【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
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日産シルフィに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496816783/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 >>898
ブレーキとアクセル踏み間違える恐れのある人は、特注でワンペダルにしてくれる業者があるそうだよ >>898
つけられるようにモデルチェンジした奴は日本以外でしか売ってません >>898
絶対的制動力はないがサイドブレーキがあってとても安心ですｗ イメージカラーだったG11の青い奴
出たときは変な色だなと思ったが、最近は結構存在感ある色だなと思うようになった。 海外で売られてる新型のシルフィやラティオ、かっこいいけど見分けがつかない！
しかも、フォグランプ周りがセレナに似てる B17の古臭いトランク鍵穴を隠すいい方法なんかないですか？ G11のバッテリー交換を馴染みの車屋に頼んだんだが
バッテーリー代金18000円って高すぎだよな？
工賃はサービスで無料っていうけどさあ 42B19Lって普通にホムセンで4〜5千円で売ってるよね 見たらFURUKAWAのFB5000の55B24Lだったわ V35乗ってた頃に楽天でACデルコのを一万円で買った 高すぎね？
カオスの80B24Lが尼で11000円だぞ 単純に疑問なだけだろ
楽天と書いてるから通販だろうしACデルコなら8000円くらいだろ D23Lだからホムセンで日立のだと15000円すんのよ
日産中古店でB17を買ったら、納車時にピットワークの新品バッテリーを
無料で付けてくれた アマゾンだと、カオスN-100D23L/C7 11,450円を推奨されるけど、これでいいの？ >>917
> アトラスならもう少し安い？
めっちゃ安いけど当たり外れがある。 ホンダN-BOXターボは160万円だがその金で新古車のマーチが2台買えちまうんだ。 >>926
速さを競う車じゃ無い中で
一番競えないクラスだぞ
とりあえずＧ１１は遅いしもっさりしてる ついに相棒に出てくるクルマがトヨタ車になった
ラストがクラウンの隊列で笑った >>928
先頭はY33だけどな
あれはアウトレージのパクりじゃね？ 中国で売れてる日本車ナンバーワンだからな
売れないはずがない
e-powerも用意してみたらいい 放置してるから売れてないだけなのにねえ
クラウンやカローラが売れてるのは顧客が強いだけでなく、
当たり前にモデルチェンジ怠ってないからだし G11からB17中古に乗り換えるつもりだったがスイフトハイブリッド買ってしまった。
もしもスズキがこんなに頑張っていたのを知らずに世代遅れのB17を買っていたらと思うと、無知は恐ろしい。 2020年初頭に小変更笑だとさ
もうやる気ないんならさっさと削除すりゃいいのに小手先の事ばかりするのが尚更ムカつくわ もしかして型落ちのフェイスリフト版を新型と称して出すのか？
もしくは中国向けのリーフセダンをシルフィとして発売？ 多分エルグランドにも行われる法令改定に伴う変更だけ
少々変更レベル 今のシルフィの燃費WLTCモード表示になったら悲惨な数字になりそう。 燃費特化した車と違って落差少ないんじゃない？元々悪いし >>937
後期顔も今更感あるし、B18にしないならいっそ消滅の方が…。
Y33でもVG30Eをダラダラ売ってた、あの頃みたくて何だかなー 後期顔でも、e-POWER載せてきたらまだ日産見直すが…もしくは1.2Lターボでも
でもどうせアイドリングストップ追加程度なんだろうな シルフィg買いました、FG10から乗り換えです。
今までありがとうFG10 貰ったものを買ったなんて言ってる奴いたら基地外やん 北米でもフルモデルチェンジか
やっぱり日本だけハブくようで。 B18はマルチリンクサスなのがすごいけど1.6Lみたいだから日本では出さないんじゃ？ 素直に廃止すりゃいいのにな
コストかけたくないくせに これは日本ではラティオとして売られてた車種の新型
北米ではヴァーサ メキシコの日産ツル(B13サニー)みたく、20年以上モデルチェンジせずにB17を売ったりしてな、日本ではw ロシアでは最近までG11売ってたんだっけ
アルメーラクラシック？ 確かそんな名前 もうセダン日本で売らんのか？
新型セントラもヴァーサも良い車なのに。
日産のセダンが好きなのに。
日本市場、見捨てられすぎだろう
この20年で日本人は本当に貧しくなった。 >>959
日本人が貧しくなったのではなく、グローバル化で数が出ないモデルを切り捨てて行ったメーカーの都合だろ そんでユーザーから切り捨てられ始めてるのが笑える
車種差別するにしても調整下手くそなんだよな
露骨過ぎた 日産はe-:powerの展開に時間がかかりすぎたな
ゴーンさんがゼロエミッション原理主義で、e-powerを喜んでいなかったのかも フルモデルチェンジがダメならシルフィのEVでいいよ あれもじきに無かったことになるやろ
シルフィ自体新型になったし、併売しつつ無くすか現行型ベースでもう一度新しくするか > 日産はe-:powerの展開
不満続出でダメらしいよ、特にこれからの冬場
暖房に相当パワーが喰われて走らない。 >>965
こういうすぐばれる嘘をつく奴って、馬鹿なの？
小学校だと特殊学級落ちギリギリのラインの奴とかいたけど
それがそのまま大人になった感じ？ >>966
フル充電EV走行時、エンジン未始動なのに
暖房すぐ効くのはなぜ？ e-:powerのエンジンは発電機回すだけだからエアコンに電力パワー持って行かれてもモーター駆動とは無関係でしょう
燃費が悪化するだけで走りはいいはずです。 エンジンかけなくても気にせずエアコン使えるのはいいよなぁ >>966
>>969
ノートはPTCヒータ併用車
外気温が8°C以下で12Vバッテリの電圧が11.5 V以上であるときのみPTCヒータが作動 昔やたらG10に拘ってた、つねかつ将軍(？)みたいな名前のやつどこ行った？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
