【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
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>>231
買ったときのままならねｗ
弄ってるなら無理！
残念！
改造は自己責任で！ >>224の今までの書き込みを見てると4灯化してるとは言ってないように見える
ディーラーじゃなくてメーカーに電話して聞いた方がいいんじゃないかな
ディーラーは担当の人によるからあまりあてにならないよ >>223
エスハイだけど、いつも4リッター缶1本入れるだけだわ >>227
>>229
>>235
ありがとうございます。
保証が切れる前にエンジンOHの理由になるかと思いまして。 ベストカーの最新号にはエスティマのMCの話しは一切でていないね。
他のトヨタ車のセーフティセンスCからの更新のMCとかは情報があるけど。
この時期で情報がないと厳しいかなぁ。このままディスコンかも。
とはいえ、300万の予算でガスエスは買えるので、300万でなんとかしたいという人向けには残して欲しいなぁ。
プリウスなんか買うより絶対にガスエスの方が俺はいいと思うし。 >>224
最悪は自分で中古部品買って代えればいい
クリアか赤で少し値段は変わるが1万もかからん >>223
レベルゲージの先っちょに着くだけなら残り2リットルあるかないかみたい。そこまで減ると油圧警告点灯 >>238
その2つで検討することないでしょう、普通 >>238
プリウスとガスエス持ってるけど、プリウスはコンパクトで4人普通に乗れて荷室もそこそこ、燃費はガスエスの倍以上良い、ガスエスは多人数ゆったり広々と全然競合しないから、普通の人は迷わないでしょ >>242
プリウスじゃなくてもいいんだけど、セダンとか激狭じゃん。
しかも作りがチープで乗り味、運転フィールの良さはエスティマの方が断然質がいい。
同じ300万ならエスティマ選ぶけど、
運転スキルない人だとか固定観念ガチガチ
でプリウス選んでいる人は多くないか？
燃費では勝てないけど、乗る味静穏その他差が大きいのにねえ。 >>243
いくらなんでも現行プリウスはダサくて乗れないｗｗｗ
よく社長からGoが出たよな！
組織がデカくなりすぎて開発途中で後戻り出来なくなってるんだろうな。 >>245
単純に運転フィールや乗り心地静穏せいだけでもエスティマの方が圧倒的にいいでしょ。
実家のプリウス乗るときこれいくらで買ったの？って聞いて300万弱って言うものだから閉口してしまった。
まあエスハイをひとりで使っている俺は異端かもしれんが、少人数だから小さい車じゃないといけないっていう固定観念は馬鹿げているぞと。
もちろん駐車場の関係もあるだろけどさ。
俺はプリウス買うならガスエスのがはるかにましに思うのね。 >>244
値段が高いよね。顔はMCでましになるようだけど。俺はプリウス買う金あるならエスティマのガソリンを選ぶ。
まあエスハイは400万コースだからなあ。
せめて350万くらいで変えるといいのだけど。
それじゃ安すぎかなあ。お買い得過ぎる車になるか。 >>247
ガスで400
ハイブリッドで500コースだよ 30から後期乗り換えだけどスピーカーしょぼなったな
とくに後席
同じ純正ナビでイコライザある程度いじってるけど やっぱり音しょぼいって声もあるみたいやな
スピーカー変えてる人います？ 前期だけど2個3000円の安いやつと交換したよ
純正の紙のやつと比べれば音が聴き取りやすくなったし高音のビビリも減った
と思うけどそこまで変わらないかも 天井の中のエキサイターだっけあれも効果イマイチよな MOPナビのスピーカーって2Ωとか4Ωとか特殊なやつだけど市販のスピーカーでも問題なく使えるのかね？ 252だけど12V車は4Ωでいいのか
普段24V車乗ってるから勘違いしたわ >>247>>248
車に対する予算って人によって大分違いますよね。
シンプルなモノが良いと考える人からフルオプが基本という人まで、、、 >>75
ディーラーの人も同じようなこと話してたわ。
テストコースでエスティマは怖さを感じないがアルファード兄弟は怖いいって。 だからといってエスティマがまともなスポーツセダンより操縦性が勝るとは到底思えないけどね どこにエスティマがまともなスポーツセダンより勝るという書き込みがあるのかと小一時間 あくまでもミニバンもしくは1.5Boxでの中では高速での走行はまだ安定してるほうと言う話。 >>256
