スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.53
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523396840/ このスレすげぇな
5年前からスバルの犯罪不正体質を指摘し続けてきた >>748
凄!
ホントに動画あったんだな
ツダオタのいってたこと嘘じゃなかったか
WRX sti 27.758
アクセラXD 27.133
スバル合掌 発表は来週か?
スバオタ君たちが元気なのも来週までだな。
今のうちに何でも聞いてやるぞ、可愛そうだから。
俺は心が広いから、 >>752
俺が18の時に、免許取ってクルマに興味持ち出した頃から見てるから5年前だと思う
いや、このスレに独立したのはもうちょい後か? >>718
限界の素性を知り尽くすものだけしかスバル車に乗れないんですかそうですか >>753
XDは速くて当たり前
実質MSアクセラの後継だしトルクは4リッター並み
サスやブレーキも強化されてるよ ヘルメットかぶる意味とかぶらないのと何かちがうの?
バトルなのかタイムアタックなのか試乗なのかとか
ドライなのかウェットなのかとか条件合わせて比較したやつないの? アクセラは煤まみれになる前の新車に近いコンディションで助かったな
あとは乗れば乗るほどアクセラのタイムは下がる つか4リッター並みのトルク?
MSの後継?
速い?
ツダチョンは池沼団体か FFとAWDか
ま、FFが勝てるとしたら軽さを生かすかドライで勝負するしかないだろうな 検査担当「あの・・・、燃費が申請した値より明らかに悪いんですけど・・・」
上司「んー適当に収まるように書いとけw」
検査担当「しかしそれって偽装では・・・?」
上司「かまわんかまわんw買うのは燃費なんて気にしないとかいってるやつばっかだからな」
検査担当(そういう問題じゃないんだけどなぁ) ノーマルレースならS耐久見ればいいやろ
昨年はロードスターがフィットに雪辱を果たしたのとちゃうか?
アクセラは相変わらずアカンな >>758
嘘も大概にしろw
べた褒めしてるじゃねえか
ったくw >>753
> >>748
> 凄!
> ホントに動画あったんだな
> ツダオタのいってたこと嘘じゃなかったか
> WRX sti 27.758
> アクセラXD 27.133
> スバル合掌
WRXがアクセラに惨敗
WRXの名が泣いているぜ そいつスバル派でもマツダ派でもない一日中張り付いてる荒らし
ガラケーの仲間か成り済ましだよ これだけ不正や改ざんが常態化してると安全性も怪しくなってくるな GT-Rは25.888か
さすが本当のスポーツカーはどこでも速いな 他スレより
無資格検査してみよう→めちゃ儲かる!
燃費偽装してみよう→めちゃ儲かる!
残業代未払いにしてみよう→めちゃ儲かる!
うわーめちゃくちゃ儲かる!
もうこれやめられんわ!
→不正のスバル常態化へ 安く作って高く売るのが儲けるコツ
日本で高く海外で安く売るのは儲けとシェア拡大の一石二鳥
一台辺りの平均単価が200万のメーカーの話な 手抜きでめちゃ儲かる!
