【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 ～The Midship～
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 ～Would you like Midship sports？～
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
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【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508531139/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured むしろガソリンの値段が高いときほどレギュラーとの価格差は縮まると思う >>493
ハイオク入れるの？月で万札もキツいのに週はヤバイな…
>>494
俺のアドレス125もK7で駆動系弄ってるからかなり速い。
やっぱりMR乗りは原2も乗るんだね。 H4 黒 たー坊 56千キロ 見た目完全ノーマル機関好調 ルームランプのドア連動だけつかなくなった@SW3型
メーター内の半ドア警告灯は点灯消灯するからルームランプコントローラーか？？
今年は電気系の厄年だなあ。
運転席集中ドアロック、セルモーター、運転席カーテシスイッチ、パワステリレー。
次はPWかなw >>503
ドアストライカーあたりにゴムで覆われたスイッチあるから、指でペコペコしたら直るかもよ
だとしたら、おれの5型も同じだからよくある持病かもね >>504
カーテシスイッチは替えてるんだわ
そこ押すとメーター内の半ドア警告灯はちゃんと動作するから異状なし＼(^o^)／ 長らくMR2から降りていましたが、また復活することになりました！
皆さん宜しくお願いします。
まずは修理からで、手始めに燃料タンク降ろします。 電気系の不調といえば走り始めのスピードメーターがおかしい
停止状態キーONで針がいきなり60km/hくらいまであがって走り始めるとピョコピョコ乱高下する
しばらく走ると正常に動くようになるけど気になる 電気系厄年とか書いたら、コンビニでエンコした笑
キーオンでカチッと言ってセル回らない症状。
バッテリーは生きてる。
ヒューズやらリレーやら引っこ抜いたりしてたら復活したけど、不安だなあ。 >>509
セルモーターぶっ叩けばOK
ハチロクとかでよくあるやつw >>508
俺のswもキーonでスピードメーターがピョッコ上がるけどエンジン回したらじわじわ下がってこない？ 0になる頃水温計が上がり始めるから暖気の目安にしてる スピードメーター不良は車検通らないのですぐに直した方がいいです >>515
お前みたいな煽りはいらないんだよ
消えろ 電気系統かどうか分からないけど
燃料計でエンプティランプがつかなくなった。
さすがに玉切れって事はないと思うんだけどw 俺も最近同じ症状がでるんだけど、スピードメーター不良って何が原因なの？
メーター？コンピューター？ >>519
回転センサか、メーターの処理か、そのモータか、その間のハーネスか。 SWって電気信号だっけ
AWだとスピードメーターケーブルとかも 俺のはエンジン始動するとスピードメーターの針が勝手に動いて、タイヤ転がすと正常に動く。なんなんだろね。 ステッピングモーターのオープニングセレモニーｶｺｲｲ >>523
ノイズとかGND不良とか。
センサ入力が暴れてる感じ エンジンルームにバッ直ライン引きたいのだけど、
やってる方、どのルートでやってます？ 相も変わらずポンコツ自慢
ちゃんと飼えないなら乗るなっつーの
車検通すだけがメンテだと思い込んでるバカはおめでたいなー MR2を買うべきか、妥協と経済性のメリットでMR-Sを買うべきかすごい悩む
MR2ならせっかくだし背伸びしてGT-S買って所有欲を満たしたい
訳あってバイクからの乗り換えで趣味オンリーで実用性は問わなくて、ちょっとした個性が欲しいからここらで悩んでる、、
なにか、決め手になるようなアドバイスいただけませんか？ リトラクタブルヘッドライトの車は、もう二度と作られることはない。 今夏休みだからもう少しすれば落ちつくけど引きニートだったらあぼんしとくか >>528
お前みたいな煽りはいらないんだよ
消えろ MR2に乗ってるから言うが、MR-Sのオープンは気持ちよさそうだ ポルシェみたいじゃなきゃ、買って過給器付けてた鴨試練。 >>532だけどMR-Sって純正だとちょっと微妙な見た目だし、ロールバー、剛性、パワーバンド、ハードトップとかいろいろ考えちゃって、これMR2でよくね？って悶々としてる
