DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part48
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そんな事気にする奴がサーキットなんて行くの？
取り敢えず100kmくらいでぶち当たってもエアバッグ無くてもほぼ無傷だったよ
シートベルト型に痣ができたくらい まあ、いざエアバッグ開いたら衝突の外装修理とは別に痛い出費になるからね
社外シートベルトでガチガチなら尚更不要でしょ 軽い事故で開くと逆に怪我するしね
大したスピードでもないのに開いた奴顔がパンパンに腫れてたわ
まぁシートベルトだけだと死ぬレベルになってくるとエアバッグ様々なんだろうけど >>726
DC5維持できないってどんな使い方してんだ？
頑丈な車だし、それなりに整備すればFFハッチバックだから日常使いでも便利じゃん。 サーキット走行からお買い物に旅行に車中泊に全部これ１台だw >>752
DC5で車中泊って助手席のレカロを違うシートにしたん？ >>751
情けない話しだけど車検費用が高すぎた。右ヘッドライトの光軸があがらないからアッセン交換とタイヤ×4本の交換で3０万以上って言われた。もちろん良いクルマだよ。どこに行くにも楽しかったし、頑丈で前に乗ってたEG6より故障は少なかったな。 街乗りが多かったけど、バス釣りによく行ったよ。釣竿もたくさん載るし、折り畳んだゴムボートも積めるほどの車載量だった。ホントに良いクルマだったな。 そう言う時は後ろにクソ重たい荷物を載せるんだ
かなり光軸上がる >>750
禿同。
ISとタイプSならビビブルこそ至高。
Rなら王者白より羽根なしブルーの方がカッコいい。 >>756
タイヤいくらのよ笑
ヘッドライトもそんなしないと思うんだけどな >>760
そうなんだよー。まぁネオバだったしね、ヘッドライトはアッセンで十万ぐらいしないの？そういう見積りだったんだけど。騙された？ >>758
トヨタのディーラーで車検見積りしたからね。ちなみに姉の旦那さんのお店。お世話になってるし、インチキできないよー。 >>761
マジか、それは気合い入ってるなー。もうオイラ38歳になるしな、乗りたい気持ちは山々なんだが。 >>762
なんか俺と似てるな
いまはナンバー無しで、来春にナンバー付け直そうと思ってる。
ヘッドライトAssy左右11万
タイヤAD08R 12万
車検 10万
税金＋自動車保険で10万
の予定で考えてる。
乗り続けるのは難しいから4年くらい乗って、またナンバー外して冬眠かな。
保管場所があるなら、ナンバー外して持っていたほうが良いと思う。 >>765
レスありがとね。もうでも２年前の話しなんだよ。そんな方法があったなんてな。地方の住まいだから、どうしても生活の足がいるんだよな。
今はインプレッサ乗ってる、cvtのクソおもしろくない1.5リッター。 >>766
タクシーがやるようなトランク半開きなら >>767
1.5って先々代の？
あれはCVTでなくトルコンATだったはず？ >>769
ググったけど、わからなかったよ。型式はgh2だね。DC5より優れてるのは…スピーカーの音が良いだけ！（車外の音が入らない） キャスター角付けるのに車高調を左右逆に付ける？荒業があるみたいだけど
あれって他の部分に問題が出たりしないのかな？
知っている方いらっしゃいますか？ >>772
調整式アッパーアームでキャンバー付ければ付ける程キャスターが付いて、最大で付くキャンバー角がせいぜい2度くらいしか付かなくなる
キャンバーボルト入れて最大3.5度ってところじゃなかったかな 氷点下になるとドア開かなくなるな
後ろから乗り込んでる ヤフートップニュースに陛下のインテグラの記事が・・・
◆愛車インテグラは陛下のお人柄を思わせるチョイス
もうひとつの謎。それは、天皇陛下の愛車が、1991年式のホンダ・インテグラ（2代目）だという事実だ。
いったいなぜインテグラなのか？
当時のインテグラには、3ドアクーペと4ドアハードトップがあったが、陛下の愛車は4ドアハードトップの
ほうで、色はグレー、1600ccの5速MT車とのこと。