だから広さを確保したワンモーションスポーツラグジャリーとしてスーパーアエラスがほしいってことなんだろう。
そういう車があってもいいと思う。エスティマが孤高の存在であるように。 >>239
メーカーに確認しました。リコール対象は外側のみ。内側はなぜか大丈夫らしい。
交換はディーラーの言う通り、バックランプ以外はアッシー丸ごとでしか出来ないらしい。これ、リアのLEDが切れたら、毎回純正新品だと工賃入れて５００００円ぐらいかかるってことですな。知らなくてショック。なんで左右同時に全部消えるのか原因も分からず。
高いので中古品考えてますが、左右で10000円ぐらいであるんですか？参考になるサイトありましたら教えてくださいませ。 コンパクトカーから乗り換えたけどいくら丸っこい言ってもやっぱ高速で空気抵抗を感じる >>261
後期アエラスってことはクリアの段差があるやつだよね？
すまんヤフオク探したけど15000しかないわ
段差なしの前期クリアタイプなら3200+3200で6400てのがあるよ >>262
アクアで140kmだしたときは空飛びそうになったけどエスティマは安定してたよ >>261
段になってるテールは人気だししかもクリアは競争激しい
今出品されてる15000円即決の左右テール（中期型）は良いかも
段が無くなっても良いなら前期型テールランプ（ドア側3枚セット）が6000円即決で出品されてる
ただし車体が後期なのに前期部品が使えるかよく調べないと
この前期テールなら元から後期と同じ接続部品のはずだからいけると思う。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w227784797
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r239211976 中期テール2個のほう破損してた
取付に接着剤とか使わないと固定できない
交換するための道具は内張りはがしとT字レンチの10mmあればできる
配線はカプラー抜差しすればできる…と良いねぇ 恥ずかしながら今更３００万弱で中古のエスハイ買いました。今まではアメ車の四駆とかドイツ車とか乗ってて全然わからなかったけど最高だわこの車。馬鹿みたいに外車に金使ってた自分をぶん殴りたいわ！ >>267
レールから外れたからこそわかる国産の安心感あるよね >>263 265
ありがとうございます。
丸ごと交換って、基板とLEDが一体化されてる内部部品と勝手に想像してましたが、表面のレンズ含めてまさに丸ごと交換なんですね。びっくり。こりゃLED切れたら毎回おおごとだわ。
5年ぐらいで切れた方います？原因特定できずで丸ごと交換って納得いかないんですが仕方ないすかね。中古部品で安くやってもらっても、工賃入れたら20000円はかかるんでしょうかね。自分では取り付けできないので。 一応念のために書くけどヒューズが切れたって事はないよね？ >>272
パーツ持ち込み可能の整備工場で頼めばオイル類交換のついでで5000円〜1万円くらいで取付してくれるのでは？
今ついてるテールから部品流用が前提だけど
テール入手まで頼むなら中古部品片側2万円両方4万で工賃含め4万〜5万とか取られそう
この金額に納得できないなら自分でやるのが正解かな。写真付きで説明書転がってるし
何時まで経っても自然には直らないし不満ならディーラーはしごして一日中ゴネたら？ 素人の俺でも出来たからテールランプは簡単だよ
内装剥がしと六角1つで出来るはず あとはセンターガーニッシュとの位置決めピンを折らないように気をつけるくらい
まあ、折れても実害はほぼないけど 情報小出し、トヨタが悪いしか思えない、不具合言われるがままの奴が自分で施工する訳無いだろう
おまけに金もないなら答えはどれだけ安く直すか、なのに 7年乗るまではつくし保証で無償で修理なんだけど、3回目の車検から壊れる部位によってだけど金食い虫だね、ただ良い車という意見には同意です ラジエーターの枠部分の黒塗装が剥げてきた
こんなのなったのエスティマが初めてだ >>280
飛び石じゃないの？
うちのエスティマも点々と剥がれてるわ >>280
車検の時に下回りに吹くサビ止めじゃね？ 現行4期はのサイドミラーはレインクリアリングブルーミラーではないんだね >>283
