな？ 70スープラとの間でずっと迷ってる。さて、どちらが維持しやすいものか…。 >>544
釣りかと思うようなこと書かないで
リッターバイクの加速に勝てるわけないじゃないか
そんなもの求めるならMR2は全く違う >>557
流石に大型バイクの加速に勝とうとか、迫ろうとか全く思っていません
趣味として車を持つにはMR-Sはまだしもコンパクトカーな部類のスポーティーな車じゃもの足りなさすぎるんだろうなと >>555
むかしJZA70に乗ってたけどあっちも当時から欠品だらけだが直6ターボの音はとても良かったよ
維持だけならSW20だけどな >>555
維持のしやすさならターボを買っちゃだめ >>561
カタツムリなら格安で新品売ってるぞ
エアコンの修理なら文字通り高くつくけどな >>561
3SGTE結構頑丈だぞ
まあノーマル仕様だけどね
３型新車で買ってからずっと維持してる
もう一台、通勤用に買ったが
やっぱりMRは面白い いつ事故して廃車になってもいいわ。
車両保険２００万かけてあるからｗ 自分の運転で事故ることは10０％ないが、基地外煽り運転する奴とかスマホ馬鹿ばかりだからなあ >>563
ブロックは頑丈なんだろうけどね。
タービンとか、熱によるハーネス、センサへの負担とかその他諸々はどうなんやろ？ プラグ替えたらエンジンブロックの上野通しているゴム配管がひび割れて返された
しかもディーラー
加給少しでも掛けたらシューだってよ ディーラーは離職率高いから新人多いしな
姉が車買ってから長年通ってるディーラーにMR2持ち込んでクラッチ交換お願いしようとしたら、うちの店にミッドシップ触ったことある人間がいないから専門のショップとかに任せたほうがいいって言われたわ ディーラーでもネッツでなくトヨタに出したことあるよ
ネッツの店舗て狭すぎるところばかりだろ
最初から金払ってでもメンテしてほしいの、無視して、ぼったくり価格を提示しやがる エンジン降ろして、クラッチ交換、タイベル交換、タイミングベルト交換！ウォーターポンプ交換らしい、Vベルト交換、以下略、直したとこ大杉 >>566
そりゃ3型でもう25年近く前の車だもの多かれ少なかれ劣化・へたりはあると思った方がいいよ。
安心なのが掛かりつけのショップと付き合いがあるといいよね。
俺の3型ターボは○十万キロ以上走ってるけど一般整備からチューニングまで全部なじみのショップに
任せてるんで調子いいよ。
ちょっとした車のトラブルが起きてもショップで見てもらって対応してくれるので安心です。 >>573
良い訳ってなに？
よいわけ？？？
日本語不自由な人？ 壊れたまま放置する人は（あまり）いない。
当たり前のように直せば報告はしない。
特筆すべき内容がなければね。 >>574
察しろよ。
お前、打ち間違いしないのか？
>>575
こんな症状でこうやったら直ったって言ってくれれば
役に立つ人がいるかもしれない。
だから出来るだけ報告して欲しい。 近くに元マツダのメカニックが独立してショップやってて、
主にロードスターをエンジンおろして足回りやらなんやらすべてOHしたりしてるんだけど、
古いNAロードスターもエンジンピッカピカで売ってたりする。
金に糸目はつけないからロードスターじゃないけど俺の車もやってほすぃー！ >>576
バカかてめぇは！？
推敲して書き込めやゴミカス クラッチペダル踏み抜いたのでマスター、レリーズ替えたが300kmくらいで再発した
クラッチホースにとどめ刺したかな
同時に替えとけば良かったわ
涼しくなるまで軽かな >>576
情報交換したいのにいきなり挑発的な書込みする時点でアホだろw 俺のは灰皿の照明が点かなくなって久しいな
部品はとうの昔に生産中止だしね
自分でLEDの麦球みたいなので照明を直そうと思ったけど、面倒くさくなってそのままです。
点かなくなっても不便はないからね >>584
灰皿のとこのはT5の電球買って直したわ T5のベースに、当時日亜で一番明るかった5mm砲弾入れたの付けた。
無駄に明るい灰皿照明が出来上がった。 T5の電球か・・・情報ありがとう。
でも確か電球部分を取り出すのが大変そうじゃない？
あんまり覚えてないけど、カシメか溶着でレンズカバーに固定されてたような？
ん？こういうのが情報交換ってやつか！ 照明は切れてて当たり前って気もするけど、直して明るくなればやっぱり気持ちいいよ >>588
あれ？そうでしたか、それなら交換できるな。 書き込みの途中で投稿してしまった・・・
確かあの照明って、オーディオのパネルとかから外さないとたどり着けなかったっけ？
パネル外してナビも外して・・・もうその辺から面倒になって来るんだよねぇ
エアコンのパネルの照明も妙に暗いんで電球でも変えようかなとも思っているけど思っているだけで
やらないんだよねぇ でも、内装を剥す作業は夏のほうがいいよ。
冬にやったら、樹脂パーツが割れやすいから。 >>594
