DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part48
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こ、これは乙じゃなくてアイスラッガーなんだから変な勘違いしないでよね！
| ﾟДﾟ) ≡乙 ちょっと全開走行するとクラッチペダルの踏み込みが異常に軽くなる
機械式LSDのせいでドラシャのバキバキ音が大きくなってきた
冷却液臭い
寿命間近って感じだなｗ ヒーターが効かなくなったんだけど
同じ症状出た人いる？
パネルのダイヤルだけ死んでるのかなあ 上がる
以前から不調で効いたり効かなかったりしてたけど遂に冷房で固定されてしまった
まあ今あったかいからいいけど 冬場になる前に原因究明したいところ こっちは8度しか無くておもいっきりヒーター炊いてるよｗ >>15
最終年に買ったんかい?
まだ届いてないけど、自分は今年から重課かな
5000円以上上がるらしいが…
新車買い換えがエコなのかね
古い車乗ってるとはいえ、排ガスなんて全車種一律じゃねえし、年間走行距離でも違うだろうに
細かく言えば運転スタイルにもよるが、そこまでしろとは言わないが >>16
中古車だけど2005年式です
今年から上がるかと思ったけどまだ大丈夫だった 自動車税払おうと思ってたら駐車場行ったらインテ無かったわ
みなさんも盗難には気をつけて 茨城の住宅街の中
前期だし特にセキュリティも入れてなかった
車両保険も入れなかったし事故ったり盗られた時用に金は貯めてたけどまあ悲しい
警察も32Rランエボとかインテはね…って感じだった 前期だからこそセキュリティは入れるべきだろう
値段的な意味で言ってるなら仕方ないけど…
俺のも前期だがクリフォード入れて今まで未遂にすら合ったことはないぜ
まあただ単に窃盗犯に目を付けられてないだけかもしれないけど 戸建てで家とガレージ一体の俺に死角はなかった。家の中からガラス越しにガレージも見えるし安心です。 より盗まれやすい車の隣に止めてる俺は死角無し(ﾄﾞﾔ おっ？兄ちゃんのハイエースも帰って来た！これで勝つる！！
こうですか dc5の純正ツイーターの音が悪くて社外に取り替えたいけど純正配線を加工したくない…
あの端子のメス側の型番わかるかたいらっしゃいませんか？
こんなこと聞いてスレ汚しすみませんm(_ _)m この車でオーディオをどうにかしようと
する人が居たのかってのが問題だなｗ スピーカー変えてダイアトーンのサウンドナビ入れてるわ 前後とも社外スピーカーとツイーターに変えてるけど内装剥がしてるし直管だからなんの意味もない
めっちゃ音量あげて聞いてる >>34
社外ついーたーにするならどっちにしろそこつかわないんじゃ >>38
せっかく配線もハイパスも入ってるようなので収まりがいい純正取付部にしようかなと思っていました
オーディオ楽しむ車じゃないってことはスレの総意だと思ってましたが家族の意向で変えたいということになりまして質問させていただきましたm(_ _)m 最終ロットの新車を買って、いまだに乗り続けている俺は39500円 俺も39,500円だぞ！
18年4月登録だから来年も4月1日の時点では13年未満だから来年の税金も39,500円だと信じてる。 もらい事故でDC5から降りることになった。
お別れついでに盗難未遂の経験からたすけになれば,,,
車両：前期型フルノーマル、外装きれい、ブレーキコゲコゲ、当時13万km。
セキュリティ：自作エンジン始動防止機構。
駐車場所：住宅街のアパート（20戸ぐらい）玄関前。
時間??：連休前の24時〜翌日4時の間。
犯人??：捕まってない。
??1、車両を最小の手数で盗むための手順を知っている。
しかし、手順から外れることには対応できないと思う。
手順は書かないが、見たらまねできる内容。
??2、車両をなるべく傷つけない。
車外の痕跡は警察に教えてもらわないと気づかなかった。
また、使用された道具は誰もが持っているとおもうレベルの物。
??3、手間がかかっても意外と粘る。
切り返しが必要な駐車場から手押しで、少し離れた月極まで移動されていた。
10分はかかる行動と思う。
??4、盗む車両で自走して逃げる。
二人以上で行動。なおかつ仲間の車両が近場の物陰で待機。
その車両はありふれた国産セダンの軽いVIP仕様だった。（シャコタン、マフラー、スモーク) >>45
多分犯人は大したことのない小僧だったのかね