3期でも違う気がしますね。
1期で付いてたけど水垢で酷くなった記憶があります。 >>280
ラジエターじゃなくてたぶんコンデンサだな
俺のもそうなってるしエアコンのオイルも漏れてる いやラジエーターの下枠ですよ
飛び石なんだろうけどそれにしてもかなりの範囲まだらに剥離してる
地面に近いからある程度はしょうがないのだろうけど
塗装膜厚がかなり薄いのか密着性が悪いのかという感じ
純正リアスピーカーの壮絶なショボさ等も含め
車両価格帯のわりにちょいちょいコストダウンによる品質の低下を感じる車ですな >>280
それアルヴェルでもたまに見かけますね、モデルチェンジ前のそれですが、 >>純正リアスピーカーの壮絶なショボさ等も含め
これはMOPナビのオーディオのスピーカーでもそう。
特にリアサイドの2個は酷すぎる。
フロントはまだましな音質なんだけど、リアは本当に最悪だね。
トヨタの役員ならこういう部分にきっちりメスをいれていくけどなぁ。
でも、現状こんな具合だから役員クラスにオーディオのことを知らない奴ばかりだろうし、
モリゾーにしてもそうだろうなぁ。本当に残念。
カスタマイズでなんとかする方法もあるけど、標準やMOPで一定以上の性能をだせよといいたい。
欧州の高級車セグメントだともう高級スピーカーメーカーと共同開発やっている。
レクサスみたいになんやってレベルではない。
日本って本気のレベルの製品にめっぽうよわい。中流や下層向けのやすもんでそこそこはつくってきたけど、
それも中国にうばわれたしなぁ。 MOPナビでもリアスピーカーは同じ物じゃないのか？
うちのもエスハイGに着いてる標準メーカーナビだがリアだけ鳴らすとカスカスのペラい音が鳴る トヨタはマーケティング優先だからね
日本市場は目に見えてわかりやすいのを求める
オーディオの音は目に見えないからね・・・
日本市場の主流がアルベル的価値観なんだよ ブログで9、11スピーカーなのにドアのスピーカーが標準の2オームのスピーカーがついていたのが発覚っていう記事を見た記憶がある。
カタログでは後部ドアスピーカーが標準とmopナビでは性能がどうなのかまでは記載はないけれど、多分ましなスピーカー搭載していると思ってしまうよね。
でも実際音鳴らしてみるとリアドアのおんしつはひどいことは明らか。
FMCでは誠実に作ってほしい。しかしトヨタのこの辺の態度は明らかに間違っているし、社員はこれで満足しているのだろうか？ >>291
意図としたコストダウンだと思います。初期のHV納車待ちで借りてたファンカーゴの純正スピーカーの方が音良かったのには閉口しました。当時のbBとか、本当にいい音してたと思います。 後期の6スピーカー車に純正のサウンドチューンアンプを接続してみたら、リアとエキサイターが良く鳴る様になったよ。ユニットは運転席下に設置、天井モニターの開閉を感知しているので、その線はアースに落とすのがコツ。因みにヘッドユニットはディーラー純正です。 >>286
フロントバンパーから見えるのはラジエーターじゃなくてコンデンサだよ
飛び石ならバンパーから見える方でしょ？
エンジンルーム側から見えるのがラジエーター >>294
ご指摘の通りです すいません間違えてました
エアコンのコンデンサですね >>284
あれも徐々に効果が薄れることとあまり雨の日は見やすいと感じたことはないわ。
みんカラで取り換えてる人がいるのを見てたんだけど。 >>296
1期乗ってる時に取り替えました。
当時1万円前後だった記憶があります。
水垢が結構付くので取り替えると凄く良くなった記憶があります。 1期から4期に変える方居るものなんですね
ＨＶに変えたとかでしょうか？
おんなじ車だから整備続けたほうがお得な感じがしてしまう
部品に関しては12年も売られて中古も多いし、現行の流用も可能ですから、
あと10年以上乗れますね 子供が成長してエスティマから離れ、孫が出来てエスティマに戻りたい・・・
ハイブリッド車の本体値引きはいかほど？
買えるかなー >>298
前期から末期の買い替えが一番多いと発売当初にDがいってたよ でも今更末期を買うのも…って気持ちもあるよね。他に魅力的な車種がないから悩む。 前期ガスから末期HVへの乗り換え。全然別物です。
むしろ、前期のオーナーこそが末期の良さがわかって満足感が高いと思います。
HVいいですけど、ガスの軽快感も捨てがたい。 次期モデルはプリウスαと統合されるから少し小さくなるんでしょ
