DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part48
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え エアコン入れてぶち回して走るとコンプレッサー壊れるの？
夏は常時エアコンオンだしサーキット走ってるときもアタックラップ以外夏はエアコン入れてるけどまだ壊れないよ 設計自体は持つようになってるし高回転時は勝手に切れるけど
シルビアで壊れた事があるんで回し続けるような時は切るようにしてる 熱が入ってぼろけたキャリパーの方が格好良くね？
ぴかぴかぺかぺかのキャリパー見ると何だかなあっと思うｗ ブレンボ風の偽キャリパーカバー売ってたやつら捕まったよね 純正ブレンボの見た目がやれてきたらブレンボカバーつければいいのか 知らん奴からしたらどうでもいいし分かる奴から見たらクソダサ
最早デメリットしかない めちゃくちゃどうでもええわ
キャリパーカバーつけてるやつはガイジか親にまともな教育されてこなかった人 そう言ってやるなよスポーツカー買えない方々の方向性はともかく
涙ぐましい努力なんだから ああいうの付ける連中ってマイナス方面にしかいじらないしょ
下品な貨物やセダンでプラス方向にいじってる車なんて見たことないｗ マイナスだろうが町乗りするだけなら困らんわな
迷惑で無ければ本人の自由 ホンダツインカムってどういう店なんですか?
DC5が３台も置いてあるけど 学生時代から憧れてたDC5を買うための貯金が貯まってきたんだけど、中古買う時にチェックするべき箇所ってどこかありますか？
諸先輩方教えてください。 オイルフィラーキャップのスラッジ確認
ジャッキアップポイントが潰れてないか確認←前オーナーの扱い方が分かるかも？
下回り錆、タイロッドエンドブーツ、他の下回りゴム部品
クラッチ踏んだか異音がしないかどうか
トランクの下に水が溜まった後か錆が無いか
ブレーキ、クラッチフルード、クーラントの汚れ具合で前オーナーの整備、扱い具合確認
記録簿
出来れば修復歴なしのドノーマル車で
ディーラー車なら一年保証で直せる場合がある 最近買ったんだが、2→3速に入れる時だけ
かじるんだけどなんでだろ…
めっちゃ低速で入れればスムーズに入るんだけど ディーラーで現車確認なしで12万kmの個体買ったけど今まで大きな故障はガソリン漏れだけだぜ
それも自分でやって5000円程度で済んだし クラッチのスレーブとマスターシリンダー
距離進んでて交換してなかったら 交換したほうがええで
エンジンマウントも避けてることもあるで
強化タイプにすると乗りやすくなる
これくらいかのう >>258
信頼できる店で買う
自分で整備できるならあれだけどそうでないなら 俺も10万キロくらいでガソリン漏れた
ディーラーで一年保証期間内だったから修理代かからなくてよかった >>266
俺も10万キロ超えで漏れた
後部座席の下のとこ 自分のも後部座席下から漏れてて原因はタンクをフタしている樹脂パーツが劣化でクラックが入り、そこから漏れていた
そのフタが5000円もしたんですがね(´･ω･｀) みなさんありがとうございます。
整備もなにもど素人なもので信頼できる店を探すしかないですよね。
ネットを見てますが、遠方しかないもので。
現物はチェックしたくてもできないのが辛いです。 >>271
ディーラーに依頼して探してもらう
おれはそれで買った >>271
年式的に考えて購入後の修理はよほど前オーナーが金かけてないと多少はかかるだろうくらいに考えてた方が良いよ
過度な修理歴がなくてエンジンの調子が良ければ試乗が出来ない中古ならまあ大丈夫しょ >>261
ちょっと調べてみます。
いくらぐらいかかるんかなぁ… この車って相場どれくらいなんだ？
ディーラー車 修復歴なし ノーマル車 距離5万キロ程
を100万ちょっとで購入したんだが 普通、買う前に調べるだろ
そして買った後は気にしない 駐車する向きは定期的に変えたほうがいいね
右側は日が当たらないけど左側はがんがん当たる駐車場だけど片側色塗ってますかって言われた(>_<) 次もDC5の予定
これ以上値上がりしないでくれ・・・ タイプRとタイプs(is)の違いって例えばBNR34とER34の違いくらい大きい物なんですか？ DC5のATのis乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。isは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
タイプRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分タイプRもisも変わらないでしょ。タイプR乗ったことないから知らないけどハイカムがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもisなんて買わないでしょ。個人的にはisでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらDC5のisには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です マジレスすっとその程度の認識ならどっち買っても大きな差はないので好きな方買えばいいと思いますなう 逆にタイプs乗った事無いからどのくらい違うか分からないんだが 実家にK20A積んだステップワゴンが有るから