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
マツダはアメリカ人に売らない車でも手抜き無し
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1712/11/news013_5.html
マツダは時速80キロでの追突安全実験をしっかりやっていた。高速道路の渋滞末尾で追突されることまで想定している。現実世界での事故を考慮した設計であり、恐らく世界的に見てもトップレベルであると思われる。 不正や改ざんしまくるのが儲けるコツ
日本の法律は守らないでアメリカで法令遵守するのは日本人をなめてるのとアメリカは制裁が厳しいから
不正8冠のメーカーの話な アイサイトは他社に抜かれたし今のスバルの売りってなんなんだろうな
パッケージングも別によくない、デザインも古臭い、燃費は悪い、クソCVT
四駆? 企業価値や存在価値ならマツダよりスバルの方が上なんだよなあ 息を吐くように嘘をつくスバル
まるでどこぞの民族のようだ
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「(燃費データの社内調査にて)不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←数百件で組織ぐるみでした スバルより出来の悪いマツダ車に価値がないってそういうことか >>747
重量不正前科を忘れてる
いすゞの不正+三菱の不正+VWの不正+日産の不正=スバルの不正 >>747
重量不正前科を忘れてる
いすゞの不正+三菱の不正+VWの不正+日産の不正=スバルの不正
残業代未払い、NHK受信料支払い拒否
そりゃ民放に黙って貰いながらNHKに叩かれるわけだわ ガラプーのVR30DDTT右ハン四駆晒し拒否
そりゃみんなからガラプーが嫌われるワケだ はいはい
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451: 名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] 2018/04/20(金) 10:47:03 ID:FLrL6Zia
プロパーによると当時の社長からのトップダウンの指示
組織ぐるみというよりは会社ぐるみの不正
プロパーも空売りするとのこと
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1522281915/451 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
中村社長だけでなく吉永会長も絶体絶命のピンチ ガラケー爺さんの説得力はピンチどころか最初から無いw スバルの出来が悪いソースの一つ
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 >>791
トップ10入りすらないとか完全なゴミやんけ スバル車なんてロシアの雪道でドヤる以外なんも取り柄ないし
ヨーロッパで通用するデザインではない WCOTYでベスト10入賞なんて全然たいしたことない
マツダですら12回だしヒュンダイやらキアでも入賞してるくらいなんだから あーあ。吉永会長は社長時期に完成検査不正は「組織ぐるみではない」って報告してたのに
組織ぐるみどころか会社ぐるみ…完成検査も再報告義務が発生しちゃった
どのメーカーも全台数とも不具合検査の一環で燃費・排ガス検査するもん
スバオタも擁護しようが無い ヒュンダイやキアはデザイナーヘッドハンティングしてるしな
ヒュンダイなんか日本人デザイナーいるし >>790
もっと頑張れ。俺のスバル似非低重心説を疑うという事はNHTSAやトヨタを疑うという事
似非低重心、燃費不正、排ガス不正、新車の内だけの燃費確保工作…どうするのさ? 帰還!!
哀れなスバオタくん、今日も一日中5chで精が出ますな
>>718
スバオタとの会話のまとめ
オレ 7の後継開発中
スバオタ ソースは
オレ 藤原さんの話
スバオタ え?そのレベル?
オレ 藤原さんてマツダの専務なんだけど
スバオタ マジか、小学生かよ
↑
スバオタ日本語理解してないwww
このスバオタ日本人じゃないか脳に障害があるかのいずれかだろwww RX-7後継が出る話はRX-8販売時からずっとあるがいつまでも実現しない
マツダの誰の発言も信じられないといった状況が何年も続いてる
ツダチョンの理論だと言い続けたら本当になるってのもあるし
販売されるまで言い続けるってのはツダチョンの常套手段
ロータリー出す出す詐欺も販売されたら詐欺じゃなくなるしさ
ロータリーターボは電力車以外販売走行禁止になる前に早く発売してほしいよ >>753
凄いだろう〜
オレは虚言癖のスバオタたちとは違うのだよ 本当なら虚言癖のガラプーに爪の垢飲ませてやりたい スバルの不正や改ざんに対抗して出す話題がRX7の後継ってwww スバルにとって日本の法律や日本人の命は安かったのね >>805
タイム以外はデタラメで、区間タイムなんか何の意味もないってバレちゃったね RX-8に乗りたいなぁ。2-4年でいいから。
余裕で買えるんだけどBMW2と迷うwww。 同じコースだったかな
4ローターNAが走ってた動画見たことあるけど音は良かったな〜
今でも7〜800万円ぐらいで作ってくれるのかな >>802
本物のバカなのか?
>>598
>群サイタイム
>WRX sti ビルシュタイン27.758
>アクセラスポーツXD エンドレス車高調 27.133
>燃費はダブルスコア。。
↑これだけの情報じゃ何もわからんぞ?
ただ知らないだけか、都合が悪い事実があるんだろーな
アクセラは1トン以下とか、馬力が倍以上とか、Sタイヤとか
まぁそれでも売れないマツダディーラー社員は辛いなー >>813
雑な煽りだな
突っ込みどころがわざと残してあるw
お前スバオタのなりすましだろwww
>>814
キミが答えたらオレも答えると>>657で言ってるよ
ではキミからどうぞ ×お前スバオタのなりすましだろwww
○お前スバオタになりすました対立煽りだろwww どっちもマウント取れるほどの高級車あるわけでも無いんだしID付き画像あげて戦えば良いのでは?