規模のデカイ組織ならそんな車両でやってくると思えないし、そんな面倒な手間かけてまでやるとは思えないし
まー分かんないけどな 洗濯バサミの親玉みたいなタイヤロックかけてれば、少なくともこういった人気のないところまでもってってエンジンかける系の盗難は防げそうだけど、どうなんだろうね？
あれを無音で壊すのは困難だろうし。
ウインチで引き上げてもってくのも難しそうにおもえる みんなバネレートとメーカー教えてよ
参考にしたいなぁ 今年の３月にDC5後期（約10万km）を購入したのですが、
大分暖かくなったこの時期（外気20度）でも始動で1800回転を示します
外気5度くらいのときは2200回転くらいを示してた
（4，5分くらい走れば800回転くらいまで落ちて落ち着く）
今まで乗った車でここまで高回転でアイドリングしていなかったので気になってるのですが
実際どれくらいの値が正常値なのでしょうか。 別に普通じゃねーのかな
前期だけど冷間時は最大2000、暖かいと最低で1500くらいだし 俺は後期で外気3度とかでもギリギリ2000回転いかないくらい >>49
H18年式で一昨年LAFセンサーとO2センサー交換。
夏場にエアコン入れっぱ、オーディオ普通な音量で入れっぱで、
始動直後のアイドリング2000弱。
炎天下長時間放置の後でファンのみ全開だと1500くらい。 純正サイズだったらフロント12キロ以上はおすすめしない
リアは好みだけど痔にならない範囲でなるべく固め
ってか、どういう走行ステージか教えたまえ インテのワンメイクとかリヤ27キロと聞いたことがある
スリックタイヤだからだろうが 無限フルエアロの白がいたけど糞うるさかった
ボンネットまで無限だったかこだわってるんだろうけど無限のマフラーってそんなうるさくないよね? >>55
恐らくだけどストロークさせるとアライメント変化でおかしな挙動になるからガチガチにして足をあまり動かさないようにしてタイヤのグリップだけで走るようにしたほうが
乗りやすいということなんだろう 暫定でF12k KYB R18k 車高調の吊るしにした
タイヤ ゼスティノグレッジ07RR F255/40R17 R235/45R17
足もタイヤも変えたばかりだからこれから不満点洗い出していくつもり 去年リッターカーに乗り換えたクチだが
またこのエンジンをカチ回したいなー
降りる時はもうこんなハイパワーいらんて感じでも
無くして初めて「ハイパワーの余裕」ってもんが分かった まあ2リッターのNAとしてはパワーあるほうだと思うけど
軽いからパワー感があるように感じるね 220馬力ってNA抜きにしても十分ハイパワーじゃねえかな 160以上からの加速が 2リッターNAの限界を感じる
吸排気 ECU変えて結構速くなった感はあるけど高いスピードでの伸びはやっぱりターボ車や最近の外車に負ける
4速までのステージだったらパワーは十分あると感じる ターボや大排気量のクルマ等、４００馬力オーバーを運転すると、正直220程度は可愛いパワーに思えてくる。
そういったクルマを乗った後にDC5に乗ると、トルク細いなーとか、もっとパワーあってもいいなぁと思うこともある。
ただ、Ｒ３５も諸外国のスーパーカーも運転したことあるが、気持ちの良さ・乗ってて楽しい度合いで俺個人的にはDC5が合ってるなーと感じたよ。
単に親バカの境地なだけかもしれんがね。 乗ってて楽しいFFはEGだったし 一番楽しくて速かったのは戦闘用S2000だったしDC5は ただ中古で安くて遊べるVTECだったから買った
こういう動機な奴はお呼びじゃないか >>66
そんな事ないよ。購入理由なんて人それぞれだし
俺もEK9廃車になって財務大臣に再購入希望したけどDC5なら良いよって感じだったしなあ。最初はDC5ならいらねー家族用にミニバン買うわとかゴネてたわw
今となっては満足してるけどね DC5はそこそこの実用性とそこそこの速さを兼ねてる印象
EGやらDC2みたいに軽くはないし直線はターボ車にはついていけない
バチバチにいじって快適性を捨てればそりゃ軽くなるし直線も速くなるけどそれってもはや違う車だから ニュル最速！とかは無くてもいいから、これのアメリカ版タイプSみたいな実用性と適度なスポーティーさのあるこじゃれたクーペの新車が欲しいよ。
そういう向きは1.5Lのシビックハッチバック買え、って事なんだろうけど。 1.5シビックハッチにこの前乗ったけどパワーの割に車が前に進まない感じが強いですね。とにかく重いです。