インテグラのエンジンには、パワフルなDOHC VTEC仕様と、通常のSOHC仕様があったが、陛下のインテグラは
「価格は約120万円」との記載が残っているので、SOHCと思われる。
このクルマ、当時のCMコピーは、「カッコインテグラ」。カッコイイことを前面に打ち出していた。イメージとし
ては、「若いオトーサンが選ぶスポーティなファミリカー」というあたりで、宮内庁が選んだとは到底考えらない。
となれば、陛下自らのチョイスではなかろうか。
陛下個人の嗜好で選ばれたクルマとすれば、つまり「それが気に入ったから」ということ。カジュアルでスポーティ
な、小型の4ドアハードトップ車がしっくりきたというのは、陛下のお人柄を思わせる……としか言いようがない。 車中泊するときにキーのボタンでロックしてトイレに出ようと手動でドアロックを解除したらホーンが連続して鳴り続けたw
すげえうるせえからめっちゃあせったw
そんな機能があるなら教えといてくれよw >>779
俺も同じようなことやらかしたことあるｗめっちゃビビったｗ >>772
サスのアッパーマウントを左右逆付けね
車高調逆になんてまともにつくわけないでしょう あけおめ
事故ないように運転しましょ
自分は事故ったけど… あれって車を動かす頻度を見てるからすぐに外さないと何日も乗らないんだなと思われて危険 786だが、
>>787
が言うことまで考えてなかった。
バイクの窃盗団の話(ソースは2ch)で、
縄張りを示す意味合いも有るとあったから書いてしまった。
あまり参考にしないでくれ... 18x8.5j+52 114.3 のホイールって、
そのままギリギリで付くものでしょうか。
爪折りとか、キャンバーつけなきゃ
だめ？？ 後期今日納車でした。
皆さんよろしくお願いします。 >>793
オメ！
エクステリアとインテリアそれぞれの色は？ >>796
チャン白、赤レカロです。
H18年式、フルノーマル2万キロ買いました。
ずっと憧れてた車です。
車いじりとかもやったことないですが挑戦していきたいです。 このての車両価値が年々あがる車って車両保険もあがるの? 市場価格無視で手前ルール全開の保険屋がそんな事するわけない
車輛保険下げても等級は下げない詐欺を平気でやってるんだぞｗ ラジエーターから液漏れ
10万キロ超えてから故障続きで愛着薄れてきた 修理したら壊れる前より元気になった気がして更に愛着わきますけどね シビックタイプR買うことを考えたら修理なんて安い。 >>803
>>804
>>805
そうですよね
壊れたショックで少し投げ遣りになってしまいました
修理してもらって乗れるところまで乗ろうと思います ヒューズボックスぶっ壊れてコンピューターまで壊れて24万
前々回の車検36万前回の車検18万
ぜっぜんぜんよよゆうだしよゆうだし！！ よっよゆうだよね 車検オルタ交換で20万以上かかった上に
脇見無保険軽トラに突っ込まれ回収不能覚悟で修理代58万 よっよゆうだよ >>805
>>806
走行距離を教えて下さい またメインはサーキットですか？
次回車検を どうするかの参考にしたくてお願い致します。 9万キロの中古を買ってもうすぐ13万キロ
11万キロくらいの時に燃料ポンプのとこからガソリン漏れて交換したのと走行中クラッチマスター逝ってレッカーで運ばれたくらいで他は特に不具合無いな
そろそろエンジンマウント新品にしておきたいところ 2003年式3.5万キロのを中古で購入
街乗りオンリーで現在13万キロちょい
買ってすぐにトランクに水溜まり、10万キロでダンパーからオイル漏れ
で今回ラジエーターとセルモーター交換
車体後部から常にギシギシ音がするからボディももうヤバイかも >>812
ダンパーからオイル漏れって、ショックアブソーバーって本来消耗品だぞ
スポーツタイプの車ならなおさら >>811
俺もポンプの天面にヒビが入っててそこから漏れた
ガソリン漏れで検索したら全く同じところから漏れてる人いたし弱いのかな 街乗りだけでもそんなに乗るのか…
買ったはいいがほとんど乗ってないで
カバーかけてる笑 乗ってナンボちゃうんか車は