ガラプーも含めてw >XDは速くて当たり前
>実質MSアクセラの後継だしトルクは4リッター並み
>サスやブレーキも強化されてるよ
↓↓↓
>>748
プッwww スバルは知らんがスバオタにはいくらでも週末が来るぞ 燃費データ、排ガス不正の報告まだしないのか?
三菱、スズキの燃費測定不正で不正に対する
法規が厳しくなり、次に不正あったら
型式指定が止められるんだっけ?
フォレスターの発表発売は済ませてからに
したいのかね? >>812
ああ土屋が酷評してたやつかw
3ローターで十分だと思うし、それ以上やるならフロントの重量配分から
過給の方がいいと思うよ。 スバルがマツダに勝てるとこって
馬力と不正だけだな
ビビり音も相変わらず昔からそのまま
内装も安っぽい
燃費も糞
エアインテークとか見た目もスタイリッシュさのかけらもない >>827
SUVこそグンサイでやってほしいわ。筑波とか、路面凹凸や勾配が少ないので
スバルの欠陥が出にくい。あんまり参考にならん。 SUVならやっぱ雪上や泥んこ遊びで勝負してほしいな >>827
インプはなぁ4駆だけれどもドリフト前提なんだよな。
勝田選手はこの重量の車にしては固めの足でタイトコーナーについていけないのか
慣性ドリフトからノーズ入れてるね。最後はエンジンに振られてるね。ロールは抑えた
もののヨーとピッチにやられてる。レイアウトの根本問題に思えるな。 >>830
少なくとも筑波で低速でさらりと終ってられてもだよなぁw 4ローターで速さを求めても良いけどなんというか
ロマンでしょロマン
ルマンのマシンと同じ(って書くとガラプーがイラつくけど)だし
デチューン版が市販化されたらきっとスクート4ローターみたいなセブンになったろうなと思えて
DVD見たときは胸アツだったわ そりゃあかまわない
おまえらの質問に答えることそれ自体は容易い簡単だ
しかし、今オレがそんな話を仮にしたとしてもその真偽はどうする?真偽などどうでもいいから聞きたいとい言うのか?
おまえらにはオレの話の裏をとる術はないオレが何を語ろうと結局ただそれを盲目的に信じるしか道はない
つまりどんないい話を聞いてもそれは単なる気休めにしかすぎないってことだ スバルどうしてこうなった?
WRX
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい!
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg >>836
マツダ車は入ってないの?
残念だね
いつか同じフィールドに立てるといいね さすがに顔は出せないか
https://toyokeizai.net/articles/-/217576?display=b
トヨタ自動車の豊田章男社長、ホンダの倉石誠司副社長、日産自動車の川口均専務執行役員、マツダの小飼雅道社長。4月18日の昼過ぎ、日本の自動車業界を担うトップメンバーたちが、経済産業省の一室に集まった。彼らの視線の先には、世耕弘成経産相がいた。 >>834
ローター4つあるならターボいらんわ
イタリアのV12軍団にも気圧されること無く横付けできる唯一の国産車だわ まぁスバル車の脚は土屋さんが言うように玄人好みかも知れないが必ずしも限界性能が高いわけではなさそう
きっちり荷重掛けて曲がることを意識しているドライバーは一握りだろうからね
大半の素人ドライバーはハンドル切れば曲がるくらいの認識だろうし素人操作でも安定しているのがマツダ車かもね >>842
あと数km速いとフロントバンパー擦りそうだな
いっそのこと車高下げた方が良さげ ムーステストをコーナリング性能と勘違いしてるアホがいるよw
こんなヤツが高速道を舞うのかな?w いやいや、マツダは元々は三輪車
メーカー
その時の名残が有って三輪走行してしまう
転げるのが怖くて車になんか乗れるか! >>844
まぁ0〜100はパワーウェイトレシオでほぼ決まるからそんなもんでしょ
ロールガー君はこれ見て勉強したら?
http://phys.dip.jp/cars/sus/spring_response.html >>843
あ、はい
自分、一握りの方なんでスバル選びます
https://youtu.be/byBfvZrblgY
XVとCX-3では、XVの方が限界高いのは動画見ればわかるだろ
>>842
ダブルレーンチェンジの結果だけを持って限界性能を考えるから間違った結論になる
その為にサーキットで乗り比べてるんだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています