【AW】TOYOTA MR2 part87【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
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【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>293
冷やす能力が高いので結露水が多く、
エバポから垂れるよろ先に空調から出てくるんだよ。
コレ出来たら、かなり高能力。
エバポ詰まったら熱交換能力低下で冷えんよ。 >>292
白いのはそういう意味だったのか。
効きが抜群だとは思ってたが。
うちのも今年急に効きが悪くなってどうしたもんかと。エボパの掃除からやってみるかな。
エアコンフィルタとか自作で付けたい、と思いつつなって中々。 >>297
タイヤハウスの隙間がものすごく広く見えるな >>296
掃除ならDIYでもかなり簡単。
ホームセンターで家庭用エアコン洗浄スプレーを調達。
助手席足元のブロアファンやヒータレジスターを外すと
エバポレータのコアが見えるので、スプレーを吹きまくる。
汗排出口から洗浄後の液体が出てくる。 SWって5ナンバーサイズだったんだね
バブルに出て
AWより大きくなったとか言われてたから3ナンバーサイズなのかと思ってた >>292
開店を揚げたらよく冷えるのはコンプレッサーかな？ >>301
そういう場合、専用の圧力計をつけてエンジン回転を上げる。
回転を上げてる時に圧力が出て、下げたら出ないという事は…
冷媒の不足、つまりガス漏れが考えられる。
冷えているなら、コンプレッサーは機能していると考えてもいいだろう。 >>301
惣菜屋さん勤務の方かな？
仕出し屋さんかも？ 前にTベルトの話した者だけど今日交換してきた
見積もり45ｋだったけど実際は約４３kの出費、明細見たらパーツ類が約９k・工賃が35K
工賃の意外な高さにビックリ、こんなもんだっけ SWターボでタイベル交換はインタークーラー脱着が絡むので大変だよ。
クラッチ交換の工賃と大差ない。 >>305
車はAWのNAです
エンジンレイアウトとか懸架方法とかで工賃変わってくるのかねえ・・・ Tベルト交換と同じ時に、ウォーターポンプ、ベルト類全部、クラッチ交換、シール交換だよね
八万キロでやったが、クラッチはまだかなり大丈夫だった
いま12万キロしばらくやらなくてもいいだろう >>306
変わるでしょう。でないと申し訳ない。
ロドスタと工賃同じだったら受ける工場なくなっちゃう リアタイヤの減りがやけに早いのは仕様？
Z3に変えて1000kmほど走行、そのうち600kmほど街乗り、4回ほど山で遊んだ程度なんだが1mm近く減った気がする アライメントが正常なら初期不良品をつかまされたんだろ 1. リヤの方が重いんだからリヤの方が先に減るのは普通
2. 普通に運転してると、加速でアクセルを開ける事は容易でも、減速でブレーキをきっちり踏むような運転はしない >>310
サイドスリップ量を計測してみるといい。
純正だとトンデモな数値を叩きだす。
リアをブレークさせないために、異様な程トーインがついているのが原因。 >>310
仕様です。
フロント1セットでリア5セット以上消費する。 公道なら前1セットに後2セット
サーキットなら前後とも同じタイミングでいける 2016年8月に交換したネオバのリアにスリップサインが出てきた。フロントは全然だけど
来月4本とも交換予定
ちょうど2年で交換、こんなもんかな？
SWのターボ >>321
街乗りが600kmなら4回山行ったのが400kmやろ？
もう前後交換時期やろ消しゴムのように減っていくのに ターボ車だと、後ろ二回して前一回だな
後ろ二万キロしかもたない なんだこの車はちょっと踏んだら吸気温度が70℃まで上がるじゃねーか
これじゃ涼しくなるまでサーキット走れねーじゃん >>329
逆にどんな運転したら1000kmで交換時期なんだよ >>332
余裕が無いなあ
体力が無くなった老人かよw >>324
おい、下手くそ。発進時に半クラ使えなくて毎回ホイールスピンか?
教習所からやり直せ。 山で元気良く走ったら数本でタイヤ角に消しかすのごとくタイヤかす溜まるやん
タイヤ減るのが前後しか思いつかんあたりで‥‥ >>335
そんなタイヤは不良品だろ
もしかして制限速度を守っていないのか 山で遊んだって書いてあるんだからそうだろ？
わざわざ街乗りと分けて書いてあるんだから 交通法規警察が来てるね。
話が合わんだろうからスルーがいいよ。 なんか前例のない台風が近づいてるみたいだけど、大丈夫かな？@愛知
川沿いの堤防近くだからなんとなく不安だな・・・
あとでMR2で川の様子を見に行くか 愛知？
あぁDQNのすくつね
皆まとめて逝ってヨシ 日本一の事故大国名古屋民国
自動車盗難日本一名古屋民国
性犯罪者 なんだコイツら？
トヨタも愛知だぞ
MR2乗るな！ 盛り上がってる所に悪いけど、いやぁ俺っちのSWは村で一番ｶｺｲｲなぁ >>344
MR2はセントラルだから相模原製だろ？ >>358
その底辺がお前より給料が高いという事実 無職童貞包茎勃起不全ピザデブニートハゲの>>358さん元気だせよーマジで俺 心配してるし 犬用シートベルトを買ったがSWのバックルには合わなかったぜチクショウ SW3型乗りだけど、セル逝ったっぽい。
キー捻ったら電気系全部落ちたw
時計もリセット
五分くらいおいたら普通にかかったけど、セルモーター交換かな ＞キー捻ったら電気系全部落ちたw
セルモーターが逝って、こうなるのか？
普通は単に回らないだけじゃないかと思うんだが うちのが調子悪くなったときは、セルモーターから飛び出すギアの戻りが悪くて
エンジンかかった後もしばらくぎゅーん！いってたな >>367
そこがわからんのよね
音もなく電気系落ちる。その後、バッテリーが上がってるときのような弱々しいドアオープン音が鳴る。
ちなみにバッテリー電圧はピンピンしてる
無関係かもだけど、ヒューズボックス内のデカヒューズ(40Aとかのやつ)が腐食して切れかかってる 俺も電気系トラブル(ブレーキ踏むとイルミネーションが暗くなるとか)になったことあるけど、
俺の場合はバッテリー端子のところの緩みが原因だった・・・カッコ悪いよね 多分常時電源系統のヒューズ。
切れかけの電圧ロス＋セル動作時の電圧降下で落ちたんじゃない？
セルは問題ないと思う。 MR2ではないけど走行中に全電源喪失してストップしたことがある
そのときはバッテリーターミナル研磨でその後再発はしなかったよ >>367
バッテリー弱ってる時なった事がある、ような気がしないでもない。 バッテリー8年目だな、そろそろ換えといたほうがいいかな…。
10年持ったって書き込み見たし、エンジンのそばに置いてないから持ちが良いのかな？ そういや俺のもうっかりあげてしまうまで10年もったな 熱の影響を受けない。
室内空間同然の場所に接地。
2000ガソリン車として、ありえないほど大容量。
そりゃあ持つわ。 SWで新車装着されているバッテリーはなんかロングライフな気がするな・・・
そのあと量販店で買ったバッテリーは割と早くバッテリーが上がったなぁ >>378
ドライバッテリーおすすめ
15年持ってる >>377
隔壁が放熱熱風にさらされて暖房部屋ではあるけど、
エンジンルームよりは格段に良いんだろうね >>388
運転を楽しみながら腕が鍛えられるから一石二鳥だなw >>381
S62 AW
今のところ最年長か・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
