【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
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>>レクサスってだけでオラついて見えるし、
ここは結構重要な点だよね。
もし、レクサスがまず本質的な車の質が伴っていたら・・・こういう風な感想はでてこないはずなんだよねえ。
たとえばアストンマーチンとかいうとグーの音もでないでしょ、一般的な人からは。
高級車ばかり乗っている人ならともかくさ。一般的イメージは中身が伴う高級車で一目置かれている。
ジェームズボンドの影響は多大かもしれないけども。
まぁ、トヨタもまずは本質を押さえて欲しい。
あとクラウンもレクサスに遠慮せずにアッパー装備やパワートレインも最高のものを用意するとかやるべきだわ。
それができない状態じゃ、トヨタブランド車はどうせ○○ないしなぁとか常に思われるようになる。 そうそう、スイスポユーザーとかスバリストが、こぞってレクサスのあのモデルに乗りたい！
買いたい！！って思うようなレベルにならないと駄目だわなって思う。
ついでにいうと、スバリストが買いたいエスティマにも進化してほしい。
霞ジャンプをなんなくこなせる性能でw
さすがに言い過ぎかもしれないから、せめてニュルで走り込んで設計しますた！
ってくらいはやってくで。 >>320 来年買い換える予定の身としては割と切実に待ってる アルヴェルやオデには行きたくないんだよー
いやはや随分差し迫っているねえ。来年じゃFMCはでないかもしれないし、ここは、
リセールだけ考えて一番リセールが期待できるアルヴェルに2年乗るとかどうよ。
アルファードの標準ボディの方はけっこう丸っこく顔になって基本は後期アエラス顔にちかくデザインされているけどもw
まぁ、それでも縦にデカイ車だよねえw でもお買い得オーラにあふれているよね。
俺は一日レンタルしようものならだいたい3時間経過くらいから眉間にしわが寄るので・・・
でも、FMCエスティマがでるまでのつなぎとして我慢はできるかも。 みんな色々考えてるみたいだけど・・・
カネがあるなら基本設計の新しい新車のほうがいいに決まってる
それに売れてるクルマには必ず理由がある
トヨタの場合は特にそう
よほど偏屈じゃない限り今のアルベルなら満足すると思うぞ ソウイエバLCがブラックパンサーに短時間ながらも登場、爆発ないしクラッシュで退場ってことで、いずれチェキラッチょろうと思っているけど、単なるにぎやかしのワンシーンに過ぎないのか、それともカタルシスがあってLCの性能をあぴって爆発だとかどっちだろう。
そのシーンは韓国の街という設定らしいので押して知るべしなんだよなあ。
トヨタもボンドカー的なモデルをゆるっとラインナップすることから始めようぜ。 エスティマならルーフボックスつけてもギリギリ2.1m収まるんだよね・・ エスハイにルーフボックス付けるならどこのがおすすめ？
装着後の高さ2.1m以内であることが前提です。
innoの薄いタイプかな >>339
インノはダサいんだよなぁ。TERZOのローライダーかなぁ。 >>339
俺はinnoのベースに
今は廃盤のローダウンクルーザー BR585だよ これで2m8cm(4WD ルーフボックスつけたエスティマも時々みるけど、ポッド感が実に似合う。
最近のボックスもかっこいいデザインが増えたしなおさら。 >>343
ローダウンクルーザー使ってたけど、あの薄さと両開きが良過ぎた。デザインもシンプルで飽きない。 >>342
TERZOは今のロゴになっていい感じになったと思う。 末期ガスエス4WD、TERZOのローライダーフレックス。
高さ調節下げていれば制限2.1mは余裕あり。上げては不明。
係員の居る駐車場だと止められて高さ確認されることが多いのが残念。 多分エスティマ推しの人はアンチアルベルなんだよ。
オラついてると思われたくない的な。
じゃ、ほかのLクラスミニバン何するのってなるとオデッセイ、エルグランドはイマイチ。
そこでcx8なんて良いなと最近思う。
俺的に7人乗れれば全てミニバンとくくれる。 この度、エスハイ後期を中古で買いました
かなり満足しております 外観は中期後期それぞれ3種類、末期は一種類で合計7種類の顔があるでよ。 アンチアルベルの理由は走りを重視したいのと、燃費。
走りはまったくの別物で、燃費は重量。
ガスアルベルでさえエスハイより200kg重い！
子供が小さいのでアルベルほどの大きさは必要ない。
その辺りを考察するとオデハイがベストとなってくる。
で、
現物見ると低床で子供にもやさしく燃費も走りも良くて高い金出して現行エスハイ買うまでも無いな、となる。 オデッセイはオデッセイで悪くないのよ。
俺はAWDじゃないと車は買わない。リスク管理的に二輪駆動はナンセンス。
エスハイはe-fourなので妥協は可能。
こないだ、LCが事故って2人死亡した事故があったが、医者なのに少しは物理のこと知っていたならFRなんてのらんだろうにって思った。
ついでにいっとくと、AWDにのっていても車間距離は必ず時速分の距離はあける。