現行が最後のエスティマってことでモデルチェンジ後もリセール安定しそう
特にハイブリッド >>306
なくなるモデルのリセールがいいワケないじゃん 高さはともかくフットプリントこれ以上小さくしてエスティマは名乗れないし代替にもならんぜよ。 これで製造中止でいいよ
子供が大きくなったらチンク買う エスティマが大衆迎合モデルなのかスペシャリティモデルなのか、よもや産み出し側のトヨタが間違うことはないだろうと思いたい。
それに狂いがなければFMCはむしろサイズアップしてしかるべきだが。 ファミリーカーとして買ったまでで子供がある程度巣立つまでの移動手段として今のエスハイに乗る
次買う時は脱ミニバンして趣味性に振るか経済性に振るかする よく出来たコンパクトカーかあるいはジムニーみたいなちょっと楽しい軽
趣味に振れば思い入れのある旧車かスポーツセダン系なんか
操って楽しいのがいいね
迫力だのステイタス性だの高速でオラつきたいなんてどうでもいいからスーパーアエラス？なんざ興味ないです ステイタス性ってのはまず物の完成度ありきだってことを忘れている世相というか風潮になって久しい。
エスティマはより高い高みに達したFMCしてほしいけども、
トヨタブランド=レクサスを越えない範囲の性能と装備ってことだとおのずと限界が見えて夢がない。
したがってこれではステイタス性を有するような車になり得るかっていうと単純に否だろう。
オデッセイは助手席もパワーシートだとか採用し始めているし、その辺り方針転換してほしいところ。
丁寧に惜しみ無い装備および性能を尽くして美しさと気品に溢れるデザインでラッピングした新型を期待したい。
トヨタはユーザーの期待に応えることができるだろうか？
LQの準備で手一杯だったりしてなw >>314
スイスポ、マツダのあれ、スバルのあれとか、いい車いろいろあるよね。
スイスポはヤバイ車なので自重しててを出さないようにしているが、隣がスイスポとWRX s4の二台もちで悔しい。
でもてを出したらサーキットのライセンスとか取りに行くだろうし違う世界が見えるよねえ。
エスティマだと基本的に大人しく走るしかできないもんなあ。
霞ジャンプを200kmで入って行けるエスティマが理想だがw トヨタはレクサス以外はステータス性は0！
高い＝偉いが常識だからね。
でも、外車は否定できるから結果レクサスで1000万 これで桶 トヨタは80点主義
残り20点を足していくのがレクサスだろ
基本的にトヨタは中流層向けなんだよ 自分みたいな若造が客先に乗り付けられるアッパーラインっぽいから、エスティマは助かります。 中流で結構。俺は車に1000万も出せんわ
レクサスってだけでオラついて見えるし、印象はアルヴェルと変わらん。
派手さはいらんから質実剛健なエスティマをFMCして最新装備で出して欲しい
エスティマは卵型フォルムってだけで華があると思うから下手な加飾はいらんと思う
来年買い換える予定の身としては割と切実に待ってる
アルヴェルやオデには行きたくないんだよー >>315
＞トヨタはユーザーの期待に応えることができるだろうか？
絶対に無理！ｗ
民意のわからない政治家と同じｗｗｗ >>320
アルヴェルは嫌だけど、オデハイはいいよ！
一度、現物見てみな！
偏見やこだわりは良くない。
性能と機能が良くて何が悪い？
使うのは自分。
自分だけ幸せになればいい。
他人は関係ない。 かっこよくても
性能よくても
内装よくても
ホンダは無い >>325
今どきトヨタの工作員でも言わないｗｗｗ
否定だけして理由は言わないｗｗｗ
かっこ悪くて
性能悪くて
内装悪くて
も
より高い金出してエスティマ？
それこそアホ丸出しｗｗｗ
ドブに捨てるようなもんｗｗｗ 日産は好きだけど本田は余り好きじゃないな
バイクなら本田でも無い事もないんだけど >>328
古っｗｗｗ
何年前のうたい文句？ｗｗｗ
最近の日産は終わってるよｗｗｗ >>327
バカ丸出しｗｗｗ
クルマは車検前に売って新車を乗り継ぐもの！
3年持てばいい！ >>327
耐久性が怪しくて、すぐご相談部品多発するホンダじゃ無理だろ
個タク運転手が口を揃えたように「ホンダ車は・・・」って言うレベルだぞ
ホンダが似合うのは、こんな寂れたスレでオデの宣伝をするような子供だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