パネルだけ外せばなんとかなる。 オーディオやエアコンパネルは触らんでも良い。
変な所に力掛かって破損がないようにってんなら、センターコンソールも外した方が良い。
>>595
Aピラーのトリム外してて、途中引けども押せども動かなくなって、あれこれやってるうちに
暑〜い！！って精神状態から最後パキッとやりました…orz ピラーのカバーは折れやすいよね。特に細くなってる場所。
ノーマルルーフ車だと、リアスピーカーの方のカバーから外して行かないとピラーを上手く引き抜けないよね。
なんであんなに無駄に凝ったつくりなんだろうね。 確かにドラレコの配線隠しするときにピラーのカバーの造りに関心したわ ナビ最新にしたらAピラーカバー割られたわ
自動後退でなあ、とっくに部品供給終わってるのにな
しかも、電源入るとアンテナが出っぱなしになるからって、追加でスイッチかます追加工事も必要だった 確かカロのナビはアンテナの設定ができて、ラジオ以外はアンテナを出さないようにできた気がする。
今はパナソニックのナビなのでちょっと違うけど。
俺も任意でアンテナを出さないようにしたかったから、
フォグランプスイッチの隣の空きスペースにスイッチを付けた。 その手の設定が無くなったと取説について書かれていたよ
ネットに対策方法さらされていてそれ参考にして追加工事となった
しかも、VICSオプションのなくなったカロだったから渋滞情報はオプションの通信モジュール付けた
スマホ回線でもいけるらしいが、面倒なので通信モジュールを選択した カロは楽ナビ12年モデルが最終だったかな？ サイバーはもっと前に無くなってたと思う。
ケンウッドにはまだ機能が残ってた鴨試練。 ヤフオクのクイックシフト使ってる人いる？？
あれってどうなん？ >>603
クイックシフトよりも、リンケージ接続ブッシュやピロボール等を
キッチリ仕上げてみては？
シフト側はピロボール1個とオイルレスメタル1個。
ミッション側はスフェリカルベアリング2個。
ついでにシフトレバー台座をワッシャ等でチョイと締め上げればいい。
これだけやっても不満なら、そこでクイックシフトを考えればいい。
シフトレバー交換作業は、SWだと全部上から作業可能なので楽。 >>599
バックスでそんな作業やるからだろ。
素人か？ 古いクルマを維持するには、屋内保管で、かつ最低でも車検整備くらいなら当たり前にできる知識と工具はないとキツいでしょう
もしくは、無限の金 MR2のGT-SのTバールーフを買うかもしれんけど、定番の雨漏りしてるらしい
ノーマルルーフにしたいところだけど、よくある横埋めてガラスはめ込むのとかした人いる？ 燃料ポンプ交換のため、燃料タンク降ろしました。
タンクはサビサビで、防錆処理が大変です。
リン酸塩処理だけでサビが再発しないか心配だけど、
POR-15塗布は中の配管が詰まりそうで怖いですね。
この車、整備性が悪く部品も少なく、旧車を維持するのにはハードルが高いですよ。 ホーンを変えようとするならバンパーまで外さないと
変えられないとか整備性が悪いのは確かだろう
雨漏りするの分かっていながら
Tバールーフを買うとか理解しがたい >>612
バス用コーキング黒を買ってきて潔く施工したよ、オープンは捨てたけど雨漏りはしなくなったね
ガラス面にマスキングをしてから塗って、丸ヘラでゴム部を丁寧になぞって埋め込むと
コーキングしたようには見えない >>612
Tバーはやめとけ。
俺はノーマルルーフでよかったと思ってる。
開けられないtバーなんて意味はない。
>>618
絶対嘘だしw >>623
コンデンサーも確認したいけどネジがもげそう オレは平成4年式のNA.Tバー新車で買ったけど新車の時から雨漏りするし、天井重いから走りもバランス悪いと感じた
で雨漏り修理にディーラー持って行ったけどディーラーで
みて
って書き込みたかったww ダメだw
SWのTバー止めておいた方が良いって書きたかったのよw 後期CPU高いな。ヤフオクで5万だよ。どこか純正CPU直せる所って無いのかな？ PCでなくても、ヌマホでもいいけど
ノートやメモ帳といったアプリで文章を作成して
コピペすればいいんだよ オレの知り合いが矢鱈に4CやA110誉めまくるから「その2車はファミリーカーのエンジンにターボ付けただけだよ、SWはヤマハ製のスポーツカー専用エンジンだぞ。しかもMT」って言ってやったけど、合ってる？ >>635
カルディナにも使われているエンジンじゃん
それにその理屈だとロータスは雑魚だな >>635
車はエンジンだけで走ってる訳じゃ無いし良いエンジンが載っていれば良いくるまって訳でも無い >>635
3S丈夫だけどスポーツカー専用ってわけでも別に官能的なエンジンってわけでもないし車軸の真上にエンジン横置きだし威張れる車ではないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
