DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part48
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フレームまで逝った時とかに箱替えって事
でもやってる人が居ないから、乗り換えした方がいいって事か Rをすでに所持しててもS買ってきて移し替えるなら
追加で入ってるボディ補強を無視するとしても
まんまTypeR買った方が安く上がりそう
全部自分でやれるならわからんがｗ あれは中古で格安な球数豊富な下位グレードがある車種で意味があるわけで 労力と時間を考えると タイプR潰してまたタイプR乗りたかったら タイプR買った方が賢い定期 素のインテグラが160馬力
タイプRはそれプラス60馬力
そりゃタイプRの方が良いけど程度のわりに値段が
180くらい出せてたら良かったのにと思う 保険料がRと一緒にされるのは可愛そうだと思う
型式を変えなかったホンダも悪いけど FK8とか乗ってる人にDC5って言っても通じないんだね EP3は黒歴史だから…
だけど、EP3とFN2かっこよくは無いけど
かっこいいんだよなぁ
日本語おかしいけど ADVAN RGにホイール変えた
F 17×9.5j＋35 ZestinoGredge07RR 255/40R17
R 17×8.5j＋38 ZestinoGredge07R 235/45R17
キャンバーつけて純正フェンダーにすんなり入ってよかった
ツラがなかなかいい感じに( ´∀`)b
リアだけちょっとツラウチ気味だけどね〜 フロントそんな太いのぶちこんでツラなのか
最近17×7.5j+42をFRに215/45R17で入れて車高下げてキャンバーもついてるけどフロントがタイヤのリムガードとツラだぜ
リアはまだまだ余裕あるけどね Fキャンバーは何度ついてるんだ？6度ぐらい無いと無理じゃね？
純正フェンダーだと235以上は厳しいって聞くけどなぁ 4°つける意味って？
見た目ならそんな太いタイヤ要らないし
そんなにつけたら接地面積減って意味ないやろ
そんなヨレるウンコタイヤ入れてるんか でも4度ぐらいで9.5jの255いけるんだな
やっぱりフェンダー加工しないと入らないでしょ？ >>118
キャンバー足りないからつけてるんだけど？
直進時の接地面積はむしろ減らしたい
横Gがかかる時だけ幅広タイヤを生かしたい
もちろんまだ調整中ではあるけど
>>119
手で引っ張って広げたぐらい
数字にして片側5mm拡張ぐらいかと 4度ぐらい街乗り余裕
偏摩耗しないし轍取られない
ってかストラットだからキャンバーは必須だろ実際 下げてるストラットはストロークするとキャンバー立つからね
2°ちょいとかだと結構外べりした
言うて4°ぐらいじゃそんな偏摩耗もしない、タイヤも半年以上使うことないから気にしないし
轍にも取られないしキャスターつけてるからヨユーよ キャンバーF4度つけてキャスター増やしてトーアウトを0.5だか1つけて
サーキットのSタイヤ仕様の車高のまんまラジアル履いて公道出たら
ふらふらよたよたでスゲー怖かったｗ
編摩耗はしなかったな機械式LSDのせいだと言われたけど本当かね？ >>126
それ車側の何かがおかしいんじゃね
ほぼ同じセッティングで公道全く問題なし
高速も片手で余裕
ちなみにちゃんとセッティング出せてる車は減衰がシビアに現れるから、当然ながらリアの減衰は公道では緩める 俺のも3.5°くらいついてるけど別にそれほどフラフラしないな(慣れちゃってるせいもあるけど
ノーマルゴムブッシュ 機械式デフ入りフロント245
ただ使うタイヤの銘柄で今よりキャンバー起こした方がタイム良い時もある
使うステージとタイヤとドライビングによってキャンバーはまちまちだね 245のSタイヤでセット出してラジアルは215だからか？ >>129
俺セッティング出しは245 ziiiで街乗りは215ウンコタイヤだけど全く問題ない >>129
Sタイヤってことはフロント18キロとか入れてるの？ 車高調 ジールファンクションxプラス入れてるけど普通にタイロットエンドバンザイするね…しかもあんまり下がらないし
オーリンズってどうなんだ？フルタップじゃないから買わなかったけれど フルタップだとダンパー容量が少なくなるから一概にフルタップ良いとも限らん
ただでさえリアストロークが少ないこの車のリアのセッティングは、車高調入れて車高落としたら
固いバネ入れて足を動かなくしてタイヤのグリップで走るっていうのが定石になってる
だから吊るしである程度セットが出てるオーリンズもネジ式だからこそ意外と良いかも
最近フルタップのラインナップ増やしてるみたいだけどね J'sの車高調のRSってどうなんだろう。
街乗り+たまに峠、ミニサ程度ならじゅうぶん？ フロントはフルタップ、リアはネジ式ってのもあるからな >>131
12から始めて2キロづつ2回交換したはずだから多分16キロ ジールの車高調
リアどうやって車高調整するんだ？教えて下さい 結局この車の車高調で性能と価格含めて1番いいやつってZEALなの？ >>137
普通にロックシート緩めて本体を回す
ただしこの車 リアのダンパー取り付けが意味不明なので
車高によってはネジ本体をガムテープで養生したウォーターポンププライヤーみたいなので挟んで回すしかないっぽい？ ネジ本体って意味わかんねえな
ダンパーケースのネジ切られてるところを プライヤーで掴んで回すって意味 ロックシートってスプリングの内側にある奴ですよね？
凄くやりずらそう… やりづらかったら 一度スプリングシート緩めてバネ回してフックレンチ掛かる位置に回してやればいい
やりづらいけど慣れれば5分くらいでできるぞ
回らなかったらラスペネぶっかけて放置すれば大抵回るぞ オーリンズはバネレート以上に硬く感じるから街乗り厳しいかも 約10万のRG車高調はバンザイ対策されてるとかなんとか 最近RGの入れたよ
フェンダーとタイヤに指二本くらい入るくらい下げて弱バンザイ気味 ingsのボンネットつけてる人います?
