【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
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>>432
ここから
ttps://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/ 教えてください
ACR50のライトを取るとき
バンパーを完全に取るのではなく、
最低限だけずらす場合はバンパーの下のボルトは外さなくても良いのでしょうか？ 俺のも最近右のヘッドライトがチカチカするようになってしまったので、とりあえずバーナーだけ注文した。
交換方法クグッてみたらサービスホールが狭くて手が入らないからバンパー外すかずらさないとどうも無理っぽいようだね。
あー面倒臭い。 >>434
前期は下のボルトそのままでいけたけど、だいぶ負担かかってる感じやった。 前期しかわからないけどナンバー付近のは取らないと駄目じゃないの
10mmだったかレンチくらい買えよ
ステー割れやすいから慎重にな
>>435
玉交換なら外さなくてもできるけど手ズタズタになるくらい狭いぞ！ 前に乗ってたクルマはボンネット開けたらすぐヘッドライトの裏が丸見えで球交換なんてすぐ出来たのに。
トヨタが糞なのか？
最近のクルマが糞なのか？
このクルマからライトチューンはやらなくなった。 中期ですけど、初期と変わらないですよね
やってみます
ありがとうございます パンパーも外せずライトチューンとか
お前が糞なだけだろwj 現行型はヘッドライトがLEDになって難儀なバルブ交換から解放されたわけだけど、フォグが無いのが辛いな
何故MOP・DOP共に設定が無いのか
アフターパーツメーカーを探しても後付け可能な社外品の設定すら無いのは如何なものか
雪山行くからフォグ必須なのでそれがネックで買い替え出来ませんわ、、、 >>441
Go proみたいに
吸盤で爆光ライトをサイドにいい角度でとりつけたらいいやんｗｗ
簡単やで カップホルダーのワッカ部分が折れてしまった。なんでだ？
これ、まさか全取っ替え？ワッカのみ安く直せない？いくらかかるんだろう。中古購入です >>444
パーツヤフオクで買ってみんカラ検索してDIYすれば3千円くらい
車の内装なんてはめ込んでるだけだから分解は簡単だぞ お二人ありがとう。ワッカだけ手にはいれば自分で出来るかな。なんかワイヤーみたいのがあった気がするので、全取っ替えかなと。中古部品でよいんだけどね〜 >>440
めんどくせーわw
自分でバンパー外してまでやる事じゃねーだろwww
そこまで小僧じゃねーわw
なんかのついでにDにやらせるわ。 中期エスハイはカップホルダーもシガーソケットもプッシュオープンの蓋付きでウザい！
誰がこんな事したんだ？
蓋がジャマで仕方ない！ >>450
うへ〜こんなのあるんだ。親切にありがとう。これ、後期アエラスにも使えるかな？ エスハイはカップホルダーやシガーソケットの蓋よりAC100V電源の蓋が邪魔 ミニバンのような車にライトもヘビーも「チューンナップ」ってどうでもいい。 ガス車にサイドテーブルがないのが痛いな
みんな後部座席にテーブルとかつけてる？
あと、フロントビューモニタは
コーナーセンサーつけるとつけられないけど
クリアランスソナーとフロントビューモニタは
同時に付けれるんかな >>456
モニター２つ つけるまではつけてたけど
どっちみちリラックスモードしたら前は遠いしな
あまりペットボトル以外の飲食はさせんようになった
クリアランスソナーってまじでうるさいだけだからつけないほうがいいよ
あれは80のじじいなるまでいらん 下手くそですオプションをよくも恥ずかし目もなく、、、 クリアランスソナーは当たらないのわかっててもピーピー鳴って余計な不安を煽るから基本的に役に立たないけど
無かったら無かったで不安なんだよなｗ
知らなきゃよかった機能 >>460
ピーピー音って？
Gグレードだけど音声で左前とか教えてくれるぞ？
安いグレードなの？？？ >>461
すまん実はエスティマまだ乗ったことないんだ
10系アルファードだけどピーピー音も音声案内もするよ >>456
その二つは付けられる
クリアランスソナーは必要なときだけスイッチ入れればおけ >>461
それはDOP ダッシュボードの上？
MOPはナビフレーム左に枠あるしょ？(後期まで
MOPのメリットはボディ同色
DOPは一部の色だけ 前期は黒しかなかった
パネル内で見た目もスマート
機能ならDOPのほうがよい ＞下手くそですオプションをよくも恥ずかし目もなく、、、
どんな目 >>458
よくも恥ずかしげもなく、恥ずかし目なんて使えるなw 来年が7年目の車検なので通して2020年に噂されているエスティマ、プリウスα、アイシス統合モデルに
買い換えようと考えています。
次期愛車用の貯金と今の車のメンテ費用のバランスで悩んでいます。
現在10万キロを超えたところなんですが、あと3年半は乗るとしてどこまで部品交換するべきですかね？
年間走行距離は1万キロ前後だと思います。 >>469