もともと70スープラの見た目が大好きだから、MR2のがいいかもしれんし、純正に近づけて維持できたら十二分に満足できそう
チラ裏すまん
まだ時間あるからじっくり悩みます MR-Sはトランクが無いからやめた
SWはどうせ部品でないならAWでも大差ないじゃね？と思い
今はAW乗りですｗ >>539
悩めるんならMR-Sかなあ。
swはswしか乗れない人向け。
後7年くらいでMR-Sもどっこいだけど。 >>529
MR2も買えない底辺がうらやましがってるだけだよ。 どんなバイクか知らないけど、もし速いバイクから乗り換えだったら俺はSWのターボをおすすめするな。
やっぱりノーマルでもターボの加速はいいよ。弄ったターボだと更にクルよ
2ストレプリカのあのパワーバンドに乗った時の加速感を味わえるよ・・・ちょっと大袈裟かな >>543
>>539です
リッターのスポーツバイクって感じの乗ってました。
だから、加速感、パワー感、操作性に不満を感じないか少し不安かな。
MR2がいい理由は、外見が好みでスペックも良く、操作性がカートに近いらしく楽しそうなので維持し続ける気力が湧きそうだからです
もし、バイクについて詳しく知っていらっしゃるなら、維持のしにくさをなんらかのバイクに例えていただけるとわかりやすくてありがたいです。 SWを買ったばかりの頃、陸橋の登り坂の継ぎ目で跳ぶ感覚が楽しくて、フル加速して遊んでたw そんなに詳しくないよ。
昔乗ってたけど今は降りた。一応大型は持ってるよ
スーパースポーツの加速感を求めるならターボしかないよね。
逆に速さはそれほどいらないならオープンのMR-Sでいいんじゃないの？ MR2は純正部品が廃盤になってるのも多いし、廃盤した部品が故障したら代替え部品とか保有してるとか、故障した部品を直せるお店とかと付き合いが無いと維持は難しいかもね。
今買って数年後には買った値段で売れるとか考えてるならMR2は買わない方が良いと思うよ。同じ値段では売れないだろうし、これから値上がりはしないし商品価値での購入なら大きく損する車両。
絶対に中古車屋では買わない方が良い。
オクでも希少部品は異常に高いし、中古部品は海外から取り寄せする場合もある。
まあ、乗り潰すつもりなら2000ccターボのミッドシップ2Sなんてこれから販売される可能性は殆ど無いから所有してる自己満足度はあるかもね。
実は俺も数年前に同じような勢いでGT-Sを買って、買った後に修理代とか改造費用で色々掛かったけど、ここまで来たらもう乗り潰す覚悟なんで後はコツコツ修理して維持するつもりかな？
気分的には乗って楽しめる1/1プラモデル。
悪いけどMR-Sはわからない。 >>547
現行ボクスターが2リッターターボ、ミッドシップ2シーターだが >>544
加速はさすがにリッターバイクには勝てん。
スペックも新車当時の数値なんてアテにならん。
探す場合は程度をキッチリ見て、買った後のリフレッシュ予算も見ておくといい。
ブレーキングで前輪に荷重を作って、それをキッカケに一時旋回をして
立ち上がりは後輪と相談するというプロセスは、バイクと似ている。
急ブレーキでフロントロックとか、急加速で前輪の感覚が無くなるのも似てる。
維持は、買ってから悩め。
たくさん売れた国産車だから、ノウハウもパーツも探せばある。 部品の供給もままならないのに、荷重がどうとかいう走りなんて怖くでできんわ
軽くぶつけただけでも、あたりどころが悪かったら部品なくて即廃車だぞ
あと、保険会社によっては、車両保険入れないからな、部品云々より修理費が払えないだろう。
特に思い入れがないのなら、安心して乗れる86あたりを薦める ロクなメンテもせず車検に辛うじて通るだけのポンコツ乗りが
偉そうに上からアドバイスw >>547,>>549,>>550
ありがとうございます。
維持が大変ということはよくわかったけど、全くできない車ではないようだし、あくまで趣味なんで動かない時期があると困るってわけでもないですし、MR2の感じから純正が自分的には完成しているので修理していくのに気力が湧きそうです。
たぶん、購入は春になりますがそれまで玉を漁っていきたいと思います。
もし事故って完全に廃車とかなら、もう諦めて安いMR-Sでも買えばいいかなって感じです
余裕ができれば、バイクのときのように部品取り車がほしいですが、バイクと違って場所が、、あるかな？ 70スープラとの間でずっと迷ってる。さて、どちらが維持しやすいものか…。 >>544
釣りかと思うようなこと書かないで
リッターバイクの加速に勝てるわけないじゃないか