雨の日どうしてますか 後方排気で前側はインマニとラジエターしか無いから
雨だろうと雪だろうと何もしてない 昔つけてた
そんなうるさくもないしリアだけだからキレイめの割れない音
爆音がいいならセンターもストレートにしたらいいよ 他人事かと思ってた定番の
LAFセンサー
テール雨漏り
セルモーター
この３つのトラブル見事に達成出来ました。 前期18万kmで定番トラブルは無いけど
エアコン死んで来週検査入院する エアコンで思い出したけど
臭すぎてクイックエバポレータークリーナー使ってしばらくは良かったがまた臭いが復活
ブロアファン外して洗浄したがまだ臭い
直接エバポレータ洗浄するしかないか…
後、ブロアファン外して分かったがこのクリーナーの薬剤がベットリ引っ付いてた…
下手に市販のクリーナー使わない方がいいかも… >>158
エアコン年中頻繁に使ってる？
なるべく使ったほうがいいのかな >>159
あんまり使わない方
窓開けてた方が気持ちがいいからw Fバンパーぶつけられて交換する予定なんだがいくらくらいかな？ 昨日暗くて気付かなかったんだがヘッドライトもやられてたわ ヘッドライトは涙目部分が少し擦れてるだけだし修理費だけ貰うとしよう…
片方だけ新品に変えても変なだけだし
バンパーは少し割れてるし塗装が剥げて黒地まで見えてるからコイツは新品に変えてもらうぜ
バンパーだけピカピカの色になるのが残念だけどな(´・ω・`) ロールバーがサイトウ無くてオクヤマかキャロッセしか無いんだが、どっちがオススメ？
軽いクロモリもいいんだけど、クスコブルーかオプションの派手なカラーしか選択出来ない
黒がいいんだよなぁ サイトウロールケージのラインナップにDC5あるじゃん >>167
それトランクスルーだし
あんなもダサいのいらんw 161だがバンパーが8万リップが4万、ヘッドライトが片側4万だった
相手持ちだし良いけど結構高いのな >>170
すまんすまん
あのタイプは全く眼中になかった 頭悪そうだし クスコのやつ買って黒いパッドでも巻いときゃいいんじゃねえの じゃあサイトウロールケージでワンオフで作って貰うしかない これに乗り換える前はレア車乗ってたから選び放題にしか感じない >>174
タイプR販売台数1位を豪語してるホンダカーズ野崎に相談してみ FK8ってもう走ってるんだね
信号待ちで隣に並ばれてすげえ威圧感を感じた ガンダムみたいなのがいるなと思ったらFK8だったｗ 500万近い新車だものそりゃ見下されるさ
壊れるまで乗るけどｗ こんなご時世にクーペのスポーツカーなんて乗ってるんだぞ
今更精神なんていかれてるに決まってるｗ 見下されてると思うのは自分が他人を見下しているから いや決まってるとか言われても イカれてない奴が大多数だから
こんなご時世って どんなご時世だよ >>190
何か、感覚的には30キロくらいだと思っててスピードメーター
見たら50キロ超えてたw >>192
そうです。Rモードの加速は自分には強烈に感じました。 >>188
中には誰もいなかった…
爪?の破損でAssy交換2万でした… >>195
世の中見えるものだけじゃないんだぞ？
見えてないだけで今でもトランクの中には188がいるんだ
悪い事は言わんお払いに行ってこいｗ AP2タイプs欲しいがもうちょっと出せばFK8買える値段やんけ ドアモールがボロボロだから交換したいが今いくらなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
