【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ42
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ40 （実質41）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519819798/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured セカンドで、旧N-BOXターボ乗っているが出だしはN-BOXのほうが早い。
乗り心地や操縦安定性はフリードのほうが全然良いけどね。 今日凄く調子悪いというかギアミスなのかアクセル踏んでも速度上がらないことが３回も起きたんだがなんだったんだろ
ギアミスの入れ直しは希に起きてたけど１日に３回は異常に多いよね
明日も続いたら帰りにディーラー寄ろうかな 走行中ハイブリになかなかならない病が起きたら後続がいないのを確認して、一瞬ブレーキ踏んでハイブリにしている 音の話題があったので質問ですが、皆さん静音対策は何かされてます？
静音マットを買おうかちょっと迷っています 俺はいっつも同じ道の一定区間だけEVに入りづらい
電池は十分でアクセルを若干抜いても入らないんだよね
他の区間ならアクセルオフすればEVに入るんだけど
平坦な道に見えるんだけど、見えづらい何かでもあるのかな
体感では回転数上がってる気もしないし、不思議 N-BOX代車で乗ったが遮音性悪すぎてうるさくて乗ってられない。
N-WGNはましなのだろうか？ >>757
その地点の前が下りで、バッテリー満タンになってない？
バッテリー満タンになると電気の逃がす先が無くなり発電停止＆発電止めるとスピード上がり続けるので、それを防ぐためにエンジンブレーキ作動(エンジン止まらずEVにならない) そいや今日ガソリン満タン入れたんだが、
航続可能距離360kmだった。まだトータル2000kmしか乗ってない状態。
納車後すぐは満タンにすると430kmとか出てた気がするんだけど、
これって平均燃費とかで算出される感じなのかな？
ちなこれまでの平均は11kmくらい。 >>760
燃費やら航続距離は1月程度の間は結構誤差が大きい感じだよ
時間経つと自動補正しているのかデータ累積しているのか不明だが正確性が増す
結構そういう書き込みが過去からある >>759
バッテリー満タンだとエンジン動かして電気相殺してるよね
i-MMDの記事に余徐電力捨てるために前輪と後輪モーターで相殺させたりエンジン回して相殺させると書かれてた記憶がある
i-DCDにも似たようなことしてるぽいね
長い坂下ってバッテリーが満タンになるとエンジンが始動するから加速したりしてバッテリーの残量調整しながら走る いろいろめんどくさいことしてるんだなあ、ハイブリッドって
EVなりFCVなりの時代になったら過渡期の珍妙な技術扱いされそう 昨日初めてフリードのACC使ったけど全車速対応じゃないんだね…渋滞で使えない… どうせ渋滞で使わないと思うよ
車間距離あくから、どんどん割り込まれてその度自動ブレーキでストレスマックスだと思う >>763
前輪後輪のエネルギーの相殺はEVでも有効な技術だろう >>695
690です
3列目のシートの収納方法の差あと見た目です >>672
発注時に納期はいつと言われたんでしょうか?
こちらは4月中発注で納期6月末
ガソGセンシング2WD
納期長すぎ >>769
672とは別のものですが、4月中旬契約で今月26日に納車でした。ガソリンGセンシングの2wdです >>759
>>762
レスサンクス
なるほどねぇ >>768
シンガポールから帰って来てたんだな
しかし、おまえアルファード乗ってたんじゃなかったか?
フリードは営業車だとか
嫁がシエンタがいいからフリード諦めるとか
納車後にノーマルバンパー取り付けたとか
相変わらず妄想癖がすげぇなw >>759
エンブレのためにエンジンを駆動系に繋ぐだけなら、燃料噴射ナシで燃費には影響しないのかな >>773
アクセルを踏んでなければ、エンジンが回っていてもガソリンは消費しないなら、EV走行になっていなくても、気にすることはないよね。 >>769
3月末の契約で5月末〜6月頭頃と説明がありました。下取りの
オデの車検が6月末なので遅れなきゃ大丈夫なんですけどね。 >>774
満タン時のエンジン始動はガソリン吹いてるんじゃないかな
下り坂でEV走行してて満タンになってエンジン始動すると瞬間燃費計が１５~１８程度に落ちる
一度バッテリーがフル充電になるとアクセル抜くとか軽く踏むじゃEVに入りにくくなる
一度強めにアクセル踏んでモーターアシストさせて電気使えばまたEV走行してて走行してくれる 5月契約6月中旬納車
HVだからなのかな、地域によるものなのかえらい差やな こっちなんか5月上旬契約、9月上旬納期。酷いもんだ。 4ヶ月街??