車検に出せばわかる。
次の車検まで耐えられないパーツをディーラーなら教えてくれる。 >>469
待って待ってプリウスみたいな変なFMCだったらどうするの？たぶんそうなるし。 >>468
素晴らしい例文、小学生にも判りました！ さすがにアイシスを見かけることは減ったが、プリウスαはけっこう走ってる
オデッセイもとても多い
フリードやシエンタも多い
どれもそんなに背高ではない
オデッセイ対抗でフリードの客も奪える車としてエスティマはオラオラ系ではないスタイリッシュなデザインとトヨタの先進性を謳うメカニズムで輝かしいモデルチェンジをするに違いない
いや、するだろう
もしかしたらするかもしれない
お願い、して！ >>472
プリウスならまだマシ
アルヴェル寄りになる事の方が心配 車検が近付いてて次がいつ出るのか分からないのを待つのもアレだし現行型を新車で買うにも今更感満載だし妥協案だけどアルファードの安いのにしたよ 値段変わらないからねー >>476
現行プリウスだろ？
いや〜、さすがにアルヴェルのほうがマシじゃね？ >>477
俺なら現行を買うな！
新型出たら車検前に下取りに出して追い金で新型と交換すればいいだけ。
アルファードなんてエスティマと比べたら運転してガッカリするぞ。
後ろに乗るわけじゃないだろ？
運転するんだろ？ TNGA‐Cのプラットフォームであれば、3ナンバー化は避けられないから、次期エスティマこそTNGA初のミニバンになると期待している。 >>480
低床化にこだわり過ぎて歪んだパッケージにならない事を祈ります。
TNGAになってプリウス、カムリ、CH-Rが出たけど、ただの開発コスト削減狙いの、共通化プラットフォームって感じだな。 >>477
そうそう。
値段が変わらないんだよね。
本命はエスティマだったけど意地になって買っても意味がない。
数年は乗るからね。 TNGAになるとユーザー側になんのメリットがあるのか
結局共通化によるコスト低減は車両価格に直接関係ないんじゃね TNGAの恩恵に懐疑的な人は新旧のプリウスを乗り比べてみるとよろし >>487
プラシーボにやられちゃう奴は良くなったと感じるかもね。 トヨタの車を叩けば「車のことがよくわかっている」と思われると思ってる人って多いな。 >>428
点検出してきた
磨いてもらって大分良くなったよ
自分で磨いてダメだった部分もキレイになったから良かった
ただ俺のはカバーの内側も曇ってるんだが、それはどうしようもないんだと
俺の場合は点検のついでで無料でやってくれたから、相談してみたらいいと思います >>490
横レスだけど
元々黄色味はあるレベルやのん？内側にまでっていうと
俺は25年式わずかに曇りでてきてるから早めにやろうか迷う
都会だけど洗車できるくらいのシャッター付き駐車場がほしいものだ >>490
待ってました！ありがとうございます。磨きって外部からですよね。じゃあ市販のヘッドライト磨きでも良さげですね！やってみます。 >>491
24年式の後期だけど黄色くなってるんじゃなくて白く曇ってる状態ですね。
青空駐車だからかな？
3年目くらいから曇り出して市販の磨き剤で磨いての繰り返し。
本当は磨いた後にコーティングしないといけないんですが。磨いたら表面ザラザラだし。
そのせいか内側まで曇り出して。
まあ現状ライトが暗くなったりしてないから様子見てみます。 >>474 田舎だけどキチガイみたいな運転するアイシスよく見るよ マグX最新号をチェキラしてみたが、
エスティマをやめられないジレンマみたいなことが少し触れてあった。それはさておき、
販売台数も後期エスハイが500−1000台程度で推移していたのに先月はエスハイは150台。
それでも150台でていると思うべきなのかもしれないが、続けるならけち臭い部分を潰したMCしないと
ジレンマすらながくは続かないのでは？
一方ベストカーには先月のマグXにつづきLSの評価を数ページにわたって特集していた。
パワートレインはさておき、ネガな室内空間の狭さを改めるとどんな車が生まれるか？
答えはスーパーアエラスでしょうにと俺は思う。
トヨタは持ちネタレベルとしては答えを持っているはずだからはよスーパーアエラスを具体化すべし。
クラウンベースに幅1950、ホイールベース3000，全長、4950 全高最大値 1550のディメンションで
ウラカンよりかっこいいラグジャリースーパースポーツを作れるはずだ。 夢を感じる、ロマンを感じる、本物を感じる、
そういう車じゃないと金を出したくないよね。
腐るほど車ががあるじだいだからなおさら。
エスティマユーザーは比較的お目が高いし、お金も他よりは少し突っ込めるわけで、そこにズドンとくるモデル開発が必要。
そのキーワードとしてスーパーアエラスは適当。そこからどれだけ世界観を読み取って具現化していくか、手腕が問われるが2006年モデル開発のキーマンは退社してしまって久しい。
不安要素のひとつでもある。 >>487
俺後期エスハイ乗ってるが、先日友人の付き合いでCH-R乗ってきた。新型プリウス出た時の乗り味の激変知っていたから、やっぱり試乗終えて帰るとき、時代の進化に改めて凹んだわ。 クラスもカテゴリも違う車を比べたところで何になるのか、、、。 TNGAプラットフォームによる変化を体感できたかどうかってことでしょ