首都高でこれやると前入られるけどな。あと大阪だったら一般道でも前にはいってきよるでw つーかホンダで欲しい車はシャトルだな。あれはかっこいいと思う。
つくづくオデハイがシャトルのデザインでAWDがあったらと思うわ。
あとレジェンドな、これもKB1のリファインデザインだったらセダン嫌いな俺でも買うかな。
SH-AWDは魅力的過ぎるけど。
オデッセイのサイトみてびびったんだが、内装黒しかなくなったんだな。
しかし、黒がいいって思っている人、今の時代減ってきているのに、なにやってんだか。 >>355
運転する人の問題だと思うが、車の安全性能は高いが良いのは同意
こんな情報見つけた
http://cartalk.tokyo/archives/1780 後期のエスハイを中古で買いました。
クリアテールは微妙。エコモードOFFがあれば言うことなし。用途に合った良い車です。 >>ＦＲだと危険で事故るって一体、、、、、、。
もしLCがAWDだったら事故ってなかったもしれないだろ？
トラクションを4つのタイヤでコントロールできるAWDだったら、
事故る可能性は確率統計的に大幅に減ったのは否定しようがない。
なぜならそれは自然法則であって物理法則だからだ。
いくら電子制御デバイスがはいったところで、所詮は後輪駆動。
もちろんFRの面白さは否定しないし、俺も時間とお金が許すなら
サーキットでドリドリしまくりてーけど。
まぁ、リスク低減でAWD。でもってタイヤは気持ちはやめに交換。 >>358
統計データは強烈だよね。否定しようもない。
そのページで思ったのは、やはり運転が上手い人は事故はすくないってことか。
LCの事故については詳細が知りたいね。
日本の車で最高クラスの性能なので、どんなシチュエーションで事故ってしまったのか。
ドライブレコーダーの映像とかあればわかりやすいんだろうけどねえ。 >>359
エコモードオフはDレンジじゃなくSレンジで可能だよ。
慣れるまでは気を付けてね。
俺はなれてしまったので、せめてモーターもクラウンなみの180馬力がほしいところ。
>>361
うまいへた以前の話しだよ。備えあれば憂いなしというような話し。
そういう意味でAWDを選ぶ価値はあるけども・・・・
実は、後輪のトラックションが気持ちいいので、e-fourはやめられないって感じだ。
カーブもアクセルを適度にふんで後輪でヨー方向の運動制御させながら漕いでいく感覚は面白い。 ＞カーブもアクセルを適度にふんで後輪でヨー方向の運動制御させながら漕いでいく感覚は面白い。
こんな車でヨー方向ってネ申 情弱過ぎるｗｗｗ
AWDのメリットって雪道か、雨天の高速安定性ぐらいしか。
（他人が走れない時に飛ばせるAWDが俺は好きなんだが。）
ブレーキング時にメリットは無い。
限界走行なんてしないと思うけど、いちばん難しいのがAWD！
トラクション時ってあんた毎回ゼロヨン発進でもするんか？
ATなら雨でもホイールスピンするほどのパワーは無いだろｗ 安全性を駆動方式だけに特化して話すから問題なんだよね
AWDの効果は雪道で顕著に分かるってだけで、どの道でも効果はあるとは思ってる
ただ、重量やタイヤの性能等々バランスだよね
AWDにすることで重くなれば応力や制動はリスクが高まる方向にいくし >>359
クリアテール最高だわ
何色？白ならめちゃマッチングしていい >>３５４
調べたらそこまで変わらん
エスハイとガスアルベルが同じくらい
ハイブリッド同士なら２００ｋｇ重い
２００か、差がでかいよな >>368
ブルーなんとかメタです。
白なら違和感ないですね。 リセール意識してる馬鹿共ばっかでパールホワイトばっかりで笑えるわ。パール乗ってる奴はコジキにしか見えんわw >>371
いや、目立ちたくない、覚えられたくないだけでｗ
クルマごときの色にこだわるほどの小僧じゃねーし。
趣味車じゃねーし、家族で乗るファミリーカーだからｗ
何を勘違いしていきがってんだ？
小僧はバカを丸出しするから来なくていいよｗｗｗ 個人的に一番顔かっこいいと思うんだけどサイドのメッキがイマイチなのと、ハイブリッドのエンブレムがフェンダー側でなくドア側に付いてるのが残念だな
前期か中期かわからんけど
https://i.imgur.com/Xvpn2ZA.jpg >>AWDにすることで重くなれば応力や制動はリスクが高まる方向にいくし
それはたしかにそうだ。しかもガスエスより150kgは重いし。
これは結構大きいな差ではあるね。
ガスエスはAWDも選べるので素晴らしいと思う。 >>こんな車でヨー方向ってネ申
SH-AWDみたいにトルクベクタリングではないけども・・・エスハイの場合は低速でカーブに入って、
ちょっとアクセルコントロールしてあげると後輪が蹴り上げてくれるのでその瞬間遠心力が気持ち良く
スナップするように入ってくるし、カーブ抜ける前からのアクセルを積極的につかっていくところも決まると気持ちよい。
そういう微妙なところもどんな速度域でも楽しんでいる運転している人もいると思う。
それがたとえエスティマでも。
エスティマはなかでも楽しい車だと俺は評価している。
ボディダンパーを搭載した奴は特に。