これが軽くなったのがisなんだと思ってる エバポレータ直接洗浄した人居ない？
たまたまネットで見たJZX100はめっちゃやり易そうで羨ましかった >>292
直接こんにちわーは無理じゃないかな
この前エアコン修理でDに預けたけど
エバポレーターのチェックは外注の電装屋に出すって言ってたよ >>293
えぇ…
この車所々ほんと整備性悪いな
という愚痴 でもエアコンフィルターは工具無しで１分で交換できますし
まぁデフォでフィルター入ってないけど ダンプの後ろ走ってたら送風口から黒い煙が吹き出して来て
慌ててエアコンフィルター買いに走った 適合するエアコンフィルター普通にオートバックスとかイエローハットに売ってる？ 俺が探した範囲では売ってる場所もあるけど大体の場所で置いてなかった、って感じ
ネットで購入するのがいいよ ストリームと同じものだった気がするから前は普通に置いてあったけどもうストリームもないし置いてないかもね オイルフィルター交換する時オイルまみれになるんだが
どうやって交換してる？ >>303
ダイヤルが逆なだけで、シートの取付自体は可能でしょうか？
ノーブランドのフルバケが車検でNG食らったので
その場しのぎで純正を付けようと思ってます ウエス敷いてもドラシャのブーツとサブフレームがオイルまみれになるんだよね…
86/BRZエレメントの場合にはビックリした
エレメント移動キットにするかぁ…
>>307
タイプSのセンターコンソールいいなぁ ミッションオーバーホールって
いくらぐらいしましたか？(>_<)
ちょっと入り悪くて… >>310
ミッション
クラッチオイル交換しても入り悪いですか？ >>311
まだ譲ってもらったばっかでなにもしてないです汗
ミッションとクラッチオイル交換だけとりあえず試してみた方がいいですよね >>312
ノーマルならミッションオイルは下手に社外入れずに純正MTF-IIIを入れた方がいいと思う
クラッチフルードはDOT4の物で、純正のウルトラBFDOT4でも構わない >>310
走行距離どのくらい？
クラッチが減ってたらそのせいかも。 街乗り燃費が悪くならないOBDとイモビ対応のECUありませんか? >>313
DC5は容量2L？かな
純正も4000円くらいですね。もっとするかと思った
クラッチフルードのついでにブレーキフルードも交換しようかな >>314
104000kmです。
6速まで滑ってる感じはないんですけど
そうゆう問題じゃないんですかね… 地元の店だと25万くらいだったかな？DC5のミッションOH
ギアとかシャフトとかいっぱい変えるようだったら30以上いくらしい >>316
ミッションオイルは確か1.5Lだった気がする。
フロントのブリーダープラグのサイズが11mmで二ヶ所ある
一応調べてみて
四輪ジャッキアップいざフルード交換しようとして10mmだろうなと思ったら11mmで工具無くて出来なかったから >>317
13万キロで交換したけど、入りよくなった。
減った分ストロークと操作力が必要になるからね… >>320
クラッチ交換費用はどのくらいでしょうか？
自分のインテもそろそろ怪しい
クラッチマスターとレリーズも交換した方がいいのかな？ >>321
ディーラーで5万位だったかな。
両シリンダーは変えなかった。 >>322
5万くらいでいいの？
13万キロ走ったからそろそろかと思ってディーラーに聞いたら
エンジン降ろさないといけないから20万くらいかかるとか言われてひるんでるんだけど >>323
サブフレームは降ろすが、エンジンは降ろさないと思うんだが
クラッチ交換で20万はカーボンツインクラッチでも入れるんかと思ってしまう金額 >>323
322だが、ごめん大嘘こいてた。
83,547円だった。
クラッチディスク
クラッチプレッシャープレート
ベアリング
フォーク
リターンスプリング
フルード クラッチ交換するならマスターとレリーズもついでに交換した方がいいかも 306ですが今日初めて運転席を純正レカロ+純正レールにして座ってみたけど
凄く座面が高くなった
そして助手席のレールがローポジ用であることを知った >>325
それでも自分が聞いた額よりもはるかに安いから安心できた
ありがとう 同時にステンメッシュホースにしたら工賃かからないのだろうか？ >>312です。
ミッションオイル純正とクラッチフルード交換して乗ってきました。
かじり が無くなってシフトフィールめっちゃ良くなりました！
ここまで良くなるとは汗
聞いて良かったです。ありがとう
ちなみに劣化してたのもあるけど社外のミッションオイルが入ってたみたいとスタッフから聞きました 鬼○莢もつけると多少はカチッとしたシフトフィーリングになる EK9の方が遥かにシフトフィーリングが良くてびっくりした記憶がある
DC5はふにゃふにゃした感じ あの樹脂で出来たシフトレバーの台座？みたいなののせいなんだよな
他のホンダ車はもっとカコンカコンと入った 4日ぶりにインテグラに乗ったら助手席の上にシミがある。
雨漏りだと思うのですが。
修理費っていくらくらいかかりますか？ 街乗り時、常に水温88〜90度とかなんだけど普通？ 追加メーターつけてないから水温が分からない
ノーマルだと峠行った時とか水温 油温て結構上がるんかな？ 何時間も走ってたら油温上がって壊れるけど
山レベルなら壊れない(壊れないとは言ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