そんなもの求めるならMR2は全く違う >>557
流石に大型バイクの加速に勝とうとか、迫ろうとか全く思っていません
趣味として車を持つにはMR-Sはまだしもコンパクトカーな部類のスポーティーな車じゃもの足りなさすぎるんだろうなと >>555
むかしJZA70に乗ってたけどあっちも当時から欠品だらけだが直6ターボの音はとても良かったよ
維持だけならSW20だけどな >>555
維持のしやすさならターボを買っちゃだめ >>561
カタツムリなら格安で新品売ってるぞ
エアコンの修理なら文字通り高くつくけどな >>561
3SGTE結構頑丈だぞ
まあノーマル仕様だけどね
３型新車で買ってからずっと維持してる
もう一台、通勤用に買ったが
やっぱりMRは面白い いつ事故して廃車になってもいいわ。
車両保険２００万かけてあるからｗ 自分の運転で事故ることは10０％ないが、基地外煽り運転する奴とかスマホ馬鹿ばかりだからなあ >>563
ブロックは頑丈なんだろうけどね。
タービンとか、熱によるハーネス、センサへの負担とかその他諸々はどうなんやろ？ プラグ替えたらエンジンブロックの上野通しているゴム配管がひび割れて返された
しかもディーラー
加給少しでも掛けたらシューだってよ ディーラーは離職率高いから新人多いしな
姉が車買ってから長年通ってるディーラーにMR2持ち込んでクラッチ交換お願いしようとしたら、うちの店にミッドシップ触ったことある人間がいないから専門のショップとかに任せたほうがいいって言われたわ ディーラーでもネッツでなくトヨタに出したことあるよ
ネッツの店舗て狭すぎるところばかりだろ
最初から金払ってでもメンテしてほしいの、無視して、ぼったくり価格を提示しやがる エンジン降ろして、クラッチ交換、タイベル交換、タイミングベルト交換！ウォーターポンプ交換らしい、Vベルト交換、以下略、直したとこ大杉 >>566
そりゃ3型でもう25年近く前の車だもの多かれ少なかれ劣化・へたりはあると思った方がいいよ。
安心なのが掛かりつけのショップと付き合いがあるといいよね。
俺の3型ターボは○十万キロ以上走ってるけど一般整備からチューニングまで全部なじみのショップに
任せてるんで調子いいよ。
ちょっとした車のトラブルが起きてもショップで見てもらって対応してくれるので安心です。 >>573
良い訳ってなに？
よいわけ？？？
日本語不自由な人？ 壊れたまま放置する人は（あまり）いない。
当たり前のように直せば報告はしない。
特筆すべき内容がなければね。 >>574
察しろよ。
お前、打ち間違いしないのか？
>>575
こんな症状でこうやったら直ったって言ってくれれば
役に立つ人がいるかもしれない。
だから出来るだけ報告して欲しい。 近くに元マツダのメカニックが独立してショップやってて、
主にロードスターをエンジンおろして足回りやらなんやらすべてOHしたりしてるんだけど、
古いNAロードスターもエンジンピッカピカで売ってたりする。
金に糸目はつけないからロードスターじゃないけど俺の車もやってほすぃー！ >>576
バカかてめぇは！？
推敲して書き込めやゴミカス クラッチペダル踏み抜いたのでマスター、レリーズ替えたが300kmくらいで再発した
クラッチホースにとどめ刺したかな
同時に替えとけば良かったわ
涼しくなるまで軽かな >>576
情報交換したいのにいきなり挑発的な書込みする時点でアホだろw 俺のは灰皿の照明が点かなくなって久しいな
部品はとうの昔に生産中止だしね
自分でLEDの麦球みたいなので照明を直そうと思ったけど、面倒くさくなってそのままです。
点かなくなっても不便はないからね >>584
灰皿のとこのはT5の電球買って直したわ T5のベースに、当時日亜で一番明るかった5mm砲弾入れたの付けた。
無駄に明るい灰皿照明が出来上がった。 T5の電球か・・・情報ありがとう。
でも確か電球部分を取り出すのが大変そうじゃない？
あんまり覚えてないけど、カシメか溶着でレンズカバーに固定されてたような？
ん？こういうのが情報交換ってやつか！ 照明は切れてて当たり前って気もするけど、直して明るくなればやっぱり気持ちいいよ >>588
あれ？そうでしたか、それなら交換できるな。 書き込みの途中で投稿してしまった・・・
確かあの照明って、オーディオのパネルとかから外さないとたどり着けなかったっけ？
パネル外してナビも外して・・・もうその辺から面倒になって来るんだよねぇ
エアコンのパネルの照明も妙に暗いんで電球でも変えようかなとも思っているけど思っているだけで
やらないんだよねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