地域何処? 県くらいおせーて?
ただの嫌がらせとしか思えないわ
生産追いつかないとも聞かないし >>773
たまにエンジン回ってても、瞬間燃費計が30辺りを指してることがあるけど、こうゆうのが関係してるのかな >>767
バッテリー容量の少ないhvたからそんな事しないといけないけど、
ev、phevなら大容量のバッテリーに回生して戻せばいいだけ。
バッテリーが万充電で回生できないなんて状況はほぼない。 モーターの仕事効率はAよりVな
電気知ってる人は常識
オシロからまったく進歩してねぇなw
無知をドヤ顔できるそのハート
凄いなw >>784
ほぼ無いじゃダメでしょだからこんな技術使ってるんじゃないのかな
モーター回生の擬似エンジンブレーキを効率よくするための技術みたいよ
VSAとかにも応用できると書かれてた
レジェンドは内輪と外輪のトルクコントロールして走行性能上げてるがこの技術使ってるんじゃないかな フリードGB5、GB6
ブレーキのリコール
事故報告あり
早めにディーラーへ >>789
へぇ、ほんとだ
そのうちハガキがくるべ ハイブリッドは対象外？
まぁ、リコールならついでに鈴虫も交換してもらおう ハイブリッドのブレーキは回生ブレーキとメカニカルブレーキをコンピューターが振り分ける電子制御式だからじゃないかな >ハイブリットは全部ディスクだからかな
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オシロに続く名言ｗｗｗｗｗｗｗｗ
草不可避ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえ面白いな >>795
これってエンジンルーム内のマスターシリンダーの話なのか…
ブレーキ自体の欠陥じゃないのにHVは何で関係ないんだろ >>797
正解かどうかは分らないけど
部品が違うのはよくある話
特に
G=ディスク+ドラム
と
HV=ディスク+ディスク
容量が違うから、マスターの部品も変わっていると思う >>798
HVとガソでブレーキフルードの形状ぜんぜん違うのね
HVのフルードの方が全然でかい >>800
リザーバータンクって書いたつもりだったわｗ
夜勤明けだから疲れててるのかもしれん
そろそろ帰りたい マスターシリンダー交換ってことは、フルードも入れ換えだな。それはそれで嬉しい。
そこそこ修理時間かかりそう。 マスターシリンダー交換なのか
ガソリン車とハイブリッド車ではブレーキのマスターシリンダーが別部品ってことかな アプリのメッセージセンターにメール来ないのな。
こういうの大事じゃないの？ 大事じゃないから来ない
そもそもそんなアプリ忘れられてる（対応の優先順位が低い）
どちらか選んでどうぞ 今日リコールの件でディーラーから電話きた、修理時間は2時間程度で代車必要なら早めに予約してくださいだとさ リコール開始日が明日だから、明日にでも来たらいいほうじゃないか またリコールやってくれたかホンダさん。
ブレーキに関してと言われたら、早く対処しときたいが・・・
不具合なんだから平日の夜でも対応してくれないもんかね。
せっかくの休日に余計にディーラー行くの面倒くせぇなぁ。 ディーラーのあの娘に会える口実が出来て嬉しいかも
早く連絡来ないかな やはり車だけでなく電化製品全般にも言えることだが、新製品にはすぐ飛びつくべきじゃないんだな
最低2年ぐらい待って、おおかたの不具合が解消されてからのほうがいいのかもしれない 出張で初めて高速を50キロ走ったけど、ほとんどEV走行なしで、燃費が思ったより伸びなかった
高速を時速100前後で巡航中はEVにはならないのか >>817
高速走行だと85キロぐらいがEV走行の境目みたい。
ただEVにならなくても補助で動いているんで少しは燃費に影響してくれるかな。だいたい100キロぐらいだとリッター２０ぐらいになる感じ。 >>818
なるほど、確かにエンジン走行にしては20超の燃費だったよ、ありがとう 高速走行ではエンジン駆動の方が効率がいいのだ。
日産e-POWERみたいなモーター駆動オンリーでエンジンは発電オンリーの形式は高速走行での燃費が伸びないのが欠点。
ホンダのi-MMDは低速走行ではe-POWERと同様のモーター駆動（エンジンは発電）だけど高速走行ではエンジン駆動に切り替えることが出来る。その分、複雑で高価で重くなるけどね。
ちなみにフリードに使われているi-DCDとかトヨタのTHSとかは基本的にエンジン駆動でモーターは補助。ごく低速や平地で加速しないときや下り坂なんかではモーター駆動も出来るってだけ。 >>814
シリンダー一式じゃないかな?
