【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ42
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ40 （実質41）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519819798/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 箱なしのやつを助手席前の棚みたいなとこに置いてる
見た目はあんまりだけど
ウォークスルーのとこはマザーズバッグがすぽっと入って
置くのにちょうどいい ハイブリッドは運転席・助手席の下がバッテリーで埋まってるから
運転席・助手席の間も中途半端に盛り上がってて通路っぽくないんだけど
嫁はハンドバッグを置くのにちょうどいいと喜んでるわ
フリードの前のクルマではセンターコンソールの上に
ハンドバッグを置いて走行中に滑り落ちてたブツブツ言ってたから >>852
俺んちも、センターコンソールを考えたけど、妻が助手席に乗ったときのカバン置き場と化してる。 先日フリードを契約してきた俺がきましたよ。
契約したとたんリコールですか。そうですか。 >>854
2/19までの生産分だから、それ以降は改善品使ってるはずだと思うけどな
大丈夫だと思うよ >>853
その使い方うちもしてるww
丁度いい狭さなんだよね 不具合とリコールは別として考えたほうがいいよ
リコールは性能を担保できない恐れがあるから発表する
不具合はどのメーカー゛ても存在する
鈴虫やスライドの異音など >>854
別にどうってことないよ。
リコール発表ってことは、それ以降生産分は対策すみなわけで。 何も積んでない
遠く出掛けるときに保冷バック置くかな
あとは嫁さんが鞄おいてる 今日納車で初運転だったけどハイブリッドってアイドリングストップって概念がないんだね！あのいちいち止まる度にブルルン聞かなくていいのは素晴らしい事です！ >>865
速度が時速10キロになるとプルンするけどね セルスタートの音もないね
この前、ガソリン車が近くで発信したら、セルの音がしてた
同じ見た目だから違和感あったな >>867
セルモータ自体無いって聞きましたよ！
とにかく自然なスタートでハイブリッドとエンジンの切り替えもスムースで大変良いですねー >>865
セルでエンジンかけないから静かに始動するよね。
スズキ車はアシストこそ弱いものの軽も全部あれよ。
さっさとN-BOXにもマイルドハイブリッド積んでほしいわ。 願わくば発進からもう少しEVで頑張って欲しかった
最近、ヨタのハイブリッド乗ったが、モーター独特のトルクを感じられてよかったよ
ホンダだとIMMDがそんな感じなのかな
全く違うね ネットで見る限り
ワイパーゴムのFREED用って
対応してないのが多いんてすけど
おすすめのワイパーってありますか？
純正のままだと、ビビリが、気になるので
グラファイトのワイパーにしたいのてすが。 朝イチのシステムオンのとき停車状態のままエンジン始動するけど、あれはセルモーターじゃなくてハイブリッドのモーターでエンジン始動してるわけ？ >>870
i-MMDは基本的にモーター駆動でエンジンは発電するだけ（高速走行時のみエンジン駆動）だから、どっちかと言うと日産のe-POWERに似た感じになるのでは？
i-DCDは基本的にエンジン駆動だけどゼロ発進のとき半クラにならないようにモーターで車体を動かしてからエンジン始動してるみたい。
低速でゆっくり走ればモーター駆動のままでいけるよ。アクセル踏み込んだり登り坂だったりするとエンジンかかっちゃうけど。 >>871
PIAAであるよ
俺はシリコン好きなので、おすすめはシリコン ホイール換えた、安物だけどね
アフロディーテIS、15×6.0J、インセット50、5H、P.C.D 114.3
色が二種類あったけど暗い方のメタリックグレイにしたら
ディスクキャリパーと色合いがそっくりでワロタ
安物同士の奇跡のコラボレーションだった
鉄チンは取っといて冬になったらスタッドレス履かせる予定
https://i.imgur.com/ayxB8pQ.jpg
https://i.imgur.com/5bFM6X5.jpg
https://i.imgur.com/USsFZPL.jpg >>873
低速でなら俺もやったが、あれは実用的ではないなw
まぁ、中途半端だからこそ色々不満の出る車だが、毎日便利に使ってる
先月の燃費は850キロで24.7キロだったし、この時期は本当にいい
短いハイブリッドの季節だ >>872
Dにはハイブリッド用のモーターで始動してると言われた
バイクの押し掛けしてるような感じですと説明されたぞ
セルモーターは積んでない
ハイブリッド用のバッテリーが切れたらどうやって起動するのか聞いたらそうならない設計になっててもし仮にバッテリーが切れたら故障になるからレッカー呼んでと言われた Modulo X試乗してきたけど完全にスポーツカーだわ。
セカンドで乗ってるEP3よりコーナリングがいい。 必要がないどころか塞いじゃうと左右以外のところから水が溢れでることになる >>879
素人が意味不明な対策（笑）ってもうね、わかんねーな。これ。 >>879
下手に塞ぐと想定外のところに流れて行って…あわわわわわ 自動車のボンネットとかドアとかって防水じゃなくて、入ってくる水を下に流すようになってるだけだって意外と知られてないのな フィットでドア内に水が入ってくるってクレーム入れて騒いでたやつ思い出すな。 >>872
せやで！ハイブリッドにはセルモーターは無し。
駆動用モーターでエンジン回してエンジンオン→すぐに役割逆転し、エンジンの力でモーター回して発電。
ちなみに朝イチに必ずエンジンかかるのは、基本的に暖気の為(それ以外には、バッテリーが2本以下でも発電のためにエンジンかかる)
プリウスは基本的に始動時にエンジンかからないけど、暖気必要ないのかな…？ エンジンルーム内は水ダメだと思ってるのか
シール材の内側に水が入ってたらダメだけどそれ以外は水逃がしてるだけだろ >>878
そういう感想待ってました！
納車が楽しみです。 >>878
シビックタイプRに試乗したほうがよいｗ >>885
プリウスってグリルシャッター付いてラジエーターて塞いで暖気効率上げる仕組みついてるでしょ
まあ他にも色々工夫してエンジン冷えてても影響少ないようにしてるんだろう
トヨタのハイブリッド車の技術は何歩も先を進んでるのは確かやな ずっと言われてるがホンダのハイブリッド技術は遅れてる。
ホンダを買うならガソリン車よ。 >>890
そんなことはあいぞimmdよくできてるよフリードやフィットはガソリンがいいけどね >>885
プリウスの冷却水は停車時にあのタイガー魔法瓶に入れて保温してる
これで再始動時も暖かい冷却水が流れると言うわけ 遅れてるんじゃなくてプリウスが異常に凄いんだよ
i-DCDも価格からしたら良くできてるしi-MMDはサイズ問題さえ解決したら十分な性能だろ
高いけど 先代フィットでリコールばかりで
嫌になったのに、またFREEDでもリコールか。 プリウスのハイブリッド技術が特別に優れてるのは認めるよ。
別にファミリカーのフリードにあそこまでの技術を求めてる訳ではない。
ただフリードを買うに当たって、せっかく余計に金を払うなら、コストに見合った性能のハイブリッドシステムが欲しいよな。
燃費でペイ出来るか微妙、社内の足元スペースに影響、そこまで静かになる訳ではないという状況なら、ガソリン車を選ぶのが良いんではないかね。
まぁ燃料タンクの小ささを多少カバーするメリットもあるか。 フィットのりコール祭りはハイブリッドのみ
今回のフリードのりコールは非ハイブリッドのみ >>896
フリードのハイブリッド安いじゃん
実質22万円ちょいで付けられるMOP んー、ハイブリッド乗る人って単純にハイブリッドに乗りたいだけじゃないかな
いや、俺なんかと違って崇高な考えがあるのかもしれんが
色々考えちゃう人はハイブリッド選ばなそうだな >>895
リコール面倒くさいよな。しかもブレーキて。
流石にこれはホンダに猛省して欲しい。品質が疑われるしな。 少しでも易く乗りたいから
ガソリンにした
ガソリン価格が200円越えてきたら
ハイブリッドにしなかった事を後悔しそう >>899
まさにそれが本質だよ。良い視点だと思う。
日本人にはハイブリッドが受けると知って、便乗しているのがホンダの実態。
何となくハイブリッドに乗りたいから、フリードもハイブリッドを選ぶ購入者、まさにホンダの思うツボ。
走りには実感する程の違いがなく、燃費向上で元が取れるか微妙となると
実態としては、車内に不自然な段差を作っただけだけだ。 ホンダのハイブリッド技術はそんな遅れてるわけではないよ
トヨタの次にホンダが優れてるし
重量級のアコードが実燃費20㎞/L以上走れるからね
i-DCDは複雑過ぎたね機構的には優れてるがソフトが追いつかない感じかな 普通に「ノーマルよりちょっとパワー大きめのエンジンを積んだグレード」と解釈すればいいのに＞ハイブリッド
なまじっかノーマルより燃費がいいもんだから差額の元を取るとか取れないから無駄とかいう話になっちゃうのかね
これが1.5Lエンジンのグレードと2Lエンジンのグレードだったらパワーが大きい方が燃費が悪いから元を取るもクソもないんだが ホンダも燃費が良いのを売りにしてるのだからハイブリッド=燃費ととらわれるのは仕方ない
でもホンダのハイブリッドって明らかに燃費絶対主義ではなくパワー補助する設定だよな
初期フィットの加速見ればわかるだろ
なんで大衆小型車にあんな加速力付与するんだよって言うくらいビックリパワー設定だったじゃん
商売だから世間の流行りに合わせてるんだろうがどうせならECON解除で燃費捨てて完全パワー優先モードにしてくるくらいのホンダらしさがほしい この流れ読んで思った
みんなハイブリッド気になるんだねと
ハイブリッドにしてよかったと思ったのは
再始動時の静かさ
エンジン停止時のエアコンの効き
DCTのつながりの良さ(低速時除く)
給油回数の少なさ
これくらいか 俺はハイブリッドそのものよりもトランスミッションが気になっているなあ、DCTはどうなの？ めちゃくちゃ細かくケチつければまだ未成熟じゃない？
ギアの迷いも極々稀にあるし、超低速維持する時はがくつくし
他のデュアルクラッチ乗った事ないから比較できないけどさ
マイチェンではその辺の調整してほしいね
でも、普段の街乗りならまったく問題ないよ
合流は気持ちいい
やっぱ、シフトしてくのが車って感じがするよ
発表前はフィットの注意書き持ち出して、されてたり、ガクガクだなんて言われてて不安になってたけど、そのような事はなくて良かったよ ハイブリッドは買うときの免税分、ガソリン代などの維持費、売るときの査定額を考慮するとお得になる気がする。 先代ハイブリッドは5年半かな？乗って105万だった Gセンシング同士で比較すると、ハイブリッドはLEDライトとナビパケが標準装備。
http://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_list.pdf
ハイブリッドとガソリンの価格差は396,000円－LEDライト71,600円－ナビパケ44,000円＝実質280,400円となる。
さらに、ハイブリッドは自動車取得税42,800円と自動車重量税16,800円が免税になるから、支払い総額での差は220,800円。
自動車重量税は車検のたびに課せられるから、今後もジワジワと効いてくる。もちろん今後の税制改正によって変わってくるが。 燃費くらいでガタガタ言って乗りたくない車に乗るのは損だと思うぜ！ でもフリード自体が家族の為に
妥協した車でないか
俺はほんとはスバルのXVが欲しかった 燃費はシエンタより遥かにいいよ。HVを一年、約15000キロ乗って平均燃費22.5km どおりで踏んでもすぐ止まらんと思ったんだよな。
少し前に出る感じになってた。
前の車に寄せたい低速運転時。
漏れてるかな。。。 本当に漏れてるなら、サイドブレーキランプが消えないよ
消えてるってことは、液は漏れてない 俺もスバルの車いいなと思ってたが、今や全部３ナンバー
家の駐車場も狭いしフリードになった ガソリン車をハイブリッド車にするコストは実質２２万とか言ってるw
８万近いLEDライトを定価で抱き合わせされてるのにw
ハイブリッドを有難がって
パーツの抱き合わせや足元の段差を受け入れてるのは滑稽だな。
どうせコンパクトミニバンを選ぶ層の殆どが走りの違いなんか分からない奴らばっかりなのにw >>925
いや、LEDライトにしないとオート点灯しないじゃん？ 町中走ってるの見るとハロゲンのフリードってほとんど居ないよね
Dもほとんどの人がLEDライト選択すると言ってたし次のマイチェンでどうせLEDで共通化するだろ
パッケージの値段設定も異常に安いし皆が付けまくるから初期の頃にLEDライトの供給不足で生産遅れるかもしれないと言ってた LEDロービーム
LEDハイビーム
ハロゲンイエローフォグ(イエローバルブ変更)
これが俺のジャスティィィス!!
LEDハイビームはマジお勧め
特に田舎のほうの人は 買った当初はランプついて3000円入れればほぼ満杯になったのに、最近は5000円近くかかるね^^;ガソリン組には厳しいー ヘタな社外品HIDにすると数週間で黄ばむんだなw
それは知らんかった >>914にも書いたけどハイブリッドはLEDライトとナビパケが標準装備
と言えば聞こえがいいが抱き合わせで選択の余地がないのは事実。
「実質〇〇円」という胡散臭い表現にしたのはそこらへんの含意もある。
まあ俺はオートレベリングオート点灯は欲しかったしナビも付けるつもりだったから
抱き合わせでも何も困らなかったんだけどね、そりゃ中にはいらない人もいるよね。 純正LEDは思ったより暗かったのでハロゲンにしてLEDバルブに変えたわ 登場当初、led部品待ちで納車遅れてなかったっけ。
予想よりledに注文が集まったんかな。 コンパクトミニバンに関してはトヨタ・シエンタとホンダ・フリードの二択なのに片方を選んだだけでホンダ信者とか言われても…まあいいか 来週リコールの予約したけど洗車込みで1時間半弱とのこと。 >>936
よそで笑われるから止めとけ LEDが明るいだって、お茶吹いたわwwww >>941
多分、どこかで純正ledを見て暗いと感じ、ハロゲンで購入して後からledに交換したって事だろ？ >>945
おーなるほど、そういうことか
けど後付LEDでオートレベリングとかオート点灯とか出来る？ ハロゲン使用のLEDに変更ってカットラインでないでしょ…
対向車クソ眩しいパターンだろ 純正LEDってユニットでしょ?
https://i.imgur.com/dzLHoTQ.jpg
このLED部分ってハロゲンに簡単に変えられるのかな?? 妻のフリードを+ハイブリッドEXにして良かったこと。
燃費は勿論良いけどそんなことよりも、停車していきなりパワーオフで自動的にパーキングに入るのが楽だな。
自分のMT車で停めたらそのままキーを回してオフにするのと同じ感覚。わざわざPレンジに入れてから切るATの面倒臭さがなくて良い。
22万の元を取るとか貧乏臭い話はどうでも良い。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