DC5の感覚で乗り換えたら代わりにはならないなという印象でした。
まぁ、そもそもこのくらいの重量でそこそこの出力、そして実用性も兼ね備えた車で尚且つ低価格で買えるなどという車は現在ほとんどないのは確かでしょう。
残念なことに一番近いのは86かBRZですよ。つまりは骨までしゃぶって乗れなくなるまで楽しめるだけ楽しんどけってことでしょう。
壊れたら諦めて次世代の車を乗るものだと私は割り切ってます。 1千万宝くじで当たったとしてもこいつにのり続けると見栄を張っておこう 重いし価格も高いから今のジビックRはベクトルの違うクルマですね。速ければ良いってもんでもないですね。
そもそも私の価値観では500万近くの価値をジビックに見出すことは無いですね。 うむ
500万でFK8買うなら
今あるDC5を半分の250万掛けて好みの仕様に仕上げたほうが俺にとっては幸せだ
最近の車に比べて軽量な車体を8600までぶち回して
ブレーキングで詰めて機械式デフをガチっと効かせて
格上の車を追い回す
これ程までに楽しいことはないね 社外ヘッドライトつけてる方で左側通行用のカットが出るものがあったら教えたください
ebayとかのは基本左ハンドル仕様ですよね…？ 中古で買おうと思うんだけど
注意点ある？
オーナーで走ってる人の意見を知りたい
本物の声だから >>77
ありがとうございます、車検のときだけ純正戻しがセオリーですね 車体は丈夫だから、ここまでくると距離は気にしないことかなぁ
あとはロールケージのあとがないか、カーペットめくってサビがないか
カビ臭くないか
サーキット走るなら後はどうせ消耗品だから気にしない
街乗りなら後は普通の中古車と同じとこ見ればいい >>78
どの道多少の初期投資は必要だから好きなやつ買えよ
距離であったり見た目、色とか好みや重視するところは人それぞれだし
別にこれといって弱い部分がある車種でもないし、強いて言うなら他の車と同じで雪国なら下回りのサビは見た方がいい テールランプとトランク下テンパータイヤのところに水が貯まる
大雨でない限りその場では発覚しないだろうから、後々面倒みてくれるかどうか
クラッチペダル異音
ある程度走行しないと発現しないかも
気温が低いときにエンジン始動時に異音
暖かくなったので、冬までは出ないかも
他、各人抱えてる問題点はあると思うし、このスレでもちょこちょこ挙がってた気がする
上ので後々問題でそうなのは3つめだけかな
ヘッドライトレンズが黄色い
我慢するか、ASSYで替える >>79
逆カットはまじで迷惑だからやめたほうがいい。最近の人はすぐ煽ってくるし最悪暴行事件になりかねない >>79
プロジェクターヘッドライトの奴なら右ハンドル用あるぞ あーでも今は無いのかな
ジュンヤンのヘッドライトなんだけど俺が買ったところみたら今は右ハンドル用という記載がなかった 皆さん貴重な意見ありがとうございます
とても参考になりました >>86
たしかに以前変えようとしたときはジュンヤン製のものが出てきたんですが、今は公式サイトにも載っていませんでした… ディスコンぽいですね
ありがとうございます 俺の後期タイプR売る気は無いけど試しに某買取店に持って行って査定したらもうすぐ12万キロなのに100万の査定が出てビックリした。
アメリカへの輸出が解禁したらもっと上がったりするもんなのかな？ >>90
うーんどうだろ、EGとかEK上がってないしな 近所に01年式走行7万修理歴無しで車検2年コミコミ150万のDC5があるんだけど高い？ 高いのかー
でもほぼノーマルワンオーナーで綺麗な感じだったし見てくる >>94
どちらみちまずは消耗品交換と、
自分の好みのセッティングしたくなるかと
最初の数年で3-40万は見ておくといいよ
それも加味して、150+40ぐらいで買うのかどうか判断するといい
俺は昨年100万で買ったけど気に入りすぎて結局チューニングに80万かけたw
期待に沿ったのセッティングになったから満足はしてるけど、
14年前の車に180万かけるわけだから、色んな他のオプションも検討しながらがいいと思う シルビア系みたいに箱替えってやってる人居ないのかな？
安いタイプs買ってきて中身をタイプRにするって事
そこまでやる人居ないか リヤワイパーが付いてるとか
キャリパーがちっちゃいから14インチまで履けるとかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