ボディのしなりを感じながらのハンドルさばきはエスティマならではで、他では絶対に味わえないよ。
これがプリウスPHVとかホイールベースの短い剛性高いボディになってくると、
塊感がでてしまって、なんというか水中をしゅーとカーブしてぬけていくオットセイとかあんな感じの
フィーリングとはほど遠くなっていって・・・俺はつまらなく思ってしまう。 ミニバンの後列のフロアマットってでかくて洗うのが一苦労ですよね
２列目足元に横長のマットで重ねられる物を買おうと思うのですが
おすすめ商品ありますか？ ググった？
こんなクソスレよりみんカラのほうが役に立つぞ 2列目マット重ねてこれ使ってる
http://amzn.asia/bV3eL0i
多少ズレるけどまあ問題ない 50前期 中古で買って新品ナンカンタイヤだったが、この度ヨコハマのブルーアースに替えたら乗り心地とか静粛性とかが全然違うのな！タイヤは大事だね。 >>381
rv02使ってるけどいいよな
俺は純正からだったけど静粛性上がって満足してるわ >>379
ありがとう、注文しました
シェルだったのでドンピシャです 先代のエスティマはまだそこらをウヨウヨ走ってるけどハイブリッドは見かけないな
耐久性に問題あったのだろうか 売れた台数も違うんじゃないの
こっちではまだたまに見る
初代アルハイはもっと見なくなったな 後期ガスエスを中古で買ったんだけどロードノイズ大きくない？純正タイヤだから？何か対策してる？ >>386
音の大きさ伝えれんのやから
もっと年式とか走行距離書けや >>386
アライメント、空気圧、事故車、ブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント >>388
サーセン
平成27年式で距離は2万
エンジンは思ったより静かだったんだけどその分速度を上げる度にゴーって音が気になっちゃったんだけどこんなもん？ >>392
18インチの純正っすね
タイヤもアルミも THS-Cのキーンっていう充電時のノイズは最早レア物だな >>384
バッテリーやパワーユニットの維持が肝だろうな
当り物件がまだ走ってるか、中古車屋保証で直せないと自腹切る人はいないだろう
結果廃車で純減 >>399
どうした？
俺のエスハイがうらやましいの？
ガスエスいいじゃんw >>399
電子レンジとかドライヤー使いたいんだろw >>399
山や海によく遊びに行くなら電化製品使えるのはすごい便利 >>370
横から失礼。
後期の白乗ってるけどクリアテールはなんとなくぼやけて見えるような気がしてる。
やっぱり赤が良いと思う。
あくまで個人的な意見です。
赤色のシール貼ろうかなぁ〜 実は俺も見栄で乗ってたけど、17万キロ走って元取っちゃったよ。 >>406
見栄張んなよ
10万キロ近くで買って七万キロ走らせたんだろ〜 クリアテールは良いんだけど縁の部分に緑色のコケ？が付いてきて取れない
外さないと掃除無理かな V6とHVしか興味ない
4気筒ガスは張子の虎、85レビンと同じ >>410
やっぱりそうですか
見つけたら気になってきたんで内張剥がしてやってみるかー 30アルファードの純正ホイール
16X6.5J +33
スタッドレス付で貰えるんだけど、MCR30エスティマにはけますか？ >>409
ありますねコケが。自分のだけじゃなくて良かった。 V6何で無くなっちゃたんですかね。
本当に残念です。 後期なんだけどヘッドライトの上部全体が2cmくらいの幅で黄ばみと言うよりはウロコみたいになってきたんだけど市販のヘッドライト磨きみたいので綺麗になるのですか？ >>413
>30アルファードの純正ホイール
>16X6.5J +33
ヤフオクに新車外しで山ほど出ているよね。
16インチを捨てるアルベルユーザー。 エスハイの純正ホイールって7Jなんだけど？
6.5Jは軽くていいかもしれんけど、215ではつらくね？
205でもギリか？ >>417
アルベルなんてガキと馬鹿しか乗ってないからねwwwww 純正7J ＋50から6.5J ＋33に変更すると
計算上外側に約＋10ミリ出っ張る。
10ミリ出っ張るだけなら、ちょうど面一位になるのか？
いずれにしてももらえるのならば、もらって履いてみれば。 >423
オフセットを計算してくれるアプリがあって、
外側は10.6ミリ外側に移動。 内側は23.4ミリ外側に移動。
アプリじゃ無くても、ネット上にホイールオフセット計算をしてくれるHPが。
ホイールオフセット計算でググる。 ごめん、2回とも現行50と勘違いして書き込んでた。
mcr30は6.5jの＋50だから6.5jの＋33に変更だと
リム幅が同じだから、それぞれ17ミリ外側に移動だ。
17ミリ外側に出っ張るとはみ出そうな感じに？ >>416
後期だけど俺もなってる。俺のは右のみ全体的に白くなってる。
しかも外側じゃなくて内側っぽい。
月末に寺に点検出すから相談してみるよ
どうなったかはまた書き込むわ >>417
アル純正タイヤが安く手に入って経済的だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