フルード抜いて、シリンダー変えて4輪全てエア抜き
作業は簡単だが、めんどくせぇ仕事
シコシコシコシコシコシコシコとペダル踏み
作業員もやりたくねーわなｗ
オーナーにとっちゃ全量抜くからラッキーと思っていい 走行後電池満タンになってたら、充電寄り走行。
あと10k速度上げてもそんなに燃費悪化しないよ。
燃費に良い走り方は、走行後電池空になることがひとつの指針かと。 前に高速乗った時は往復700キロで19キロちょいだったな
EVはほぼ入らなかった
普段の下道の燃費が良すぎて、逆に高速だと悪すぎてびっくりしたけど、そんなに悪い数字でも無いよね
燃費はがっかりだけど、センシングで満足できてよかったよ >>821
シコシコなんてなん10年前の話だよ
真空ポンプでスッポンで終わり モーターよりガソリンの方が高速域は得意だから仕方ない
85キロ越えるとほぼエンジンが主体になる
この速度でモーター回すとすぐバッテリー空になるんじゃないかな >>825
速度維持はそこまで減らないけど、モーターだけでじわじわ加速の方が減りは明らかにはやいと思う。 >>826
モーターのみで70〜80キロ維持しようと頑張らせるとモリモリ残量減るよ
すぐエンジン掛かるけど バッテリーの寿命ってどのくらい？
交換費用は？
交換目安は経過年数？走行距離なの？
フリードのプロ達教えてください メインバッテリーなのか知らないけど20万キロは多分普通にもつ
もちろん経年劣化もあるだろうけど >>828
ディーラーに聞いたら、
「車本体の寿命と同じくらいだから気にしなくてもいい」
とは言ってたね。 Dからリコールの連絡きたわ
部品供給の都合で1便とか2便みたいに割り振りするみたい
作業時間は2〜3時間
部品は取っておくから都合のいいとき来てくれだって 3月以降の生産数がいきなり減ったのはこれが理由なのかもしれんね
納期異常に遅いのも部品供給の問題で製造に影響出てるのか >>835
速度設定は？
先代で90k設定で愛知から神奈川、24k表示だったわ。 エンジンルームやらブレーキがある程度は冷めないといけないのでは？
それにギリギリの実作業時間でなんて言わないでしょ >>837
しらんがな・・・
タダだし、丁寧にやってくれるんだからよかろう
代車も出してくれるから、気にしてない >>836
多分どや顔で出したデータやったろうに･･･
罪だね、あんた。 HVだと20前後が多い
深夜で空いてたから速度は結構出てたはず
https://imgur.com/a/lBTnYG0 手紙きたよ。作業時間は1時間45分を予定って書いてあるよ にしても、センターコンソールがないのはなんとも不便たなぁ
で、尼で専用品のボックス購入
諭吉が飛んだけど超便利 いい値するなぁ
欲しいけど何か安いやつで代用するかな… >>843
どんなの買ったの？夏以降にフリード買う予定だから見てみたい 4月契約で今日納車だけど、ボックスティッシュはみんなどこに置いてるの？社外品のセンターコンソール？ ボックスティッシュはそんなに頻繁に使わないしハンドルの前の収納にすっぽり入るのでそこに入れてる >>848
ハンドルの前の収納にティッシュ入れたらティッシュが凄い臭い(薬品臭？)がついていたので入れ替えたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