現時点でその変化を比べれるのがプリウス、C-HR、カムリくらいで
ミニバン採用はまだ実現されていないんだからクラス違いであろうと、
TNGAに関しては比較のしようがないと思うが 新プラットホームはLSですら手なずけられていないので不安要素のひとつでもある。
クラウンがいするどれほどなのかで予想はより確実にできるだろうけど。
マルチステージが1900kgだしホイールベースもエスティマと3cmしか差がないからね。
タイヤも225だし。 TNGAのミニバン第一号は何だろうか
しばらくはトヨタミニバンのFMCって無いんだよね
アルヴェルは早くて2020年。ノアヴォクは2019年。シエンタは今年MCだから暫く無い。
となると可能性高いのは放置されてるエスティマなんだよな。 プリウスPHVはまっすぐ走らな買ったのでショックだったしLSも高速神戸でまっすぐ走らないという城下だし、クラウンがこの辺りどうなっているか楽しみだが、もしまっすぐ走らないならエスティマのFMCもちょっと不味いかも知れない。
まっすぐ走らない車は買いたくないし。かっこだけじゃ意味なし。 トーションビームのリアサスなら直進性だけはいいのだろうけど、ね。 >>505
普通にノアヴォクだろ。なんでいきなりエスティマがＦＭＣすんのさ エアコンのフィルター通してる絵のボタンのスイッチは7年乗ってるけど使い方が分からない。
どんな時に使ってますか？ CH-Rは悪くない。
カムリとプリウスは意外と剛性感が無い。
プラットフォームと設計手法の共通化で、設計のコストが下がる分、実験と補強にコストかけてくれればいい車が出てくるのであるが。 >>505
TNGA-Cでノア、ヴォクシーが3ナンバー化すればエスティマの登場は危うそう。
ノアは昨年マイナーチェンジしたから、2020年辺りにモデルチェンジするんだろうね。 >>506
そんなもんアライメントの調整でどうにでもなるわwww ナノイーと空気清浄機が15分毎に入れ替わるやつじゃなくて？ ヴィッツのセーフティセンスも改良されたな
エスティマも早くしとけよ >>509
花粉を吹き飛ばすための強い風が出るだけ ミニバンで1番好きだったけど新車だと流石に候補から外した。フルモデルチェンジしないのかな？ プリウスアルファとエスティマを集約したFMCとかいうけどさ、プリウスアルファ走らないなら実用車であってデザイン性とか二の次で選ばれている車。一方のエスティマは言うまでもないがj他にはないデザイン性ありきで選ばれている車だ。
これのユーザーの共通項を取った車がどんなものになるのか興味深いが、きっと屁をこいてしまう代物になるだろうことは火を見るより明らかだ。でも実際に出して痛い思いしてみるのも今のトヨタには必要なのかも知れない。
とりあえずホンダのオデッセイFMCはシャトル系デザインとshawdのすごいやつをきたいしておく。出たら買う。 >>519
エスティマだって実用車だろ。
そもそも実用車として荷物と人員をキチンと運べる車こそ価値がある。あとは、内装と装備で非日常性を演出してくれればいい。 エスティマも実用車だけどデザインにお金をかけた車だから、そこが他の多くの車とは決定的に違うわけだ。
そんでプリウスアルファと共通項はほとんどないと俺は思う。
雑誌とかでプリウスアルファやエスティマを集約してモデル開発したい云々なんてあるけども、
そもそもエスティマは他と比べて異質すぎて集約なんかできないと思うのね。共通項がまるでない。
アルヴェルがあるのにエスティマがいまでも売れる理由は何か？トヨタの担当者や役員層は真に理解しているのだろうか？
しかしながらそんな記事がでてくるあたりトヨタの内部の認識不足というか、本当に大丈夫か？
いやいや末期モデルの内容からしてそんな分けないだろうし非常に心配だって思うわけだ、ユーザーからすると。
トヨタといえども、切れ者社員なんてごくごくわずかで、あとは後ろ向きな精神の社員が多く占めているだろうし、
そんななかでいい車なんてなかなかでてくるわけがない。
しかしエスティマは2006年から12年も生産が継続されるという奇跡的な完成度になったわけだが、
それはやはり退社してしまったキーパーソンの力量に追うところが多いと俺はみている。 >>526
デザインに金掛けたってソースはお前の脳内だろ？ でも外観ホントにいいよなぁ。落ち着いてて。トヨタ好きだけどこの車なかったら何買うか迷うわ。後期エスハイだけど大好きだわ。アルベルのアンチではないけど好みではないんだよなぁ。乗り換えは考えないでとりあえず大事に乗ります。 今洗車したけど、確かにエレガントではある。後期アエラス白ね。
リアのスモール連動テールが突然つかなくなった。ヒューズは切れてなかった。ヒューズが見た目大丈夫でも切れてるとかある？左右同時なんでヒューズかなと。もしかしてテールは一気に全滅するものなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