そりゃ何台もあるなら別だけどな 社外ステアリングにして防犯もかねてハンドルを取り外しできるようにしたいのですが調べたところラフィックス2にショートボスが良さそうなのですがハンドルの前後位置は純正とどれくらい変わってしまうのでしょうか
できれば純正位置からあまりかわらないといいのですが ロードスターに付けてたけど2~3cm位前に来てウインカー操作しづらかったな
DC5には付けてないから分からんが同じ状態になると思う EP3のスレがないのでこちらにお邪魔してもよろしいでしょうか… >>820
EGはEKスレで次から統合するって話になってたよ
EK9からEP3に乗り換えるつもりだからスレ探したらなくて、さすが不人気だと実感したw
オーリンズもEP3は設定がなくて悲しい気持ちになっているところ >>821
そうだったんだ。
みんな兄弟車だから仲良くしてやってよ。 EP3買うつもりだけど、オススメの車高調を教えてくだせぇ
今のところDC5のアームとタイロッドエンド流用してオーリンズかなぁと思ってるのだけど
コースはエビスとか菅生を走る予定 >>823
zealのfunctionXかな。DC5でつけてるけど良い感じ。
車両買って一気にいじってしまったのですが、
最初はノーマルサスでサーキット走りこんでから車高調導入して変化に感激したほうが楽しめたかもと反省はあります。 ジール付けてるんですが、どこにもリアの車高調整方法載ってない…
スプリングのロックシート緩まなかった… この車って、フロントに、純正の牽引フックって付いてますか？
探し方が悪いのか、それっぽいもの見当たらず。取説は持ってなく。。
フロントから牽引するには、バンパー外してホースメントに社外の牽引フック付けるしかないでしょうか。 すいません。
ホンダのサイトから取説ダウンロード（感激)
できて解決できました。
どうやらフロントバンパー向かって左のダクトみたいな中にあるようです。
下回りばかり見てました。
すぐに聞いてしまい、、お恥ずかしい。 827です
すいません。
現物ならびに、取説再確認したら
ダクトの中でなく、
車体の下回りにありました。
純正バンパーの左右ダクトの下あたりに
左右合計二個ありました。
誤情報まで書き込んでしまい
申し訳ございませんでした。。 リアの車高調の減衰調整の為にリアハッチ周りの内張り全部撤去しようと思うんだけどシート撤去するわけじゃないし車検問題無いよね？ >>831車検は問題ないよ
ちなみに俺のは内装撤去せずにダイヤル回せるように、内装に直径10センチくらいの穴あけてある >>831
横は撤去しても問題ないけど後ろは配線のたくってるから残しといたほうがいいぞｗ >>825
私もZealです。
同じく、リア調整がわからず、
ショップで取り付けてもらった吊しの
状態のままです。
フロントがあまり下げられず、
前上がり気味で、横から見ると
バランスいまいちなので
若干後ろの車高を上げたいのですが。
どうやってやるんだろう。。 >>834
レンチ2個付いてなかったですか？
スプリング下のロックシートを完全に緩めてフリーにして、バネの隙間に専用工具突っ込んで、バネの中心にあるショック本体を回します
確かに調整しにくいです
フロントの調整幅はフルタップなんで普通に広いと思うんですけど >>835
ありがとうございます！
できました。リア7ミリ程度アップして、
フロントとのバランスとれました。
吊しでそこそこよい感じだし。と、すぐに
諦めていたのですが、おかげさまで
妥協しないですみました。 車洗っててたまたまウェザーストリップ
外してみたら、すごく錆びてた。
結構心やられた。 錆びたところにはkure556かシャーシーブラック アレ潤滑の為に吹いてる奴いて笑うよな
浸透力がウリなだけなのに勘違いしてグリスの代わりに使ってる奴 この車ってまだ補修部品の供給は大丈夫ですか？
それともDC2やEK9みたく絶望的でしょうか・・・ メインフレームとか骨格部品や内装部品は在庫限りが多いよ タイプワンのブログ見てるとリノベーションにS2000に150万とかEK9に130万とかかかってるけどみんなはそれくらいの覚悟あるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
