【日産】B17・G11・G10シルフィ【SYLPHY】
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日産シルフィに関するスレッドです。
【公式】日産シルフィ
http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/
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前スレ
【日産】シルフィ・セダン【SYLPHY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496816783/
>>980を踏んだ方は次スレをお願いします。 >>289
日産がバカだからこうなったんだ
ゴーンに期待してるのはバカな日産の一掃だ
そこだけは期待してる >>288
名古屋からも通えますよ
天白区の鶴舞線とか緑区東海道線沿線とかにはトヨタはじめ結構トヨタ系自動車部品メーカー勤めの方もいらっしゃいます
名古屋本社は名古屋駅前ですし
最近は浄水とか名古屋市内より地価が高い西三河の住宅地もちらほらありますが JC08で17km/l位いかないもんかね
ティアナとたいしてかわらんやん 知り合いの整備工場に車検出すときにハイマウントストップランプが点かないんで、
って言って出したのに帰ってきたら直ってねえ
そもそも灯火類は点かなきゃ車検通らないはずなのに
なんつーいいかげんな会社だ >>296
無許可で勝手に何から何まで新品に交換しときましたって
某スタンドの○日車検よりは良心的だと思われ 休日の散歩コースに止まっている
白、紺、紫の三台のG11を見ると安心する俺 おめでとうございます！
自分はマイチェンで踏み間違えアシストが搭載されてからにしようと思います。 今どきシルフィ買うやつがいるなんてにわかには信じられない
営業車やレンタカー以外、何台個人に売れるんだろうね 世界的には、シビックよりシルフィの方が売れてるんだよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/3027
日本車 世界販売台数 ベスト20 【月換算】
1位：トヨタ カローラ／12万台
2位：トヨタ ハイラックス／9.1万台
3位：トヨタ RAV4／7.8万台
4位：日産 エクストレイル・ローグ／7.2万台
5位：トヨタ ヤリス（日本名：ヴィッツ）／5.9万台
6位：日産 セントラ（日本名：シルフィ）／5.7万台
7位：ホンダ シビック／5.5万台
8位：トヨタ カムリ／5.3万台
9位：ホンダ CR-V／4.9万台
10位：ホンダ ヴェゼル・HR-V／4.8万台
11位：日産 キャッシュカイ／4.2万台
12位：マツダ CX-5／3.7万台
13位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／3.7万台
14位：ホンダ フィット・ジャズ／3.6万台
15位：日産 アルティマ（日本名：ティアナ）／3.5万台
15位：ホンダ アコード／3.5万台
17位：日産 ヴァ―サ（日本名：ラティオ※）／3.0万台
18位：トヨタ ハイランダー／2.9万台
19位：ホンダ シティ／2.0万台
20位：トヨタ タコマ／1.8万台
20位：三菱 アウトランダー／1.8万台
20位：ホンダ N-BOX／1.8万台 国内だとセダンはハイブリッド系しか売れないからな
５ナンバーサイズは、日本に丁度良い大きさなんだが
来年、ティアナかシルフィが販売終了にならないか心配
フルチェンジが有るのかさえ疑問、もう特別仕様車も何年も出てないよなぁ。 >>308
G11、2000cc乗りです。
５ナンバーサイズってことでお願いします。 >>307
来年のカレンダー、６月がティアナなので販売終了はないでしょう。
７月にモデルチェンジの噂もあるので、同時にシルフィが落ちるかも・・・。
日産公式カレンダー
http://www.nissan.co.jp/EVENT/WALLPAPER/2019/NISSAN/ >>307
中の人に読んでもらえるように追加編集しておきました
シルフィ wiki
なお日本仕様は2018年12月現在、2012年12月の販売開始から6年以上経過しているものの、一度もマイナーチェンジ等の
一部改良を実施したことがなく、依然としてエコカー減税制度や衝突被害軽減ブレーキシステム、ASV等への対応も
発売当初から全く未対応のままである。 ティアナ、シルフィはともかく
高級FRセダンでもニーエアバックが付かない日産
トヨタはカロスポでも付いてるぞ！ >>312
シルフィにハッチバック出たら買うんだけど
需要ないんだろうな 今回の新車優遇税制は燃費じゃなくて自動ブレーキの有無で区別するようだが
シルフィは流行には断じて乗らないという価値を貫くのか >>314
最近納車で、任意保険の車両入れ替え手続きしたら、自動ブレーキの有無をきかれた。あった方が保険料が安かったのだろうなぁ。 昨日、スマートキーの電池交換を理由に景品貰いにディーラー行ったら
帰りに担当から「今、東南アジアでシルフィの開発テストしてるらしいですよ」と囁かれたが
本当かいな？？？ シルフィにはクルコンついてないのか
定速に保ってくれるだけでも良いから欲しいな いまどきこんな時代遅れな車買うやつがいるなんて買った理由を知りたい >>320
・セダンの乗り味に感動した。
・同じ車に乗ってる人が周りに全くいない車に乗りたかった。
・中古でGルグランが安かった。
・排気量1800cc 以上が条件だった。 >>323
営業マンに聞いてみようかな
まだ買ってないんだけどさ
先日見積もりしてもらったら値引き無しで金利含めず302万だった・・・
特別金利とかやらないかな
幾ら値引きしてくれんのかしら 向こうのスクープ情報見ると
大きさは現行のティアナぐらいになるみたいだね
大丈夫かな～ 海外のスパイショットだとジュークのスクープ映像もあるね
日本のスクープ情報だけではわからんもんだな 定期的にB17のトランクにある鍵穴が無様だ
という意見が出るがG11はどこにあるんだろう >>333
そういえば無いんじゃないか？
気にしたことなかった >>335
幅1,815mmか
肥大化は世の常だけど・・・ 俺に囁いた営業マン泣いてるな
しかし、サクサク売れるサイズじゃないな 1800mmオーバーなら真後ろから見れば2代目マークＸより立派に見えるな このサイズだとティアナとシルフィ統合してティアナが無くなりそう 新型、給油口が右にあるということは小型車用のプラットフォームだね
日産の商売の仕方を見ると日本では発売しないんじゃないかな
あのサイズでトーションビームだとマルチリンクのティアナ（アルティマ）
出した方が法人需要がある >>337
カッコイイと思うが、グリルのV字のシルバーがホント安っぽい
これ誰が喜んでるんだ…中国人は気に入ってるのか？ メーカー問わずだけど、鼻先だけ黒いのって芋虫に見えて気持ち悪いんだがなあ G11から乗り換えると
幅が12センチも大きくなるのかい・・・ 安けりゃいいけど
高いんだったらティアナいくよね普通
日本だと発売されないんじゃ この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかのワインディングに行ったらどうなるでしょうか？ 新型トランクに鍵穴が無いじゃないか
大陸の人たちが怒るぞ 新型シルフィの情報前から何一つないけど急に写真だけ出てきたのはなんで？ まず日本で出てくるかどうかという問題が
数値に疎い西川なら間違ってGOしちゃう可能性もないではないが 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合ってそれを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- お金があったらなにも日産なんか買わなくても・・・・・ 株価に対して異様に高い配当金を減額して
開発資金に回してくれ！ ココと違って
兄貴分のティアナのスレは盛り上がってるね g11なんだけど、左折しながら左前輪で荒れた路面を踏んだ時とか、登りの左カーブなんかで、
左前輪辺りからガタガタ？ゴトゴトと音が鳴る
一度ディーラーに見てもらったが原因分からず
どこからだと思う？
右折だと音しない。 前に乗ってたC11ティーダでその症状出てましたよ。
ティーダスレでも以前に何件か報告例あったと記憶しています。
ドライブシャフトとかサスペンションのブッシュとか諸説ありました。
自分は、15万㎞を超えて買い換えを決めていたので放置してました。 走行中振動があるとシフト周りで、キュルキュル音がする。対策ないかな。
樹脂パーツが擦れてるからシフトの根本を手で押さえれば鳴らないんだけどね。 >>365
ワイの場合は
前輪のスタビライザーが取れかかってた。 左右両方とも、時期を別にしてガタゴト音がして
順番に治してもらった。工賃はタダだった
でも最初のディーラーですぐ原因わかったみたいよ シルフィスポーツ出してくれ
ハッチバックで
Cセグのスポーツタイプが乗りたいんだが諸事情で日産縛りだからノートニスモで妥協するしかないのが辛い 次期型出ても試乗レポートで評論家に絶賛されない予感 >>372
試乗レポートしてもらえるかどうかをまず考えよう 日本車のCセグはインプレッサ→シビック→カロスポ→アクセラと評価がうなぎのぼりだから
これ以上のものを出すというのは今の日産にはハードル高いな～
でも匠のテストドライバーがいるんだからどうにかしてね 同じクラスで見栄えのするグリルとボディの背が高く中が広いこと
特に後席の広さが重要です
トーションバー？ドラムブレーキ？
それが何なの
中国市場でそんなもの重要視されていません >>375
見栄えのするグリル
走りに関係ないとこなんだが、ほんと最近のグリル嫌い
安っぽい >>374
本当、Kというカリスマテストドライバーがいるのに
V37を筆頭に乗り味で褒められた車が無いよな >>372
日本で売られれば、の話だけどな。
アメリカのビッグスリーのセダン撤退や新興国でのコンパクトSUV人気の流行で整理されそうで怖い。ラティオと合併、ティアナと合併とか。
アメリカでもFFセダンは法人需要が多いし、ヨーロッパで売れたらいいんだけどな。
Cセグのセダン、乗りやすいんだけどな。 Cセグセダンなんて欧州ではほとんど日の目を見ず
中国や米国では上級セダンっぽいカタチをしている安物という立ち位置
セダン本流はDセグ以上というのが世界の認識
すでに高級車だけに許されるセグメントになりつつある >>378
V37乗った事ないしそもそも買えないだけなのをそこまで卑下する事ないよ 近所のディーラーから中古で買って一年 気に入って乗ってます。
周りからは高級車扱いしてもらってます。 >>378
FRもFFもプラットフォームが古いから
カリスマさんでもどうにもならんのだよ ペダルから振動があります。異常でしょうか？？アクセルです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
